*Не все знают, что ротору можно деть другую жизнь ;)*

В пластмассу нельзя саморез заганять сразу надо поймать резьбу иначе нарежиш новую и ослабишь крепёж Приходилось разбирать инструмент после мастеров которые так закручивают Вращеним влево добиваешся посадки самореза и только потом закручиваешь Это дольше но качественней

Вот напали на парня..🤔 мне, например, вся эта "кухня" известна, но зашел просто из любопытства) Сам факт того, что человек занимается правильным делом, однозначно достоин уважения👍 все мы учимся, на лыжах стоя не рождаемся 😉 Удачи тебе "Ремонт Электроинструмента", но лишь замечу, что на крыльчатке раз уж просверлил одно отверстие, то для баланса☝ следует сделать и второе, ровно напротив. У меня все, всем добра 😊

У меня такая самая работает 15 лет Китай.Менял подшипники и щетки . Работала с нагрузкой и по металу и по дереву . Класная болгарочка.👍

Из своей практики скажу, что больше случаев с межвитковым замыканием. Проточка, замена и притирка щёток не помогает. Или новый якорь, или перемотка. В этом случае повезло. Это видно было по виду дуги. Обычно горит по другому.

Отличная болгарка DWT,пользуюсь ими 20лет.Менял только щетки.Но ничто не вечно.Подошел конец,пошел купил новую.Никаких ремонтов.На все свой срок службы.Ремонт обходится почти в стоимость новой,нет смысла ремонтировать.Да и как показала практика,после ремонта инструмент долго не ходит.

добрый день для того что бы не сверлить крыльчатку нужна кусок трубы диаметром чуть больше чем крыльчатка и длиннее ротора ставим ротор в трубу редуктором к верху и долбим об твердую поверхность трубой все работает только перед процедурой желательно ротор обмотать бинтиком что бы не повредить его когда выскочит

После проточки коллектора на токарном надо его сначала продорожить . Берёте ножовочное полотно стачиваете его на наждаке или турбинкой в районе режущей части .т.е где находятся зубья .на ширину расстояния между ламелями и углубляемся с помощью проточки где-то на1 мм по всей длине пластин Глубина проточки зависит от габаритов якоря . потом берётся наждачная бумага мелкой зернистости и шлифуются сами ламели. После шлифовки и проверки отсутствия мусора в этих углублениях . также на наличия заусенцев на коллекторе .вставляем якорь в корпус .обволакиваем коллектор наждачной бумагой соответственно рабочей поверхностью наружу . вставляем новые щётки в щёткодержатели и притираем щётки прокручиванием якоря до того момента пока контактирующие части полностью не совпадут. После этого контакт между щётками и якорем должен получится идеальным . Одной из причин износа щёток и коллектора было количества содержания наличия меди в графите. Если делать нормальное ТО не мешало бы ещё помимо замены подшипников . пролачить обмотки якоря и статора для повышения сопротивления изоляции. А насчёт потемнения или прогара на ламелях .ещё не факт наличия межвиткового замыкания о обмотках.

Это да, повезло что Обмотки на Якоря целые. В противном случае, никакая проточка не поможет.

Хорошо,когда много мастеров:хороших и разных,всегда есть работа у меня

Ещё один нюанс с которым я столкнулся . Щетки износились и купил подходящие макитовские на созмаш , начали искрить . Думал якот полетел . Поставил родные и заработала как часы . По ходу состав разный . Так что друзья имейте ввиду

После проточки обязательно продорожить - проскоблить между пластинами чтобы убрать заусенки и прилипшие опилки, которые вызывают замыкание и тянут дугу. Я коллектор не снимая ровняю наждачкой и продороживаю(термин от обмотчиков), перфоратор работает более 20 лет, сменил около 10 пар щёток.

Была у меня такая DWT ,жаль что умерла.Хорошая машина для дома и не слишком тяжелых работ.

Первый раз увидел ремонт этой модели. У меня точно такая же. Пользуюсь больше 6 лет без нариканий. Использую для профиссиональных работ. Максимальный ремонт был в замене шнура. В остальном всё отлично. 🙂

Да "ГСМ" не сменил, как положено при любой дефектовка, контргайку в редукторе не установил. Не удивительно , что после такого ремонта, всё быстрее разваливается.

