Кто бы что ни говорил - это идеальный автомобиль. Подьехал на работу - одобрение и статус. Повез семью - комфорт. Остался один - навалил. Приехал на сервис - не разорился. Захотел продать - не проиграл. Кто может похвастаться такой сбалансированностью в этой ценовой категории? Ответ очевиден - Управляй мечтой! 27:25, абсолютно разные автомобили, а Камрюха в знак подтверждения наложила кучку под передком)

Владею аналогичным автомобилем 2 года. Пробег небольшой, почти 30 тыс км. Покупал новым в салоне. Поставил сразу спутниковый охранный комплекс (название принципиальной разницы не имеет, ибо толку от него нет), как я потом понял это чистый развод, лучше потратиться на авторскую защиту от угона, чем на эту пугалку дилетантов. Реальную защиту автомобиля спутник не дает. (попыток угона тьфу тьфу у меня не было). Касательно автомобиля Плюсы 1. За все время эксплуатации никаких проблем с авто не было 2. Тяги по городу хватает (для меня), расход относительно тяги в принципе не плохой, порядка 14 л на 100 км летом, 16 л зимой. Город СПб. 3. Довольно комфортный авто, и вместительный 4. Эргономика в салоне в принципе не плохая 5. Щетки лобового стекла чистят бОльшую площадь, не возникает такого чувства что у левой стойки недочищенно (может и мелочь, но на некоторых авто это большая проблема, к примеру мазда сх7) 6. Очень нравится фишка оповещения при езде задним ходом, которая оповещает с какой то стороны едет авто или человек, очень удобно при выезде задним ходом из парковки 7. нафаршированность неплохая за свои деньги 8. высокий клиренс (мерседес ешка или бмв 5 на порядок уступают в этом плане) 9. отличная ликвидность 10 коробка переключает без рывков и пинков Минусы 1. Слабые тормоза для такой мощности. пару раз вы оттормозитесь после разгона на 120 км и все, дальше тормоза плывут. (мне предлагали тормоза от HPB поставить за 90 руб, говорят реальная тема, но я отказался, в принципе если умерить свой пыл, оригинала хватает, хоть и с натяжкой) 2. ЛКП ни о чем, везде царапины по кузову 3. Задние сиденья не складываются 4. Кнопки на передней панели просто стремные для такого класса авто, особенно убивает кнопка увеличения температуры 5. Встроенный навигатор ни о чем, так же как и музыка Джибиэль. Мне даже страшно послушать как звучит обычная музыка на машинах 2 и 2,5 л, если их премиум звучит как этот джибиэль. Полный отстой 6. Управление после 100 км весьма сомнительное дело. На самом деле эта машина очень опасная в плане управления. Если вы просто взяли ее покататься и наваливать, это плохая идея, потому что на ней ты можешь наваливать только если дорога прямая и машин особо нет. Или простой спринт до сотки, от светофора до светофора тоже можно, но при условии что вы не будете часто пользоваться тормозами. Если будете наваливать и Ваша езда будет агрессивной , через 5-10 минут вы можете получить не управляемую машину. 7. передние боковые стекла быстро пачкаются если ездить в дождливую погоду, конструкторы видимо особо не парились с аэротрубой. 8. переднего привода катастрофически не хватает для такого табуна. особенно в дождливую погоду, при резком газе вы получите машину с нервными прыжками)). При этом производитель утверждает что в рестайлинге был усилен межколесный дифференциал. Отчасти действительно это немного помогло, к примеру на дорестайле если едешь на скорости 40-60 км и резко нажимаешь газ до упора, то машина ускоряется в левую или правую сторону , в рейстайле с этим ситуация немного лучше 9. Переднее лобовое стекло с подогревом, и лично меня напрягают эти полоски в ней. (можно конечно поменять, но не так критично) 10. Шумоизоляция слабовата, и еще не нравится что нет системы очистки воздуха салона, ну как бы очистка салона есть, но вы ее не заметите, посему на светофоре или в пробке возникает загазованность в салоне если не переключите на внутреннюю циркуляцию 11. отсутствует задний крюк. Да Да, если вы куда то заехали и застряли, то сзади вас на буксир не возьмешь, в тоёте считают что камриводы не должны буксировать, и их никто не должен буксировать))). Вопрос решается покупкой у дилера дополнительно крюка и его установки. цена вопроса 3 рубля. Если все же застрянете, а крюка нет, можете машину на ручник поставить, и за задние колеса буксировать, как вариант подходит, проверено))) 12. у некоторых водителей возникает чувство что на машине едет или везут чиновника, и поэтому плюс к ненависти и агрессии 30%,и пропускать не спешат))) 13 слабая коробка передач. правда говорят если менять масло каждые 30 т км, то проблем не будет. Что можно сказать в совокупности?! Да, это не мерседес с его красивым салоном, и это не бмв, с его хорошей управляемость. (Эта камри с его табуном, еле уделывает БМВ 320 дизель, но если вы еще будете гонять играя в шахматы, бмв быстро ее уделает.) Она не наворочена как фольцваген пассат, и у нее салон на порядок хуже чем у пассата (материалы отделки). Она не такая дерзкая как Джитиа или всякие спорты, эмки и амгшки При всех своих минусах это отличная машина. Она для тех, кто ценит свое время, у кого нет времени ездить к дилеру с ремонтами, и заниматься прочей лабудой. За 2 года владения я сэкономил кучу времени только на том, что перестал заходить на сайт автору, с очередным желанием заменить надоевшую машину, которые мне надоедали через 3-4 месяца после покупки. Если у меня была возможность вернуться на два года назад и передо мной стоял бы выбор, я бы все равно купил эту камри. Машина однозначно стоит своих денег Всем удачи на дорогах

