КАМАЗ-5410: секрет долголетия советского седельного тягача

  Переглядів 12,991

Век моторов

Век моторов

11 днів тому

Автомобили, работающие с полуприцепами и соединяющиеся с ними при помощи седельно-сцепных устройств (ССУ), называются седельными тягачами. К этому типу транспортных средств относится КАМАЗ-5410.
Уже почти 50 лет эта машина бороздит дороги не только России, но и ещё четырёх десятков стран мира. Таким внушительным «стажем» может похвастаться разве что ВАЗ-2101, известный как «копейка». В чём секрет долголетия седельного тягача КАМАЗ-5410? Давайте разбираться.
История создания КАМАЗ-5410
Планировалось, что выпуск тягачей будет налажен на заводе ЗИЛ: в начале 1970-х годов даже начали тестировать опытные образцы. Однако что-то пошло не так, и проект передали Камскому автомобильному заводу.
Автомобиль создали на базе трёхосного большегруза, который выпускали под индексом 5320. Серийное производство седельного тягача КАМАЗ-5410 стартовало в 1976 году. Но советские граждане смогли увидеть первый экземпляр двумя годами ранее - на демонстрации 7 ноября, которую приурочили к празднованию 50-летия советской автомобильной промышленности. Машину собрали в экспериментальном цехе завода на реке Кама.
В 1975 году, когда отмечался 30-летний юбилей Победы, на параде появилась колонна из 10 тягачей - по числу городов-героев СССР. Это было впечатляющее зрелище, а история его создания очень трогательна: рабочие добровольно отработали 100-дневную вахту, чтобы собрать эти машины в экспериментальном цехе.
КАМАЗ-5410 получил Государственный Знак Качества не только за эту историю, но и за свои технические характеристики и надёжность. Такая машина не может быть некачественной. Она пользовалась большим спросом в народном хозяйстве и оставалась на конвейере рекордные 30 лет. Если бы не завершение производства, автопарк тягачей мог бы составить около 280 тысяч единиц техники.

КОМЕНТАРІ: 53
@UserUser-us8ie
@UserUser-us8ie 9 днів тому
Мне КАМАЗ , очень нравился, особенно снимать колёса- клинья , это сила!!!
@user-rv1sx2sw4h
@user-rv1sx2sw4h 10 днів тому
Я по северу на нем ходил,все крутые иномарки в перевалах стоят,а мы с камазом едим ,как его не любить,в кабине тепло.
@user-zc8lo6tl6j
@user-zc8lo6tl6j 10 днів тому
Красавец КамАЗ
@user-qb5cc8wh8t
@user-qb5cc8wh8t 10 днів тому
Это где новыми камазами по 800т.р. торгуют? В Китае?🙂
@AlexNov.
@AlexNov. 9 днів тому
""Молдинг посередине для улучшения аэродинамики "", да в то время такого слова " аэродинамика" не знали, там просто два стекла, а на стыке между ними и была стойка с этим молдингом.
@user-mr8fb8yi5m
@user-mr8fb8yi5m 9 днів тому
Кто придумал аэродинамику? Жуковский Николай Егорович. ученый, создатель аэродинамики как науки 5 (17) января 1847, Орехово, Москва 17 марта 1921 г
@p.j6946
@p.j6946 7 днів тому
Просто, что бы если разобьётся, не менять одно большое, а лучше одно маленькое! Вот и весь секрет!😅
@user-cq4ib4dq2i
@user-cq4ib4dq2i 9 днів тому
Что то пошло не так 😂😂 сказал как Сократ. Камского завода ещё не было чтобы ему передавать что то, его специально строили под эту машину ЗИЛ 170.
@komradtov
@komradtov 9 днів тому
Если не смотреть пропаганды а изучить углубленно вопрос то становится ясно что зил только кабину и слепил . Во всем остальном легко читаются заграничные нотки . Камаз разрабатывали при участии инжинеров Рено. Иначе получился бы очередной КрАЗ .
