Это не регулировка зазоров виновата а качество самих клапанов такое .

Время инженеров прошло, наступило время маркетологов. Моторы из сыромятины, кузова из фольги

Картина с провалом клапанов как в эвотеке , анализ двух голов старой и новой показал что пружины клапанов намного жощще, а остальное также, вытащил со всех клапанов малые пружины приведя усилие нажима к старым ГБЦ у которых не было таких проблем, езжу разницы нет, зазоры держатся, распред стал тише толкатели толкать, думаю надо сравнить пружины старых голов 90х годов может пригодится данная инфа. Удачи .

Клапана пластилин конечно, их бы в лабораторию на анализ а потом претензию заводу выкатить.. В моем доме есть магазин камазовских запчастей, так вот его владелец ездит на новом Порше 911, кому война а кому бизнес😏

Очень полезная тема побольше таких видосов спасибо

Натяг пружин присутствует на всех клапанах , всех автомобилей с расчетной ,инженерами, силой. Клапан пластилиновый

Всё правильно говоришь это запланированные поломки. Давно известно,что производители получают 70% прибыли не с продажи новой машины, а с обсуждения и ремонта.

😂😂😂 чтобы запчасти покупали , иначе у капиталиста прибыли нет . На 105 дафах проблема в углах (рабоч.поверхн.) клапана и гнезда клапана ....... Молодец , хорошая диагностика 👏👏👍

Приветствую, некоторые специалисты говорят необходимо отключить моторный тормоз и вырезать сажевый фильтр и будет вам счастье как то так, всем добра)

Твердомером проверить клапана ,думаю сразу станет ясно кто сыромятину гонит

За 669000 ни разу не регулировать клапана. Все ок.рассход 28-32л. С 21500тнн.

Прокладку к верх ногами показал. Они все одинаковые.

даа нее по ролику согласен,а по клапанам металл некачественный,повторюсь ставлю другие клапана и проблема с просадкой ушла,машины уже по 3 года отходили и ходят,но регулироватькаждое т.о надо

Значит надо периодически подкидывать новые клапана на этот мотор. Учимся на чужих попадосах.Спасибо автору видео.

Зазоры клапанов давно изменили на 0,25 и 0,6 . Мы давно уже делаем 0,25 и 0,4

Брат, Ты перечислил две проблемы, а есть еще третья-неправильная. современные двигателя должны работать на оборотах, в натяг приводят к токимпоследствиям. Это из опыта…

На старых Актросах регулировал через 300т. Все, как один выхаживал по 2 млн. без проблем

При последней регулировки клапанов должны были быть сильно зажаты клапана. Если такого не было - то дело не в качестве деталей

Благодарю Салам из. Алматы

А Вы непробовали прокладку викто рейс перевернуть с низу наверх? И тогда она встанет.

Интересное расследование спасибо за старание интересно было посмотреть и послушать ваши доводы , вот все говорят про сами клапана что метал такой и мучаются все с этим и 501 и 457 моторы интересно как поведут новые клапана я так понимаю усиленные и из хорошего металла , но люди десятками лет мучаются с этой проблемой начиная с аксора , а может дело в самих пружинах ? Может с лишком мощные ? Просто знаком с ивековскими моторами курсор 13 там нет таких проблем не разу не видел чтобы тачила так клапана , может просто ради эксперимента взять аналогичный двигатель у кого нет таких проблем взять пружины и клапана и провести эксперимент ⚠️ может тогда и получится разгадать загадку где зарыта ресурсность это моторов

Молодец парень очень приятно слушать и смотреть грамотно и по делу так держать 👍

У меня на миллион сто провалился клапан. Регулировка была каждые 100т.км. Получается тоже 10 регулировок и здрасте приехали

Достаточно сказать где происходит критический износ. Вывод предельно короткий , материал клапана. Есть сомнения и в технологии упрочнения поверхности кулачков распредвала.