в Чебоксарах обзоры как ни крути намного интереснее. Да ещё и камера получше

смешно читать комментарии школьников с соткой в кармане про убогость камри.

А главное эта Камри будет так ехать и через 3 года и через 15 лет и через 25 лет. Кузов будет уже в дырах, но она будет исправна и будет ехать! Немец распадается на атомы через 3 года. Камри это тебе не говнонемец, где надо ДСГ и поршневую менять каждые полгода...

Камрюха хорошая машина, у меня 2.5 в фулле, успел купить до подорожания за 1380, кто пишет, что машина говно просто на ней не ездили, с ней нужно хотя бы месяц пожить, чтобы понять ее, проехал уже 60000 ни одной поломки, за свои деньги авто очень хорошее, не шик конечно, но и не дно, как большинство школьников пишет.

Ну пока Антошка катается, можно пойти заняться своими делами)))))

Антон не сказал про слабые коробки, но придумал что у Камри неубиваемая подвеска и что 3.5 едет чуть ли не 6 секунд. На прошлой Камри 3.5 40-ке коробки меняются чаще чем на немце линки стабилизатора. Подвеску обслуживать надо каждые полгода. Мотор сам по себе более менее, но электрика нет да нет напоминает о том, что японская надежность осталась в 90-х, то ЕSP ебет мозг, то ABS. Катализаторы забивает очень бысто, и тяга теряется, кислородники тоже недолго живут, и проблема в том, что тупорылая система связывающая выхлоп с ESP - так же связывает и коробку, и в случае чего та встает в аварию, и очень интересно сколько ты сможешь проехать на 1-й и 2-й передаче где нибудь в ебенях. А что в 50-ке? Ходовая как была в 1990 году хлипкая так и осталась, конструкция тоже почти не изменилась, и кстати шуметь она начинает очень быстро, Антону повезло что пробег еще девственный пока. Коробки стали понадежнее, если на 40-ке ей жить край 80 тыс при не пенсионерской езде, то на 50 - ну 100-120. Никуда и не делась проблема несоответсвия ходовой с возможностями машины, электрика не меняет ситуацию координально с 40 кузова - все также нет уверенности при скорости свыше 180, все равно приходится ловить машину, болтает на скорости и не дай бог ветер на скорости дунет с боку, машина просто не предназначена для высоких нагрузок - хилая ходовка не дает даже половины уверенности чем на той же 3-ке бмв, да что там даже фольксвагены увереннее чувствуют себя. По итогу. Во первых машина буксует на старте и не держит высокую скорость, и единственное вменяемое ускорение есть ходом с 100 до 180, но так извините есть куча машин которые едут ходом не хуже. Во вторых надежность ставится под вопрос когда коробка и ходовка в целом ходит не более чем на китайских и даже тем более корейских авто; так же хваленую надежность подкосили конские цены на оригинальные запчасти, очень дорогие стойки, кислородники, катализаторы, ну и коробки сами как и их ремонт, а если ставить дешевый китай, то машина очень быстро превратится в помойку; ну и заколачивает в крышку гроба надежности - рейтинг угонов, который не позволяет быть уверенным в том что утром ты придешь и просто не увидишь свою надежную тойотку. Третье, что добавляет окончательных сомнений это убогий пластик и кнопочки, дешевый закос под дерево и просто