Страшно, что у нас нормальных предприятий, выпускающих парусные яхты, хотя бы такого уровня так и не появилось, только языком трепать горазды и непременно мнение свое, очень ценное для всего мира, озвучить. Вот это действительно страшно.

VLAD STEP Спасибо за добрые слова. Готовим сейчас ролик по Maxus 28, смотрите на нашем канале обзоры Мх21/22, Мх33.1RS, премьерный клип о Northman 1200.

Электра 18 - как по мне самая бестолковая яхта. Спортсмен купит в 2 раза дешевле обычный рикошет, чем и является электра. А круизер по этой цене тот-же максус 22, который по обитаемости в разы! интересней Электры. Да и честн слово уже бесит, что у нас не могут выпустить ни чего нормального нового. Все пережевывают то что было изобретено пол века назад...

Конрад 24 - это сврованный поляками проект Дюфор 24, слегка изменённый в юридических целях.

Работа отличная, а в финале виден результат усилий всей команды, когда яхта готова.

Да тут прикольно Я тут работаю

Vir_Pacis спасибо!

Среда обитания спасибо за высокую оценку! Яхты линейки Maxus - в целом туристические по концепции, но имеют великолепные хода и вкусную "швертботную" управляемость, поэтому у каждой модели есть возможность установки и спортивного пакета опций. В Польше очень развит массовый парус и парусный спорт, и большой популярностью пользуются регаты в туристических классах. Мх28 и Мх22 в спортивной версии под управлением конструктора Яцека Дашкевича и вице-президента верфи Виктора Плитко собрали внушительную "стену" наград в классах Т-3 и Т-2, которую можно увидеть на сайте верфи, включая 1 и 2 места в Чемпионате Польши разных лет.

А по поводу программы которую было видно в видео ничего не ответите?

По базовой цене Maxus 24 evo чуть более, чем в два раза дешевле Beneteau First 24. Однако, лодки разные по сути: Maxus лодки круизные, хоть и отлично ходят, а First сейчас совсем пустая, но гоночная лодка с уклоном в экстрим.

@@NorthmanSailing Спасибо, надеюсь когда нибудь в будущем стану вашим покупателем :)

Гоночная интересней.

Давайте я не буду читать здесь лекцию из фактов, которые легко находятся в Гугле, подчеркну лишь важные моменты: 1) стеклопластик на сегодня по ремонтопригодности и простоте ухода материал номер 1 для малых судов 2) долговечность его портило только явление, называемое осмос, теперь с появлением изофталовых смол и гелькоутов вопрос считается решенным, проверим лет через 20 3) Польша - столица Европы по формовке корпусов, а верфь Нортман - один из лидеров отрасли 4) описание в ролике содержит ссылки на наш сайт, где Вы можете подробно изучить все модели Нортман - парусные Maxus и моторные Nexus. Самая крупная на сегодня моторка у нас - Northman 1200, смотрите презентацию у нас на канале

@@NorthmanSailing Чтобы вы понимали, я не ищу противоречий а профессиональные мнения людей, занимающиеся в данной отрасли... За информационный ответ, вам большое спасибо!!

@@Justice.and.Punishment тему подняли объёмную. В инете куча статей: сталь, алюминий, армоцемент или стеклопластик для корпуса судна. Я попытался ответить уже дальше общих моментов

Немного разные номинации. У Шимона не просто самая маленькая, а самая маленькая в зачёте нон-стоп по трем мысам без двигателя и поддержки. Тут он конкурирует с Алессандро ди Бенедетто, который прошёл на Мини 650 за 268 дней против 270 у Шимона. Гвоздев же конкурирует с австралийцем Сержем Тесла (3,61 м) по размеру лодки исключительно

Айрат Рамазанов Конечно, Мaxus 24, Мaxus 28 и весной приедет Мaxus 26. По городам России лодки наших владельцев видно на карте: northman-russia.ru/contacts/

Не знаю, успокоит ли это Вас, но любой корпус не переживёт встречи с контейнером, что иногда и происходит, к сожалению

@@NorthmanSailing сталь тоже не переживет?

