Это гениально! И как говорится "всё гениальное просто!",в данном случае идея оказалась простой,хотя реализация явно сложнее. Я восхищён.

Морским пилотам сразу нужно присваивать звание героя пожизненно

Мне приходилось сажать на волну и снимать с волны мотобот с помощью лебедки с борта плавбазы. Это примерно как с высоты 5-этажного дома поймать крюком скачущего внизу быка. Причем, не одним, а двумя крюками одновременно. Обязательно двумя, причем обязательно одновременно, иначе мотобот опрокинется и люди слетят с него в бушующее море. При этом эти тяжеленные крановые крюки, каждый из которых ещё и имеет утяжелители в виде металлического шара, чтобы их ветром не болтало, килограммов по 20 каждая. Заводят эти крюки за специальные гаки (рымы), вваренные в палубу бота, два матроса-мотоботчика. Они и сами-то еле стоят на ногах на скачущей на волне палубе, да ещё и держат на весу напоготове эти тяжеленные крюки. А ты должен сверху, в лучах прожектора, которые ночью в шторм едва пробивает веер брызг, одновременно видеть оба крюка и реагировать мгновенно. Если оба крюка заведены за рым - сразу врубать "Вира", но не резко, а мягко и так, чтобы не было рывка, когда волна уйдет вниз. А если заведен только один крюк, а второй мотоботчик не успел, то нужно дать "Майна", чтобы бот не повис на одном крюке. Тогда второй мотоботчик к весу самого крюка получает ещё вес стальных тросов. Удержать такое невозможно и как правило он роняет свой крюк на палубу. Короче, иногда нужно 5-10 попыток, каждый из которых смертельно опасен. Помимо риска выпасть за борт, получить травму тяжёлым блоком с крюком, были случаи, когда перехлестнувшиеся тросы при рывке просто отрубали голову мотоботчику. Не зря опытные лебедчики крайне не любили эту работу - опускать на воду или подымать на борт мотоботы. Особенно, в непогоду. Ответственность слишком высока, а риск запредельный. Часто на эту работу выходил сам старпом. Но этот чувак слишком любил закладывать за воротник, а потому его, полупьяного, но весьма инициативного в таком состоянии, мы просто не подпускали к лебедкам. Мы, это молодые штурманы, которые отлично понимали риск от такого "помощника". Пришлось самим осваивать работу на лебедке. Мне тогда было всего лет 20 и я был горд, что быстро освоил это дело и подымал боты с воды так нежно, что часто получал комплименты от мотоботчиков. Им не позавидуешь, каждый раз для них "посадка" и "взлет" это смертельный риск. Я наловчился вычислять ритм волны и ловко ловил момент, когда бот был на верхушке волны, вовремя подтягивая лебедкой слабину тросов. И когда волна уходила резко вниз, то мой бот просто повисал на крюках в воздухе, без рывка и без стресса. И я его потом спокойно подымал, пока волна опять набирала высоту. Разумеется, тут была важна слаженная работа матросов на боте, но если они слушали твою команду, то заводили крюки одновременно. Ведь каждый из их стоит на скачущей и скользкой палубе раскорячившись и в полуприседе возле своего рыма и часто спиной к напарнику. Он не видит, завел ли тот свой крюк. А должны быть заведены либо оба крюка, либо лучше не иметь ни одного. Бывало, второй матрос выводит срочно крюк из зацепа, если первый вдруг не успел. Это если сообразит. А нет, так сам спешно травишь тросы, чтобы рывка за один крюк избежать. А это риск, так как через секунду-другую маятник волны начинает обратное движение, волна взлетает и твоя "слабина" оказывается кольцами троса на палубе, грозя захватить мотоботчиков за ноги. Одним словом, та ещё кутерьма, где цена ошибки крайне высока. Повезло, отработал рейс без особых происшествий. О том единственном случае, года меня бросили на подвахту подменить мотоботчика и я сам оказался на этой железной коробке среди волн в несколько раз тебя выше, предпочитаю не вспоминать. Устоять на ногах я там так и не смог. Ещё и сдуру обул не резиновые сапоги я а кирзачи. А они на мокрой стальной палубе как коньки. Ноги разъезжаются. А борта у мотобота хоть и сплошные, но вы не поверите, высотой сантиметро 50 (?!) Как раз под коленки бьют на волне. И все. Лееров нет. Держаться не за что. А тебе надо ещё передвигаться по боту, принимать рыбу в два своих открытых мини-трюма (квадратная "яма" прим 2х2х2 метра). Короче, ползал на коленях на глазах у изумлённых моряков на борту сейнера, у которого мы брали рыбу. Не сгорел со стыда только потому, что был озабочен ответственной работой и был занят тем, что блевать каждые пару минут))) Ачо! Адмирал Нельсон всю жизнь страдал морской болезнью). Как сейчас помню, черная ночь, сейнер в ярких огнях дрейфует у своего кошелькового невода, мы от него отчаливаем и берём курс к свой плавбазе. Видим ее, громадину и тоже в огнях, очень хорошо, когда взлетаем на гребень волны. И полностью теряем из виду, когда проваливается между волн. Вообще ничего не видим, только ночное небо над собой и стена воды вокруг и выше твоего "корыта" на несколько метров. Становится жутковато. Я ведь знаю, что на боте даже компаса нет. Рации нет. Ни черта нет! Мотор и тот дохлый - кашляет и чмыхает, регулярно глохнет. Бывали случаи, когда бот глох на полпути к базе и попытки ремонта на плаву ни к чему не приводили. Там ведь и инструментов толком нет. И плавбаза сама помалу подгребалась к боту, а это примерно как в танке грибы собирать. Чуть промазал и... Задавил. Короче. Есть что вспомнить. Хотел смолоду романтики? Получил ее столько, что травил в шторма на три метра против ветра. Не считая мелких брызг. А ветры знаете какие в открытом море? Ложишься на него так, что рукой почти касается палубу. И он тебя держит. Под углом градусов 40-45. Только очкуешь, чтобы он вдруг резко, порывом, не прекратился. А то так носом в палубу и въедешь. Хочется ещё побывать в тех местах, в районе Токийского Залива, который и сам размером с небольшое море.

