Их брали мало

Их мало и машина неликвид, даже одна "супер" машина месяц продается

Таких не было на полном приводе почти нет на продаже

@@mikylberezin7171 сначала изучите вопрос, а про скауты забыли?

@@user-fi4cy1is6l скауты из за границы гнали,у нас сборки не было

По макс цене, которая есть на сайтах бу авто за такой авто

900+-

Платная база

@@DaimonF1 какая?

@@DaimonF1 что ща база

Хотеть)

Не фильтрую

@@expertprobeg на видео вроде показанно , что от 2015 до 2015 года

@@GeorGx7 это статистика по размещенным объявлениям. Продался 1 автомобиль и он был 2015 года поэтому система показывает что продавались автомобили с 2015 по 2015 годов выпуска

@@expertprobeg так отфельтруй , машин вагон

@@GeorGx7 так один авто был 2015 года на продаже за месяц, других годов не было

В этом кузове появляется 100+ авто в месяц

Где бытует такое мнение, что 120 тысяч это предел? К каким конкретно моделям и поколениям 1.4 tsi относится это мнение? Двигатели chpa и czda на октавиях вполне надёжны, 120 тысяч км для них это замена ремня грм и ездим дальше.

@@homyak1976 это семейство двигателей совершенствуется каждый год. До 14 года на ГРМ была цепь, а ее замена стоила приличных средств. Далее пошли ремни с заменой на 120 тысячах и контролем начиная с 60 тысяч. Ездить 60 тысяч километров и думать об обрыве ремня ГРМ, ну такое себе. А при общей тенденции скручивания пробега в России, покупка этого двигателя должна сразу вести в сервис, на замену ремня. Это около 20000 рублей (с оригинальными запчастями). Двигатели с цепью вообще на этом пробеге просили огромных денег. Вплоть до кап ремонта мотора.

@@user-ro4mx3xw6d Намешали всё в одну кучу. Сматывание пробега и регламентированная замена ремня раз в 120 тысяч ни коим образом не говорит о том плохой это или хороший двигатель.