Это кольцо из жаропрочного материала. А газостык осуществляется за счет выступа гильзы над поверхностью блока, на 10-15 соток. Если мыслить по вашему то, при затяжке ГБЦ должно обрывать бурт на гильзе. Если вы так собрали мотор уже, то он не жилец.

Скорее всего это было заложено нарошно при проектирования двигателя. Ведь если логично подумать можно было ослабить пружину чтобы избежать усилинново износа клапона.

Обрыв клапана и просадка седел эт элементарно . Обрыв - большой зазор . Просадка седла- жесткая пружина и стук клапана . Ну и клапан из пластилина сделан

Эта проблема уже давно описана на канале профессор Преображенский. И там показано как этого можно избежать и продлить срок службы головки. Надо смотреть на зазор между краем тарелки и коромыслом.

Эту проблему давно уже профессор приображенский описал клапана сыромятина

Провал клапана не из-за облома по фаске, а потому-что коромысло начинает доставать до тарелки сухарей и рассухаривает конечно. Облом по фаске происходит уже в процессе мясорубки. Конечно проблема в некачественном клапане, думаю. Идея проверить пружины,в предыдущих комментариях, мне тоже понравилась. Может с 501 моторов попробовать поставить пружины, там нет проблем не с клапанами, не с толкателями, хотя визуально всё такое-же. Скорее всего на v- образном ом501 масло лучше задерживается в шпоночном пазе толкателя, а на столбике ом- 457 просто стекает. Вообще ом 457 вначале устанавливался только в лежачем исполнении, на автобусах, а потом уже на Аксор ставить стали.

Усилие пружин передаётся это одно. А когда в цилиндре бешенное давление давит на тарелку клапана, то толкателям не жить долго при отсутствии теплового зазора.

Может клапанная пружина слишком жесткая

Это плохое качество клапанов. Ответи на вапрос что произойдёт с клапоном если его хорошенько зажали при регулировке. Он сгорит но не каким оброзом не успеет разрушить распредвал. Распредвал выдалблевает и рокер,.увиличенный зазор в клапанах.

Значит на восьмом т.о. надо менять впускные клапана. А на счёт быстрого их износа, скорее всего проектировщик предполагал клапана другого качества. Возможно если вести учёт изменений в зазорах на протяжении всего срока эксплуатации, то можно спрогнозировать необходимость предупредительной замены клапана со всеми возможными из-за собственной предусмотрительности бонусами)

Правильно написали коментарии, причина в усиленной жёсткости новых пружин, маркетинговый ход по уменьшению ресурсности двигателя. Надо искать пружины старого образца и будет долгое счпстье

Такие моторы стояли на фредлайнерах и там такой проблемы не было. А все потому, что на американской версии этого мотора, пружины клапанов гораздо мягче. Мы сняли с разоброного фредовского мотора пружины и проблема ушла. Четвёртый год мониторим клапана, всё о.к. Автомобиль работает в две смены, под самосвальным полуприцепом.

На этом двигателе нет кольца газового стыка. То кольцо , что вы показали , антинагарное кольцо. В ранних версиях его вообще не было. Уплотнение идёт по прокладке.

Качество клапанов и толкателей говно!!!Мэрс аксор 2002 года,пробег был 1.8 млн,регулировал клапана раз в 200-300 тысяч и проблемм небыло!!

Я использую алюминиевые клапана на брезентовом моторе такое качество металла в России после СССР

На mtu немецкий ДВС при разборке увидели маленький насос в развале и две маленькие трубки во впускной колектор. В мануале вычитали что етот насос для подачи масла во впускной чтобы не изнашивались клапана. По вашей проблемы думаю грязный воздух поступал был случай на щебзаводе ЯМЗ работал без фильтра так кольца через гильзу просто падали не цепляясь за стенку про тарелки клапанов молчу.

Обслуживал клапана на каждом ТО ( каждые 45000 км) клапана износились на пробеге 550 т. км

меняю сёдла и клапана на более качественные и проблема уходит,также каждое т.о. делаем замеры и предупреждаем о скором износе клапанов,размеры по высоте все отработанные... поэтому при снятии крышек клапанов на т.о уже видно какие клапана вылезли...

