Связистам как-то понадобилось срастить 2 длинных 100-парных телефонных кабеля. Соответственно, нужно было срастить 200 проводов, заизолировать и т.д. А на улице осень - дождь моросит, ветер... Один "рационализатор" предложил затащить оба кабеля в автобус, и прямо там замуфтить. Так и сделали, в тепле, нахваливая отличную идею "рационализатора". И только сделав работу, поняли, что зря они кабели занесли в автобус через РАЗНЫЕ двери...

мне очень нравитс когда люди попадают в кадр и не знают что их снимают... очень естественно))

С детства мне нравилась работа токаря. И до сих пор в 30 лет я бы хотел изучить это дело. Пусть и не высокого уровня, но сделать что либо смог бы. А у вас просто золотые руки.

вот такое больше всего бесит..считаю просто недопустимо ! стоит,делаешь свою работу,епешься,подходит хрен-слышь,торцани малеха ! -настраиваешься на другую деталь !!!! и дело не в жлобности и не желании-просто с ритма сбивает охренеть как !

В руководстве по обслуживанию авто: ставить стопорное кольцо с помощью токарного станка. Для этого вам потребуется "свечной заводик"...

Я сам токарь. И с годами понял, что токаря не точат,они СОЗДАЮТ!!! Респект всем станочникам!!!

Если бы люди эксплуатирующие двигатель где стоит данная валоповоротка, делали обслуживание по регламенту и хотя-бы раз в месяц шприцевали и прокручивали,то ни чего бы там не заржавело. А так и подшипники закиснут. Механизм надо обслуживать,а не вспоминать о нём когда припёрло.

Я грешным делом знал, что посадка подшипника в корпус и на вал с определенным натягом делаться должна, а иначе там ХЗ, что на чем вращаться будет. Но лучше я сам по пойду погуляю не дожидаясь традиционных комментариев по поводу того, куда мне засунуть мое образование.

Слава! С ходу! Пока не посмотрел. День не задался! Мне 25 Января, выходить из отпуска.( Их у меня в размере декретного набралось) Так вот... Вчера, 21 го, вызвали. Ну как обычно, Ж... полная, два дня не терпит! Пришёл,сделал... Говорю: Ну типа я выхожу 26? (Прикололся!) Нач цеха, чуть инфаркт не хватил. Там на очереди ещё одна железяка! Но слава Богу два дня терпит! Но! За эту смену , ко мне подошло ещё человек пять с других цехов (Блин! В проходной засекли!Я с костылём, меня кто надо - за километр узнают!) Пришлось отбиваться что я в ОТПУСКЕ! И меня здесь нет! Вот что я называю - день не задался!

А все через лень. Шприцевали бы тот узел как положено и глупостей не придумывали.

Как же я люблю по братски профессионалов . Браво . Вопервых набор инструмента: микрометры, индикаторы, и так по мелочи+ учитывает многое снимает детали которые отлететь могут работает без перчаток ну вообще толковый токарь ! Молодец!

Спасибо Слава,посмеялся от души. Такие ситуации знакомы.. Юморные мужики у вас в Кемерово. Божественно криво. Иду к станку с хорошим настроением.

Ну комментаторы, расскажите, как вам тяжко в "оффысе своём", работать в поте лица и других частей. И что нам, работягам много платят за просто так, а мы, лентяи, ещё и не хотим на нашу "любимую и высокооплачиваемую" работу идти!!! Поганые мы тунеядцы! А мастеру, хотелось бы сказать вот чего: Подобная работа вообще изначально на центрах должна бы делаться была, дабы исключить бой. Ну и центр в шпинделе надо было как чисто пропылить. А так, работа как работа. Коллега! А вообще, если смотреть по чертежу, то можно было вообще не париться а точить как будет :) Бой не указан вообще никак, даже намёка на то нету. Допуски не указаны. Совсем не понятно в какой системе работать, либо в h либо в H. Два допуска стоят, по обоймам подшипников и всё. И такое рисуют мастера, или замы генеральных какие нибудь, у которых судя по их понтам, как минимум обязано быть пара вышек и все технические. Стыдобища! А везде на должностях сидят чьи то сынки, родственнички, и прочие, которые ни в зуб ногой в производстве, но лезут везде и гадят очень сильно. Сколько нервов я вытрепал с такими, не передать. И что самое мерзкое, что директор видит это, сам понимает, что родственничек не прав и только портит бизнес ему, но он берёт и увольняет меня!!!