издевательсвая фальш строчка на панели; прибавляем комплектацию на уровне Соляриса-Рио (только задние регулировки сидения и память ставят выше В-класса машину) получаем ощущение дешевизны и отсутствия технологий. И четвертое, что никуда не делось с давних лет, это пустой руль как ни крути чтобы они с ним не делали, вялые тормоза хоть и суппортами с лексуса (но кто вообще сказал что лексус реально спортивная машина) и конечно валкая подвеска опять же несмотря ни на какие помощники. Добавкой ко всему развеим эйфорию о разгоне - с места машина никак не поедет быстрее паспортных данных, ибо слабый зацеп переднего привода и тяжелого мотора в добавок к вялой подвеске, а если хоть немного скользкое покрытие, то даже и никаких паспортных 7.1 не будет, и получаем в сухом остатке: в общем то очень неоднозначный авто, единственное что будет его выделять - это ликвидность на рынке и более менее надежный мотор (только он реально надежный узел в машине), но опять же помимо мотора есть еще слабая коробка и ходовка, а ликвидность объясняется лишь старыми заслугами тойоты и рейтингом, но которая в свою очередь пораждает и угоняемость.

В японской машине 1,9 млн есть подогрев лобаша, а в немецкой за 7 млн-хер. Очкарик негодует.

Перехвалил или проплатили. 1) Шумка - все отмечают очень низкий уровень, после покупки почти все шумят ее, может на видео она уже зашумлена владельцем. 2) это не полированные вставки из дерева, а обычный пластик. (в предыдущих моделях вообще ужасного качества, как переработка) 3) не знаю как там она "хорошо выходит из поворота", но всем известно какая она валкая и управление такое же. Двигатель 3,5 явно не соответствует ей. Тонкий метал и лкп, отсутствие шумки, дешевые материалы отделки и сама сборка - общее впечатление бюджетной машины, а не бизнес седана каким его все позиционируют. Супер надежность - миф. Для наших дорог - возможно и вариант, просто не жалко.

после немцев авто кажется скучным, но сука надёжный чего не хватает немцам...

5:16 Фраза: - "Это V6, в ней много цилиндров" - конечно заставила улыбнуть)))

камри нужен полный привод на V6, иначе эти кобылы просто уходят в молоко

За 2млн никогда бы ее не взял. Но у брата такая же 2015года 2.5 почти полная комплектация. Неплохой автомобиль

Камри конечно лучше подходят для пожилых, пузатых людей, которые помешаны на надёжности и комфорте. Она как идеальная "Волга". Пока ещё молодой, никогда бы её не купил бы.

Ну наконец-то Антон на старом месте! Скучал по этому пейзажу, думал с концами в Москве! Побольше бы тестов с этого самого места. Атмосферно)

Куда валит ? Плавает как г по трассе + тормозов нет

За 1,9 в максималке чёт много чего нет даж руль без подогрева((

Почитал коменты..немцы,шмемцы..круче,хуже..меряться не будем..У меня КЭМРИ 2014 в дорестайленговом кузове 2,5 Элеганс+!брал за 1,2 мил.!Пробег за 2 года 50 тыщ.!меняю масла и фильтры каждые 10 тыс. и всё!Езжу и получаю удовольствие,заводится в любой мороз,теплая,мягкая,комфортная,рулится как по мне так всё устраивает!Единственное добавил бы шумку!(собираюсь делать.как доп.)Я купил машину что бы ездить, и не парится не о чем!

