Спасибо, а то слушая Дениса остается только руками разводить. Я что, Алвил собираюсь открывать? Можно ролики про техническую часть, раз уж речь зашла. Какие проблемы, на каких пробегах и т.п.

По опыту знаю, что новый трак можно (можно!!!) брать тогда, если у тебя есть длительный контракт, покрывающий сроки выплаты и сверх доход с крупным заказчиком по определенному маршруту. Если этого нет и вся надежда на диспетчеров, то правильнее снизить все расходы до минимума, который позволит Вам зарабатывать даже во время рыночной тряски. Имея парк б/у траков и стабильно зарабатывать на этом, а в случае необходимости всегда можно докупить новых траков на потенциальный проект. Пример Вячеслава правильный и полный. Кто этого не поймет, тому лучше не суваться и рулить на траке дяди от греха подальше.

Спасибо за видео, очень полезно!

Отличное видео! Спасибо Слава

Полезно, спасибо!

Спасибо за видос . Хороший расклад.

Спасибо большое за информацию

Спасибо за ролик!

Спасибо за информацию!! Спасибо что ведёте это канал!!

Спасибо за совет тоже так же считаю

Красава !!!Спасибо!!!

Респект, желательно ролики чаще. У Вас интересная манера общения и мышления, что мне импонирует.

Очень Четко и грамотно, спасибо

Респект 👍

Поставил лайк в середине видео,под конец хотел влепить ещё 500лайков за искренность и желание делать добро людям,но к сожалению больше одного лайка не поставишь.Мужик СПАСИБО тебе

Кто владеет информацией , тот владеет миром ! Спасибо за инфу. Интересно про ремонт траков ! Ждём информацию) мира нам !

Абсолютно согласен 🤝

Спасибо

Очень грамотно!!!

Спасибо за видео Вячеслав если можно расскажи про новые траки но со старыми двигателями кто их берёт и чем он хуже других Спасибо

Категорически, согласен. )

Просто и понятно. А главное правда!!!!

А где плата за дороги, локбук, ифта, регистрация, и тд и тп…

мы электорат? 90% тракистов не имеют право голосовать) спасибо за видео

Вячеслав говорит умные вещи вообщем. Но по поводу старых траков это жесть. С 2001 года у меня только новые траки volvo. 500 тысяч и нужно избавляться. Пусть другие ребята тренируются на них. Почему американские компании берут только новые траки? И когда на них 350,500 тысяч продают их. Они глупые. У меня есть ответ. Из моего опыта до 500 тысяч volvo 99% не ломается и ты можешь спокойно делать деньги а не стоять в шапах. А то что пэймент ничего страшного. Все равно нужно налоги платить. Часть туда уходит.

Лайк не глядя.

Как всегда все по сути и очень полезно. Спасибо Недавно купил трак за 63000$. Дополнительные расходы sales tax (Florida) 3900$, registration 1500$, замена 6 колес, масло, регулировка клапанов - 4800$. Еквипмент для работы на степдек - 2800$. Платеж по страховке - 5200 $ в год (430$ в месяц).

Об электронных таблицах иксл: они предназначены не для текста, это программируемые таблицы для бухгалтеров и как элемент для баз данных. Удачи и новых видео.

Вячеслав здравствуй! Скажи, по вашей статистике обслуживания траков, какая сумма в среднем уходит в год на поддержание трака в рабочем состоянии. Например при условии что пробег 500Т. Хочу понять какой % от Гросса логично откладывать на обслуживание. Без учета серьезных-дорогостоящих ремонтов!

Доброго времени суток. Вячеслав можно прикрепить ссылку на канал о котором говорите в начале ролика

Тоже смотрел у Алвил он где-то на небе летает зачем брать новый трак если все плохо на рынке все начинается с малого главное начать

Ну если я правильно понял. Остаток ± 13 000 в Месяц. Водитель с гросса в 30 000 при 30% будет иметь 9000. Разница 4000 но водитель не будет иметь головной боли в виде каких-то оплат, каких-то сервисом, со спокойной нервной системой, и не будет играть в лотерею под названием дорогостоящей ремонт. Как по мне нервы дороже чем 4000 в месяц. Я прав или нет, если я ошибаюсь поправьте пожалуйста?

