В июле ваш Сох будет 72 - это максимум. Запомните этот твит

раскачка параметра SOH дает кратковременный эфект. после получения машины раскачал с 86% до 93х и плавал 90-92 но после зимы все вернулось на круги своя. сначала SOH начал плавать с районе 87-90 , а через пару месяцев вообще сполз до 82-83 итог: за год эксплуатации деградация составила те самые 3-4%

Классно, спасибо за информацию!!!

деградация лифбатареи происходит по токоотдаче. сама ёмкость реально не падает - просто под нагрузкой 90 киловатт перегруженная 23 киловатная батка проседает и мозги чтоб этого не допускать делают так чтоб полностью разряженная батарея под полными 90киловатами не проседала ниже 2.8 вольт на ячейке. и вот это и есть сох. это не остаточная ёмкость. это доступная ёмкость которую вам мозги лифа позволят использовать чтоб даже перед самой "черепахой" позволять топить 90 квтч так что моё совет - пределы заряда/разряда не важны - важно именно не давать полной мощности. тоесть не давать тапка в пол после 50 кмч. до 50 кмч - пожалуйста трогайтесь с буксом - батарею это не грузит. именно после 50 кмч педаль надо гладить. тогда мозги не будут видеть что батарея проседает под нагрузкой и вернет сох. но это надо оооочень аккумратно. стоит один раз показать и все труды на смарку. У меня идея в контроллер влезть и вставить релешку чтоб датчики тока врали в х2 раза. тоесть когда ток на моторе 400 ампер - контролер пусть думает что там 800 и начинал сбавлять шим. таким образом на панели будет 90 квт а с батареи будет браться только 45 - она не будет проседать и сох поднимется. ну а когда надо - тумблер БУСТ вернет всё как было и всю мощщу хоть сох и упадет. при этом динамика с места не изменится - просто она будет до 30 кмч такий подорванной а не до 50 как раньше. Это всё в ключе AZEO говорю из личного опыта. у меня батка 44% и я проезжаю 100 км с оттайкой окон светом музыкой и подогревом жоп

Видел отзыв, что на другой технике с меньшей отдачай в амперах, эта батарея понимает емкость, "отдыхает". В два раза вернула ёмкость.

Спасибо за информацию

За отзыв и проделанную работу однозначно респект!

Спасибо за емкость анализа... .

Мое мнения такое, что не существует способов по повышению (восстановлению) ёмкости аккумуляторной батареи. Раскачивая батарею, вы тем самым не раскачивает непосредственно сами элементы, а всего лишь "обучаете" контроллер батареи к текущиму эксплуатационному режиму заставляете его снижать или временно повышать протекающий через него ток в элементы питания. Но беда в том, что переходя на более энергозатратный режим, вы тем самым просто сильнее расходуете ресурс химии в батареи что естественно. И в дальнейшем те проценты которые вы якобы отвоевали у контролера сам контролер заберет в геометрической прогрессии так как чудес не бывает.

Доброго дня, да в принципе ничего нового, всё уже оговорено в интернете не раз,, важно не давать деградировать дальше, соблюдая условия эксплуатации. И согласен с комментарием, что нет смысла брать лиф с сох 85% за 11-12 т, если можно взять с 75-78% за 7,5-8,5 т. Хотя кому как нравится, всё зависит от кошелька и потребностей.)

У меня nissan лиф 13 года. 3 года в такси! могу с уверенностью сказать что быстрее деградирует только из-за того что стоит и все!!! про нагрев не знаю выше 41 никогда не нагривал а зимой были случаи что по две черепахи в день вылазило!в общем деградируют из-за того что стоит, из-за того что не разрежают в 0,; того кто разражает до 20% батареи батарея обычно деградирует быстрее, знаю из общения с колегами!

Гоняю Leaf 13 года уже два года.....не заморачиваюсь soh, заряжаю до 80% иногда 100...наматываю много и у меня все хорошо....заряжаю часто, бывает по три раза в день....в тягучке могу проехать 150 км....

