Нет, всё понятно - но что конкретно?! Конкретно и подетально - рассмотрим технику прохождения поворотов. И первый ролик - ПРО ТРАЕКТОРИЮ. ____________________________ Tel: +7 985 881 0 991 Official site: gebro.ru/
КОМЕНТАРІ: 234
@mclander7411 місяців тому
Очень понятно и интересно. Ещё бы сказать гражданским "летчикам", что не надо срезать траекторию хотя бы с слепом повороте. Неделю назад с таким встретился, хорошо, что сам слепых поворотов, особенно в местах обитания "джигитов", опасаюсь и сбросил по максимуму, чтобы иметь манёвр... Вряд ли правда они что-то такое смотрят, а если смотрят, то слушают, но вдруг...
@projectBP11 місяців тому
это не срезание. Это часто выезд на встречку. Хотя, конечно зависит от рядности. (поддерживаю)
@daniilalferin243611 місяців тому
Ранний апекс подразумевает выезд на встречную полосу уже на выходе из поворота, во многих случаях, слепого. Поздний апекс подразумевает выезд на встречную полосу на входе в поворот. То есть торможение перед поворотом идет по встречной полосе. Второй способ более безопасный.
@irinamoiseeva648711 місяців тому
@@daniilalferin2436, можно строить траектории и в пределах своей полосы. На дорогах общего пользования, собственно, только так и можно.
@alexmalibu262611 місяців тому
@@irinamoiseeva6487 уверенны что полосы, может ширины дорожного полотна?
@irinamoiseeva648711 місяців тому
@@alexmalibu2626, не знаю, что вы подразумеваете под дорожным полотном. У нас в ПДД такого понятия нет, под дорожным полотном обычно подразумевают всю ширину дороги. В своем комментарии я имела в виду, что на дорогах общего пользования можно строить траектории в пределах полосы без выезда на встречку и не залезая на соседние полосы. То есть представить, как будто это просто узкая дорога. Все смещения производить в пределах полосы.
@vertsbleu665610 місяців тому
Благодаря вам становится понятнее как вести себя на дороге. Не просто в тупую ехать как научили в автошколе, а именно с пониманием ситуации. Спасибо, Геннадий!
@dsuftin11 місяців тому
Геннадий, огромное спасибо за этот пласт теории. Это то что необходимо знать многим. Плюс Ваш талант подачи материала. Всё наглядно и понятно, за что моя сердечная Вам благодарность.
@o3epo7210 місяців тому
Очень полезное видео для безопасности
@user-oz5hg7yo9f9 місяців тому
Очень крутое видео. Геннадий Вы большой молодец по Вашим видео я росту как водитель
@sas2sq90111 місяців тому
Как всегда максимально полезно! Спасибо ТРЕНЕР!
@viktortcr9718 місяців тому
Спасибо за науку, Гена! 🤝
@AwizardP11 місяців тому
👏👏👏 спасибо дядя Гена! Канал с контентом которого не хватало!
@PaHaR77710 місяців тому
Я как-то уже писал "спасибо огромное за такую информацию, в такой форме изложения в одном месте еще и бесплатно". Грех не повторится. Даже не взирая на все перипетии в мире. Спасибо за эту серию видеоучебников, сил Вам и удачи.
@alexeygaplevsky936710 місяців тому
Здорово, что вы освещаете вопросы о поворотах, т.к. 90% водителей не умеют проходить повороты.
@K1mps10 місяців тому
Проблема в том что Геннадия смотрят те кто учится или развивается, хотя бы думает о том как это. А те кто не умеют, те думаю даже и не смотрят😢
@fantomas959311 місяців тому
Геннадий, благодарим за такое полезное видео! Будем ждать продолжения!
@user-cy9bw3cc9m11 місяців тому
Огромное спасибо это просто открытие. Самые простые вещи так сложно заметить самому.
@den.9547.10 місяців тому
Здравствуйте, огромное спасибо,подробно, интересно и очень познавательно,жду следующей серии!
@user-cy9tc4no8q10 місяців тому
Спасибо! Хоть и смотрел все Ваши видео, но данный материал был очень полезен!😊
@nikiteavtanomov318910 місяців тому
Спасибо! Отличный ролик!