капиталю уже второй мотор в фирме... проблема конечно наболевшая, но до такого мы не доводили... у нас есть уже спец щуп на случаи просадки клапана, замена гбц у нас это как шиномонтаж))) что касается распредвала и толкателей, как только зазор увеличился на любой паре клапанов мотор сразу на стол...

Проваливаются они в результате прогарания клапана.А повышенная температура из-за плохого топлива,которое убивает форсунку и она начинает лить в камеру и значительно повышает температуру в камере сгорания. Итог:-Повысился расход!-Лезь смотри клапана и форсунки..

Почему у камазов распылитель не как у аксора может в этом проблема

Приветствую. Обладаю камаз 5490, первые выпуски август 2017г., пробег 840т.км. Замена масла 40-45т.км, регулировка клапанов в сервисе через одну замену масла 80-90т.км. Честно я далек от агрегатной части, я даже незнаю какие зазоры мне там устанавливали. Таких проблем нет. Тьфу-тьфу. Может все таки не стоит быть слишком умным (не подумайте это не оскорбление Вас) и пытаться предугадать все вытекающие последствия, как говорит товарищ 9 этажей инженеров все таки не просто так там сидят )). Вопрос следующий. Пришел конец клапанам на вашем пробеге, дальше что? На пробеге 600т.км., вы будете опять менять головки с клапанами и еще плюсом ремонтировать распредвал? Следуя вашей логике, что ресурс на 9 регулировок клапанов, моим клапанам скоро п*зда?

а почему они толкатели поменяли с большой шпонкой, это тоже был косяк.

Не извиняйся. Материал убойный. Благодарим за труд. Привет от Вовы.

Не мотор, а сказка. Старые камазовские моторы и то дольше ходили без геммороя.

Молодец.👍

Было бы интересно заменить пружины клапанов на подбор с дугой марки двигателя , может там натяг пружины сумасшедший?

Кольцо называется нагаросьемным

Я работаю на заводе в белорусии,у нас в организации примерно 70 мазов с мотором евро 5, v6,мерседес,на некоторых уже пробега под 1000000 и не чего с клапанами не происходит,какойто брак у вас в партии двс камаз!

и про перекос клапана ты забыл про направляющие клапанов про их длину и зазор в них

Скажи пожалуйста какие зазоры на клапана выставляеш и почему? Просто все мотористы делают по разному и не по мануалу. Заранее спасибо.

мерс МП-3. 2012г/в.

Ну насчет газового стыка загнул) Уплотнение идет только через прокладку. Ни одна прокладка не должна упираться в ту поверхность гильзы, которую ты показал. Иначе гильзу сразу сломало бы. Упор идет только на бурт гильзы, который лежит на блоке. Прокладки виктор рейнз текут на этих моторах сразу после сборки. Проверено не раз. Если при регулировке клапан выступает над ГБЦ больше, чем на 25мм - ремонт головки и замена клапанов.

Доброго дня. А как регулируя через 30 ткм вы не замечали изменений? Мы через 50 регулируем и на крышке пишем изменения. Для того и регулируем,чтоб поймать вовремя момент критического износа

Маркетинг! Продвижение товаров или услуг c выгодой для бизнеса

А Вы теперь клапана через сколько будете регулировать??

100% даю на то что " Камазисты" знают эту проблему! Измени технологию изготовления клапанов, ведь у немцев ходят, и всё!!! А им это нафиг не надо! Они ни одну серийную машину не довели до ума! А, дорабойте напильником! Как поставили на камазовский движок камонрейл и начались проблемы, головки не держат, лопаются систематически, газостык почти у всех не держит! Так что держитесь, мужики!!!! Будет только хуже!!!😭😭😭

Переходить к плановой замене клапанов через 100 тыс.