@@timoftimof2977 вполне возможно. Но причём здесь сталь? Видео о фабричных яхтах из стеклопластика небольшого размера

Опыт или образование есть!?

@@user-ye6dc7kt6g если есть, то можете посодействовать?

@@user-ui4un2pq1m Здравствуйте. Недавно обсуждался один проект по маломерному судостроению но пока отложили на неопределённое время. Но надеюсь вернёмся к обсуждению и возможно и запуску. Обучались и участвовали в производстве?

@@user-ye6dc7kt6g образование высшее есть, опыта нет, но желание попасть в яхтинг - большое

Во-первых, как профан Вы не можете оценить жесткость "на выпуклый морской глаз" :) и, вероятно, имеете в виду "тонкий" с Вашей точки зрения. Жесткость корпуса обеспечивает и толщина, и тип материала, и форма (грубо говоря, выпуклый меньше шансов вмять), и внутренний набор (каркас), приформованный к стенкам, и переборки с мебелью, и пиллерс под мачтой, и растяжки от креплений стоячего такелажа на силовой набор. Тупо толстый корпус - это прежде всего большой вес, такая лодка просто не поедет ни в какой ветер, кроме уже близкого к штормовому :) Кругосветчик Шимон Кучиньский, которого показывают в фильме, при подготовке лодки обеспечивал дополнительную жесткость корпуса, чтобы пройти на маленьком Максус 22 через Мыс Горн, не увеличивая толщину, а усиливая внутреннюю структуру и ее связь с корпусом. Но это экстрим, для условий плавания по проектной категории С стандартная лодка сделана как надо.

@@NorthmanSailing Обзор класс, толщину стеклопластика интересно все же знать. Каков вес лодки без "начинки", мебели, мотора, мачты, т.е. только стеклопластик. Вы не ошиблись в категории "С"?

@@microvolt6676 насчёт стандартного швертового 22-го, конечно, не ошибся. Кругосветная лодка Шимона, конечно, килевая, внутри сделана без красот, но с усилениями, как и все подобные конструкции. Ещё раз повторюсь, что корпус специально при ламинировании не делали толще. Толстый корпус = неходячая яхта

@@NorthmanSailing Категория "С" - это река ?

@@microvolt6676 protected waters - типа озера и прибрежка

Нельзя объять необъятное, все показать невозможно. Что-то мы показываем дополнительно в обзорах яхт по моделям. Остальная информация - в личном общении.

@@NorthmanSailing селдрайв - без дейвуда

@@krosmaister мы вроде обратного и не утверждали :)

@@NorthmanSailing это к ММ

Не все так мрачно. Все вопросы решаемы

@@NorthmanSailing подробности только по почте, верно?)

@@antonschipakin7833 вопрос деликатнейший :)

@@NorthmanSailing так куда писать?

Как водится, все контакты на сайте, он есть в описании к видео

PavlovAkim Pavlov спасибо за приглашение! В Казани владельцы наших яхт есть, в Астрахани пока нет.

Скажу как работодатель, что с квалифицированными рабочими кадрами в современном мире кнутом особо не пощелкаешь. Кнут теперь имеет сугубо экономическое выражение, но и то пост-ковидный ажиотаж по яхтам с годовыми и более сроками на заказ требует все больше умелых рук. Остаётся только пряник :)

Заниматься делом это не комментарии писать. Иди и займись, ато наших обсирать в интернете отвагу отрастил.

