Я такая же хуйня

🤣🤣🤣🤣

Ахахахахахахк

@@user-qh5kq3gj3u как стакан?

@@user-qh5kq3gj3u 🤣🤣🤣

Согласен, пол часа уйдет на поиски красного маркера!🙄🤔

На поиски маски для сварки)

@@sarai-servis7445 + 🤣 потом еще носишся ищиш ключ от балгарки пол дня 😁

Коменты класс))

Пол часа уйдет на процесс сварки а всё остальное??) Да и где взять металл для ремвставки, за ним ехать надо искать либо на авторазборах, либо из магазина кузовщины!

Хоть от одного человека нашел годный комент. Я у себя менял на 2109. Метал 3 ку вваривал. А это все перекуп вариант какой то

​@@user-fb7ud2nc6s ну тройка это уже перебор( на поддомкатникии самое оно) на металобазе покупаются листы 1.5-2мм, силовое двойкой а остальное полторачкой.

То есть за это еще деньги берут ?

@@bektor5999 ну если клиент купит себе полуавтомат то бесплатно )

Часа 3 я поверю

Он имеет ввиду при учёте что всё уже разобрано, инструмент лежит рядом, а не с нуля, думаю так

Пока салон разбираешься, пока вырежешь, зачистишь, подгонишь, проваришь, зачистишь, одработаешь# хрен в пол часа войдешь + обычно гниет ещё в нутри арки на соединении с лонжероном!

🤣🤣🤣

Как батя говорил мне, на мой век сойдет когда его машину варили) В итоге в металл сдали)

да там металл тонкий , местами прожигает

@@borodach1703 безопасно

@@borodach1703 мы не в Германии живём чтобы разбрасывать

Да Вы правы, там надо,целиком менять. Лонжероны по любому згнили, Я делал две машины, менять надо целиком, а не херьнёй заниматься.😁.

Это работа честного перекупа по дешевке, без фанатизма!

С чего вывод про лонжероны? Необоснованно

Можно агрессивный воздухозабор нарисовать :)

😂😂😂👍

Максимально убого сделали и максимально не правильно и про пол часа звизданули)

Это точно,тоже как сварной подтверждаю

@@welder2501 допустимо ли в ремонте кузова применять порошковую проволку вместо газа?

@@reiketsuesdeath3342 я некогда не варил кузова,у нас на работе только двутавры балки металлоконструкция

​@@reiketsuesdeath3342можете но чтобы качественно порошковой сваркой заварить нужно иметь большой опыт. Себе делал девять лет назад, все в порядке(латка на днище и кусочек порога)

Я конечно не сторонник техосмотра. Но вот такой хлам с дорог пора бы убирать. Эти ведра и так не безопасные с завода. Дк ещё когда им дают 2 жизнь, становится ещё хуже. Даже авто после сильного ДТП с нарушением геометрии это уже ппц

@@user-fw2su5ei2f все просто. Людишки так устроены, что в гавно ваз будут класть деньги ведрами. А купить старую, надёжную иномарку(у которой рыжики это одно дело, а все усилители и "рама" целы за 20+ лет) за туже цену, что и приорик гнилой за 250к им западло, потому что тупые.. И оправдывать их не надо. Они всегда топят за то, что "шарят" за авто,а посуте ничего толком и не понимают... Они хотят страдать,а не ездить😌

@@DilettanteAuto ко всем уважении к старым иномаркам,страдать они будут на иномарке за 250к,нежели на Приоре

@@rolex9266 оххх... откуда это в людях...

@@DilettanteAuto Золотые слова.Периодически слышу....Вот не буду ездить на 20летней машине.Посвежее подавай.,...Не понимаю,чем свежая приора лучше старой ТОЙОТЫ в отличном состоянии но старого года выпуска.На самом году верхом что ли ездить?