Антон, спасибо за отличный тест драйв👍

да не едет камри! особенно понравилось - повороты камри проходит быстрее полного привода )))

Щас все Грачи собрались у экрана, Камрюха же 3.5 :))))

У самого точно такая же 55, но 2.5. До этого была Камри 50-ка. Если-бы не показали что у 55-ки синяя подцветка в тахометре. Никогда-бы не заметил разницу. Эти две модели самые любимые седаны. Заехал в СТО - проверился, дешего и сердито. На работу приехал, на тебя сразу по другому смотрят. Аж приятно)

Мои глаза слезятся от счастья, Чебоксары, хорошая съемка, подробно рассказано о машине, КНОПОЧКИ, все как раньше, а главное качественно! Я безумно рад. Я знал, что не стоит отписываться, ибо со временем Антон вернётся к тому, за счёт чего собрал свою аудиторию и получил известность! И я не ошибся

Чебоксарские тесты - жирный лайк!

старую бы, японской сборки! вот это была вещь!

Как же приятно увидеть успевшие стать "родными" дороги старых добрых тест-драйвов

Хороший обзор на хороший автамобтль. По делу без лишней болтовни и людей в багажнике.

Антоша, ты забыл про одноклассников - Honda Accord 3.5 V6 SOHC VTEC (2013-н.в.) - переднеприводный и полноприводная Acura TLX 3.5 V6 9-AT SH-AWD ...

21:37 надо " Почту России" на камри посадить. Мож работать станут быстрее :)

спасибо за очень грамотный и правильный обзор этого автомобиля!

Как же давно я ждал новый тест драйв по новой камри. Спасибо.

О, услышал просьбы о том, чтобы свалить из москвабада, наконец-то.

Проплатили похоже, откуда там отличная шумо и вибро изоляция?

Судя из обзора - полный привод, развесовка, многорычажка - это все гавно. Камри v6 и валит и рулится и ни куда не кидается, идет как утюг!

Спасибо Антох за тест драйв очень круто !

То самое чувство когда у тебя была Приора и год назад ты себе купил новую Камри и живешь ты на кавказе)

Камри, которая полгода в году не валит совсем. Я это к тому, что без 4вд смысла особого нет в этом движке

Антон шильдик можно и убрать типа 2.0 или 2.5, но 2 трубы выхлопа сразу выдадут

Старый добрый тест, в старом любимом месте, ностальгия, получил удовольствие и тест интресный)

Надо Антону почаще снимать тесты в Чебоксарах, со мной! =))) трек LordLine$ - Wander

НАЦИОНАЛЬНЫЙ КАЗАХСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ЖИГЕТТЕР!

Зачет! Автор молоток! Ничего лишнего! все по делу! Однозначно подписка!

Классно что снова в Чебоксарах, намного приятнее смотреть!

Антон, ну наконец то интересный тест в старом добром стиле, жирный лайк

Езжу на такой камри,16 года,машина без каких либо проблем,но шумка хромает

Наконец то Чебоксары)) то Московские тесты поднадоели на фоне авторынка

Как же я соскучился по таким твоим обзорам Антон. Снимай их больше.

Только Тоёты и Лексусы. Антон ты же говорил что тебе не платят за обзоры?

Уважаемый, на пешеходном переходе (20:37) чуть мать с ребенком на капот не посадил ради одного: "Она валит!". Если бы вы их подвезли, чтобы не мерзли на остановке, это и было бы настоящим драйвом.

спасибо!!! Спасибо Вам за обзор! я окончательно определился с выбором РЮШКИ. V6

Согласен, надо привыкать к этой тачке, особенно после немцев. Привыкать и пытаться понять "это" ;)

Да, с дворником косяк известный) а вообще тачка до кризиса за свои деньги была оптимальная.

О в Чебы вернулся, патриотичный лайк!

камри супер теперь определился с выбором спасибо Антон

Спасибо. Хорошый автор 55 кузове.

Покажите мне идиота который покупает камри чтоб "вваливать"

AFS это авторегулировка фар, не надо её отключать))

приятно вновь увидеть тест-драйв в Чебоксарах)

АНТОН СПАСИБО БРАТ, НУ РЕАЛЬНО САМЫЙ ОХЕРЕННЫЙ ОБЗОР КАМРИ, ЧТО СНИМАЛИ. СПАСИБО. МОЁ УВАЖЕНИЕ ТЕБЕ БРАТ.

