На здоровье

термостаты не продуваются а варятся в воде

На холодную на патрубок давишь должны быть звуки скрипа это значит крышка рабочая

​@@user-rl5cc1yr5hесли давления в системе нет(например, открыли и закрыли крышку), то никакой клапан скрипеть не будет, дави-не дави на эти патрубки

Очень полезная информация

по моему нету смысла они - хлам, и не держат нужное давление. Купите бачок, закройте лишние отверстия, или все, и в новое отверстие 11.5-12 мм вставьте колесный вентиль и накачайте. Напишите результат. ВАЗ 2104 крышки в радиатор, 4 производителя не держат даже 0.1 атм, 3шт. продуваются ртом.

добавлю, 4-й производитель это Лузар, он держал 60 мм... манометр от тонометра, прошел наверное год, стрелка термометра стала отклоняться на 1,5-2 толщины от вертикали до включения вентилятора, ранее было 0,5 толщины. Снял крышку радиатора, не хватает антифриза, а в расширительном бачке по моей метке, ~3-4 см выше резинки, чтоб сам уходил в радиатор, но вчера оказалось что крышка обратно не пускает. Вывод: хлам. Доработка - спилю клапан, чтоб закрывала только горловину радиатора. А выглядит то она за 1.5 года, как новая. Дунул в расширительный бачок, чтоб заполнить радиатор, осталось чуть выше метки минимум, не знаю сколько не хватает, ~1,5л. Антифриз иногда прокапывает по резьбе пробок впускного коллектора, попросил сварщика заварить отверстия под ключ, чтоб дольше гнили, он предлагал заварить по резьбе, я отказался, должно было замусориться хотя бы за 2 месяца, но нет... даже за 1,5 не вышло. Не зря люди ставят расшир. бачок от Фольксвагена, так как россия и Китай не могут сделать крышку радиатора.

​а все было проще простого , дырочку сверлом 2 мм в выпускном клапане сделать , в крышке 😂 и не надо никаких фольсквагенов​@@Marlevich

Сейчас тебе тоже ничего не мешает сделать систему без давления, отреж уплотнители на крышки и все. Вечный радиатор у тебя и ничего не порвет, давления в системе не будет. Но температура закипания будет ниже, под давлением порог закипания можно очень сильно разогнать.

А ты не видишь, что на видео "классика"‽ 😂

@@Alex_Pervach , ты походу сам не понял, что несёшь. Пересмотри свой ролик, может пъяным снимал, бывает с каждым и сам забыл что за речь толкал. Кратко поясню, ты там говоришь, что ты с товарищем на 99 поменяли крышку на радиаторе. Где на радиаторе 99 нашли крышку, вот что мне интересно.

@@user-dw2yo7fi2r а это мой ролик?

@@user-dw2yo7fi2r а это мой ролик?

Так он тебе не про классику говорит, а про 99-ку друга. У нас тоже была проблема закипания двигателя на Мазде Демио из-за крышки.

Да вот хрен там, у меня на карбюраторной Ниве из-за крышки антифриз выдавливало в расширитель и назад ничего не возвращалось, мотор кипел

Такой же спец как и афтор: у одного без давления не кипят, у другого в 9ке на радиаторе клапан стоит.

@@alexav1216 у меня на 2115 никакой крышки радиатора нет. На 2109 вроде также. А раньше был Москвич с двиглом 2106, ездил с выдранным клапаном крышки расширительного бачка, и ничего не кипело.

@@pauls.2878 а вот на шахе по моему таки клапан на радиаторе, так что хз что ты там с расширителя выдирал 👍

не знаю, как у Вас. Но около меня, запчасти одинаковые, что на базаре, в магазине, интернет магазине. На базаре их же сами не делают, они покупают на складе, откуда и торгуют интернет-магазины. Только на базаре дороже.

выпускной обычно работает, как ни странно

Рассказывает про Ваз 21099, смею поправит что на Ваз 99 нет крышки радиатора, а есть только на расширительном бачке

@@user-ox1xd2wp4c Принцип тот же. без давления, вода, тосол и антифриз закипает при меньшей температуре.

Расширистельного бачка нет?

@@user-lu9en9jl2x Есть! Но при срабатывании клапана половина антифриза вылетала из под крышки. По нормальному надо было менять радиатор, но проблему решил другим способом.

Может и резина клапана прикипеть,тогда хрен откроется.

@@beautifulmadness37 Запросто. Особенно, после долгого простоя. После простоя нужно обязательно открутить крышку и расшевелить ее, малый клапан особенно, промыть.