Если бы батарейку раскачали до порога выше существующих делений, при этом на долгое время, то деление действительно можно вернуть, но только сбросом ВВБ. После этого ждать пересчета (в теплое время года) пока ВВБ не обсчитается и не придет к реальному значению, вот тогда одно деление вернется. Зимой ввб не пересчитывается вовсе. Далее, SOH это состояние здоровья батареи, т.е. фактическая емкость в конкретный момент, он может гулять туда-сюда значительно. Но деления зависят не от SOH, а от BAR. BAR это что-то вроде SOH, но более стабильный, и он не гуляет туда сюда. Именно поэтому если сох вырос выше порога, то деление не вернется, т.к. бар остался ниже. Моя машина пришла с Японии с сох 91,5%. За месяц обычной, но ежедневной эксплуатации сох раскачался до 98,02, затем чуть опустился и завис в районе 97%. Так продержался коло 2х месяцев и с этими показаниями ушел в зиму. Жду стабильного тепла на улице и посмотрю что будет. Специально ввб не раскачивал. Но и не тошним, живем за городом, каждый день порядка 20 км по трассе со скоростью 100+. Что качается деградации. Всё правильно, как и любой аккумулятор ввб не любит перегревов, глубоких разрядок и оставление машины с разряженной ввб на долгое время. Да и вообще отсутствие эксплуатации или вялая эксплуатация плохо влияет на ввб. Еще не рекомендуется на долго оставлять авто с заряженной на 100% ввб. В общем эксплуатируйте авто активно каждый день, не перегревайте и не высаживайте ввб в 0 и она прослужит вам очень долго. Ну приходят же с Японии машины 2014-2015 года с родной ВВБ и сох-ом 90-95%. Это свидетельствует о правильной эксплуатации! Именно поэтому у таксистов ВВБ в порядке. Они активно работают каждый день!) Всем удачи на дорогах и высокого СОХ. А лучше БАР! ))))

@Minimehanik-Василий Мартысевич, Приветствую, спасибо за проделанную работу! Слежу за вашим каналом с лета, т.к. подумывал о покупке электромобиля, сейчас же решение о покупке практически принято, но есть куча вопросов, я весь в сомнениях и т.п. Есть какой-то вариант пересечься с Вами в Минске поговорить по теме, ну или может по телефону?

Действительно, Лиф любит много ездить. Каждую неделю стараюсь на выходных выезжать далеко за город, разряжать авто до 20-30% и повторный заряд до 97% на чадемо. Такой процесс повторяю еще один- два раза до разряда, затем вновь на обычную зарядку в гараже до 45-50 %. С учетом зимних шолодов в Крыму нынешних -7-3°С батарея прогревается. По мере остывания, Soh растет на 0.30-0.40%. Сегодня машина пробежала за год 33 тыс км. Падение сох за год составил 3%, с 88до 84,88%. Принимает из 24,4 квт ранее только 23,9 квт по лиф спаю

Здравствуйте, начал интересоваться недорогим электромобилем(вроде Chevrolet spark) и как купить в Минске, и тут ваши видео, спасибо. Скажите пожалуйста, а в какую компанию с подбором вы обращались, я сюда перешёл после первых 4 видео и там вы вроде не назвали её.

это топ) от здравомыслящего человека

Добрый день, спасибо за контент, подскажите пожалуйста я тоже из Минска, а у кого вы заказывали автомобиль?

Мало что по теме понимаю, но так интересно!!!

👍👍👍

По утверждению одного влогера-аккумуляторщика (youtube_com/watch?v=0pv3gqZX5fU&t=1s) литий-ионные батареи всё же поддаются восстановлению посредством заряда-разряда сверхмалым током равным 1/200 (0,005С) от ёмкости. Например для лифовской ячейки из 24 кВтч батареи (заводские 67,56 Ач / 200 = 0,338 ампер зарядно-разрядного тока) и один цикл займёт получается 200 часов, больше 8 суток! А учитывая что лучше проделать 3-х кратный цикл (как в случае с Ni-Mh модулями тойоты, которые тоже восстанавливают сверхмалым током до сверхнизкого напряжения) так и вообще ВВБ выбывает из эксплуатации на почти месяц 24 суток! По-моему стоит попробовать кому время не жалко. Для процедуры можно использовать зарядное по типу Imax B6, в режиме li-ion 2S, подключённое к параллельно соединённым консервам, 48 консерв * 0,338 ампер = подать 16,2 ампер тока на заряд и разряд с отсечкой 2,5 и 4,2 вольт. Как считаете имеет смысл?