Считаю, что надо было разобрать, все промыть и врезать в корпус масленку. Шприцуй раз в месяц и все будет ОК.

Я бы снял внутренние стенки подшипников раз уж 2 сотки в минусе и тавотницу поставил для шприцевания вообще огонь было бы!🔥

Приятно, что у вас серьезная контора - чертеж со всеми подробностями на единичную ремонтируемую деталь. Мне бы эскиз принесли, в лучшем случае на компе сделанный, а то и от руки набросок могли бы вполне...

лучше бы бронзовую втулку скольжения поставил, а вал под подшипник явно прослабил, раз руками подшипник зашел свободно, да и стопорное кольцо из сыромятины.... короче узел долго не проработает

Инженеру зачет, токарю зачет. А день тут не причем, главное настроение поднять самому себе и дальше все пойдет идеально!)

Привет токарям

Тот кто этот стопор снимать будет - "спасибо скажет"

Конструктор данного узла наверное ракеты проектирует. В такой простой сборке столько деталей намудрить. Всегда работает одно золотое правило: "Чем проще тем лучше и надежнее". Зафиксируй подшипники в осевом направлении во втулке двумя стопорными кольцами (по наруже), либо со стороны зубчатого венца упорный бурт а со стороны квадрата внутреннее кольцо сделай распорную втулку на пару миллиметров меньше , вал со стороны венца соответственно упорным буртом со стороны квадрата тем же наружным стопором. И заглуши края втулки сальниками , пардон манжетами.

Слава,чувствуется рука мастера! Меня убил момент,слесарь посмотрел на болт или гайку-взял нужный ключ а токарь прежде чем взять ключ,померял штангелем шляпку болта.😊

Вообще на высоте, феншуй !

Да уж. Я не инженер, и не токорь - но данная работа сплошная ошибка: 1. снять 30% диаметра - от этого прочность детали точно не увеличилась. При том, что скорей всего вал не колёный, а цементированный, т. е. снаружи прошел термообработку, а внутри мягкий. 2. подшипники вставляются от руки - значит подшипники будут гулять в корпусе и вал подшипниках. 3. Крышка - не было смысла протачивать углубление под внутреннюю обойму подшипника, так как крышка в итоге сопряжена как и с валом, так и корпусом, в итоге будет трение в месте контакта с валом, с стопорным кольцом и с корпусом. 4. Стопорное кольцо из СП3 (Сталь-Пластилин Три) - это мощно. Это не претензия к токарю, он сделал, то что от него хотели, а инженер тупо своей фантазией испортил деталь. А просто напросто всего лишь нужно было научить моториста пользоваться смазками, и периодически шприцевать данный узел. Конечно можно было бы, если уж так хотелось инженеру потокорить деталь, то максимум внутри корпуса проточить углубление, длиной максимум процентов 30 от длины корпуса, и тогда вместо одного длинного получилось бы два подшипника скольжения покороче и появился бы объем, что бы сразу можно было больше смазки нашприцевать, и всё, это максимум, что можно было бы сделать, что бы попытаться улучшить узел.

В соляре надо было отмочить и все закрутилось бы.

Вячеслав таскает с собой флэху установочную, чтоб накатывать апдейты на резцы и метчики. Правильно, как говорится, во всеоружии! =)

За шлицы зажимать не всегда верно, в тем более они не равномерно выработанны, я в таких случаях делаю разрезную втулку и зажимаю через неё.

Божественно )

Даже чугунный корпус подш. Начал - бы с базы .А ты ,братуха , на порожних понтах! Артельщик перед тобой стоит никакущий, а ты , у него совета и похвалы просишь! ... Иди домой. Отдохни.Токарь ,не просто мастер ,это душа любой организации ! Держись ,мать твою и соответствуй!

Чем сложнее деталь , тем больше вероятность выхода ее из строя. Ну и так сойдет)

Спасибо, очень интересно

Слава Мыльный Глаз :) У всех бывают плохи и не очень, но дни проходят... Коллега отвлек (иногда НАДО отвлечься) и пошло. С наилучшими пожеланиями... прям можете, могёте!

Стопор можно попробовать обжать кулачками с проточкой.