Отец рассказывал. В 1972 году, во время спасательной операции в Северное Атлантике с их корабля вертолёт летал к нашей подводной лодке (февраль 1972 года, недалеко от острова Ньюфаундленд), было небольшое волнение моря, которого хватало для того, чтобы палуба на 3-4 метра вверх-вниз "ходила". Несколько матросов выходили и буквально руками "сажали" вертолёт. Цеплялись за него и прижимали к площадке

Момент где у него колесо отлетает, надо на заставку.

У нас летчикам,которые садились на палубу,засчитывали час,за три к службе а нахождение в море,час,за два. В 35 лет на пенсию некоторые уходили.( Афганистан тоже считался в прогрессии).но я им не завидую.очень сложная служба. 26 апреля 1986 года,дежурный экипаж уже улетел в Чернобыль.

Моряком быть трудно, пилотом тоже быть трудно. А уж морским пилотом, да ещё где-нибудь на севере, это уже повседневный героизм.

А ещё бывают посадочные платформы с гидроприводом: такая штука сохраняет горизонтальную плоскость, даже если корабль сильно качает. Конечно, намного сложнее, но и удобнее.

А как с такой проблемой справляются самолёты вертикального взлета/посадки?

Американцы молодцы, простая система упрощающая посадку в таких диких условиях. Я вообще хз как можно посадит вертолёт в шторм.

Вот так прикольная вещь, и главное надёжная!

кто придумал это...вот гений...так просто но очень важно...

Так значит, в первом видео у вертушки ШАССИ отвалилось🤣🤣🤣

Вертолётчики - крутые и безбашенные люди! Смотреть было страшно, когда они сажали на ют, свой вертолёт! Но все получалось.

второй биток просто нечто ... поджскажите пжлст чей он! шазам не распознаёт

Много лет работал на морских буровых.Принимал вертолеты на вертолетке.Руководил посадкой.Не буровик, моряк.Каждые четыре недели летали миль за 200-300 в море.Так происходит смена экипажа.Местные бразильцы,те вообще каждые две недели менялись.Всякое бывало,но Бог миловал.Этой ловушке цены нет.

Ну, тип можно было сделать платформу посадочную, как стабилизатор при съемок кино,например

Я прошёл миссию с вертолётом в ГТА Сан Андреас, посажу эту вертушку без всякой помощи куда угодно 😎

Я на симуляторе пробовал когда-то, но вживую не смог бы.. Уважение таким Пилотам. Это профи

Решение интересное, но страшно безумно, винт может коснуться края палубы во время крена и будет конец...

Есть ещё версия с выдвижной штангой на вертолёте. Штанга попадает в отверстия в палубе и притягивает вертолёт

На советских/российских кораблях, насколько я знаю, для этих целей применяется штырь с крюком на вертолете, и сетчатая площадка на корабле

Помню на дэнди истребитель сажал на авианосец. Ух сложно было. Top gun игруля.

Можно просто сделать плотформу на гироустройстве. Как на танках. Куда бы не отклонялся корпус, плотформа оставалась бы в одном поллжении.

Это изобретение, это человеческая жизнь! 👍

Американцы красавчики 💪 что только не придумают ,воистину великое государство !

В начале видео колесо отпало 😅🙈

А как же система гидравлической стабилизации как на морских кранах? Можно было бы сделать платформу которая стабилизируется

Это технологии, вне зависимости от странв. Браво! Это очень воодушевляет-!

Наши летчики, боевые вертолеты палубной авиации, сажают без всякой помощи техники, служу на корабле где два вертолета и вижу мастерство наших пилотов.

Пздц опасная работа стоять над вертолётом и стараться прикрепить трос. При таком колебании и ветре с вертолётом может случиться всё что угодно а человека может задеть лопасти

Только сначала зависни на высоте 3м чтобы прицепили))

А если они его дозаправляют,как у него не перегревается двигатель?