@MXRVE110 місяців тому
Спасибо за поднятие такой важной и основополгающей темы, об очивидных и базовых вещах как раз таки меньше всего задумываються, очень жду продолжения.
@AlexFenixCar9 місяців тому
Спасибо огромное, за очень понятное объяснение, очень точное, за бесценную информацию 🙏🏻
@user-vg9ly7by1h9 днів тому
Отличная информация в подробном изложении, благодарю! буду отрабатывать!
@AvantMazein11 місяців тому
Огромное спасибо, очень важная информация. Это у меня самый сложный участок на треке, но теперь посмотрю на него с высоты полученной информации. Еще раз огромное спасибо.
@IIIvanchiiik10 місяців тому
Вот это круть, спасибо, давно ждал такого видоса!)))
@user-hn1il3bj9j11 місяців тому
Вот это контент подъехал, хотелось бы чтобы данный формат продолжался
@pavelberezin885010 місяців тому
Всё чётко, понятно. Очень хороший контент. Спасибо!
@Flamy-ht7sm11 місяців тому
Кстати, на счет траектории еще добавлю как гражданский пользователь автомобиля. Да, в автошколе тоже о траектории рассказывают и в билетах вопрос есть. Но когда ощутил на собственной шкуре, то испытал почти что "вау" эффект. Где-нибудь на развязке или съезде с эстакады заметил, что если держаться "внутренней" стороны, то при выходе чувствую смещение тела в сторону, т.е. просто центробежная сила начинает себя проявлять (ясное дело ее наличие и сила зависит от скорости, угла поворота), но вот потом когда проходил те же повороты на такой же скорости, заходя с "внешней" стороны на "внутреннюю", то сидел как вкопанный, никаких смещений туловища. Понятное дело голос разума сказал, что смещение автомобиля и себя в нем в сторону от курсового движения плохо = потеря управляемости в один момент, дал себе установку стараться заходить по "внешке", даже в рамках движения одной полосы, хоть чуть-чуть но войти с внешней или даже при повороте на 40 км/ч
@HCR_11_SENNA11 місяців тому
Хороший и интересный материал нам показывают. Ждём 👍
@shev4ara10 місяців тому
Дай Бог здоровья и возможность делать такие видео уроки! Спасибо за ваш труд !!!
@mudeveryday8310 місяців тому
Спасибо Вам за контент!
@s_svyrydenko10 місяців тому
Дякую, Геннадій, тебе завжди цікаво дивитися
@unoionu10 місяців тому
Воуууу, как круто и заманчиво, ждём новый ролик👍💪
@samzaitsev209711 місяців тому
Большое спасибо за подробное разъяснение!
@Kazanfisherman10 місяців тому
Как же мне нужен был этот урок. Вы космос 👍👍
@peterpol594710 місяців тому
Огромнейшее спасибо Вам, Ваши знания как никогда нужны неопытным пилотам только начинающим свой путь, процветания Вам и всем Вашим начинаниям!
@markusmarko785311 місяців тому
Гена, привет! С возвращением! 🌟🌟🌟🌟🌟
@Prospere_Phoenix10 місяців тому
О, огромное спасибо! Наконец мне стало наглядно понятно про "поздний" и "ранний". Прекрасное полезное видео для любого интересующегося темой вождения)
@user-uk5sf1kl2m10 місяців тому
Замечательное видео, очень понятно и доходчиво. В интернете мало таких видео, а может даже и аналогичных нет. Спасибо.
@user-wz4jl1sb9lМісяць тому
Прекрасно! 👍
@user-uk2qj7qk1x10 місяців тому
Дядя Гена, круто!
@NikoDimNN2 місяці тому
Спасибо, очень доступно.
@AlexBond170310 місяців тому
Большое спасибо за ваши уроки. Кстати, эти приёмы в гражданской езде позволяют ехать не только относительно динамично, но и более комфортно, тк плавные траектории всегда комфортней резких.
@kamnetes10 місяців тому
Гена, спасибо за видео!
@Mental-Travel10 місяців тому
Вот это да! Благодарю!
@user-wl3sm7yx9y11 місяців тому
Как всегда очень интересно и полезно .
@JapanExportOmsk11 місяців тому
Отлично Бро, ждём!
