мы покупаем новые авто которые стоят в остальном мире по 5-7к$ за 18к$, с таким успехом процветанием и не пахнет, я тебе даже так скажу: стоковая лада будет лучше и дешевле чем шевролет нексия в полной комплектации

Jac уже делает недорогие

У них все машины передний привод . Цены тоже конские, по 30тыс долларов

Через 5 лет, России как страны не будет или вобще бедная страна будет . Казахстан только растёт

​@@user-pv5ql4fi8s Не стоит так писать. Да агрессивная страна,да 80% население поддерживают такую идеологию. Пусть живут ПО своему,мы ПО своему. Өзімізді түзеп алайық.

@@user-pv5ql4fi8s Ошибаетесь, в России большой экономический потенциал , энерго ресурсы, нефть газ, атомная промышленность. Сельское хозяйство. Военно промышленный комплекс. Деревообрабатывающие производство, продукты питания, туризм. Водные ресурсы, Тразитная логистика.

@@jokersxs9071 у СССР было в разы больше.

@@jokersxs9071 мне не надо доказывать, я сам из России. Я кроме Москвы, Питера и Сочи. Не видел не одного нормального города. Реально люди уже на на Марс собераются, мы в хрущёвках живём по сей день! В моём родном городе, новостройки строят по 5-10 лет 🤣🤣🤣 может эти ресурсы и есть 🤣 но всё принадлежат элите

Да лучше так, чем никак. Остается надеяться, что все будет развиваться. Коррумпированное государство по всюду

Дааа цены просто космос. И Самое главное в россии же эта модель намного дешевле

​@@nimphozodiac5302 давайте кидайте ссылки на цены. Какие именно 22 брендов автомобилей произведенные в Казахстане, гораздо дешевле чем у нас? я полностью изучил рынок снг пока купил авто. В рф дороже чем у нас.

Скоро купят станок для печататиния кузова (двери,капот,крыло,и тд) цены сразу упадут

Тотальная безграмотность в правописании, да ещё и в СМИ - это тотальное отсутствие грамотного сознания!

Есть идейки, попозже как-нибудь сделаю🙃

Әмиин

Аминь

На заводах что ли копятся стоят?)

@@GrigoryStartEngine для чела с низким,, IQ,, поясняю, выпущен и произведён , не очень большая разница!!!

@@user-nj3qt3lv1n он имел ввиду что у нас собирают только не производят а детали импортируют

Все будет хорошо)

Спасибо

Ну не прям уж умирает, но проблемы есть. К стати, следующее видео об Узбекистане)

Да не брат у вас все хорошо не принижай и будет еще лучше Иншалла! Мне нравится как наши братья Узбеки щас развивается молодцы, нам есть чему у вас поучится

Как умирает? У вас же все больше авто собирают, локализация растет.

Разнообразия не хватает, все тачки белые, и автобусы маленькие, но плюсы в доступности, в кз много разных машин, но все дорогие и пошлин много, поэтому все переходят на электрокары

@@cypooboy белые потому что другой цвет не востребован изза жары

Как будто народ что-то решает, пока народы не у власти своих государств - так и будем наблюдать беспредел буржуев

ИЗ Москвы ) недоделок

@@TinTaBraSS777 он не обязан знать твой искусственный язык, крепостной, в котором до 40% тюркизмов!!!

Нет

У вас мелко узловая сборка в Узб производят двигатели окна штампованные кузовные детали,а в Кз крупно узловая сборка,то есть эти детали у вас берём и собираем и красим.

@@eldarrich5098 Нет такого. Если Узбекистан показывает экспорт машин Шевроле за 2022г в Казахстан 34288, а Казахстан показывает всего продано 34289 новых Шевроле и не показывает импорт из Узбекистана , типа продукция своего завода, то кто-то врет! И сдаётся мне, что это Казахстан. Данные есть в интернете

Стараюсь, вам спасибо)

Я вас удивлю но реально производят с нуля свои модели всего 8 стран в мире, в 40+ странах идет в основном сборка чужих моделей, при том такие страны как Словакия делают значительную часть своего ВВП на сборке автомобилей. Конечно иметь полный цикл производства лучше, но не стоит заплевывать сборку. Если развивать эту отрасль то на чужих моделях можно обучить своих специалистов которые будут более компетентны для сначала производства отдельных деталей а потом уже и полноценной техники. Я замечаю у наших граждан условно "советское" мышление что абсолютно все должно производится в своей стране, но в реальности мир поделен на отрасли и рынки, надо находить те отрасли экономики куда можно вклинится и развиваться.

