Это гениально! И как говорится "всё гениальное просто!",в данном случае идея оказалась простой,хотя реализация явно сложнее. Я восхищён.

Морским пилотам сразу нужно присваивать звание героя пожизненно

Меня лично спас англичанин в Атлантике ... Поднял меня с куттера при 4-х бальном волнении и ..., доставил в госпиталь. Аппендицит. Порвался. Молюсь до сих пор на пилота, - Eliot Rippel, майор SARS. СПАСИБО МАЙОР! ДАЙ БОГ ТВОЕЙ СЕМЬЕ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ!!!

Отец рассказывал. В 1972 году, во время спасательной операции в Северное Атлантике с их корабля вертолёт летал к нашей подводной лодке (февраль 1972 года, недалеко от острова Ньюфаундленд), было небольшое волнение моря, которого хватало для того, чтобы палуба на 3-4 метра вверх-вниз "ходила". Несколько матросов выходили и буквально руками "сажали" вертолёт. Цеплялись за него и прижимали к площадке

А ещё бывают посадочные платформы с гидроприводом: такая штука сохраняет горизонтальную плоскость, даже если корабль сильно качает. Конечно, намного сложнее, но и удобнее.

Момент где у него колесо отлетает, надо на заставку.

При посадке от вертолета что-то отлетело.