@Frokir10 місяців тому
Большое, большое спасибо.
@user-jc8yx9xr4f11 місяців тому
Вот эти гражданские водители на супербезопасных автомобилях зимой, постоянно хотят срезать крутой поворот чтобы пройти его побыстрее, а потом не понимают почему их выносит наружу. Мы же замедляемся до апекса? И грубо говоря, должны "поставить" автомобиль на участке замедления как можно ближе к траектории выхода?
@user-kf5ot9yp2o11 місяців тому
Всем привет. Генадий, я когда-нибудь до вас доберусь, получить тонну нужной инфы с практикой. Инфа круто подаётся. СПАСИБО!!!
@user-Dmitrii3510 місяців тому
Спасибо. Большую работу проднлал.
@denisvalerievich231110 місяців тому
Геннадий браво!!!
@user-hx9fx6vi3o11 місяців тому
Спасибо! 👍
@AndreyKryajev6 місяців тому
Полезно, понятно - лайк )
@Villdeni9 місяців тому
Спасибо огромное. Очень понятно и доходчиво все объясняете. Я начинающий водитель. Живу в Сочи, где очень много серпантинов, и подобных поворотов. Хочется научится ездить безопасно для себя и других.
@vasyapupkin853210 місяців тому
Спасибо!
@pstartcev10 місяців тому
Очень интересно))
@bossnerbossner-sd6ov11 місяців тому
Очень классное видео. Если возможно сделайте видео про поворты на передем приводе по грунтовому покрытию
@Ap4uc10 місяців тому
Я гражданский водитель) поэтому про апекс узнал из видеоигр. Замечая, что проход поворотов по апексу позволяет ехать быстрее, частенько вылетал из поворота связывая это со слишком большой скоростью)) теперь понятно, что точки входа и выхода были не верны! Только сейчас мне стало известно про ранний и поздний апекс! Спасибо дядь Ген, за науку) я запомню это!
@corneliudoc9 місяців тому
по каким именно играм?
@user-gg9hn7wf2y11 місяців тому
Ждём...✊
@sloumane11 місяців тому
как раз думал поискать информацию по этой теме, вовремя
@TITANIUM999Di10 місяців тому
Спасибо большое. Прямо очень полезно. Что надо показывать в 16 лет или 18 когда начинают права сдавать или думать об этом начиная этот путь как водителя в будущем.
@user-rc5tw6te5z10 місяців тому
Спасибо за материал))) Да и с поздним апиксом можно раньше раскрыться) Главное, что бы не слепой поворот был (поворот с разными траекториями) ))))
@lexuzel10 місяців тому
спасибо!
@andrewtoropov828911 місяців тому
В ранний апекс показательно зашел с третьего дубля. А - автоматика)) Жаль, что это видео не посмотрят те самые 85-90%, которым бы очень стоило. И еще жаль, что не зимой снимали, конечно, было бы гораздо нагляднее для многих.
@user-ou6bp7rt4m11 місяців тому
Геннадий, урок полезный, но как по мне картинг всему голова и лично меня он учит ехать по траектории, но практика без теории ничто, поэтому всего есть что почерпнуть, тем более у вас!😀
@antoniosamaranchi322311 місяців тому
Ранний апекс необходим для быстрого прохождения условной шпильки при возможности более широко распустить машину на выходе. НЕ БЫВАЕТ НЕПРАВИЛЬНЫХ АПЕКСОВ.
@Lancia_Delta_Integrale11 місяців тому
Бывает лишь неправильное применение)
@oshpareniyy11 місяців тому
тоже верно, если на выходе снаружи много места, почему бы и нет
@Vlad_JuS6 місяців тому
Вот всё классно. Подача, материал, куча углов съемки. Но что произошло с качеством видео? Смотрю на телевизоре, аж глаза вываливаются, то размыто, то плывет. Сделайте с этим что нибудь, пожалуйста)
@shchepetov8 місяців тому
большое спасибо, как всегда отличный, интересный и полезный материал. Вопрос про выбор апекса на сложных поворотах, например, 270 градусов (развязка), осложняющийся тем, что радиус поворота уменьшается (в Финляндии таких развязок много). То есть, видя начало поворота, хочется выбрать определённую скорость и место торможения, но в процессе поворота понимаешь, что надо докручивать иначе вылетешь. До когда тормозить и с когда открывать газ и выравниваться?