Как бы все хорошо, но крыльчатка не будет якорь охлаждать. Нет притока воздуха от якоря. Перегреется курилка. Но и деревянная киянка зачётная. Работа зачётная. Респект.

спасибо за познавательный ролик.

При ремонте и обслуживании подобного электроиструмента старую смазку обязательно надо убрать, корпус промыть, а при сборке нанести новую смазку.

Локальный пробой обмотки ротора. Ротор под замену. Конечно, можно в одну из полуобмоток добавить 20 примерно витков провода, но это всё временно.

Когда пилите болгаркой не давите..она должна держать обороты Что бы якорь не перегреть..

Спасибо за подробное видео ❤👍

Спасибо,очень сжато,без лишних слов.Успехов и удачи!

Подшипники по внешней обойме не обсаживают, есть шанс его испоганить!

На будущее пригодиться.Молодец!

Да, и очень важно обращать внимание на износ шпонки. Сильно влияет на редуктор в дальнейшей эксплуатации.

В первую очередь надо продавцу сказать спасибо а потом уже клиенту молодец продавец чтоб у тебя всегда была хорошая торговля

Отверстие в крыльчатке создало дисбаланс. Надо такое же отверстие просверлить по радиусу с другой стороны.

Всё нормально объяснил и показал, молодец.

Не плохой ремонт. Палец вверх.

200 лет собирали редукторы без фиксатора резьбы, а теперь ну никак. А на керниный вал, это шедевр ноу-хау.)

При неравномерном износе коллектора пояляется дребезжание щёток отсюда и появляется эта дуга, если вовремя не исправить то, от перегрева замкнёт якорь. Вот только после проточки, могут зализаться пластины на коллекторе отсюда и КЗ. Так, что перед подключением нужно убедиться, что пластины не замкнуты между собой. Визуально вы это не определите, нужно прозванивать.

7.43 исправился (вспомнил как выглядит якорь)в натуре.

Спасибо из Баку за четкую работу.

можно было перевернуть головку на90 гр. чтоб п.кнопка было снизу , так для кисти удобно,кнопка с боку з.упоковка...

Дуга на коллекторе часто из-за к.з. витка в якоре, так что менять щетки и прозванивать тестером бесполезно.

ВСЕ ЧЕТКО И ЯСНО СПАСИБО

Спасибо друг с наступающим ая не смог достать ротор по твоему попробую

Повезло. Обычно при таком искрении КЗ витка.

Тестером межвитковое замыкание очень тяжело определить, а если витки замкнутые рядом по намотке, то вообще не определишь тестером. И проточку можно не делать - продорожить коллектор, промыть, поменять щетки. А искрило из-за щетки, по пружине начало тереть, на видео этот момент упущен. Хозяин вовремя принес на ремонт.

Кернение вала просто классика, такое нужно вносить в учебники. Как и все что было сделанос болгаркой, , мир ее праху))))

Хороший видос, потому лайк! Без мусора.

давно очень тоже делал отверствие в крыльчатке ,только не сверлил а нагревал отвертку и пропаивал

Иногда при таком искрении лучше сперва променить якорь тестером, щупы располагать на 180 градусов , постепенно смещать и поворачивать якорь , измерить сопротивление на коллекторе пол оборота хватит, оно должно быть одинаковым ,если оно резко менятся то произошел пробой якоря и дальнейшие работы будут безполезны, статор тоже лучше проверить 2 обмотки одинаковые

Спасибо было интересно, особливо про винты под крыльчаткой, но показывать замену провода это все-таки уже лишнее

Мастер своего дела молодец

Крыльчатку просверлил только с одной стороны... Балансировка? Нее не слышал. Смазку не поменял. Но лайк поставлю.

У меня тоже точно такойже болгарка друг принес комне ремонтировать.Чесно скажу у меня ремонтировать не получилось и оставил на полке год отдахнуть.Не давно как то спомнил про него,щетки поставил работает без чп.Сам удивилса,год ремонтировал чтоли😃

Да приятно увидеть свою болгарочку надёжною и редкою 👍, а на счёт поавельно не правельно сколько людей столько и мнений и каждый мнит сибя спецом , ну и это хорошо значет умеите чтото делать .

