Как бывший железнодорожник говорю - класс! Только не бортовые рельсы, а контррельсы)

Не бортовой рельс, а контррельс, это раз. Не сказано, что контррельс крепится болтами к основному рельсу, а отсутствие даже одного болта контррельса запрещает использование стрелочного перевода. Далее, так работают стрелки 1/6, 1/9 и 1/11. Скорость поезда при движении по такой стрелке на боковой путь - не более 50 км/ч. А вот для стрелок 1/18 и 1/22 - более пологих, допускающих движение со скоростью 80 и 120 км/ч на боковой путь, делают подвижную крестовину. То есть крестовина прижимается к нужному рельсу.

ооочень интересно, спасибо!

Lecics, не знаю, кто ты такой, но ты делаешь шикарный материал! Загоняю в избранное, буду рассказывать детям)

Я в детстве по вокзадам ходил и смотрел такие стрелки.. взрослые говорили что не надо ходить по этим местам так как нога может застрять в этих как горорите остряках

Очень доступно. Спасибо

лайк, подписка, комментарий. Это реально очень полезный ролик, я раньше думал, что там мания какая-то , а теперь просто и понятно как все это работает, почему все именно так, а не иначе и вообще, ты лучший, спасибо тебе )))

Теперь все понятно как это происходит. Спасибо друг.

Спасибо, было интерессно

Конечно же годнота одна... Все видео очень нравятся.. грамотная подача. Спасибо

Работал на стрелочном конструктором. Всё правильно.

Видео топ!

На железной дороге да, реборда находится всегда с внутренней стороны. А вот у мостовых, козловых, башенных кранов почему-то две реборды. Хотя на крановых путях нет ни кривых участков, ни стрелок!

То самое чуство когда я понял это еще в 6 лет без этого видео

О Боже, как все просто оказывается. А я всё голову ломал какккк?

Хороший сход состава, 1 вагон пошел по стрелке, второй прямо

1:44 тут остряк, а у когото стояк

😊👍

А можно пожалуйста рассказать по подробней про автоматический перевод стрелок? Т.е. когда не человек заставляет при каждом проезде поезда менять их положение, а они самостоятельно согласно алгоритму определяют когда передвинуть и для какого поезда стрелку?

Как в анекдоте про Чапаева, дрова кривые кидают а топку . Представил Сапсан на паровозной тяге😂😂😂😂

Предлагаю развить тему. Стрелки с подвижным сердечником , "английские ".

А как на счет управляемых крестовин?

Может быть, стрелки нужно делать какие-нибудь мягкие вставки, чтобы не застревали ноги людей, животных?

В целом верно, за исключением реборды, это гребень согласно конструкторским документам!

Мне всю жизнь интересно как так колесная пара проходит крестовину и нет стука во вредном пространстве крестовины. Почему так? Или все же колесо проваливается в это пространство

2:40 простой эффективный механизм который погубил много людей и животных

Не привод, а перевод.

Нраица