Мне приходилось сажать на волну и снимать с волны мотобот с помощью лебедки с борта плавбазы. Это примерно как с высоты 5-этажного дома поймать крюком скачущего внизу быка. Причем, не одним, а двумя крюками одновременно. Обязательно двумя, причем обязательно одновременно, иначе мотобот опрокинется и люди слетят с него в бушующее море. При этом эти тяжеленные крановые крюки, каждый из которых ещё и имеет утяжелители в виде металлического шара, чтобы их ветром не болтало, килограммов по 20 каждая. Заводят эти крюки за специальные гаки (рымы), вваренные в палубу бота, два матроса-мотоботчика. Они и сами-то еле стоят на ногах на скачущей на волне палубе, да ещё и держат на весу напоготове эти тяжеленные крюки. А ты должен сверху, в лучах прожектора, которые ночью в шторм едва пробивает веер брызг, одновременно видеть оба крюка и реагировать мгновенно. Если оба крюка заведены за рым - сразу врубать "Вира", но не резко, а мягко и так, чтобы не было рывка, когда волна уйдет вниз. А если заведен только один крюк, а второй мотоботчик не успел, то нужно дать "Майна", чтобы бот не повис на одном крюке. Тогда второй мотоботчик к весу самого крюка получает ещё вес стальных тросов. Удержать такое невозможно и как правило он роняет свой крюк на палубу. Короче, иногда нужно 5-10 попыток, каждый из которых смертельно опасен. Помимо риска выпасть за борт, получить травму тяжёлым блоком с крюком, были случаи, когда перехлестнувшиеся тросы при рывке просто отрубали голову мотоботчику. Не зря опытные лебедчики крайне не любили эту работу - опускать на воду или подымать на борт мотоботы. Особенно, в непогоду. Ответственность слишком высока, а риск запредельный. Часто на эту работу выходил сам старпом. Но этот чувак слишком любил закладывать за воротник, а потому его, полупьяного, но весьма инициативного в таком состоянии, мы просто не подпускали к лебедкам. Мы, это молодые штурманы, которые отлично понимали риск от такого "помощника". Пришлось самим осваивать работу на лебедке. Мне тогда было всего лет 20 и я был горд, что быстро освоил это дело и подымал боты с воды так нежно, что часто получал комплименты от мотоботчиков. Им не позавидуешь, каждый раз для них "посадка" и "взлет" это смертельный риск. Я наловчился вычислять ритм волны и ловко ловил момент, когда бот был на верхушке волны, вовремя подтягивая лебедкой слабину тросов. И когда волна уходила резко вниз, то мой бот просто повисал на крюках в воздухе, без рывка и без стресса. И я его потом спокойно подымал, пока волна опять набирала высоту. Разумеется, тут была важна слаженная работа матросов на боте, но если они слушали твою команду, то заводили крюки одновременно. Ведь каждый из их стоит на скачущей и скользкой палубе раскорячившись и в полуприседе возле своего рыма и часто спиной к напарнику. Он не видит, завел ли тот свой крюк. А должны быть заведены либо оба крюка, либо лучше не иметь ни одного. Бывало, второй матрос выводит срочно крюк из зацепа, если первый вдруг не успел. Это если сообразит. А нет, так сам спешно травишь тросы, чтобы рывка за один крюк избежать. А это риск, так как через секунду-другую маятник волны начинает обратное движение, волна взлетает и твоя "слабина" оказывается кольцами троса на палубе, грозя захватить мотоботчиков за ноги. Одним словом, та ещё кутерьма, где цена ошибки крайне высока. Повезло, отработал рейс без особых происшествий. О том единственном случае, года меня бросили на подвахту подменить мотоботчика и я сам оказался на этой железной коробке среди волн в несколько раз тебя выше, предпочитаю не вспоминать. Устоять на ногах я там так и не смог. Ещё и сдуру обул не резиновые сапоги я а кирзачи. А они на мокрой стальной палубе как коньки. Ноги разъезжаются. А борта у мотобота хоть и сплошные, но вы не поверите, высотой сантиметро 50 (?!) Как раз под коленки бьют на волне. И все. Лееров нет. Держаться не за что. А тебе надо ещё передвигаться по боту, принимать рыбу в два своих открытых мини-трюма (квадратная "яма" прим 2х2х2 метра). Короче, ползал на коленях на глазах у изумлённых моряков на борту сейнера, у которого мы брали рыбу. Не сгорел со стыда только потому, что был озабочен ответственной работой и был занят тем, что блевать каждые пару минут))) Ачо! Адмирал Нельсон всю жизнь страдал морской болезнью). Как сейчас помню, черная ночь, сейнер в ярких огнях дрейфует у своего кошелькового невода, мы от него отчаливаем и берём курс к свой плавбазе. Видим ее, громадину и тоже в огнях, очень хорошо, когда взлетаем на гребень волны. И полностью теряем из виду, когда проваливается между волн. Вообще ничего не видим, только ночное небо над собой и стена воды вокруг и выше твоего "корыта" на несколько метров. Становится жутковато. Я ведь знаю, что на боте даже компаса нет. Рации нет. Ни черта нет! Мотор и тот дохлый - кашляет и чмыхает, регулярно глохнет. Бывали случаи, когда бот глох на полпути к базе и попытки ремонта на плаву ни к чему не приводили. Там ведь и инструментов толком нет. И плавбаза сама помалу подгребалась к боту, а это примерно как в танке грибы собирать. Чуть промазал и... Задавил. Короче. Есть что вспомнить. Хотел смолоду романтики? Получил ее столько, что травил в шторма на три метра против ветра. Не считая мелких брызг. А ветры знаете какие в открытом море? Ложишься на него так, что рукой почти касается палубу. И он тебя держит. Под углом градусов 40-45. Только очкуешь, чтобы он вдруг резко, порывом, не прекратился. А то так носом в палубу и въедешь. Хочется ещё побывать в тех местах, в районе Токийского Залива, который и сам размером с небольшое море.

Я на симуляторе пробовал когда-то, но вживую не смог бы.. Уважение таким Пилотам. Это профи

Почему отказались от самолётов вертикального взлёта?

Вертолет сел на палубу аж колесо отвалилось !

Я прошёл миссию с вертолётом в ГТА Сан Андреас, посажу эту вертушку без всякой помощи куда угодно 😎

Моряком быть трудно, пилотом тоже быть трудно. А уж морским пилотом, да ещё где-нибудь на севере, это уже повседневный героизм.

