И не поспоришь

не было никаких вопросов, проехал полстраны на нем

Никто не рассказывает... потому что это ТАЙНА!!! )))))Этим видео я нажил себе врагов.Но многие просили... а у нас все для народа))) Колесо от сибера вместе с тормозным диском и суппортом.Крепление рабочего цилиндра коляски в кино показано, а остальное - просто колхоз и сделать может любой, нечего там описывать... вроде бы

@@user-rf2df2iu6t а в чем секрет и и отличие от совкоциклов? Другие размеры регулировки? и не понял 5-6см это схождение по осям колес? Развал 0 при полной загрузке всего?

Отличие от советских мотов в том, что на них резина одинаковой ширины на переднем и заднем колесах. Тогда, как на мощных современных мотиках ширина покрышек (передней и задней) отличается на 6см, а то и больше. Из-за этого при наклоне современного мотоцикла ось движения, проведенная по центру пятна контакта переднего и заднего колес будет смещаться (при изменении развала). 5-6см это разница между осями коляски и мотоцикла. Про развал всё правильно понял. Но так у меня. Для каждого коляса эти параметры (развал и схождение) индивидуальны. Сначала выставляешь схождение, а потом развал.

@@user-rf2df2iu6t Но ведь при движении с коляской наклона не происходит, почему будет смещаться пятно контакта?

Я и не говорил, что будет смещаться при движении. Я говорил, что схождение будет изменяться при изменении развала. То есть придется подбирать наиболее оптимальный вариант, чтобы не крутить каждый раз перед поездкой (в зависимости от веса пассажира/груза в коляске). В этом у советских мото - огромный плюс

в комментах уже отвечал на этот вопрос

ДА ФИГ ЕГО ЗНАЕТ. Я БЫ БЕЗ ЛЮЛЬКИ ЕДИЛ

Подбирал по месту. Вывернул руль вправо до упора - минимальное расстояние (демпфер сжат). Вывернул руль влево до упора - максимальное расстояние (демпфер растянут). Точку крепления на раме подбирал опытным путем

@@user-rf2df2iu6t я понял ,ты подбирал не по сопротивлению...а чтоб выбрать весь рабочий ход...то есть под максимальную жесткость...не сильно туго получилось?

@@user-ro2ti3ww5f с демпфером на месте, конечно, ощутимо сложнее руль крутить, чем без демпфера. Но уже от 5км/ч норм. Привыкаешь после первого выезда. Зато на скорости и, особенно, на 1-2 передачах - сказка.

@@user-rf2df2iu6t большое спасибо однако...теория встала на свои места...попробую создать конструктив с регулировкой...по итогу отчитаюсь...ходовые испытания на днях...

@@user-rf2df2iu6t добрый день, мотоцикл уже продали, просто давно не видел на вашем канале его

Нет. Не регистрировал. В процедуре регистрации сложного ничего нет. То же самое, что и оформить лебедку/колеса/фаркоп на жып, а именно: 1. Идешь в ГИБДД и пишешь заявление, что очень сильно хочешь люльку. 2. Месяц рассматривают. Дают ответ. Обычно "Давай делай". 3. После этого покупаешь акт осмотра в "специализированной" организации, которой ГИБДД разрешило такими справками торговать)))) Цена вопроса порядка 10тыщ. 4. С этой бумажкой и заявлением идешь в ГИБДД. 5. Получаешь отметку в ПТС и в свидетельство о регистрации. 6. Всё... Самый фокус в том, что... С ТАКОЙ ОТМЕТКОЙ БЕЗ ЛЮЛЬКИ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! На мой взгляд- так себе идея...

@@user-rf2df2iu6t а гайцы ваши как реагируют ? А то этим летом еду в Россию на колясыче,и в думах регистрировать люлю или нет...

Разве обязательно регистрировать боковой прицеп?Это считается внесением изменений в конструкцию?

@@user-rf2df2iu6t Примерно как-то так, я на свой Патриот газ оформлял. Спасибо за подсказку в комментариях. Кстати, свою верфь открывать тебе пора.

Колесо с маятником - снято и переставлено в сборе. Донор - хонда сбр. Ось маятника сделана новая и крепится к раме через приваренные проушины. На заставке к этому видео (на картинке) видно чуть-чуть.

да на ней же страшно будет

А мотоцикл с коляской - это мотоцикл с коляской)