@@user-xh1rj8dp1f В том то и беда,такое случилось у меня на рабочей машине))))Подложил проволоку,теперь это просто крышка,проблемы кончились.

@@beautifulmadness37 это прокатит только с дорогим и качественным антифризом, который выдерживает до 120 градусов без кипения при атмосферном давлении. А большиноство шляпы из магазинов кипит раньше воды.

@@user-xh1rj8dp1f Не соглашусь,не кипит,а живу я в ЮФО.У нас температура летом 35-40 норма,а на солнце и того больше.

Не всегда в крышке, а просто может быть дело не в умении стравливать воздух, на холодную, нужно открыть крышку, и нажимать продолжительное время на верхний патрубок радиатора при этом конечно антифриз должен быть на уровне минимум и максимум при необходимости долить его. Удачи.

​@@Ronaldo-kq8jbчушь несете..

@@user-gt3mw5qi7x аргументировать нужно раз уж решили кого то порицать. На автомобиле ДАТСУН помогало именно таким способом в других случаях сплюшевало патрубки, многочисленная замена оригинальных крышок не помогало.

Чем ты слушал, Василий, я х.з... 🤔Не поленись посмотри дважды и всё поймешь 😉 00:12 👈 смотри с этого момента , и больше так не тупи 🤣

не знаю как в СССР было, возможно дефицит запчастей и ставили от классики. Резьба одинаковая на датчике включения вентилятора, а температуры разные ВАЗ 2108, ВАЗ 2103, Москвич (вроде 2141), на последнем наименьшая Т.

У инжекторной нету датчика включения вентилятора как в карбюраторных, там датчик температуры -> ЭБУ -> реле -> эл.вентилятор.

@@Marlevich , в данном видео материале показан карбюраторный автомобиль.

Сам понял, что написал? Откуда воздух в герметичной и исправной системе охлаждения? Это раз. КАК может "подвоздушенная" система в РАДИАТОРЕ закипеть, да еще и при БОЛЬШЕМ давлении, чем штатные 0.5 бара? Что ты несешь?

@@user-xh1rj8dp1f как я мог, она священна))) . А нагретый антифриз выше 100 градусов разве не создаёт давление выше 2 кг? Да создаёт конечно но при кипении происходит образование пузырей которые в свою очередь завоздушивают систему охолаждения. Нормальная работа системы охолаждения сделана с упором не на кипение а на естественное расширение которое должно цикл за циклом вытеснить пузыри и замещать их через обратный клапан новой порцией антифриза из расширительного бачка. Так понятно?

@@user-qu9pu6xe6m , в исправной системе антифриз не нагревается свыше 100 градусов, по крайней мере в русских машинах. Это первое. А второе - качественный антифриз не кипит даже без давления при 110 градусах, а с давлением 0.5 бара не закипит и при 120-ти. Следовательно, пузырям неоткуда браться в процессе работы автомобиля, если система была полностью развоздушена. У пробки НЕТ предназначения стравливать воздух, у нее задаа держать заданное давление. Большинство того, что продают в магазинах под нзванием "антифриз" - кипит уже при температуре градусов 90, а то и меньше, потому что бадяжат все это с добавлением дешевых спиртов. Именно по этой причине в системе постоянно образуются газы. Вся проблема именно в АНТИФРИЗЕ, а точнее - в дерьме, которое люди заливают в свой двигатель. Это дерьмо имеет температуру кипения НИЖЕ, чем у воды, да еще и удельная теплоемкость ниже, чем у воды значительно. Вот и кипит уже при рабочей температуре. Вся причина именно в этом. Залей человек себе качественный антифриз с температурой кипения 120 градусов при атмосферном давлении - не нужно было бы никакого давления в системе и ничего не кипело бы.

@@user-xh1rj8dp1f во первых ты от части сам отчетил на свой комментарий. Купить дерьмо в канистре можно под любой маркой. Сами производители делают дерьмо используя концентрат и разбавляя его перед фасовкой или не дистилированой водой, или не в той пропорции чтобы получить большее количество продукта который так же поедет в правинцию. На выходе имеем несоответствующую температуру кипения и корозию. А не чистые на руку господа ещё дополнительный доход. А про крышку так зря. Она стоит в верхней точке в специально отведёной для сбора воздуха полости и при естественном расширении жидкости в результате нагрева так или иначе клапан сбрасывая избыток давления неизбежно сбрасывает и пузыри в бачок. Физика и логика упрямее любых красноречивых фраз. Ездий ты хоть на воде этот процесс всё равно будет происходить цикл за циклом.