Автору щира подяка за працю

В середине 2019 года покупал Лиф. Машина произведена в январе 2013 года, пробег на момент покупки 18тыс. км., счетчик контактора QC= 4, L1/L2S=286. После того, как машину извлекли из морского контейнера, SOH=74,39% Hx=66,71, а после недели эксплуатации SOH=76,62% Hx=66,8, сейчас SOH=70,82% Hx=62,41, за это время 15тыс км пробега. Зарядки, в основном от сети АС, от 20 до 80%, периодически до 100%. Температура батареи, у меня никогда не превышала 38°С. Зима 2019-2020 была без снега и морозов, а вот январь-февраль 2021 оказались довольно холодными, несколько раз температура батареи опускалась до -16°С. Будет интересно, что покажет SOH весной, после таких температурных воздействий. Пока запаса хода вполне хватает, даже зимой. Автомобиль городской, а тут больше сотни CHAdeMO на расстояние 1-2км друг от друга. Ну а если понадобиться, то всегда можно потратиться на штатную ВВБ 40кВтч. Тем более, предложений на такие ВВБ все больше, а цена снижается или как вариант можно вообще собрать новую в штатном корпусе. Пока из доработок, поставил воздушный обогреватель салона на дизельном топливе, мощностью 2кВт, чтобы садиться в теплый салон, когда авто стоит в дали от сети АС230V или на публичной стоянке. К следующей зиме, надо будет установить нагревательный кабель, для подогрева ВВБ в морозы от сети АС230V. Так как именно ее температура, сильно влияет на пробег, а морозы должны влиять на деградацию.

Здравствуйте. Я купил азео 13 года. Там 7 деление и сон 55%. У нас выбора нету. Я второй в городе купил. Первый лиф 11го года. В начале обещанный пробег показывал 85км при 100% зарядке. После моего медленном проезде начал показывать 100% зарядке 106 км. Привет с Хорезма!

У меня модель 2015 года, SOH 82.3%, за год деградация батареи оказалась 1.8%, в принципе это нормально. Батарею губит в основном высокий ток зарядки и разрядки, так что "В" режим это не панацея.

По крайней мере остальные электроводы будут знать, что раскачка батареи миф и нужно бороться за то, что ещё осталось

Нагруженность ВВБ влияет на SOH, если поставить дополнительную ВВБ хотя бы 10Кв/ч, то нагруженность перераспределиться и между ними и греться будет меньше, и пробег увеличиться. У меня хоть и не Лиф, но ситуация была схожая.

У меня было 2 лифа 24 и 30 кВт, сейчас купил Форд фокус Електрик, из опыта скажу батарея не любит крайние положения. Катайтесь в пределах 15%-80%

смотрю прошло 2 года как вышло видео. Как там сейчас Ваш лиф, как СОХ? У меня 30ка, 2 года езжу, за это время СОХ упал на 8%

Василий . Сколько лет можно комфортно не меняя батарею , проездить на Лифе ? С последующей заменой .

У меня SOH 79.22 и 10 делений. Думаю 10 стало на 80 SOH,может и ошибаюсь. Пробег у меня 180 000 км 13/2013 год.

Да я владелец ниссан лиф уже год. И с удовольствием пересел обратно на Весту на пропане (ГБО) И ЭТО ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ УДОБНЕЕ И ВЫГОДНЕЕ ЧЕМ ЭЛЕКТРИЧКА.

А можете табличку сделать: Сох; Пробег летом; Пробег зимой. ?

Здравствуйте кто подскажет, переднее стойки, от Ниссан жук, если да то какого года?