Так значит, в первом видео у вертушки ШАССИ отвалилось🤣🤣🤣

Первая мысль была за троса , оказывается я еще не деградировал 😁

Много лет работал на морских буровых.Принимал вертолеты на вертолетке.Руководил посадкой.Не буровик, моряк.Каждые четыре недели летали миль за 200-300 в море.Так происходит смена экипажа.Местные бразильцы,те вообще каждые две недели менялись.Всякое бывало,но Бог миловал.Этой ловушке цены нет.

Служил в 2017-2020г на фрегате наши лётчики с профессиональной точностью приземлялись , какая лебёдка Карл 😂

Если бы мне поручили решить эту проблему, то я бы скорее всего предложил площадку оснащённую системой стабилизации.

Вначале думаю можно же веревкой посадить, и в конце вижу это, молодцы 😅

Помню на дэнди истребитель сажал на авианосец. Ух сложно было. Top gun игруля.

Только сначала зависни на высоте 3м чтобы прицепили))

Норм рыбалка😅

Ой колёсико отвалилось🙈🙅

Вот так прикольная вещь, и главное надёжная!

А как с такой проблемой справляются самолёты вертикального взлета/посадки?

Это технологии, вне зависимости от странв. Браво! Это очень воодушевляет-!

Мало кто заметил, что на первом кадре, можно заметить, что у вертолета отвалилось колесо)

В последнем кадре что отвалилось?

Американцы молодцы, простая система упрощающая посадку в таких диких условиях. Я вообще хз как можно посадит вертолёт в шторм.

У нас летчикам,которые садились на палубу,засчитывали час,за три к службе а нахождение в море,час,за два. В 35 лет на пенсию некоторые уходили.( Афганистан тоже считался в прогрессии).но я им не завидую.очень сложная служба. 26 апреля 1986 года,дежурный экипаж уже улетел в Чернобыль.

В начале видео колесо отпало 😅🙈

Я почему-то сразу подумал про такую систему, как только увидел название видео)

Пздц опасная работа стоять над вертолётом и стараться прикрепить трос. При таком колебании и ветре с вертолётом может случиться всё что угодно а человека может задеть лопасти

Хорошо придумали, думаю это спасло много жизней и крупных перевозчиков и военное судоходство от убытков.

Как трек называется?

кто придумал это...вот гений...так просто но очень важно...

Я где-то на середине видео сразу подумал о тросе корый тянул бы вертолет к короблю 😄

Здесь показывают, никакого шторма нет. Шесть баллов 😁😁, обычная океанская зыбь, ещё раз 😁😁.

Вертолётчики - крутые и безбашенные люди! Смотреть было страшно, когда они сажали на ют, свой вертолёт! Но все получалось.

Молодцы умеете

*Нормально так колесо отрыгнуло)))*

Всё равно это слишком опасно и мало шансов посадить нормально. Где гарантия, что гидравлика при такой болтанке будет работать нормально?

Мне что одному нравится как пво смотрит на вертолет ?

Все гениальное "просто" !!!

Медведь, вертолет, ловушка - начинайте шутить !

Ну не совсем..., у нас на корабле.., в Индийском океане.., вертолёт садился и без ловушки...)) Всё от пилота зависит...

И ролика понятно, что на судно не могут сесть только американские вертолетчики🤣

Особенно понравилось отлетевшее шасси в конце ролика.)

Меня смутило отломаное колесо в начале )))))

На дровєносце кузє літаки топлять в морі)

Спасибо! Очень интересно !

Решение интересное, но страшно безумно, винт может коснуться края палубы во время крена и будет конец...

Прикорабление

Круто! Гениально и просто!

Главное язык не прикусить)

Молодцы!

На Байконуре нас вертолёт возил на площадку. Так лётчики по-моему от столба ЛЭП могли заправиться, и в ангар залететь!