главное что работа выполнена

Если б токарь был инженером, он бы в корпусе вал-шестерни выточил две канавки под подшипники с обоих концов без всякой проставки. Работы меньше, материала меньше, экономически более выгодно и разумно. Да и с точки зрения надежности конструкции тоже лучше.

нужно было внутренние пыльники с подшипников снять и установить в отверстие для смазки масленку

Я НЕ ТОКАРЬ,но если бы хоть раз эту штуку шприцевали, то это делать не пришлось бы и еще на новом штопорном кольце сделали бы 2 отверстия по обе стороны разреза что бы легче, потом снять спец. пассатижами.

Так классно все собралось!

пологую фаску на заход стопорного кольца на валу надо сделать и втулкой-оправкой задней бабкой впрессовать стопорное кольцо до канавки.

Вот это "СПЕЦ" подшипник руками затолкал ))) Я бы к такому не пошел! Какие конструктора, такие и мастера. Все посадочные места без натяга.!?

На шлицевую часть нужно было разрезную втулку выточить и зажим бы лучше был,и биение ушло .Бывают такие дни и у меня.А хуже всего когда с одного станка на другой прыгаешь.К примеру,с дип 300 прыгаешь на карусельный,а с него на 1к 62,а опосля еще и срочно,аж вчера,чего нибудь отфрезеровать надобно.И прыгаю целый день как блоха на сковородке!

Слав!в этом году мы живы!и в этом добро.Здорова Слав!!

Пол децела это прекольно😄😄😄

Как на тракторе ))тоже надо папробывать

Доброго времени суток.Вячеслав,гоните вашего инженера куда подальше... Это как так то? Посадка под подшипник в плюсе две сотки,а на валу в минусе.Ну а так смысл от самих подшипников пропадает,получается посадка скользящая , а когда узел немного поработает ...

Славка, прувээт! Давно не видел твоих роликов!

хорошо работаешт коллега))) но когда день незадается бахни 150 и отвлекись на шашлык. сделай выходно))))))))

Это не дурацкая а самая правильная идея. Шлицы сношены га конус. Зажать крипко не реально. Так что Вячеслав ты выбрал правильный путь!

Слава,!! ВЫКИНЬ НА ФИГ ПЕРЧАТКИ!! СЛАВА БОГУ ВЫКИНУЛ. меня аж мандраж берёт когда токарь в перчатках! Железо как женщину только голыми руками брать,!

При вращения вала-шестерни оба стопорных кольца и точеная шайба будут скоблить корпус. А этого быть не должно. ПРИВЕТ КОНСТРУКТОРУ

мерить в децелах это круто ))

Если день не задался, то надо всё бросить и часа1.5 поболтаться без дела,со второго подхода всё пойдёт нормально. А так инструмента наломаешь и зря время убьёшь...

Пятница она такая , все нервы измотает

Почему-то сразу про центра подумал, когда увидел все эти танцы с бубном по зажатию шестерни в кулачках. Ну ооочень много вопросов к инженеру: а осевое усилие стопорным кольцом воспринимается? Посадка подшипников сквозная да ещё исвободная. А ничего, что внутренний диаметр корпуса увеличен для правильной работы кольца? Туда шайбу ещё надо. И смазку.

Децел, пол децела 😁

"Децел" снять... Я работаю со стариками, которые помнят, как им размер, зажатой в пальцах полой халата приносили! ;-)

Походу подшипники так для красоты и чтоб не ржавело, так как на посадке оно не сидит а плавает в зазорах

в таких случаях выручает мел или маркер( отметил на заготовке и на центре как ставил в самом начале и всё, ну и работаешь всегда по 0му кулачку) и никаких биений, и не парься сделай проточку на кулачках для таких мелких деталей, меня мастер учил: должно быть 2 комплекта кулаков - обратные для внутренних больших диаметров и прямые для всего остального, а так менять постоянно кулачки - планетарку забьёшь быстрее да и задолбаешься

Когда не задается день то говорю, что сломался станок, что ни будь разберу и тупо хожу вокруг, к концу смены собираю.

децел.. это по нашему...))))))

стопорное кольцо можно сжать самим патроном. зажать деталь за кольцо

Заржавела, потому что не смазывали, будут подшипники сгниют ещё быстрее. Здесь разобрал, помыл, помазал и в бой. С подшипниками только кувалда и сменные детали.

Такие вещи в центрах легче делать, и соосность схроняется.