Видно что никакого сэндвича там нет, поставь на паузу после того как он срезал старый метал

Ток написать хотел)

@@mistermuhutya2583 там двойной металл, с внутренней части идет выштамповка самого стакана, а со стороны колеса идет пластина - усилитель(от начала стакана к низу, где состыковывается с продолжением заднего лонжерона)

@@mistermuhutya2583 Если ты не знаешь, то там этот ,,сэндвич" как раз должен быть. Как усилитель. Просто на этой машине всё сгнило. А знаешь почему гниёт там в первую очередь? С завода швы(края) усилительной вертикальной полосы герметиком не закладывают. Да и кривые и корявые бывают. Между металлом попадает влага. Вот и гниёт. Надо сразу обрабатывать и как можно плотнее эти ,,слои" друг к другу сбивать, чтоб этого не случилось. А насчёт этого ролика - то, что он сделал, только полдела. Теперь надо снять амортизатор и с наружной стороны полосу наложить вертикальную.

@@madeinussr.4086 Прочитай то, что я предыдущему написал. Просто для сведения.

Причем полуавтоматом.. электродом можно красивее сварить🤦

Слышал я выражение: наварили тут конечно же херово, а вот насрали красиво.

@@pronanton9428 сложно но возможно, а что касается красоты... то не главное, все зачистится, а вот прочность шва ни кто не отменял, видел я красивые швы, которые руками отрываются, не отламываются, а отрываются.

@@cheerfulman1591 да, всякое бывает, и сварщики тоже разные бывают. Если шов красивый и качественный, то его и зачищать нет смысла

@@pronanton9428 ну тут не поспоришь, я то например кривовастенько варю, но за прочность шва поручиться могу.

Ага, полуавтоматом надо умудриться так насрать)))

Качество сварки: перекуп

Где вы увидели там швы? На срал сваркай и за чистел. А закрасил так быстро что бы не увидели 😂

Он с это стороны сгниет. Где там покраска? Покрасили антикором

Точно так же как и "пол часа работы" :-)

Согласен, мало того, я делаю усиливающую латку, в низ заходит с загим под дно, в верх загиб на стакан, чтоб усиление работало на разрыв. А в стык так варить, на пол года, и металл 1.2 холоднокатанный, цинкую и грунт.

Я варил центр до низа Ланжерона полтора мм горячекатанной, как усилитель а сверху пыльник с точками 1 мм

@@vorobey2749 на счет гарячекатонного, он быстрее гниёт в разы после сварки.

С завода точками варят, потому что так технологичнее... А латки ставить можно хоть на болты...

@@monolit5610 не совсем так. Точьками варят по стыкам целиных элементов. А когда делаешь ремонт элемента, где он был целый, то делай его целым, а не точьками. Сохраняешь жесткость конструкции. К примеру, порог по нижниму канту и в проемах дверей, я насверливаю отверстия и привариваю, но там где металл был цельный, прохожу мплошной точькой, то бишь целиком. Сохраняя при этом заводскую жесткость элемента. На точьки варят, что бы быстрее было, но это менее надежно.

в нахлёст же ржаветь будет? нет?

@@user-fh7le3xo4d Согласен! Но в даном случае надо выбирать из двух зол одно. Либо по заводски в нахлест двойной металл, для усиление! Либо одинарный чтоб не ржавело но без усилителя! А в целом: по фиг. На никрухе тут заваришь, в другом месте отвалится.

В малый нахлест чтобы проварилось если большой нахлест делать то через год эта лепуха заново сгниет

​@@user-fh7le3xo4dс одной стороны варишь стежками или точками, потом греешь феном и мажешь пушсалом, оно стык пропитывает на ура.

@@TheMcRide пушсало вещь Ещё иногда пост сварочным герметиком мажут сверху. Но это скорее всего при стыке. Пушсалу гретому феном ура!!!

Целый день уйдет

@@user-lm8hj4zi6z ну за целый день ты загнул конечно,часа 2 уйдет

Да их там нет уже😁

,😀

Да точно😂

Подготовка - часть работы

А почему так долго? Я успел сварить еще до того как узнал что у меня стакан сгнил 🤣

Под грунтом гниёт

Нет, ибо по техлогогии надо сначала на весу отрезать часть стакана, потом из капота вырезать кусок метала и прис... Приварить на стакан, и замазать мастикой А дальше зачищать шов, в поисках ржавчины, грунтовать, красить ето все не правильно, ибо потом оно больше прожтвет чем остатки аффтамабиля

Килотным грунтом ?