@@user-ot3zw6wo5q каким делом??? любое дело должно оцениватся соответствующим образом, или предлагаете за 20000 в месяц или даже 40 делом заниматься, нет спасибо

Не стоит делать судьбоносные выводы на основании того, что попало в кадр. Вы ведь не знаете, что не попало. Требования по ОТ, ПБ и тд там не легче наших, и проверяют производство постоянно. Секрет успеха отрасли именно в том, о чем мы говорим: Польша - центр стеклопластикового производства Европы, плюс большой локальный спрос на небольшие лодки, плюс поддержка ЕС и правительства по развитию региона

@@NorthmanSailing Каим образом "судьбоносные выводы" связаны с наплевательским отношением к ТБ, а отсюда к качеству производимых деталей и рабочим? Что в кадр попало на том и выводы делаю. Что лишнего? Если бы шеф фирмы, где я работаю, увидел меня клеющего китайским пистолетиком электропроводку - мне даже трудно представить: 1. Он лишился дара речи. 2. Через пару минут я был бы уволен. Я строил "Киров", а ты кто?

@@VitorioVinsheli средств индивидуальной защиты при строительстве "Кирова" явно не хватало :)

mad Rhino нефти у них нет :) А если серьезно, у нас тоже есть небольшие верфи, но даже малый масштаб - проблема. Для серийного производства нужно, чтобы более-менее массово покупали лодки, а для этого необходимы доступные деньги, инфраструктура для хранения и обслуживания, развлечений, питания и жилья вокруг, возможность на яхтинге зарабатывать и т.д. У нас, к сожалению, при покупке яхты, многое происходит не "благодаря", а "вопреки" :(

@@NorthmanSailing Да уж !! :( Печалька!

В Крыму Марины хотят стоить и будут верфи появляются.

россиян поставили на грань вымирания , яхты в этот момент не котируются

@@egorsedov5717 ДА куда там! Какие громкие слова "НА ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ!!!" Прям последний х у й без соли доедаешь ! Ты сегодня ел? Свет видать есть, вода идет? И комп у тебя есть видать если пишешь, и за тЫрНет денги есть заплатить . А в этом жизненной необходимости нет! Это все входит в сферу развлечения. То ты еще не знаешь как ставят на грань вымирания ;) ПОедь в Сьерра-Леоне, в Сомали съезди, Конго где за водой километры прошагать надо, или Китай так бы ты не п и з де л бы в тЫрНете который там закрыт и контролируется. ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ. Здается мне что ты мил человек не большого возраста и не знаешь что такое 90 и ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ ЧТО такое сою с мукой в виде подливы жрать да на тормозок семечки барть ГРАНЬ БЛЯ ВЫМИРАНИЯ! ПОКОЛЕНИЕ НЕПУГАНЫХ ИДИОТОВ!!!!!!

Посмотрите на победителей последних лет в MiniTransat в архитектуре scow, вот это реально ванна! Но как валит в бакштаг! :)

Тоже польская лодка. Многие марки здесь строятся: Quicksilver, Jeanneau, X-Yachts...

Владислав Б. :) Мы тут больше о реальных лодках, которые человек действительно может купить, ещё в этой жизни :)

@@NorthmanSailing Верно, нужно в ЭТОЙ жизни, наслаждаться тем что ты хочешь, не лодка ради лодки а лодка ради океана! К чертоврй матери не буду себя мучить, куплю на все что есть. А Garsia, к моим 41 году, уже точно из истории, "не в этой жизни"!......

Во-первых, не "нашим". Пусть за бизнес и сбыт переживает его владелец. Хотя как яхтсмен, я категорически против всяческих барьеров, препон и пропаганды с обеих сторон. Надеюсь, ситуация с проходом границы ЕС изменится к лучшему. Если же Вы желаете приобрести лодку в этом сезоне, предложим альтернативные варианты покупки

Бавария ни в плане производимых лодок, ни в плане размера производства никак не является "аналогичной" верфью по отношению к Northman

Я понимаю, что сейчас все слегка на взводе, но стоит быть аккуратнее в заявлениях. Наша компания официальный дистрибьютор и дилер продукции верфи Northman в РФ с 2010 года. Сайт и контакты по ссылке. На сайте верфи мы тоже видны на карте. Так что узбагойтесь :)))

L A T I N O S ну, не так все мрачно. Ценим эти лодки, покупаем, везём сюда, ходим на них здесь - уже неплохо

Northman это хорошо.но было бы неплохо самим их делать👍