1,6 дизель новый движок, сколько не узнавал по сервисам, пока особых проблем с ним не было, хотя я уверен по ремонту будет дороже чем 1,5.

Согласно "Курсу детали машин и основ проектирования", так и должно быть. У каждой машины выбирается ресурс, и все механизмы должны отходить его, и желательно одновременно. Роботизированное/автоматизированные производство очень дешево! Трудозатраты на ремонт - больше. (Например двигатель G4FC (без навеса) стоит менее 1000$ в розницу с доставкой.

​@@user-ee7uy6bq7rнет таких цен, это китайская подделка, хоть оригинал G4FA/G4FC тоже из китая, но его цена около 3000-4000$, за 1000-1500 примерно два вида подделок, дешевый ходит до 10т.км, подороже до 50т.км, ну максимум 100

​@@user-kd5br9do4mЗвісно дорожчий . Він же алюмінєвий . З гільзами

​@@user-ee7uy6bq7rновый?

Денег нет на ремонт хонды😂😂😂 там только начни делать!!! Он проебался взял 7 аккорд а мог 8 тот рейстайлинг и круче

@@user-bw6lv2qp8iнихера не круче. Те же яйца, только в профиль.

Ну да, отбалансировать колёса это пиздец как много времени и средств нужно. Так же замена масла, пиздец долго и сложно

@@andreidianoia7023 ну да ,хуйня вобще, если что кондёр не в счёт, хули там день проебаться с этими трубками сварками и заправками, химчистка тоже не в счёт, хули ещё плюс день всего лишь навсего, датчики фаз или что они там ещё искали и менять хотели так то вобще не в счёт, плюс обзор снимать на эту колесницу тоже хули там, 5 минут, а вот откапиталить мотор, человеку который этими моторами на жизнь зарабатывает, это да, года два наверное нужно по времени. И да, он за бабло вроде как ничего не говорил, а конкретно за время, если что, неуместное сравнение.

Бородатий хуй забив на хонду. Тим паче він тепер НАЧАЛЬНИК

Так тут от машины зависит, такие корчи, чтобы 140-150 поехали, там литров 15 наверное нужно и тысяч 6-7 оборотов держать🤣😂 А так бред, 140-150 для нормальной брычки не особо сильно увеличивает расход, либо с топливной что-то не так)

​@@user-jf4ej1ii2bчто-то большой расход, я когда еду 120, то у меня начинает прибавляться солярав баке, поэтому долго так ехать нельзя.

якраз такий продаю, 20й рік, 94ткм, з кліматом, карплеєм, шумкою і всяким різним. був би на повному приводі - не продавав би.

@@OggyXXXL а на флоте гальюны

​@@alexgl8171за 3 тыс заберу

​@@alexgl8171за 3 тыс заберу

У меня так на кенгу 1.4. С 2012 по 2019 все дружно забили на кондёр и не заправляли его. 2 недели назад заехал перезаправить, выкачали 375г при полной загрузке 650г

У меня так спустя 7 лет разгерметизированной системы все заработало. Была дырка в трубке от кондея и было 4 дырки в радиаторе. Трубку заварили, радиатор заменили на Nissens - 1.15кг фреона в систему и все работает идеально. Машина passat b4 tdi.

Брал пассат б3 после 10 лет простоя, еще 2 года я на нем накатал без кондея, так как думал, что придется всю систему менять. Собрал денег - поехал к кондиционерщику, в итоге никаких утечек вообще, час проверяли. Заправил, уехал. Уже два лета отъездил на 30 летней тачке с рабочим кондеем. Сколько он до меня не работал даже не знаю, может и лет 15.

теперь будешь знать, что лучше доливать просто минералку с магазина 😊 тосол и антиф - єто 2 абсолютно разные вещи как бензин и солярка. как соль и сахар, вроде и то и то в одну дырку льется, но вещи абсолютно разные. об этом пишется в каждой инструкции по эксплуатации, но болшинство подавляющие - ленивые жопы.... из-за вас у таких как Женя и ко есть работа постоянно 😊

​@@kcxjxjjcxidi3592бля что за бред ты пишешь? Открой документацию и прочитай что такое тосол, из чего он сделан и из чего делаются все антифризы! Соль и сахар бля, какое говно ты несешь! Жека абсолютно правильно все сказал - все эти сраные жижы на основе этиленгликоля полностью совместимы межлу собой. Разве что краситель может соплей в бачке повиснуть и ты обосрешся от испуга - все это говно полностью взаимозаменяемо!

Причем тут тосол (торговая марка антифриза) и заклинивший термостат? Если ты залил паленку из глицерина с метанолом - то это к ТОСОЛу не имеет НИКАКОГО отношения. Паленка есть паленка, развели тебя просто. Всегда читайте состав - если написано в составе глицерин - говорим до свиданья, а если ничего не написано - льем в рот продавану!