Первая мысль была за троса , оказывается я еще не деградировал 😁

Обожаю вертолеты, тк это имба в перемещении в пространстве. Но проблемы самолетов у них тоже есть - взлететь просто, сесть проблематично)) В Топ Гане с Крузом истребители тоже сажали в "ловушки", клевая приспособа на все случаи жизни.

Всё равно это слишком опасно и мало шансов посадить нормально. Где гарантия, что гидравлика при такой болтанке будет работать нормально?

Молодцы!

что за трек в конце видео?

Особенно понравилось отлетевшее шасси в конце ролика.)

Хорошо придумали, думаю это спасло много жизней и крупных перевозчиков и военное судоходство от убытков.

Круто, реально мощная вещь, которая спасает жизни!

Вначале думаю можно же веревкой посадить, и в конце вижу это, молодцы 😅

Я почему-то сразу подумал про такую систему, как только увидел название видео)

*Нормально так колесо отрыгнуло)))*

Ну не совсем..., у нас на корабле.., в Индийском океане.., вертолёт садился и без ловушки...)) Всё от пилота зависит...

как только видео началось , я тоже подумал об этом . только у меня идея отличалась тем , что с вертолёта спускается трос , которого находящиеся в корабле крепят к специальному механизму . Почему не так ? вроде бы так проще и удобнее .

Мне что одному нравится как пво смотрит на вертолет ?

Норм рыбалка😅

Все гениальное "просто" !!!

Наверное когда такой корабль ( с вертолётом ) проектируют, то такую систему сразу и рисуют ....

Что за вертушка была третьей показана?

Как трек называется?

я об этой идее подумал ещё когда видео только началось. просто и надёжно

Мало кто заметил, что на первом кадре, можно заметить, что у вертолета отвалилось колесо)

Да я каждый день с 93 года садил вертолёты на фрегат по несколько десятков раз. Desert strike, urban strike!!!

В последнем кадре что отвалилось?

Я где-то на середине видео сразу подумал о тросе корый тянул бы вертолет к короблю 😄

До 1930 года у вертолета хвоста и лопастей небыло...

При посадке от вертолета что-то отлетело.

Подскажите пожалуйста трек в середине видео🙏🏻

Немцы во время второй мировой смогли посадить аертолёт на корабль во время шторма)

Молодцы умеете

А чего не сделать гироплатформу со стабом в горизонт?

Гениально

Теперь я понял, как садить свой вертолëт на Унитазе🤔👍

Класс, было интересно.

Классно, никогда б не подумал что так делают

На Байконуре нас вертолёт возил на площадку. Так лётчики по-моему от столба ЛЭП могли заправиться, и в ангар залететь!

Сильно

Интересно каково быть тем везунчиком который в шторм должен выходить и пытаться зацепить вертолёт

Блин , а я сходу догадался, как они придумали его сажать, не досмотрев видосик до конца) хотя мне врядли кто то поверит🙈😄

Медвежая услуга пригодилась 🤣😉

На первых секундах видео при этой посадке колесо отваливается

Спиннинг

сломали последнему колеса

Спасибо, очень интересно

Почему отказались от самолётов вертикального взлёта?

Вау! Я даже не знал об таком устройстве

А что до 60х ни кому такая штука в голову не приходила? Это же просто...я в начале ещё понял как они это исправят...по сути просто по центрам соеденили два объекта....ничего не обычного

Это очень круто. Есть ли такое в моей стране? Россия.

Посадка просто отвал колес

молодцы!

Главное язык не прикусить)

Я на корове с пацанами и не так на карго залетал)

ещё проще скинуть магнит на тросе и сделать тоже самое🗿

Я бы установил пневмо площадку с доп.. эфектом неваляшки, и тогда при любом шторме можно посадить даже самолёт!!!

Вау, я гений (нет) сразу подумал а чё бы его просто не притянуть лебедкой, подъемная сила ведь регулируется.

Наука создает пргресс во всем. Нет предела знаниям человека

Круто . Спасибо за инфу

Я сразу подумал, почему не сделают трос

Михалыч ты кого в капкан поймал Я... Я вертолет поймал

Меня смутило отломаное колесо в начале )))))

Странно, мне это видео напомнило тот случай, когда я пытался пописать в самолёте, которая попала в зону турбулентности.

Гениально!

Там колесо отлетел,вроде колесо

Хитро , хитро!

Американцы красавчики

Почему нельзя поставить платформу на гидравлике со стабилизатором?

На корабль вертолет вообще в основном садится в основном в движении ТК это более прогнозируемая и устойчивая площадка . Вертолет как бы нагоняет корабль и сравнивает свою и корабля скорость .

Знаю что может быть не в тему, но: Многие думают что дирижабли "сдувают", хотя на самом деле они сбрасывают тросы и их притягивают к земле (чём-то похоже на идею с вертолетом из видео)