Зимой не уступает полному приводу? Сейчас где-то смеются владельцы Эвиков и Субариков)))

Наконец-то Чебоксары! Господи, как я этого ждал!

Наконец то Антон вернулся домой и старые дороги)),приятно,красавчик

Ура ! Обзор в Шупашкаре ! Привет из Н4К)

не рулится , не тормозит , подвеска мягкая , нах ей 3,5 не нужен , наваливать на Камри это маразм , Тойота не поскупилась на обзор , от слов (солидно престижно статусно) можно жир с экрана снимать

ХОРОШАЯ МАШИНА. ХОРОШИЙ ТЕСТ. СПАСИБО!

V6 на Camry это просто кайф. Реально валит. Лайк однозначно

Отличный обзор! Спасибо!)))

посмотрел и вспомнил почему подписался на АВТОМАНА

Антон а что разве проблем с коробкой нету на 3.5 двигателях...говорят ломаются КПП из за мощности большой

Наконец то звук стал отличным и снова текст нормальный!Лайк Тоха!

Красавец! Отличный обзор!

С чего ты решил, что на Супрбе семейные люди ездят ?) В госдуме одни Супербы стоят.

У Антона увлекательные тесты получаются только дома в Чебоксарах :)

Как всегда лайк, хороший видос. Хотелось бы увидеть сравнение с тианой 3,5.

Добрый день, Антон! Спасибо за интересный обзор! Очень интересует модель Kia Cadenza 2014. Возможно ли сделать об этом авто обзор?

продажным тестом попахивает

Старые добрые Чебоксары)

Езжу на 2.5, уже 4 года, отличный аппарат ,на все случаи жизни. Для скорости есть мото. Отличный вариант. Но следующая покупка была бы с двиглом мощнее,просто чтобы было. Хороший тест Антон！

не конкурент она немцам

"очень атмосферный мотор".

что за музыка в начале ?

Антон спасибо за клаассный видос!!!

На дорестайле говорил не куплю себе такой автомобиль :) мнение поменялось, лайк!

морда от королки, незачет. передыдущий кузов посолидней

acord 3.5 разве не такойже в этом классе он и красивей.

Всем привет!я владелец камри 2014 года,с этим двиглом и комплектом.Машина ШИКАРДОС,надежная,комфортная,новая модель вообще класс,всем советую)вобщем все то,что сказал Антон...а школьники которые гадят в коменты просто ************.И кстати я не бизнесмен,пока...:-)я работаю строителем.,и зарплата у меня за 100к,что вполне дает возможность купить авто за 2млн)))))

Везёт Антону идёт снег а в СПБ тепло и идут дожди ((

Не ожидал что в 3.5 нет люка

в камри все идеально! ЧЕСТНО - Я ПРОЕХАЛ 100.000 км. такой же кузов только 2.0 ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС - У НЕЁ НЕТ ОБЕСШУМКИ! В ОСТАЛЬНОМ ДЛЯ РОССИИ - ИДЕАЛЬНО!

Ура, старые добрый обзоры в ЧЕБОКСАРАХ, каеф) В топ чтобы увидел и снимал в Чебоксарах!

Ооочень хороший тест!

6.1 до 100!!! Антон ты реально в это веришь?? 6.9 7.0 максимум что она покажет. замер летом с рейслрджеком, покажи, что она едет 6.1 до 100! уверен, что +1,5 сек. она покажет к 6.1.

Антон, а что у нее с коробкой? Ты про нее ничего не сказал, я слышал что на 3.5 прошлого поколения они выходят из строя намного раньше чем на 2.5. 200000 она вроде живет.

Великолепный авто!И как по мне, больше нафиг ничего не нужно!!!

мне понравился, по больше бы таких на фоне простецких просторах

Камрюха огонь! Только 3.5 !

аккорд 9-й в студию

хороший обзор, спасибо

ЕЕЕЕЕЕ, тест из Чебоксар!! Лайк не глядя)