Какое счастье, стали изготавливать двигатели безщеточные! Они легче, с более высоким КПД.

Да подшипники забивать молотком это великий мастер 😢

Есть хороший способ снятия ротора с редуктора болгарки. Берем трубу-диаметр чуть больше крыльчатки охлаждения ротора, но меньше крайнего размера редуктора болгарки. Размещаем редуктор с ротором на трубе так, чтобы ротор был в трубе(внутри), а край трубы не выходил за корпус ротора. в трубу ложим кусок ветоши. Прижимаем редуктор к торцу трубы и всю эту конструкцию резко ударяем нижним концом трубы об пол или об кусок доски, под действием инерции ротор выскакивает из подшипника редуктора и летит в тряпку в трубе. Можно из дерева(доска или фанера) сделать переходную прокладку под корпус редуктора , чтобы не бить им в край трубы. Да и размер редуктора может быть разный, поэтому прокладку можно делать индивидуально под 230 редуктора и под 125 . Все крепления ротора в редукторе должны быть откручены ДО выбивания ротора!!

Здравствуйте, у меня точно так же искрит сетевой шуруповерт, получается нужно отдавать токорю? Щётки менял но бесполезно как искрил так же искрит .

Хорошая была фирма, болгарке даже не помню сколько лет, только щетки меняю, и дисковая пила тоже этой фирмы, никаких проблем.

Заметил что при сборке вторую гайку контровочную не закрутил ! Как так , прошляпил ?

Чаще всего якорь в урну ! Основная проблема - пробой намотки якоря !

МОЛОДЕЦ! DWT НЕПЛОХИЕ. У МЕНЯ ЕСТЬ 230 И ДРЕЛЬ. РАБОТАЮТ НА УРА. ХОРОШЕГО ТЕБЕ! И ЗАМЕТИЛ ЧТО ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ СИЛЬНО ПОДНЯЛСЯ В ЦЕНЕ.

Спасибо за видео.

Нормально! ты с инструментом на *ТЫ*. респект!

Приятно смотреть дело Мастера 👍

спасибо

Здравствуйте, скажите пожалуйста если оторвался один медный проводок от ламели коллектора, но болгарка работает, что будет если продолжать пользоваться ею

Нужно после проточки обязательно продолжить.

Уже недавно был опыт с дрелью Интертул, когда производитель поставил щетки что в шахте "гуляли" и коллектор подгорел. Зачистил ластикоком) пропылесосил, щетки поставил с УШМ но подрезал.

Четко , мощно , красиво ！лайк ！

3,42 минуты "гайки 12-е". Кто и где вас этому учат? Размер гаек и болтов маркируется диаметру резьбы, а не по ключу которым ты их откручиваешь.

Ламели якоря обрабатываю так: вал якоря зажимаю в патрон сверлильного станка, сторона ламелей опирается на центр зажатый в тисках. Плоским напильником довожу до кондиции. Шкуркой вылизываю. Обороты станка 500--700.

Frumos lucrat !

Было такое на фрезере. Убил щетки большой нагрузкой на вал, сильно давил, а фреза была тупая. Вот и поплатился. На щетках острые края просто выкрошились. Стало искрить вкруговую. Также появилась вибрация. Но стоило поменять щетки и (!)..притереть их мелкой наждачной бумагой (1500 где-то) - все стало просто замечательно.

Ротор чем звонил? Тестером? Ну-ну. Ремонт на 2 с минусом. Ничего, будет желание научишься.

Узко, предметно потому не очень... Искрить может еще: от пробоя в роторе и кз одной двух / с толкача пуск/ рамок, подгар между пластинами коллектора, а также износ подшипника или раздолбало им гнездо, или плохое прижатие износившихся щеток / как в эт.случае/, также биение якоря из-за разбалансировки... Жел.удачи! Потомкам Кулибина!!!