@user-cq4ib4dq2i
@user-cq4ib4dq2i 8 днів тому
@@komradtov Да я тоже смотрел эту инфу на канале hahmach вроде если правильно написал. Так в СССР по сути ни чего своего если так разобраться и не было и если копнуть и просмотреть все корни производящихся автомобилей мотоциклов итд.
@komradtov
@komradtov 8 днів тому
@@user-cq4ib4dq2i эти видео видел . Но попадались и раньше эти статьи , о том что камаз это не зил а Рено. Да и просто если взглянуть внимательно на мотор то на то время, в союзе ничего похожего и близко не было . А Мерседесовская школа прям сквозит из него. И ещё много чего интересного.........
@user-ec8yr4zx6u
@user-ec8yr4zx6u 8 днів тому
Автор ты половины не знаешь об этом авто.
@komradtov
@komradtov 8 днів тому
@@user-ec8yr4zx6u узнаю
@Vlad-sy3md
@Vlad-sy3md 9 днів тому
Дед рассказывал, что завод и машины очень сильно помогали строить инженеры Рено.
@komradtov
@komradtov 9 днів тому
Правильно. Потому что не было в союзе ни школы автостроения, ни инжинеров . Все крупные советские автозаводы и автомобили так или иначе имеют связи с забугорьем .
@Alexey_28_rus
@Alexey_28_rus 9 днів тому
Ну ты пиздец наговорил. И решетка у него пластмассовая и двигатель БМЗ приплел и 500 литровый бак на него никогда не ставился, он тупо туда не влазит. Досматривать даже не стал. Диз
@user-it4ki1wj5g
@user-it4ki1wj5g 5 днів тому
Бак 600 литров в 5410 влазиет.
@user-bo8cy8nm8i
@user-bo8cy8nm8i 9 днів тому
Единственный секрет долголетия это не желание власти делать что то новое . А уж если не дай бог комфортное и экономичное. Нет нет что вы это же нужно заниматься разного рода усовершенствованиями и наладкой новых линий и логистики .
@p.j6946
@p.j6946 7 днів тому
😂😂 Тоже самое хотел написать! Секрет долголетия, блин..😂😂
@bayaren5722
@bayaren5722 6 днів тому
Еще надежность😂😂😂
@user-kq4eg2jw6c
@user-kq4eg2jw6c 10 днів тому
А мотор у него всё-таки слабоват!
@user-fo5rs8re9y
@user-fo5rs8re9y 10 днів тому
Что есть то есть 😁🤝
@UserUser-us8ie
@UserUser-us8ie 9 днів тому
Для 10 ти тонника- пойдёт , а вот для тягача.чуть бы мощнее.
@user-kp1xz2mt2s
@user-kp1xz2mt2s 9 днів тому
@@user-fo5rs8re9y Согласен. Этот мотор от простого атмосферного до турбового любит обороты. Без оборотов нет тяги. Это не ЯМЗ-238. Компоновка мотора мне очень понравилась. Еще бы его довести до ума и получился бы не менее легендарный как ЯМЗ-238. Но что-то никак не хотят. Вешают турбины, разную топливную аппаратуру, но он как заводился плохо в мороз так и плохо заводится, как сдувался на подъемах так и сдувается. Работал на камазе-вертлюге с мотором ЯМЗ-238 и камазовской КПП. Вещь! Да, камазы с родными движками по равнине уходили от меня, но в подъемах я их всех обходил, хотя груза было даже больше чем у них и вертлюг был от Урала, который тяжелее чем камазовские жестянки-погремушки. Сравнивая эти двигатели обратил внимание что ход поршня у ЯМЗ-238 больше, чем у камазовского мотора. Возможно это сильно влияет на тягу на низах и все остальные характеристики. Ведь по мощности эти моторы почти одинаковые, но на практике сильно отличаются.