Подскажите ,почему после поездки,в шланге которий идет от Радиатора к бачку постояно воздух? ВАЗ 2107

А чё, с нисана подходит на ВАЗ??

Китайскую запчаст близко нельзя пускать .Надо обратно в Китай отправит .😅😊

У меня тоже верхний патрубок к радиатору(с давлением(поднадутый)), дело в крышке?

Такая же фигня была на Ниве. Ох настрадались мы с моей Нивкой пока видос не попался с жёсткой пружиной...

@@user-de2gk1nm3s Да в крышке,а под давление вся система охлаждения,отсюда вопрос-оно надо?Ответ-нет)))

х

.

0.5 же)

Переднеприводные ВАЗ ~1.2 АТМ

Совершено верно,там такая пружина что может и кипеть.

А возможно просто крышка залипла и не выпускала давление

Заменить на другой, с другими температурными параметрами, на каждом термостате, выбита температура срабатывания.

@@vladimirvladimir7454 Слово ПРОШИВКА означает изменение параметров действуещего агрегата ,устройства,исполнительного органа без изменения его физического состояния.Учите матчасть.

Речь была о температуре включения вентилятора в 99. Она прописана в блоке управления инжектора. Можно еë поменять даже не меняя прошивки. Но вот пишут что в 99 нет такой крышки, это да, прокол.

Ну типа он прошмвал датчик вентилятора...😁

@@Vlad5850_ зато есть в 2107...

Блять причем тут гбц, при пробое прокладки пузыри идут либо в расширитель либо в радиатор. Ну или эмульсия в масле, у меня например с гбц норма а вот машина закипает, только тосол у меня не в расширитель выбрасывает а прям с крышки радиатора

​@@user-qn8eu7sf3yЯ может не прав ,но если радиатор латунный может нет герметичности пайки самой заливной горловины и потрубка на ней.Мне попадалось часто и густо исправлять такие проблемы ,или же основная прокладка крышки,зеркало горловины трещина на заливной горловине.

@@user-ty4tm1vn9i вобщем я крышку сменил и все норм, а к выводу этому пришел так, когда машина остыла, патрубки сдавило, крышку открыл и их выправило. Итог, не срабатывал клапан крышки, и машина кипеть перестала

@@user-qn8eu7sf3y Удачи!Дело было в малом клаптне.с расширителя не забирал.Создало вакуум при остывании и охлаждающую жидкость не дополняло в радиатор.Поизводитель шарлатан.Ещё такая беда на иномарках топливного бака,вакумом ломает бак.

КРЫШКА РАДИАТОРА КАКРАЗ ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ И ПРУЖИНА В НЕЙ ИМЕЕТ ОПРЕДЕЛЕННОЕ СЖАТИЕ В КИЛОГРАММАХ НА С ЖАТИЕ И МАЛЕНЬКИИ КЛАПАН ВСЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ И В КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ СВОЯ СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ ПОВЕРЬТЕ НАСЛОВО ПРОСТО ВО ВСЕ НУЖНО ВНИКАТЬ ВОТ ТАК И СТАНОВЯТЬСЯ СПЕЦАМИ СВОЕГО ДЕЛА ВСЕМ МИРА И ДОБРА

@@dibos8483 хоть кто-то имеет представление о физике за седьмой класс

Может закипеть а может и нет зависит от внешних температур. Но лучше исправную.

На крышке как бы 2 клапана: один, который он проверял, для втягивания тосола из расширительного бачка, но который НЕ должен пропускать тосол из радиатора в расширительный бачок, потому что это делает второй клапан. Смысл в том, что в системе охлаждения должно быть некоторое повышенное давление, которое создает 2й клапан (при исправно закрытом первом), а температура кипения тосола при повышенном давлении тоже выше! Когда клапан неисправен - давление не создается и тосол закипает раньше, чем нужно.

​@@TrasherFCR 😅

Такая же ситуация,живу в Сочи. Что на жегельме,что на москвиче,что на УАЗе выдернул резинку из под клапана.и ни разу не закипел

Так же и я сделал. И шланги не раздувает с последующим сжатием и помпа не течет и радиаторы дольше служат. При исправной системе охлаждения на классике Ваз ничего не кипит, просто тосол (антифриз) не нужно покупать хрен знает где подешевле.

и постоянно воду подливаете

@@olegchan3326доливаю антифриз, очень редко и очень мало. За это лето ни разу не доливал ещё

@@olegchan3326 А куда она девалась бы? Нормальный антифриз не кипит при такой температуре.

@@user-jl8qd5cb9l В гараж лень идти. Но Помню первую букву это Л. Несколько крышок этой фирмы и только одна рабочая оказалась

@@user-jl8qd5cb9l Одна немецкая была жёлтая, вообще плохая

Ложат говно в туалете.