Обслуживать нужно.С подшипниками узел ослабнет.Придумано было умными людьми.

Действительно день не задался!!!

вместо того что бы смазать и собрать начали переделывать заводскую конструкцию

Сразу видно, что в машиностроении специалистов не осталось. Поменять подшипник скольжения на такие маленькие подшипники качения для шестерни с таким модулем может только не опытный конструктор.

Разговоры рабочего люда: Пятница. После 4х всё наладится. :)) Люди с психологией работы на дядю с восьми до пяти.

пожалуйста уточните: сколько в метрической системе дэцл и пол дэцела. на работе устал просить точные размеры😁😁😁😁

Слава а подшипником не пробовал отцентровать? Приспособа элементарная

инженер молоток, хоть кто то что то придумывает)

Супер

Приветствую а левым резцом и вороток в патрон можно было бы тоже про точить ?

оооо брат токарь, мы такие втулки каждый раз притачиваем в кулачки сырые, у нас их по 20 камплектов на касмическом... произвотстве, потому как у нас допуск на биение относительно торца и деаметра 0.01 мм. но вся проблема в том что красивых девчонок из отк на всех токарей не хватает, так как каждая выдаётся с утра, для осмотра индекатора, по которуму ты всю партию из 100 деталий выстовляешь.

Если подшипник рассыпется, последствия будут на много серьёзней, чем просто закиснет во втулке.

👍

Все как на автовазе, на глаз 😂

Ну конструктора явно допустили оплошность-если стоит подшипник скольжения заменить подшипником качения это бред , т.к скольжение имеет ряд преимуществ -выдерживает большие нагрузки , плавность вращения с масленым клином, и точность вращения по оси. а которые ты ставишь китайские имеют очень большой люфт, и сделаны явно не с шх 15 а с какой нибудь репы которая позже даст о себе знать , вы просто загубили узел!

Точно день не задался!

А через тавотницу смазывать не пробовали?

Чего только не придумают, лишь бы не смазывать механизм... А ведь наличие тавотницы как бы намекает...

Когда ты сказал -"есть дурацкая идея" я подумал щас люнет поставишь ахахахаххаахахахпхахахаха

Всё у вас замечательно, но иногда ваши командиры сильно все усложняют. Там достаточно латунной или бронзовой втулки с минимальной стенкой. И так же в траверсе для выпресовки упорные подшипники не живут, тоже бронзовую втулку сделали и забыли. А вообще приятно смотреть и осознавать что я не один занимаюсь тем же самым.

Я обычно выстукиваю на оборотах. Лет 30 практики, как у нас с тобой, и с третьего удара как правило в 0,07... А иногда и в 0,0000000. Бывает ЧУДО! И не так уж редко. Глаз промывки требует! Тебе же "очиститель" прислали! ;-)

Ну а чё , нормально ))

Почему не сделаете насадку на шуруповерт чтобы быстрее менять зажимы эти ?

Всё классно, но, как мне кажется, ещё 2упора для удержания подшипников, как мне кажется, не помешали б. Например, ступенька упорная с 1 стороны и стопорное кольцо с другой.

каждый токарь в душе слесарь)))

В центрах обработка самое правильное решение. А чтобы кулачки не мешали, их совсем скрутить нужно. Хомут зацепится за пазы для кулачков в патроне.

Почему проточено без упоров . Всё вывалится на одну сторону. И стопор не поможет.🤦‍♂️

Крупные шлицы не кратное 3м. Не попадают на кулачки. Я изготовил из обоймы подшипника разрезанную обойму. И зажал шлицы через неё.

Децл и ещё пол децла, получилось полтора децла. А в начале пришедший просил торцануть пару соток. Делаем вывод, что 1,5 децла=2 сотки🤣

Что это за штука конусная похожая на листик? Она центровать помогает типо износ шлицев компенсирует? Очень интересно смотреть ваши видео! Спасибо что снимаете для нас

привариваешь подшипник к шестиграннику и вместо резца Всегда получалось отцентровать

О, это же поршень от туфла!)

це запорена деталь(брак), Вал прослабив. Хоча технологічне рішення придумано чудово!

Децал и ещё пол децала😅😅😅👍

Валоповоротка в простонародье)

Эта запчасть на жигу?

Может сначала нужно было пару мм снять со стороны шлицов, а потом за эту цилиндрическую часть зажимать, плюс центр.