@user-qj5nn3bj1d
@user-qj5nn3bj1d 7 днів тому
Для того времени он был хорош и даже очень
@user-vs2is1xw1x
@user-vs2is1xw1x 9 днів тому
Такие КАМАЗы лучше, не то что сейчас ( гавно).
@user-dt2qw9gk5x
@user-dt2qw9gk5x 9 днів тому
💯
@user-xx8ge7cr3j
@user-xx8ge7cr3j 8 днів тому
Не было на камазах пластиковых облицовок
@user-jb1wx3wr8o
@user-jb1wx3wr8o 10 днів тому
КАМАЗ лучшая машина в СССР, 25 лет в месте. и до сих пор бы работал если бы союз не развалили.
@rickaricka7821
@rickaricka7821 9 днів тому
5410 norm.a 55102 super
@user-ly3bp2vd7r
@user-ly3bp2vd7r 9 днів тому
​@@rickaricka7821Камаз 5410 был не очень, без ямз 238д, ф на 320-330л.с. Турбо, и кпп камаз, ещё был СуперМаз он был лучшим тягачем в СНГ, если бы Маз начал устанавливать кпп мерседес или зф в 80хх СуперМазу не было бы конкурентов но увы, а камаз с его 210л.с был сопливым и слабым на тягу
@iharlistratenka2023
@iharlistratenka2023 9 днів тому
Никогда он небыл лучшим грузовиком СССР, ты просто не ездил на Маз. Попробуй потом пиши
@user-dt2qw9gk5x
@user-dt2qw9gk5x 9 днів тому
​@я работал сначала на МАЗ 5335, потом КамАЗ 5410 ( нульцевый), сейчас снова МАЗ 6501В5, уже 11 лет. МАЗ однозначно лучше 💪🤝iharlistratenka2023
@user-jb1wx3wr8o
@user-jb1wx3wr8o 9 днів тому
@@iharlistratenka2023Уважаемый ты да же не представляешь на чем я ездил, а маз твой во времена СССР по сравнению с камазом полный отстой.
@user-mr8fb8yi5m
@user-mr8fb8yi5m 10 днів тому
Спасибо за просмотр!
@user-il9ub8xh4z
@user-il9ub8xh4z 10 днів тому
🌋
@user-go8ll1wq4c
@user-go8ll1wq4c 9 днів тому
Секрет долголетия Камаза, как и кучи другого товара, это советская система, война в Авганистане, смена курса на перестроечный! Было бы постановление в гос. плане, создавать новый, улучшенный тягач каждые 5 лет, на конкурентной основе, так бы и было. Но... Горбатый у руля...а сейчас Камаз К5!!! Но в нём от Камаза, только название и почему то на латинице со всеми не самыми хорошими решениями Мерседеса, Китайского производства. Взять хотя бы заливную горловину масла в ДВС. Почему она находится внизу двигателя слева, в самой грязи и пыли? Пробку открутил для заливки/доливки и порция грязи в мотор насыпалась! Для долголетия наверное! Мозгов не хватило поднять её на вверх и под капот вместе с уровнем, что бы кабину водителю не поднимать каждый раз, для контроля состояния и наличия масла в ДВС, во время остановок при движении по тахографу? Можно конечно и с кабины, в приборке на компутере нажать клавиши, но доливать или менять всё равно поднимать и лезть откручивать в грязь! Всё и во всём как всегда уникально. Такой Камаз выпустили, что бы народ не прекращал покупать Вольво, Мерсы, Рено и т,д., и только один Камаз или МАЗ для наличия, что бы лицензию дали/продлили на грузовые перевозки! При выпуске старых Камазов в 80х годах, не важно было качество направлений, называемое в России дорогой, и их наличие в принципе! А сейчас, за движение по этим направлениям, берут деньги! Яко бы на постройку дорог! Где дороги, накопители придорожные, инфраструктура, для полноценного соблюдения режима труда и отдыха? Направления то разработаны и закиданы даже асфальтом. Целый неделя без дыр и провалов! Камеры, рамки, камеры, весы, камеры, гаишники/транспортники!!! Зачем дороги на долго делать? Тендеры...комиссии...Деньги то выделяться перестанут, разгонят дорожников и министерство за ненадобностью! Ну и транспортников!!! Они тоже зачем! Столько лет они были только на бумаге! Ещё на переходах в будках сидели и штампы множили для прохода через пост! Какая экономия стразу будет стране от ухода от всего этого порядка(бардака)!