@@tsj8726" бас десем, құлақ деп тұрсын ғой "!

​@@tsj8726Так надо быть одной из этих 8 стран где все производят сами. Не находите корреляцию, что страны с самым высоким уровнем жизни - это те где все сами производят и разрабатывают с нуля, а не занимаются отверточной сборкой.

Уродливая эта машина кобальт. Вот chevrolet onix выйдет. Вот это машина.

Буду стараться)

Откуда в Казахстане автопром? Там собирается узбекский, российский и корейский авто

​@@Barlasnayman-cd9rt В узбекстане тоже собираются южноамериканский шевроле

В Казахстане 50-51% автомобилей старше 20 лет. Средний возраст автомобиля 20 лет соответственно, в США к примеру около 12. На фоне промышленно развитой страны, развивающаяся постсоветская страна не так уж плохо выглядит (есть страны в которых ситуация куда хуже). Название конечно видео вполне отображение сказанное в нем. Я хотел рассказать о росте (потенциальном росте) производства автомобилей в этой стране, а не о покупательной способности граждан Казахстана. Рост производства вообщем то и на ней скажется положительно.

@@GrigoryStartEngine "Покупательная способность" тут ни при чем - цены на новые авто выше, чем в большинстве стран, в АБСОЛЮТНОМ выражении. А "рост производства" имеет непосредственное отношение к этим цифрам - он обеспечен напрямую из наших карманов! Причем не теми цивиллизованными методами, которые приняты в мире (типа заградительных пошлин), а абсолютно нагло и цинично. Про механизм т.н. "утильсбора", надеюсь, знаете... И если при этом находите повод восхищаться нашим "автопромом", уверен, что и вам перепадает с этого стола!

Не говорят они столица какого автопрома?! А новые машины так главное чтобы их покупали...но есть же ещё китайцы.

Какие 20 лет? Большинство катаются на тачках которым уже свыше 30 лет)))

@@codeunknown2761 говорят у Ауди которая старше 20лет оцинковка заново появляется...

Жіләуық

Дааа) Я учусь на специальности "Международные отношения" и одновременно с этим увлекаюсь автоиндустрией. Вот и решил совместить)

@@GrigoryStartEngine Ты с Казахстана?

@@user-eg8lp8yp3p с России🙃

У нас все к этому идет.

Налоги большие

Причём тут строителство?

Қазақтың жауы

Американский автопром в жопе

Не спорю, я же об этом сказал)

Атвёрчный бизнес денг

нет там только Шевролеть призводит,

@@user-pn5md9oj9u зато наши местный и крупный завот у нас в средней азии

@@user-pn5md9oj9u ну не только, но в основном да. Следуйщее видео как раз об этом)

К примеру на официальном сайте "Allur"-крупнейшей автомобильной компании в Казахстане, написано: "Мы производим все виды автотранспортных средств". Так, что предлагаю не спорить с источниками)

@@GrigoryStartEngine Allur"-крупнейшей автомобильной жулик и точка

@@birganaralbaev2964 что с ним не так(реально интересно)?

​@@GrigoryStartEngineЯ тоже могу написать что я Папа Римский, но от этого я им не буду. Производим - это дизайн и полный цикл разработки с нуля от болта и до двигателя, светодиода и чипа в магнитоле и бортовом компьютере

@@Sith_Warrior где вы такую трактовку слову "производить" нашли? Если там хоть из двух детелей собирают машину-это можно назвать производством. Тут вопрос в уровне локализации.

Во всех странах собирают. Даже в Японии запчасти делаются в Китае

Ща буит

@@GrigoryStartEngine сегодня ?

@@user-cn9uh1oy6c да, превьюшку дорисовываю

@@GrigoryStartEngine ждем)

Отечественные по отношению к кому?) Если вы про Казахстан, то в этой стране 50% автомобилей моложе 20 лет. Конечно есть и 30 летние, но и новее

Все начинается с малого

Вы правы.