Тож взял лифа 13 год 8й месяц с сох 80.02 и 11 делений проехал 3 тысячи, сох прыгает 79.50-80.45. 11 делений не хочется потерять палку)). Ну скажу что при +10 аккуратно проезжал 125км и прочерки, черепаху ещё не видел. Порт у меня 1, заряжается дома нисановской зарядкой 8 часов. На станций берет 3.6к.вт и заряжает за 4.5 часов. Тачка круто экономит и по этому грех жаловаться)) Как только сох упадёт до 70, поставлю продавать. Кстати езжу не пенсионерки 30-40, а 60-70. По соху скажу одно можете попробовать и убедитесь. Заряжаете до 100% и выезжаете на трассу, Скорость 90с рекуперираванием до 70. Разрядить до 15%. 3-5 раз так сделаете и сох увеличется. Температура 5делений без тапки в пол. Машина не любит гонок постоянных, сох идёт в низ. Я так понял что ей нравится рекупирация на высоких скоростях. Теперь о товарищей, купил он лиф 15года в 17 году с сох 93 и пробег 48000, шас в апреле 22 года подключил я лиф спай и сох у него 77, да и пробег 138000. Тачка себя уже окупила. Гоняет он постоянно работа-дом по трассе. Да и подубил батарейку больше за первый год и потерял 12 деление потому что жал с неё все 150.

Все понятно. Вопрос как думаете с вашим сох 77% возможно за 5 лет накотат 200т км. И какой будет сох?

Василий молодец!

У меня батарея 40 кВт Днём езжу разряжается до 30-40% ночью на улице заряжается от домашней розетки до 100% Все кто сомневается перед покупкой - даже не думайте - берите и не пожалеете

На Renault Zoe soh поднялся с 88% до 97% за пару месяцев активной эксплуатации. И кол-во энергии в батареи увеличилось с 19.6 кВт до 21-22 кВт. Всего батарея 22 кВт. Пробег 62000 км, 2013 год

Как правильно понимать фразу "Заботиться о батарее"? Как о ней заботиться?

На каком аукционе покупали и в какой валюте и как платили за машину и её перевозку

Уверен что при сохе 70 и 80 разница пробега зимой не превысит 10 км а стоит ли эти 10 км нескольких тысяч баксов?

Эксплотирую батку 20-80%

Литий-живет Циклами. Этого не отменить. Лиф 11 года,12 палок честные.

Деградация батареи, как и износ механики, коррозия - это естественные процессы. Проще забить и кататься. Ничего вечного нет в этом мире.

Все равно что бороться с течением времени. Зачем заниматься борьбой? Можно просто ездить)

Да, согласен. Раскачать хорошо SOH не получится. Я купил свой лифчик 2017 г. выпуска с 30 кВт батареей в США в 2019 г. Машине было всего 2 года и я с надеждой на то, что SOH у нее будет в пределах 94...96% очень разочаровался. По приезду в Украину, я замерил SOH и он оказался всего 89%, т.е упал за два года на 11%. Многие говорят, что из-за длительного простоя (простой в салоне, доставка морем1,5 месяца) SOH может упасть на 2..3 %, но чтобы так сильно - не ожидал. Да и в США проверить SOH очень проблематично, вернее с тебя возьмут 200..250$. За время эксплуатации SOH падает. Сейчас у меня 83%, а машина проехала всего 50000 км. В инете говорят, что ВВБ 24кВт лучше, чем ВВБ 30 кВт из-за химии . У моего шурина Лифчик 2015 г. на 24 кВт и он проехал 75000 км и только сейчас у него пропал 12-й кубик. Чтобы поднять SOH зимой заряжался на ChaDemo (5 раз на быстрой и 5 раз на медленной), чтобы раскачать батарею. Да, SOH поднялся с 83 до 85% и больше не подымался, а со временем SOH стал опять падать. Летом быструю зарядку не использую, да бы не перегревать батарею. Езжу 20..40 км. в день. В прошлом году по остаточному пробегу можно было проехать 200 км, но это еще вопрос., а сейчас 180/190 км. и тоже под вопросом. Так Лифчиком очень доволен. Никаких практически затрат, кроме ночного тарифа за эл. энергию ( 90 коп. за 1 кВт. ) Вот и считайте, что180 км. мне обходится примерно 22...24 грн.). Разряжаю ВВБ до 15...25%, а заряжаю до 95...100%. На ДВС не пересяду. Если бы конечно, батарея так сильно не деградировала, то Лифчик - отличная машина. Сделали бы по трассам через каждые 100 км. быстрые зарядки ChaDemo, то можно из Одессы и в Киев ехать без проблем.