@user-rd9dt4pi8d
@user-rd9dt4pi8d 8 днів тому
Наверное 2 вариантами двигателей, а не 2 двигателями
@alexandergeldt3308
@alexandergeldt3308 7 днів тому
Лучше техники и небыло. На 5410 ходил по рейсам с 83 по 93 объдёздил весь Союз. Сейчас работаю в Германии 30 лет на Мерседес. В те времена сдох бы в нем
@user-zv5dg8hu4e
@user-zv5dg8hu4e 9 днів тому
Первые КАМАЗ-ы начали производить на рубеже 60-х-70-х в Жодино под Минском. В Москве тупо и упрямо пытались довести до приемлемого эксплоатационного уровня свой проект ЗиЛ-170. Увы : КАМАЗ сразу получился.... А ЗиЛ сразу не получился.
@komradtov
@komradtov 8 днів тому
Откуда информация? В сети ничего не нашел
@user-zv5dg8hu4e
@user-zv5dg8hu4e 7 днів тому
@@komradtov Советская периодическая печать рубежа 60-х-70-х годов.
@user-hg9gr5rq9u
@user-hg9gr5rq9u 9 днів тому
Красивый как волга.могучий как маз.з......л всю россию татарский камаз.
@brucedikinson666
@brucedikinson666 8 днів тому
Против Камаза ни чего не имею,даже люблю. Но автор -профан. За молдинг улучшающий аэродинамику😂😂😂. Такой бред о Камазе не простителен.!!!
@user-hd7cm9du1q
@user-hd7cm9du1q 10 днів тому
Весь секрет долголетия, что угораздило родится КАМАЗу в стране дураков, а так бы был Петебилдом или Кенвортом или Маном или Мерсом...Но не повезло, как и всем нам...😢
@user-er5rt9pv7g
@user-er5rt9pv7g 9 днів тому
Это какие такие четыре десятка стран мира бороздит "татарин"?! Забыли уточнить--стран третьего мира. Такие, как Куба, Ангола, Вьетнам, Монголия, КНДР и прочие совковые иждивенцы.
@AlxndrKplnsky
@AlxndrKplnsky 9 днів тому
Он похож на Рено только лобовое стекло не смогли точно скопировать а также кабина более грубо отштампована! :)
@user-kf5gh9wz5e
@user-kf5gh9wz5e 9 днів тому
Одна из главных проблем нашего государства это большое количество людей оправдывающих свою никчемность тем что не там родились,все у этих людей не так государство не то,начальник не такой,зарплата конечно тоже не та а они сами....!
@p.j6946
@p.j6946 7 днів тому
​@@user-kf5gh9wz5eНо все же они обсалютно правы, от правления государства зависит просто все и в первую очередь!
Помилка,  яку зробило військове керівництво 🙄
01:00
Радіо Байрактар
Переглядів 316 тис.
Їжа Закарпаття. Великий Гід.
1:00:29
Мiша Кацурiн
Переглядів 615 тис.
Как Владимир Путин тайно путешествует
26:54
King Luxury Russian
Переглядів 74 тис.
LKW mit selbstangetriebenem Auflieger *aus 6x6 wird 10x10* offroad Militär
2:56
Feldschmiede - die Offroadwerkstatt
Переглядів 43 тис.
УАЗ-469: История создания и эволюция
21:28
Век моторов
Переглядів 40 тис.
КАМАЗ-5511: Легенда советской эпохи
19:41
Век моторов
Переглядів 76 тис.