Ну так приведите конкретные факты и доказательство с опровержением показанного, ну а без этого вы тогда пустышка и ноль!

@@gbbek7056 тыр, тыр семь дыр.🦧😁 Узловая сборка, не значит, не значит что это собственное производство. 7 заводов собирают 167 моделей авто, из них 39 моделей 22 брендов(марок). Это больше похоже на авторынок, где просто согнали машины со всего мира и не более того. Сборка 90 тысяч всех моделей авто в год, это кошкины слезы. В ролике сначала говорит, что сборка достигла 61процента продаваемых авто, а потом говорит что достигли 50 процентов.🦧 И чего это я должен что то доказывать, докажи что эта информация не искажена до неузнаваемости. ,😛🤪😜😝😁🏁

@@user-vw9bu6zo2c Ну вот молодец, ставлю пять и так всегда по таким темам пишите, а то это не так и всё! )))

@@gbbek7056 ставлю тебе два, сам бы мог понять, что эти "победные" реляции, не имеющие ничего общего с автомобилестроением. Да есть производства в Казахстане производящие комплектующие (для КАМАЗа например), но своего собственного производства автомобилей пока нет. Сборка из машинокомплектов, это не производство, это гараж.

Ха-ха

Вариант😁

Зачем? Дорого выйдет. С Японии пригоните

Вытеснить российский автопром, чтобы образовавшийся ваккум заполнил китайский автопром? Что от этого измениться? Есть у вас какие то данные(подтвержденные источниками) о каком-либо вреде российского автопрома Казахстанской промышленности? Начните с того, что если бы не инвистиции ВАЗ и Камаз в промышленность республики. Она бы лет на лет 5 от текущего состояния. А вообще зависимость от одной страны производителя-это крайне плохо. Чем большее колличество автомобилей проихводится, тем лучше-для потребителя и для диверсификации экономического развития и безопасности.

@@GrigoryStartEngine Именно в этом и дело, последнее ваше слово - Безопасность. Нынешний российский автопром не отвечает очень многим требованиям безопасности и экологии, крайне сильно мешает развитию и внедрению новых и разнообразных авто, таких как электромобили. А также на экономику в целом, задерживая возможность снижать цены на авто, так как ввозимые автомобили у нас облагаются огромными налогами. Купленный за 20 тыс долларов после всех оформлений и выплат налогов и утилизации цена возрастает до 45 тысяч долларов. Учитывая инфляцию для обычного народа неподъемные суммы, из-за чего в целом не обновляются, а чаще копятся внутри страны устарелые и менее безопасные авто. Учитывая крайне низкое качество российского автопрома, и резкое развитие этой отрасли в других странах, таких как Китай очень важно не упустить момент и вытеснить производство и сборку российского автопрома, и заменить их другими производителями из Европы и Китая к примеру. Как говорится, ничего личного, просто бизнес. 🙃

@@rahatkaliyev8541 ваше сообщение лишено всякого смысла. Скиньте пожалуйста ссылку на требования Республики Казахстан безопасности и экологии которым российские автомобили не соответствуют. Как они могут мешать "развитию и внедрению" новых авто? У Российские компании как то мешают производителям из других стран продавать продукцию в Казахстане? Нет. Как они сдерживают снижение цен? Лада-одни из самых дешевых автомобилей в Казахстане, как и в России. Лада имеет там спрос, поскольку ценовой сегмент совпадает с уровнем покупательной способности населения. Налоги? А в них кто виноват? Лада? Или Россия? Не нужно венить российские компании за решения политиков Казахстана и благосостояние граждан. Антироссийские взгляды не помогут ни вам, ни промышленности Казахстана, только лишь укрепят зависимость Казахстанского народа от Китайского и западного бизнеса. 75% нефтегазового сектора(на который приходится 60% годового дохода стрых) находится в руках Западных компаний (Chevron, Exxon, Shell, Eni). Такая же ситуация с добычей метеллов. Экономика Казахстана процентов только на 15-20 пренадлежил народу Казахстана. Если вы хотите лучшего для Казахстана, то вы не туда смотрите и не там видите проблему.