Мастикой обрабатывают деревенщины. Это мастика через год растрескается и выберет в себя влагу через трещина, а дальше гнить. Лучше всего обработать мовилью или пушсалом.

Базой то нахрена? Она дорогая и гигроскопична. И грунт не всякий подходит.. Иди дядь матчасть поучи про грунты и краски, а потом уж нам расскажешь, а мы тебя послушаем с удовольствием.

Почему?

@@FluffyL3vy посмотри изменение структуры металла при сварке

кузовню смесью варить собрались?

Из уголка 80го уровня 🤣🤣🤣

Истина Ваша. Такое делать либо самому от безденежья, либо от большого количества свободного времени.

40 минут на всю машину хватит

Это девятка, там разбирать по факту нечего, минут десять займёт, если с перекуром работать.

@@user-hy6se5cp6o ходовую за 1 день

@@bicyclesound29 да в ней ходовая проще некуда, если гайки все открутятся, то за два часа и перебрать и сход развал сделать можно

@@user-hy6se5cp6o смотря сколько лет машине

Ремонтируются за час и хватает ремонта на месяц. Это судя по результатам ремонта на видео. Тут не в тазах дело, а в руках и голове. Если приглядеться, то можно увидеть справа от основной дыры внизу есть еще одна, которую автор не успел починить, починит ее, потом посмотрит на стакан сверху, уверен там тоже гниль, а если арку из под колеса помыть хорошенько, то станет ясно, что нужно было не выёживаться, а вваривать новую арку. Я этого гнилья столько переварил и могу сказать, что если жигуль в этих местах загнил, значит там и наружние арки и пороги давно просятся. Жигуль этих лет, качественно ремонтировать нет никакой экономической выгоды.

@@user-qk7dv4dd4m усилитель у девятки в этом месте находится, поэтому и гниёт, так как точки сварки есть и листы металла внахлёст. Жёсткость конечно уменьшится от такого ремонта. Лет двадцать назад я менял эти стаканы полностью, они продавались отдельно. Сейчас наверно вообще не имеет смысла этот хлам восстанавливать.

@@user-hy6se5cp6o Гнилье качественно восстанавливать есть смысл, если машина имеет историческую ценность, в противном случае либо, как автор тяп-ляп, либо сразу в утиль.

@@user-qk7dv4dd4m согласен. С другой стороны, сейчас посмотрел, задний стакан стоит 1500-2500. Можно и сварить новый, всё равно не дорого встанет

@@user-hy6se5cp6o Так дело не в том, что ремонтная деталь недорого стоит, дело в том, что эту деталь нужно сначала отчистить от транспортировочного грунта, вырезать старое, подготовить стыки, приварить, загрунтовать, обработать антикором. И это только внутренние арки с двух сторон, а потом как вырежешь, там и наружние дырявые, дальше копнешь, закраины задних крыльев, торцы порогов, пол под ногами, фартук под задним бампером, я уже молчу про уголки дверей. Эти вазы гниют уверенно и надежно. Детали - копейки, но время, время то не бесплатное.

И со сваркой проебался. Нельзя кузова сплошным швом варить, только точки, из них при необходимости создавать сплошной шов

@@wheresvr6 согласен так и есть и себе так и варит. Только когда речь про корыто которому и так жить не долго осталось - длинна шва не так важна

Нормальную? Таких в природе не существует.

Ну чё поделаешь когда на новую машину денег не хватает, все просто латают старые и ездят

@@user-nd1wn8bt3x пассат б3, ауди 100 с3

@@artem_tazovod9907 денег заработать на новую)

@@kulibinalex ты такой простой конечно🤦‍♂️

Тоже поугарал)))

Если на заводе было пох то тут и подавно...

Хотел писать , уже всё написано 👍