@user-po9nt5dz3h7 місяців тому
Очень понравилось видео! Расскажите на каких скоростях ездить на передачах , на 3s gtt механика турбо.
@veektor516911 місяців тому
В автоспорте в таких 180 градусных поворотах поздний апекс очень часто самая выгодная траектория, так как разгон начинается еще до апекса. Хотелось бы услышать от вас про связки поворотов и про то, что там иногда надо жертвовать классическими апексами, чтобы иметь более высокую скорость на выходе.
@oshpareniyy11 місяців тому
ну в связке поворотов надо всегда целится в последний . Это и так понятно я думаю)
@irinamoiseeva648711 місяців тому
@@oshpareniyy, главное понять, какой из них в связке последний. Иногда трудно остановиться в планировании траектории))
@oshpareniyy11 місяців тому
@@irinamoiseeva6487 который на прямик выходит)
@irinamoiseeva648711 місяців тому
@@oshpareniyy, ну это если короткие связки и прямик. А если прямика по сути нет, сплошные повороты, начинаешь рисовать траекторию на три поворота, но она не выгодная для четвертого. Присоединяешь четвертый, а за ним пятый и так далее - и получается фигня)))
@oshpareniyy11 місяців тому
@@irinamoiseeva6487 ну тут да) уже приходится компромиссы искать
@user-vn1zz7nj7x10 місяців тому
Познавательно.
@user-ue4hc3jt7o10 місяців тому
Нужно в автошколах этот материал показывать , лично мне ни чего такого не говорили и учился я давно в 93 права получал и атомобиль учебный был ЗИЛ 131. Со временем сам до всего доходил.
@user-yc5nm1pq4g10 місяців тому
🔥🔥🔥🔥🔥
@AleksandrHalas11 місяців тому
Как ребенку все по полочкам разложили
@R2D2G710 місяців тому
Незаслужено мало підписників на такий якісний контент
@Ralley-Reid11 місяців тому
Спасибо, применил техники в nfs unbound улучшил результаты 😊
@PaHaR77710 місяців тому
Шутки шутками, а я два года назад в Asseto Corsa на спуске по Акине на стоковой АЕ86 +-20 секунд снял благодаря тогдашним видео на этом канале :)
@DrivingLessonsPro11 місяців тому
Гена, я наверное, опережаю события! Ты же, конечно, в одной из следующих серий расскажешь о том, когда необходим ранний апекс?
@ilich577210 місяців тому
По траектории всё круто, для начинающих водителей отличный ролик, жаль, что лишь поверхностно описано точка входа, как раз первый вопрос в начале видео (когда поворачивать). Конечно, тот кто в теме поймет, но для ночков - обязательный аспект, но, как я понимаю, будет описан в видео с торсожением
@user-jz8yx4so4h9 місяців тому
Я нисколько не гонщик, скольжения резины по асфальту стараюсь не допускать. Смотрю ролики и понимаю, что теоретически до всего этого рано или поздно можно дойти самому, но не для более быстрого, а для более комфортного прохождения. В том смысле, чтобы перегрузки и болтанка для пассажиров были минимальные. То есть чтобы и быстро в разумных пределах, но с возможно более низкими перегрузками при этом.
@internationallifeconsulting9 місяців тому
крутой чел😎
@Chistyakov_n9 місяців тому
🔥🙏
@dramaqueen49343 місяці тому
Именно тогда я поверила в любовь с первого взгляда ,когда увидела porshe 911 ,с этого момента я видела только ее
@SeReGaGor1811 місяців тому
Руль повернул газ нажал. Самое главное вовремя.
@user-mo4cg3vk9f5 місяців тому
Слово Апекс, определённо герой этого ролика)
@dtone.551110 місяців тому
Порше на механике! 👍👍👍👍👍редкая из современных моделей порше.
@church49311 місяців тому
Совет для "конусных трасс" (к примеру зачастую видный в применении в категории автослалома/ auto/solo-X ) - не мешает обклеить изолентой нижний/передний край бамперов, и возможно боков машины, да бы конусы менее портили (не дёшево восстановимую) покраску машины.