@@GrigoryStartEngine ​ Повторюсь, российский автопром это просто металлический хлам, который очень сильно отстал от мирового рынка производителей авто. Тут нет цели быть против северного соседа, просто у них все далеко отсталое, по безопасности были проведены исследования, и они не соответствуют новым требованиям. Нам важна экономическая выгода, а не зависимость производить крайне некачественный товар, подвергая опасности граждан РК. Учитывая рост электромобилей нам важно переориентировать рынок, производя более дешевые и в разы качественные авто, коим сейчас соответствуют рынки корейских, европейских, японских и китайских авто. У нас по разведанным запасам есть огромные запасы залежей лития и кобальта, которые помогут сформировать и построить новые заводы по производству аккумуляторов нового поколения. Если мы упустим эту возможность цепляясь за старое и некачественное, коим уже десятки лет является российский автопром, то мы окажемся далеко позади. Недавний Саммит стран ЦА в Сиане и подписанные договоры о создании новых возможностей технологий производства дадут Казахстану новый виток развития, особенно в снижений цен на новые авто. Повторюсь еще раз, нам не выгодно производить крайне некачественный и переоцененный товар российского автопрома, бизнес далеко вперед ушел, и мы отставать не собираемся. В принципе весь процесс уже начался и не остановить его пустой болтовней. И я этому очень рад, пришло время двигаться вперед, строить новые заводы, вытеснить тех, кто нам не выгоден, заводы по производству аккумуляторов, куча станции зарядки, и другие системы, чтобы у обычного гражданина Казахстана был выбор и возможность купить себе качественный товар за невысокую стоимость.

@ Start Engine Повторюсь, российский автопром это просто металлический хлам, который очень сильно отстал от мирового рынка производителей авто. Тут нет цели быть против северного соседа, просто у них все далеко отсталое, по безопасности были проведены исследования, и они не соответствуют новым требованиям. Нам важна экономическая выгода, а не зависимость производить крайне некачественный товар, подвергая опасности граждан РК. Учитывая рост электромобилей нам важно переориентировать рынок, производя более дешевые и в разы качественные авто, коим сейчас соответствуют рынки корейских, европейских, японских и китайских авто. У нас по разведанным запасам есть огромные запасы залежей лития и кобальта, которые помогут сформировать и построить новые заводы по производству аккумуляторов нового поколения. Если мы упустим эту возможность цепляясь за старое и некачественное, коим уже десятки лет является российский автопром, то мы окажемся далеко позади. Недавний Саммит стран ЦА в Сиане и подписанные договоры о создании новых возможностей технологий производства дадут Казахстану новый виток развития, особенно в снижений цен на новые авто. Повторюсь еще раз, нам не выгодно производить крайне некачественный и переоцененный товар российского автопрома, бизнес далеко вперед ушел, и мы отставать не собираемся. В принципе весь процесс уже начался и не остановить его пустой болтовней. И я этому очень рад, пришло время двигаться вперед, строить новые заводы, вытеснить тех, кто нам не выгоден, заводы по производству аккумуляторов, куча станции зарядки, и другие системы, чтобы у обычного гражданина Казахстана был выбор и возможность купить себе качественный товар за невысокую стоимость.

Государство занимается крышиванием бизнеса везде. Даже в США. Каждый сенатор, это какой то бизнессмен. Если бы государство не учавствовало бы в экономике, они бы схлопывались как финансовые пирамиды. (Посмотрите роль государства в Великой депрессии 1929-го). Да и вообщем-то это высказывание никак не затрагивает участие или не участие государства в экономике.

В России 537 тыс автомобилей, в Казахстане 149тыс

@@GrigoryStartEngine в 2023году в Казахстане было собрано 278тыс автомобилей,в России спад производства начался с 2022 до этого там собирали 1.5авто уже в 2022упала до 430тыс а в прошлом году в России собрали 260тыс всего и чтоб хоть как скрыть с Китая было завезено 300тыс авто марки Жак немного переделаны под москвичи

@@dreamerking5187 vlast.kz/novosti/58501-pocti-150-tysac-avtomobilej-proizveli-v-kazahstane-v-2023-godu.html#:~:text=В%202023%20году%20в%20Казахстане,28%2C8%25%20больше%2C%20чем%20годом%20ранее

@@dreamerking5187 autostat-ru.turbopages.org/turbo/autostat.ru/s/infographics/57156/ 730 даже тысяч в России

@@dreamerking5187 москвичей вообще прада ли пару тысяч