Неправильно. Густая жижа цвета кофея с молоком это когда масло попадает в антифриз и взбивае тся помпой. Зимой эта масса превращается в пластилина. Смешение сортов антифриза не может являться причиной пробоя прокладки гбц. Никак!

Концерн Рено-Дачия-Ниссан

Нормальное масло.

Зато дёшево, самое то для прибыли автосервиса. Я работал на бош сервис, правда в Португалии, так там было только три вида масла 5-30. Если нужно было по допуску 0-20, лили всё равно 5-30

Это ещё на Оке придумали. Там всегда стоит подрамник, рычаги и рулевая прикручена к подрамнику. Ну и рулевые наконечники прикручены к сошкам на рулевых кулаках. Двигатель и коробка прикручены к подрамнику. А вот подвеска всего семейства тазов от 2108 до гранты это сборище костылей и палок по принципу "и так сойдёт". В итоге: Ока с неубитоц подвеской рулится как бюджетная иномарка, а таз это таз 😂

@@user-me5wj4cm2j офигеть, не знал. ока реально автомобиль для технарей)

Его выкинули еще на первом поколении фазы 2, в 2008-м году. Оставили только для дизелей.

Видно же что все ок - пострижен, борода подровнена, -видимо не один вражеский танк разобрал и освоил! 😂😂

Киев

Он имел ввиду например антифриз одного состава например маркировка g12 но разных цвето то пофиг

@@spyblade1630 ,ну если так, тогда согласен. Вот только G12 синего или зелёного цвета я не встречал...

@@vladislaulas Фирменный антифриз PSA на основе моноэтиленгликоля как раз сине-зеленый.

На грузовой Volvo FH когда-то заменили оригинальный антифриз на G12 розовый без промывки системы и после первого же рейса получили такую же эмульсию. Чем только не промывали, а остатки эмульсии выгоняло в бачек ещё несколько месяцев. Если не знаешь что долить, так лучше воды дистиллированной, чем в такую рулетку играть. Неожиданно, для "Теории ДВС")

пробуйте на вкус всегда все, что льете в авто. если цвета разные, а вкус одинаковый - можно лить) а вообще на сколько мне известно, доливают воду, желательно с речки. а когда меняют антиф - то бля меняют на любой другой с промывкой системы водой парураз.

Це зрозуміло я це до того, що якщо у вас немає під рукою того антифризу який вас залито, краще тимчасово долити воду

Ты же сам все верно написал, отключение по высокому давлению. Т.е. компрессор создал давление и отключился, ТРВ дозирует жидкий фреон в испаритель, как понизилось давление в жидком контуре - включается компрессор и цикл повторяется.

Да у рено так и есть

​​​@@an84_odРеле низкого и высокого давления- это приборы защиты, а не системы автоматического регулирования кондиционера. ТРВ служит для регулировки подачи количества хладагента в испаритель, для избежания работы компрессора на жидком хладагенте. Компрессор не должен включаться- выключаться. Это не холодильник

Включение и выключение вентилятора переодически не показатель включения и выключения компрессора?

У меня был Дастер и Логан система работы кондиционера была одинакова, вкл выкл вкл выкл

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@@OggyXXXL умная мысля приходит на посля, но увы этого у меня нет

физику не наебеш, закон сохранения энергии. Или ты большими ведрами песок носишь, или малегькими - в результате тебе нужно перенести один и тот же вес - полторы тонны.

Заміна двигуна робилася не для того, щоб було краще власнику, а щоб було краще виробнику. Рено на трьохциліндрових двигунах заощаджує купу металу та роботи порівняно з чотирьохциліндровими.

@@NemecVader рено не понима цьой хуйни ремонтировать машини, у всьому світі автівка ходе 3-4 года і їде на утіль. це наші бомжі придумали точіть, гільзовать, дрочіть і перевтулювать. Рено выпускает супердешеву авиівку нижчого класу і бере кількісттю, на чому і заробля гроші. для них в єс вона дешева шкаралупка, для нас - славоукраїнців нєзалєжних це розцінюється як автомобіль, що як жегуль від батька до сина перейде і ремонтірується палками. Но ця пласмассова рено не ремонтірується палками) если уміть їздить і не вставляти пизди їй - поралує росходом.... перші пару років, а потім утилямбур, так вона спроектована. бо не рентабельно інакше. це розуміє вся планета років 40, окрім стран трєтьего мира: африка, афган, мадагаскар, славоукраїна, росія тоже дуже любе ремонти. і перегільзовку, яка потім вилазе)))))) рожденный ползать летать не может

малорос їбаний@@kcxjxjjcxidi3592

​@@kcxjxjjcxidi3592які 3-4 роки? Статистично в Німеччині середній вік легкового автомобіля 8 років. Це офіційна статистика.