@valeriyv.681611 місяців тому
👍👋
@user-ve1vp6tg5q10 місяців тому
Вау ! Порш на механике ! Не тип троник ! Не секвентал ! А просто стик ! Это дает возможность максимально познакомится с авто )
@Flamy-ht7sm11 місяців тому
Спасибо за Ваши труды, очень интересно! Ждем продолжения серии. Про торможение интересно будет послушать, надеюсь затронете вопрос как правильно понижать(в какой момент/тайминг) передачу. Потому что мне как начинающему водителю по прямой иногда сложно понизить передачу, бывают клевки, т.к. нет чувства/понимания машины насколько надо газ открыть, т.к. есть страх перегазовать, навредить сцеплению. А перед/в повороте еще сложнее, т.к. еще нужно взгляд сконцентрировать на выход из поворота и замечаю за собой, что либо сцепление не до конца отпускаю или держу ногу на сцеплении, либо нога на тормозе слегка все еще снижаю скорость, понимаю что машина продолжает тормозить. В автошколе понятное дело объясняли, что перед маневром нужно понижать передачу, но может быть вы прольете свет, еще что-нибудь интересное расскажете/покажете. В общем лайк, подписка!
@oshpareniyy11 місяців тому
С накатом все прийдёт
@user-li8ky6tg4d11 місяців тому
@@oshpareniyy в ближайший баобаб :)))
@oshpareniyy11 місяців тому
@@user-li8ky6tg4d тоже опыт;)
@NefanWorld11 місяців тому
Попробуй переключение на пониженную с подгазовкой. Я даже перед обгонами на трассе так переключаюсь, не надо точно попадать в обороты, достаточно уместиться в нужный диапазон, если промажешь, сцепа особо не страдает, т.к. процесс проходит без нажатого газа. За год можно привыкнуть, чтоб почти всегда идеально переключаться.
@Flamy-ht7sm11 місяців тому
@@NefanWorld спасибо вам за совет. на шоссе нормально в принципе 5-4, 4-3 понижаю без заметных клевков, на этих скоростях там действительно даже без открытия газа просто плавная работа сцеплением сама синхронизирует обороты. самая проблема для меня клевков это 3-2 (2-1 я не делаю т.к. где-то на 20 км/ч уже включаю нейтраль и чисто тормозами остановку совершаю) в городе где-нибудь перед лежаками/светофорами/пешеходными. например, начинаю торможение с 60, 4-3 нормально понижаю. на 40 км/ч понижаю 3-2 и вот тут самый затык, т.к. мне кажется что на 3 передаче 1500 оборотов мало, идет нагрузка на двс, нужно понизить, а для 2 передачи нужно подгазовку сделать где-то до 2500-3000 оборотов, вот тут у меня и случается клевок т.к. могу мало открыть газ или более быстро отпустить сцепление, не успев синхронно открыть газ, особенно если тормозить приходится интенсивно. ну и как писал выше в комментарии просто страх переусердствовать с открытием газа. понимаю, что тут дело практики, нужно больше "подружиться" с машиной, понять ее, ну и банальное дело в моторике, координации работы ног, рук, мозгов
@captainsustain10 місяців тому
лучше полностью показывать повороты от начала до конца одним ракурсом, то есть с капота полностью от начала до конца или с дрона, а лучше и так и так но полностью, когда посередине маневра меняете на изображение с другой камеры - получается менее наглядно
@namotovgorod10 місяців тому
Наконец то кто-то объяснил водителям про траектории, а то постоянно режут дуги через встречку 👍🏻
@edart286910 місяців тому
К сожалению те кто так делают, не посмотрят это видео
@user-fc3ij5oc6l10 місяців тому
Про заднее колесо важное замечание. Было дело, разбортировал об бордюр заднее правое колесо.
@rusp447510 місяців тому
Было бы здорово узнать про сносы колес, как это влияет на скорость, динамику прохождения поворотов
@GenaBro_official10 місяців тому
Смотрите другие ролики на моем канале - ТУТ ВСЁ ЕСТЬ!