Я не могу понять, почему такая дорогая перепаковка!? Сами элементы, они имеют вид пальчиковой батарейки, только по больше, не такие и дорогие. Я заказывал ввсоковольтные элементы на Али Экспресс и пришли очень неплохого качества! Я перепаковал батарейеу в самокате и теперь самокат пооезжает до 90 км на одной зарядке и берет быструю зарядку др 22 кВт! Контроллер о обошелся в 3 тысячи рублей и элементы по 250 руб. Новые аккумуляторы для самокатов продают по 8-15 тысяс рублей, а моя, имеет втрое юольшую емкость и по цене вдвое дешевле! Думаю с машинами тоже самое! Умея читать схемы, пользоваться паяльником и тестером, а еще гараж для снятия батареи, можно самому перераковать батарею. Тут ничего сложного нет! Необходимо создавать пооизводства по промышленной перепаковке батарей, это еще снизит цену! А сейчас можео поставить дополнительную батарейеу в багажник Лифа и радоваться пообегам под 200 тысяч на обной зарядке!

Классный канал, я подписался. Теперь надо купить электричку. Хочу еНВ ку

Доброго дня! Брат у меня 3 транспорта на электро в том числе лиф. Велком на канал.

Всё здорово рассказал, вот бы погромче.

Абсолютно у всех так с сохом, как потеплеет он резко упадет как и был до раскачки а то и меньше🤣

Годнота))

СОХ это расчетный параметр. Батарея может только деградировать.

SoH и АHr моего лиф близко к вашим 49.9 и 76.12, а вот Hx 55.22. Почему может быть такая разница в Нх?

а про параметр Bar (медленный SOH) не вкурсе, и что палки отваливаются по нему!

кто подскажет... КАК ЛУЧШЕ ЕЗДИТЬ НА ЕКО РЕЖИМЕ ИЛИ НЕ ЕКО ДЛЯ БАТАРЕИ КАК ЛУЧШЕ? СПАСИБО!

Как остановить деградацию общества?

У меня деградировал за лето на 10%, я подозреваю потому что гараж сильно нагревался

3:58 Правильнее потребление 0,263 кВтч/км

sdraste,padaet zarad batarei,proehal 11km,ostalos 75%,NEUZELI TAK VSO PLACEVNO?Delenija km pokazivae 85km,kak bi ne upali listocki,objasnite mne pozalujsto?Esli u mena dapustim 2% ZARADA ,A kilometraz skazem 15km,tak skolko ja proedu 2km?ILI 15KM,SPOSIBO

у меня лиф 2016 sl года 30 кв батарея купил с 82 сох... пол года.... уже 73 сох (((

"Лиф"--это древний, но качественный зверь. будущее дешевого сегмента за Китаем

Кому лень смотреть всё видео, как владелец лифа отвечу на эту загадку одним словом "НИКАК".

Батарея эта, совокупность параллельно соединённых элементов, состоящих из последовательно включённых элементов. То есть, гирлянды соединены параллельно. При отказе одного из элементов, отрубается одна из гирлянды. Кроме того, гирлянда с отказавшим элементом, забирает на себя заряд в процессе зарядки, и продолжит высасывать заряд при езде. Насчёт процесса деградации: - элементы электрохимические, материал внутри элемента естественно что разлагается. С уважением отношусь к сторонникам электротранспорта, но считаю их не "зелёными" и не крохоборами, экономящими на горючем. Думаю что склонность к использованию электротранспорта, это разновидность религиозных убеждений. Ведь верят же некоторые люди в "благодать", непорочное зачатие и в Святого Духа.

Сох наверное раз 100 услышал) говорите лучше ёмкость по рускии

Машине нельзя давать стоять на ней надо ездить и ездить.

У меня дигродация 0.5 % в год.

Сам за важние настановления вконце!

Продать лиф, купить byd, у которых «вечная» батарея!

Держите температуры батареи 25-35° это пять шесть палок на табло и сох будет расти .

вся экономия уйдет про продаже))

Пробеги в 300 000 км байки😀, любой аккумулятор деградирует, вечного "двигателя" пока нет

Бред

Вот ведь заняться нечем. Мазохизм. ДВС рулит.

Лиф - гамно, как по дизайну так и по запасу хода. Коплю на Теслу.

Я в шоке....купили "ведро" с батарейкой "утиль" ...забили всё видео абсолютно бесполезными стат. показателями....и это ещё с таким нудным голосом...это ещё и кто-то смотрит?!!! Можно толкать камень вгору- только он всё равно будет постоянно скатываться...это- клиника...