Да хай отбирает, оно того стоит

хуже бел шины, позор а не шины наши делают

Летняя соглашусь полностью. А вот Зимняя у меня на авто фирмы стоит премиори виамаджори 1 и z. За свои деньги вполне норм и лучше чем ездить зимой на летней минус только шум в салоне а так все вроде норм . Как то на двух похожих машинах стоял новый бриджстоун и виамаджори и я почуствовал что такое зимняя резина премим этокогда сел а вроде и сама выехала и держак на дороге что будсы сравнить с футзалками на траве. Украинская летняя резина говно плывет в повороте и при торможении. @@RR-wh1or

3.0 стоят от спринтеров до s, полно инфы по этим моторам.

да просто шайбу гровер поставить

Это хорошо. 1,6 лучше, чем 1,0)))

Европейская версия. Там полно всякого такого на 3 котлах, а порой и с турбиной. Экология. Правда с надёжностью проблемы.

И даже два трехкотловых есть - 1.0 атмосферник и 0.9 турбо.

Потому, что автоматы настраиваются на экологию и низкий расход, чтобы производитель мог в рекламе написать красивые циферки.

У тебя на марке тоже с изменяемой производительностью, но с муфтой, у мамки без

@@user-jf4ej1ii2b мне и марка хватит, хотя хотелось бы последний на 3.5, компрессор бы ваще в идеале

В составе России ?)

Купи бате Бугатти , ему будет весело. Люди покупают машину дешман и им потом скучно😂, купи в 3-5 раз дороже авто и будет тебе веселье, что заплатил то и получил

Масло для мотора b4d 1.0 Sce - 5w30 C3 Rn 17

красный хавает алюминь. зеленый не хавает алюминь. В чугуняку и медь можно лить все, что угодно, я ежжю на тосоле феликс. он хотя бы не стремится проникнуть куда-то и "защитить преобразовать", то есть "растворить" мотор изнутри

@@kcxjxjjcxidi3592 с такими знаниями, вам авто нельзя давать, надо смотреть не на цвет, а на допуски, селючьё вы

Нет такого понятия "французские движки". Т.к. те же Renault и PSA не имеют ничего общего (кроме трансмиссии, но это уже не движок).

не тупи

Аккорд из другой ценовой категории. Конкуренты логану- гранта, Лансер, Датсун он-до и т.д

Блін, якраз хотів то саме запитати, масла Юко і чи можна їх лити в дизельний двигун, комонрейл, без сажового фільтра, егр на місті, при інтервалі заміни 5к. Чи краще купляти дорогі бренди і катати по 8-10к. По допускам підходить але хто то юко тестив на допуски. Цікавить думка автора

@@TheY4actok Дивиться по допусках та обирайте, що можна що не можна. Вони для того й розроблені, щоб не дивитись на бренди. Якщо немає сажового, то будь-яка олива A3/B4 потрібної в'язкості має підійти.

@@TheY4actok У меня парочка рабочих машин по типу Kangoo 1.5DCI Т5 1.9TDI и Master 2.3 DCI(Обьем масла 9 Литров) У всех пробег 250 000+ Км ТО 10 000+-(Машины Рабочие)(ЛьюЛекви) не Доверяю Разливщикам С Бочки Хз почему. У меня за неделю Литр смело уходит. Часто бываю в Епицентре и По Адекватной цене Беру Литр YUKO по Классификации как Лекви просто Лекви стоит 400=- за Литр когда Юко 200. Сейчас 2 мешині ездит ауди 80 и Авео на Юко просто из за цен. Также покупаю Антифриз Юко.

Что за Пежо 301??

@@andreidianoia7023 Брат-близнец Citroen C-Elysee.

это фокусы гранты

Так такой мотор самое то что нужно чтобы тошнить в пробках

@@andreidianoia7023 Я писял про вес. О том, что якобы современные кузова легче и качественне предыдущих. Просторный Гольф -2 весит 830 кг с двс 1,3. Ауди А - 2 более тесная особенно сзади, цельноалюминиевый кузов, и весит 850 кг. С двс 1,4.

1 никакой

Тыщ 100 проедет и уже хорошо

У нас в парке один такой есть, 300к, пока ещё бодряком. Мотор не делался

Женя правильно сказал - его крутить надо, масло лить пожиже надо (это если малые пробеги, в такси движки остывать не успевают, масло постоянно жидкое - вот они и льют подешевле). Тогда и поездит нормально. У родни 2 машины пежо 301 с похожими 3-х горшковыми на 1.2. На одном мужик ездит, крутит мотор - машина как новая при пробеге в 90 тыс. На второй машине баба за рулем - диапазон 1-2.5 тыс оборотов, на 65 тыс движок пердит тарахтит, расход под 8.5 в городе! Я по городу на такой летом с кондиционером выкручивал до 3-4.5 мотор, расход 5.2 был.

​ Мотор примитивный, если масло нормальное и менять вовремя, да и на газе ездить, и крутить ОБЯЗАТЕЛЬНО - то да, может спокойно 250-300 без проблем пройти. Вопрос в другом - есть ли смысл его потом капиталить?

Можно

@@NocturnalNarcotics ну если авто не на продажу и себе лично то удачи в єкспериментах.