@GhostAllex11 місяців тому
Ранний вход подразумевает раннее торможение, чтобы чуть раньше открыть газ на выходе, но при этом ускорение в таком прохождении не желательно по причине сноса передней оси. Но тут еще очень важно в учет брать привод автомобиля и прочие параметры в виде давления в покрышках, температуры воздуха, поверхности и тд
@user-qp7fx8jm2v10 місяців тому
Я думаю на кольце это можно использовать для того, чтобы перекрестить траекторию обгоняемого, который решил войти по внешке, сломать его планы в начале поворота и вынудив сбавить скорость или улететь с дороги.
@uruz946410 місяців тому
Есть у нас в Одессе похожий поворот на Пастера если ехать со стороны пересыпи,вот у меня как-то само собой получается заходить в него через поздний апекс.
@pawssiba11 місяців тому
Когда на хвосте висит противник приходится смещаться ближе к повороту на входе
@zachemmnepsevdonima7 місяців тому
У нас в городе такой картинг где наверное любой человек идеальный по сравнению с машинами ), постоянно ловиш колёса между огромными люфтами
@user-xt4tm2ms9s11 місяців тому
Спасибо за видео. Тренировал на автодроме недавно подобный способ поворота, получается очень сильный снос сразу же на входе, соответственно на вершине поворота сколько рулем не крути всё равно прямо едешь, ни в какой апекс не попадешь. Поэтому пробовал поворачивать раньше, машину сильно начинает сносить к внешнему краю примерно в самой вершине поворота и там уже под сброс газа достаточно замедлившись доворачиваешь на выход, причем вдоль внешнего края. То что вы показываете возможно выполнить либо на невысокой скорости, либо на очень цепких шинах. У меня машина киа рио на гражданской резине.
@user-is5ic3vo3h11 місяців тому
Правильно вход нужно делать медленнее, зато выход получается гораздо быстрее
@alexmalibu262611 місяців тому
Рио зажимать нужно и переносить вес с переда, впрочем как и большинству машин
@user-xt4tm2ms9s11 місяців тому
В том то и дело, что Рио не самая резвая машина в плане ускорения, поэтому стараешься завезти как можно больше скорости, и поэтому пол поворота просто скользишь
@user-cy9bw3cc9m11 місяців тому
Заметил за скольжением одну плохую особенность скорость на выходе 0 после разворота. А если зайти плавно но медленней на выходе скорость много больше. И если тормозить сильно я могу то разгоняться сильно не очень получается. Потому и важна траектория чтоб баланс найти между тормозами сносом и мощностью.
@user-xt4tm2ms9s11 місяців тому
Не раз видел в ралли, как проходят такие обратные повороты по грунту, там вообще не дожидаясь поворота руль уже поворачивают внутрь и за счет сноса и заноса машина в повороте едет боком, так управляемый занос получается. Тут просто хотел сказать что ранний апекс не всегда неправильный, а в поздний апекс возможно зайти только либо на небольшой скорости, когда нет большой инерции, либо когда резина очень цепкая и не проскальзывает
@ironviking469810 місяців тому
Главное головой не тормозить)
@valera-123459 місяців тому
Вершина зимой на скорости ведет к раннему вылету с дороги. Всегда нужно исходить из конкретной ситуации, шаблон с вершиной только при идеальных условиях.
@Krugerfsk11 місяців тому
Хотелось бы увидеть как будут расставлены те же конусы и какая будет траектория при повороте 90градусов?
@overlord941610 місяців тому
Он фактически выполнил поворот 90°, прижавшись к раннему апексу, когда его вынесло из поворота на фишку. Рискну предположить, что это и был неумышленный идеальный поворот под прямым углом. Ибо в прямом повороте синий ранний апекс, находясь на растворе в 45°, фактически является серединой поворота, т.е. оптимальным апексом, про который изначально инструктор и говорил.
@Sheleg_Alexandr10 місяців тому
трэйл брейкинг на автомате разберите в след видео.
@user-sy4id3fg9t5 місяців тому
Я далёк от ралли, но возможно ли сопоставить траекторию разворота со спиралью, по системе ряда чисел Фибоначчи, это же золотое сечение или ещё говорят Божье сечение ???
@user-sr6ec1fj9k10 місяців тому
3:47 вин дизель конечно бы поспорил бы.
@user-uc1fv8lc3r24 дні тому
Спасибо. Что делать когда встречка не справляется с апексом и вылетает в лоб загородом ?