А я подумал будет что то вроде автоматики, когда стоят 2 прибора -1 на корабле и считывает его крены а 2 й на вертолёте, который автоматически как гироскоп выравнивает эти крены. Но да, способ на видео намного проще и явно дешевле.

Обожаю вертолеты, тк это имба в перемещении в пространстве. Но проблемы самолетов у них тоже есть - взлететь просто, сесть проблематично)) В Топ Гане с Крузом истребители тоже сажали в "ловушки", клевая приспособа на все случаи жизни.

а я думал платформа с гироскопом или автопилот

Прикольно придумали!

Есть ещё версия с выдвижной штангой на вертолёте. Штанга попадает в отверстия в палубе и притягивает вертолёт

В 98 на Кузнецове ми 8 при взлёте опрокинулся и упал на бокс. Все винты разлетелись в стороны. А вообще ни взлёт ни посадку не дают. Либо полёты открыты либо закрыты. И погода решает всё

Я сразу подумал, почему не сделают трос

Я один заметил что у вертолёта колесо отвалилось в начале видео?

Спасибо, очень интересно

я об этой идее подумал ещё когда видео только началось. просто и надёжно

Я на корове с пацанами и не так на карго залетал)

Я то думаю, почему в игре вертолёт назад не садится а летает рядом 😆

Наверное когда такой корабль ( с вертолётом ) проектируют, то такую систему сразу и рисуют ....

Медвежья ловушка - это когда медведь прилетает на вертолёте и сгорает? )

Класс, было интересно.

как только видео началось , я тоже подумал об этом . только у меня идея отличалась тем , что с вертолёта спускается трос , которого находящиеся в корабле крепят к специальному механизму . Почему не так ? вроде бы так проще и удобнее .

Ещё в 2000 году сам видел как пилоты в кренах и ветре сажали на палубу вертушки и без таких приспособ

Давай видео с посадкой при крене в 30 градусов!

Тянешь тросс и жопа корабля подпрыгивает

Люди прошедшие летную школу сан Андреас: Воняешь слабостью

Знаю что может быть не в тему, но: Многие думают что дирижабли "сдувают", хотя на самом деле они сбрасывают тросы и их притягивают к земле (чём-то похоже на идею с вертолетом из видео)

что за трек в конце видео?

Сильно

Кажется немцы сильно угарают по котиком

Классно, никогда б не подумал что так делают

Наши лётчики в туман сажались на шкипер , году так в 18-м вроде, не помню точно , но это было жутко. Туман был очень плотный , видимость - ну ее не было в смысле . Я у флагштока на юте стоял и фальштрубв не видел , она в 8 метрах от меня. Долго они крались , не менее получаса , говорят на парах подходили , колесо палубы коснулось он потухать сам начал . КА - 27 ПС

В начале когда садился вертолет колесо отпало

Как в фантастике, когда ракета с базой стыкуется

Странно, мне это видео напомнило тот случай, когда я пытался пописать в самолёте, которая попала в зону турбулентности.

Теперь я понял, как садить свой вертолëт на Унитазе🤔👍

Мне одному показалось... Что отвалилось правое колесо от удара о палубу?...

Наши летчики, боевые вертолеты палубной авиации, сажают без всякой помощи техники, служу на корабле где два вертолета и вижу мастерство наших пилотов.

Гениально!

Когда корабль кидает во все стороны лучше не сожать 🚁!

Только я увидел что шасси отлетело?🤣

Пилот вертолёта который в первый раз взлетел с палубы и начался шестибальный шторм: это 3,14здец какой-то

В самом начале у вертолета колесо отвалилось)

Как ни странно вертолётом сложнее управлять чем самолётом

Вау! Я даже не знал об таком устройстве

Грамотное решение 👍

Главное чтоб медведь не сгорел

Я вот тоже думал что смоет/ перевернёт... логичное решение

Любимое слово направления. Зараза какая-то.