Здравствуйте! Болгарка Тошиба 125, при включении особенно в сырую погоду первые 10-20 секунд не развивает обороты и мощность. Потом прогревается и всё работает, что может быть с ней?

Блогадарю вам. Уменя болгарка почти такая , но очень быстро греица она, от чего может быть оно так?

Смазку тоже желательно поменять так как в ней содержить металическая стружка осколки от выработки 🤔

Да уж, иногда протачивать надо. Работаю в пыли (штроблю бетон, без пылесоса, тоже двт 125, еще с 14 года). Щетки меняю каждый месяц (пыль убивает на раз), а коллектор стараюсь протачивать при первых признаках, обычно раз в год. Именно при первых признаках-тогда снимать надо меньше, на дольше хватает. Обычный сьем 1-2 сотки после "контакта", до правильной геометрии. Если запустить дольше, не протачивать-придется и пару десяток снять, а коллектор не такой и толстый. Кстати, якорь еще не менял, и на коллекторе металла достаточно еще на пяток лет. Вообще всегда обращаю внимание на коллектор, при малейшем подозрении точу. проверяю просто-ставлю карандаш в резцедержку, зажимаю якорь, и довожу до контакта. Если "кольцо" от карандаша прерывается-значит, уже окружность нарушена, поворачиваю резцедержку на проходной, и протачиваю. лучше перебдеть, чем конкретно сотрется, и придется чуть ли не милиметр снимать-такая проточка может быть лишь раз, пластины тонкие. Лучше обойтись сразу соткой-второй вобщем.

Отличная болгарка, 14 лет ничего не менял. Возможно щетки, не помню. Ушатал регулятор оборотов, сделал на прямую.

хорошо,что межвитка не было,а так все по делу

Такая фигня с повышенным искрением может быть с перекосом щёток. Почистить коллектор, щётки чутка подправить и дальше работать)

фирма DWT мне очень нравится

Спасибо очень доступно рассказал у меня таже проблема ,думаю справлюсь.

Спасибо! А каким прибором межвитковое находишь?

Видос от мастера_ломастера. Но так и учатся и становятся не плохими спеца и.

Вообще-то как прозванивать тоже надо было показать. Это главное в ремонте. А потом подробно показывать как лупить молотком. Не на том акцент. А есть возможность проточки коллектора в домашних условиях? Но ролик полезный. Лайк.

а как ты конрогайку поставил на угловую шестерню ,или не поставил? не для себя типа

Кстати, а как подшипник напресовывать что б он боком не пошел?

там ротор вытаскивается отвёрткой, отжимая его от втулки в торец вала... сверлить и розбалансировать крыльчатку не стоит

Дружище, я когда не могу вынуть якорь из корпуса, то накручиваю гайку обратно и делаю упор между корпусом и гайкой, и при откручивании гайка впирается в упор и якорь выходит по малу. Может пригодится.

отлично у меня такая же точно, правда без проблемная пока что.

Смазку поменять нужно было...

прозвонить якорь это пол дела .нужно обязательно про дорожить потом проверить на отсутствие короткозамкнутых витков .потом проточить. потом ОБЯЗАТЕЛЬНО про дорожить между ламелями .если повезет то будет работать.

вообще искрит только по 2-м вещам .. это 1 из намоток коротнула и из-за нее искрит вместе с потерей мощности .. и второе что это проточить контактную пару .. так как от нагрева 1 из пластин приподнялась .. да и вообще протачивать полезно чуть чуть .. тут смазав вы просто убрали сопротивление на холостом ходу ) но видос зачетный лайк)

У меня такая болгарка,семь лет служил, редуктор полетел неделю назад.

контргайку на якоре после шестерни не поставил

а че с завода нельзя отвеерстия в крыльчатке сделать

Вы прекрасный любитель!

Скажите какой нужен стартер для єтой болгарки

У колекторного мотора назваться якорь, ротор у асинхронного

Поменять щётки,проточить каллектор, - все дела!

👏👏👏👏👍🏻👍🏻

Можно было открыть крышку подшипника и добавить смазки,а так норм

А кручатку надо сверлить в двух местах, напротив чтобы дебаланса не было