Вячеслав, я отправил вам письмо на емейл, по возможности - посмотрите, пожалуйста

👌

Привет! реальные бизнесмен прогназирует и мониторит рынок. Как можно позвонить и поподробней получить инфу.

👍👍👍👍👍👍👍

Я езжу на траке 2003 года. У меня 1.7 м. Миль пробег. Нормально езжу. Никаких проблем.

Так что, в итоге 15к в месяц, с которых ещё нужно налоги заплатить и месяц жить в будке? Я правильно понял?

Славик, что-то ты выглядишь уставшим. Отдохнуть тебе надо, всё о бизнесе думаешь!)

КАКИЕ ИЗ ВАШЕГО ОПЫТА Б/У ТРАКИ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ЖИВУЧИЕ АМЕРИКАНСКИЕ ИЛИ ЕВРОПЕЙСКИЕ?

Absolutely

Спасибо Вячеслав очень хороший расклад все чётко сказано хочу уточнить тем кто боятся ку покупать старые траки даже если купить два Старых трака один будет работать а второй будет стоять на запасе в случае поломки😅 всегда выгодно иметь два Старых чем одну новую прибыль будет вдвойне по любому !

250k miles его уже чинить надо сыпаться начинает херовая стратегия

Доброе время суток, Вечеслав подскажите пожалуйста если двигаться по EB3, и купить у вас трак, работать с вами так возможно?

я плачу страховку 2100 за трак и трейлер Флорида 1ый год работаю

Спасибо!!!

Т.Е слушая тебя понимаешь,чтотновый трак и 500000 пробега одно и тоже.И да на новый трак 2000$ ремонта и трак 500 тысяч тоже самое.. И зачем люди Новые траки покупают.И да...трансмисия и моторо гарантия до 750000 миль...потом менять надо.

Ты как будто касичину дунул и вышел в эфир 😂 датвуйте мои маленькие тракдрайверята, с вами снова программа спокойной ночи малыши 😂 так учимся считать 1,2,3…😅

Покупать новый трак и будет выгодно когда дилер нам предоставить временный трак !!! Просто подумайте за 200 000 $ можно по купить три трака даже любой из них встанет на ремонт два другие потянут все далги !!!

Esho god tochno mojno posidet, nadejda Trump zaidet v Jan 2025

Бизнес - это когда есть прибыль. А то о чем идет речь здесь - это заведомо печаль и убытки. В этом рынке надо работать водителем на cpm. Если рынок поправится, можно взять технику в lease

Абсолютно и полностью согласен с Вячеславом. В любом бизнесе инструмент,оборудовпние ,оснастка ,которыми зарабатывпются деньги должен соответствовать решаемой задаче. И на этапе входа в бизнес,когда результат неясен,затраты на аход должны быть минимальны. В идеале вообще такоц трак брать за кэш и не платить процентов. А емли первыц год-два показади что все норм,и ьы не ошибсч,это твое,набиьы вме шишки,тз них сделаны выводы и уже сам ,без подсказок видишь грабли,е ли не пропадет желание можно нпчинпть играться в понты. Но это уже врядли...

4 бакса за галлон дизеля , это интересно в какой фантазии такие цены?) , мониторил таблицу по штатам цен , ниже 4.5 в самых ушербинских штатах в данный момент ) , на топливо 80-100к в год уходит у оунера + разные расходы , подписки , пермиты ллс , обслуж трака с трейлером , иншурансы и в сумме около 120 -130к при заработкн дай бог 250к как пишут в пике в объявлениях разные компании? И стоит это весь геморрой за 100к работы в год?) Думайте сами)) , теперь я понимаю почему все меньше людей хотят водил брать на работу , не выгодно) , а водилой очень выгодно работать между прочим за 100к с минимальным геморроем