С лебедками это предыдущие версии

Латку.

Илья почему недопустим, где такое написано. Я не сварщик, я ТБэшник, но можно предположть, что сварщик варил "правильными " электродами для данной марки стали. Он засверлил начало трещины, сделал фаску и зазор 2 мм, и проварил. В таком случае накладка , как вы её назвали, не требуется. После сварки прошло много много лет и вот опять появилась трещина. Как вы написали что нужна накладка в форме ромба, а почему не овала или паралелограмма- они чаще встречаются в заводском исполнении на стрелах, кузовах, руоятях и т.д. Но если взглянуть на эту трещиту и варить с применением накладок , то ромб в этом случае спасет не надолго. Трещина пойдет вверх и начнет рвать ромб. Тут, как я считаю, лучше бы подошла накладка( дублёр) в виде угольника с другой рамы чтоб ( не СТ-3) и заделать старую трещину правильно и наложить угольник снизу, другая сторона угольника снаружи рамы кверху и проварить. Еще раз напоминаю- я не сварщик, сильно тапками не кидайте

@@K.a.z.i.m-I.v.a.n.o.v_ Написано было в каком-то пособии по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей. (Автора и год издания не вспомню за давностью лет). По роду деятельности приходилось с подобным сталкиваться и тогда ремонт выполнялся именно так. Да, сейчас технологии шагнули далеко вперёд. Возможно, если варить полуавтоматом в среде защитного газа, короткими швами, НЕ ДОПУСКАЯ ПЕРЕГРЕВА!!!, что-нибудь дельное, может быть и получится. Но навряд ли это надолго. К тому же, насколько мне известно материал рамы не простая сталь 3, и как она поведёт себя при нагреве, предсказать сложно. Да, и насчёт формы накладки, может быть я слишком категорично выразился, но это для краткости. Конечно, допускаются и овальные, и параллелограммные, и в форме неравностороннего шестиугольника. Главное - чтобы не было сплошного вертикального шва, провариваемого за один проход.

Смотря с чем сравнивать. Когда служил, сам научился копать на таком - и вместо караулов с нарядами по столовой ездил по гражданским объектам - и это было намного кайфовее, чем ночами не спать)

Я удивился, там ключа оказывается нету.

В армии у нас такие были, ключ есть, на все - один(подходит ковсем КрАЗам))) ).

СС-20 Пионер.Другая ракета

Лапы н еотжимают. Уставший

В свое хозяйство пойдет

Тоже самое но только я в Белгороде в/ч 27898

@@eld88 А после учебки куда отправили?

@@MAGIC-32 Приморский край г. Артём в/ч 27898

@@eld88 это же номер части в Белгороде!.. 🤷

Тоже самое Ростов великий Я.О. 2001год ИПБ 11105 . Машина зверь.

г. Екатеринбург . 👍

Что за циб?

Будем варить

una pregunta si tuviste la oportunidad de probar un dispositivo así, dime POR FAVOR que ventajas tiene sobre una excavadora sobre orugas

@@marioperez-tg7tx А на русском языке?...

@@user-kd6nb2qx9m tengo una excavadora y un camión algos viejos, pero el punto es que quisiera montarlos como el camion Kraz del video. Por eso te pregunte cuales son las ventajas del vehículo asi

Дмитрий Викторович, это не обзор, видео записали для потенциального покупателя, что всё работает

@@foundante потенциальный покупатель видит. Что вкладывать придеться 2ю стоимость.

А это можно продать дороже цены чермета?

​@@user-vk7mx5od6v да

Не путай,это не золотая ручка

Это в вашей стране только такое может быть, сами построили, сами запретили.

@@Terry_jac так он и в России не габарит, если чо...

Разрешение на проезд за 1600 рублей делается

@@foundante да, верно!Но негабарит же!Проезд запрещен - или плати!

Подтекает

Все верно, кабина на месте в рабочем, а не походном положении, то есть в режиме копания находится с той же стороны слева, что и место водителя КрАЗа, машинист экскаватора подаёт сигнал для продвижения вперёд водителю находящемуся за рулём КрАЗА, это увеличивает скорость копания, упоры приподнял, водитель дал вперёд пять метров, снова на опоры отжался и снова капать, а если один экскаваторщик замучается бегать из кабины в кабину, это же по сути не экскаватор, это армейская техника инженерных войск для копания траншей, противотанковых рвов и т.п.

@@user-vv4oz6cd8o Я в армии на таком 9месяцев прокопал. У меня он был тросовой. Кабина была с лево от стрелы. И опор не было, стабилизаторы стояли.

@@user-vv4oz6cd8o нифига бегать не надо , брат работал на таком , лапы поднял , оттолкнулся ковшом и стрелой на сколько надо , лапы выжал и копает дальше.

@@user-hd1kq4zx3q согласен, так и делали

У нас был вообще тросовой и без лап.

Так он не расчитан для гражданских работ . У него глубина копания очень маленькая.

Аналоговнет

@@kolsma1 это полностью украинское изделие. Установка Атек.

@@user-vk7mx5od6v они не намного вперёд ушли!!! Такое же аналогов нет делают, пока не придут западные технологии!!!

650 т.р.

@@foundante я бы и 65 не дал за такое чудо. Уставший он сильно

@@user-wc4im6si6b Что ж вы так ребят унижает они его по банкротству купили хотели по 27 р за кг здать а весу в нем 21 тонна, а сейчас видите как цнгы упали..

Армия н едля удобства и уклюжести

У нас в леспромхозе один работал

Одному заебёшься бегать из кабины в кабину,переезжать.

@@PaweLT66 он может и отталкиваться ковшом я в одного заводил с толкача,а как заведётся на лапах отжимался и перепрыгивал в кабину поставить на нейтральной

На какие шиши купить технику эту?

@@user-rv8tt4un6f Знаете, имея бюджет только на данный краз-эксковатор, покупка не имеет смысла от слова совсем. Будут постоянные ремонты, как его самого, так и установки. В стесненных пространствах, рыть им неудобно, долго и малоэффективно. Это изначально армейская машина для фортификационных объектов и не более того.

Самокритично!😅