Добрый день. Не могу найти номер кольца газовых стыков как на видео. Напишите пожалуйста, если есть возможность

Это иза не правельной регулировки клапанов

Общество потребления должно потреблять !!! Все ваши выводы это подтверждают! Не будет больше ДВС миллионников работающих на всем что горит и всём что даже отдалённо напоминает масло. Миром правят барыги а не инженеры. Успехов.

В ютубе каждый слесарь считает себя инженером)

Это скребковое кольцо. Для удаления избытков нагара с поршня.

В Германии 500.000 тысяч гарантия завода на мотор при условии что все ТО на Мерседесе

Мне кажется метал гавно у клапана или фильтр воздушный не вовремя меняли и был пылевой подсос А может где то пыль подсасывал с песком 😢

Привет КамАЗ слабенькая машина нагрузок не любит был у меня свой

Этот принцип работы клапанов абсолютно на всех грузовых машинах на всех моторах, а в данном случае это брак у тебя

Не рокер перекосило а перемычку.

Нано технология пластилиновые клапана

30 тысечь,60 тысечььь

мой камазик мильён пробежал без проблем!

а почему клапана такие сырые

Где вы кольца покупаете по 800 р?ответьте пожалуйста

тебе народ уже написал что проблема в качестве запчастей

Я так и не понял он что нам втирал целых двадцать минут что метал гавно?

Вы ошибаетесь

Китай нам друг )))

Это не кольцо газового стыка. К уплотнению головки оно не имеет никакого отношения и несёт на себе совершенно другую функцию.

Не рокер а мостик

Конечно прокладки смаиду одинаковые 😂😂😂 ты про качество лучше скажи , сколько эта скипа походит

Клапана сырые! Капец!

Ну по такой схеме при редком обслуживании скоре не распредвал кончится а будет прогар клапана. Ну и как бы на всех гбц клапана всегда в натяге из за пружин и проседания седла не такое частое явление если гбц нормальная. А если она отлита из пивных банок и вилок а себло сделано из непонятно чего тогда не удивительно. Скорее всего это заводская хитрость😂 тк как гбц надо продовать

Это завод причина. 😂😂😂😂😂😂.

12:45 мультик жи есть ,,,,=пластлиновая ворона =,,,,,, а эт пластилиновые клапана....... ..

По этой логике, при регулировке в каждые 60тыс клапн постоянно зажат. Это не верно все бы прогорело очень быстро.

У меня 1,100 000 пробег клапана регулирую где-то 60тис+-20тис таких глобальных проблем нет но я клапана проверяю на просадку раз 200 000км+-

мотор хороший запчасти гавно

Это называется програмируемый износ.В двигателях легковых авто повсеместно применяются такие решения.Инженеры достигли давно такого уровня проектирования механизмов что могут закладывать ограничение ресурса по просьбам манагеров. Если бы их умения пустить в мирное русло,интересно какой бы ресурс у моторов был сейчас,если десятки лет назад моторы проезжали миллионы километров. На счет призывов к зрителям,дохлый номер,никто не будет шевелиться и организовываться по твоей просьбе.Делай видео чаще и выкладывай стабильно без перерывов и ютуб будет предлагать большему числу зрителей.Хотя это бестолку,его же закрывать собираются давно.Закроют мне кажется,так бы не гундели.

Ты херню говоришь насчет пружин и распреда

Бред

Автор лучше помолчи. Мозги у тебя не тан где голова

Виктор Рейнс пеереверни и будет один в один😂😂😂

На Т.Ошках с клапанами смотреть нужно, винт ушёл готовь бабло.

и нахер нужен этот камаз взял ситрак и езди радуйся или любого китайца именно китайского не росийского и будет щастье у нас на востоке сто лет уже на китайцах все ездят и чет камазы не берут почему бы это ?

В Рашке такие видео ещё не запретили.... не признали их фейками и дискредитацией..

Я думаю что одна из возможных причин это проблема с зависанием клапана, нужно смотреть на месте , пока сам не влезешь не разберешься.