интересный вариант , попробую завтра , ато антифриз куда то исчезает, бачек пустеет. крышка на всасывание работает , а вот на выталкивание в расширительный бачек нет.

Причин несколько : крышка радиатора, забит снаружи грязью радиатор или внутри его накипь или шлам, плохо качает помпа, разлохматился внутри один из патрубков. Да и замена термостата не говорит, что он исправный.

Нет не может

Прокладку гбц поменял?

Неа

Может свечи?брони провода прозваниваются, до свече ещё не дошел)

Смотря сколько перелил,

Есть специальные тестеры крышек, проверяется воздухом под давлением

@@PNUTT187UM Интересно было б знать, в каких это торговых точках крышки радиатора проверяют специальными тестерами? Ведь ее надо установить на горловину радиатора ( или какого-то другого устройства) и создать давление жидкостью, замеряя создаваемое давление манометром. А то, что есть различные приборы и устройства для проверки работоспособности различных узлов и деталей автомобиля, так это в ремонтных мастерских. Да и то не во всех. Ну, а пока все как всегда - купил- поставил- не соответствует заданным параметрам.

@@user-mg4mb1pw2z У нас в одном магазинчике есть.

Конечно антифриз,раз он начал кипеть при штатном охлаждении.

Он сказал инжекторная.

чё ты звездишь. в жигулях так устроено что основная крышка с удержанием давления 0.5 бар это крышка радиатора. на др машинах там в расширительном бачке. то есть если на жиге крышка радиатора если не исправна то и набор давления во всей системе будет не верным

проволочку подложить под нижний клапан , тогда будет гонять в расширительный бак и обратно антифриз.

проверьте датчик температуры, может сопротивление уплыло от эталонного. А правятся циферки в прошивке ЭБУ у мастеров, но не на всех. Где-то легче, где-то сложнее.

наверное тачка после ДТП и кто-то ее заколхозил радиатором от классики :) второе более вероятное, это автор неправильно рассказал историю.

В магазине никак. На корпусе должна температура указываться при которой он срабатывает .

почему никак ? можно с собой принести воду в термосе или феном погреть :)

возле меня магазины дают гарантию на запчасть до установки либо 14 дней на возврат. А проверить можно дома, Вам нужно его нагреть чуть больше температуры открывания, вот думайте чем. -окунув в горячую воду - нагреть феном (строительный монтажный) - ...

как крышка может создать давление ? она просто крышка 😂

@@AvdeevkaIsRussia Пружина в крышке была ржавая и слабая.Переливала жидкость в бачек до открытия термостата.Чтоб термостат хорошо открывался нужна не только температура,но и давление от горячего тосола.

Если на холостом ходу температура на стенках цилиндров превышает температуру кипения охл.жидкости, что что будет, если вдарит жару??? Даже пробка с пружиной не спасет. Поэтому полагаю, расчет на необходимое давление-это на работе двигателя на большой мощности. Если на ХХ охл. жидкость нагревается этак пусть 102 гр., уже кипеть будет якобы, то при нагрузке просто фонтан пара.... В этом процессе противостоят две стороны: хорошо и плохо. Что я вижу хорошо при кипении-это забор тепла больше (ДВС охлаждается лучше), плохо при этом испарение и выброс жидкости (если очень бурное кипение и ОЖ не будет остывать до конденсации до выхода из радиатора, и выпадение осадков из раствора анифриза, которые не растворяются повторно, то есть накипь

Но она выполняет ту же функцию 😄😉 а именно - если стравит давление с системы , то закипит при 100 градусах, а если давление в системе держит то не кипит и при 110...

@@juiceextraktor значит при высоком давлении температура кипения увеличивается?

@@user-kg4mr7jd7j Совершенно верно 👍 К примеру в горах , где очень низкое атмосферное давление, невозможно что либо сварить, поскольку вода кипит уже при 80 градусах, при нормальном атмосферном давлении она кипит при 100 градусах, а если увеличить давление (как в скороварках или автоклавах) то вода не закипит и при 110 градусах и выше в зависимости от величины давления в системе

@@juiceextraktor спасибо, я многое почерпнул для себя! 👍

@@juiceextraktor ведь говорил мне отец : "учись сынок!" ....

Да.я купил по незнанию держинский такой антифриз, он мне кажется и при 100 кипел, купил корейский все норм стало.

чем выше давление тем выше температура кипения, поэтому температура кипения антифриза под давлением около 130 градусов.

Точняк в место тосола омывайку подсовывают.