Я так думаю, что после такого обзора, даже сам производитель много нового узнал о своей продукции!

Однако! Не знал об официальном сайте. Дружелюбный. А так же не знал о Кирин. Мне понравился цивилизованный подход этой фирмы. Приятно. Спасибо ведущему за то, что всё это доносит до потребителя. 👋

Наконец-то, старый добрый формат) Сам уже давно на ультроне х3 езжу - но ролики в старом стиле все равно смотрю с удовольствием))👍

по компактности альтернатив у S3 до сих пор нет. Несмотря на все недостатки S3, это крайне удачная модель. По сути S8 удешевлённый S3, но это удешевление обыграно аля дизайном. Самое существенное отличие это привод -задний привод несколько предпочтительнее. В остальном не, менять S3 на S8 не имеет смысла. Эксплуатирую S3 года 4 и Halten Lite, S3 отличный пепелац, выносливый, неприхотливый и дешёвый, Halten комфортнее, съемная батарея, но габаритнее.

Смотреть ваши обзоры одно удовольствие! Благодарю вас за вашу работу.

как не крути а s3 это конструктор в хорошем смысле этого слова. Его при желании можно весь купить по запчастям на алике. это один из самых ремонтопригодных самиков. 90% его косяков решаются куском витой пары, чтобы нарастить провод для переделки на задний привод и переворотом задней вилки вверх ногами. Ну и подножка просто перекручивается максимально вверх. итого имеем клиренс +3 сантиметра (а это почти любые паребрики) вибраций в руле минимум, можно руками закатывать в горку. намного меньше шансов улететь через руль при экстренном торможении.

Найнбот е22 получше собран, там бмс с балансиром? Из легких е22-45 есть надежные аналоги?

уфф. досмотрел. у вас, михаил, обзоры просто эталонные. вот так бы все обзорщики обозревали. что касается самокатов, у меня ребёнок рассматривл вариант покупки s3, я отговорил, аргументируя "надёжностью" куго и, сейчас после вашего обзора, понимаю что это было правильно.

Супер! Спасибо! Это самый крутой обзор!! Получил удовольствие от просмотра!

Ручки С3 Про легко исправить от тряски - синей изолентой внутренняя часть 2-3 оборота и ручки не болтаются. Делал так на 2 двух самиках у друзей - комфорта в разы больше

Хоть эти самокаты не интересны для меня, но формат хороший, смотреть интересно всегда, спасибо за ваши старания.

У ребёнка S3 pro, 4е лето катает, грипсы прокручивать надоели, батарейка гремит (не охота разбирать), а так в целом очень крепкий, ничего не отвалилось.

Куго конечно прыгнули выше головы в плане качества и ощунения "фабричности". С8 уже не выглядит как собранный в гараже из валявшихся запчастей. Очень приятные впечатления. Вот только лично для меня - до сяо м365 про ему всё равно как до луны. Удивляюсь, как сяокат, который по сути уже является старьём - до сих пор остаётся недостижимым эталоном по совокупности характеристик, качества и надёжности. Михаилу большое спасибо, у вас самые качественные и самые приятные обзоры самокатов из всех, что я когда-либо видел.

S3 можно подшаманить перед подвеску. И будет работать плавно. С завода она вообще затянута наглухо. Во время езды дребезжит зад крыло. Там резинку прокладку надо ставить.

А я все думал когда же вы сделаете полноценный обзор. Уже пару месяцев катаюсь на KugooKirin 8Pro, и не перестаю радоваться от комфорта, считаю что это лучшее соотношение цена и качество. Однако он тоже ломается, у меня в частности стоп сигнал перегорел и начала стучать передняя вилка, но если покупаешь самокат по гарантии то все чинят буквально за пару дней. Зарядки хватает на 2 дня активного использования. Но я конечно сделал полную гидроизоляцию что позволяет мне ездить на нем даже под проливным дождем. По весу самокат конечно тяжелее по сравнению куго S3, но привыкнув спокойно поднимаю по лестницам и любым подъемам. У меня конечно вес не большой и я проезжаю на самокате и в самые крутые горки и заряда хватает на более большее число километров. Из минусов отвратительное приложение, очень не информативный дисплей, не удобная кнопка включения, грибсы со временем начинают все равно прокручиваться. В остальном за счет своей настоящей подвески, самокат проезжает по любым неровностям идеально. Я когда с Aovo S3 пересел, то не реальный комфорт почувствовал. Брал конечно только у официальных диллеров (что и всем советую). Хочу добавить, если покупать в магазине то он уже собран, коробка не нужна на гарантию не влияет, один из плюсов комплектации это конечно мультитул, мелочь а приятно. Ни в один другой самокат не положили такую нужную штуку. Ну и задумайтесь, даже Вилсаком сделал на этот самокат обзор. Да уверен что проплаченный но тем не менее. Я пересмотрел кучу самокатов и этот оказывается один из самых удачных. Очень удобно что все провода спрятаны. Конструкция надежная и весьма удобная. Руль по своей высоте у него более чем нормальный. На мокром асфальте колёса не скользят, что было весьма удивительно. Скорости больше 28 не набирает, но для обычного использования этого более чем хватает. ДПС меня не разу не тормознули на этом самокате, он не привлекает внимания как самокаты которые как уже как скутеры, а яркая внешность позволяет заметить самокат сразу, в ночное время суток передний фонарь светит очень ярко и достаточно хорошо освещает пару метров дороги (но не более), бесит то что самокат действительно не запоминает скорость и каждый раз приходиться ее переключать...Еще хотел добавить про тормоза, у него прекрасный электронный тормоз, ни раз меня спасал в критических ситуациях, ножным ни разу не пользовался. Ну и еще хочу сказать, что катаясь в грязь крыло действительно защищает от брызг, здесь явно конструктивно все продуманно. Если доработать минусы, то самокат идеальный для города. Забыл добавить, язычок я просто закрепил, теперь он не болтается, да смотриться конецно не эстетично, но зато едит на столько тихо, что люди не слышат меня на самокате. К стате не смотря на 1 кнопку настроить все необходимое можно. 1 нажатие переключает скорости, 2 нажатия включает фару, 3 нажатия включает круиз контроль, 5 нажатий включает холодный старт. Плюсы этого самоката перекрывают любые его минусы! Только как я понял всего 3 ревизии данной модели, отличаются надписями кнопками включения, деками (именно отличаются надписи, а не сам материал) и цветом заднего колеса, у меня он полностью оранжевый, в обзорах на UKposts вижу что все модели идут с черным колесом. Доработав самокат в сервисе я сделал его для себя идеальным.

керхером мыть можно? закрыв зарядку и колонку с БК

А дальность хода не проверяли ?

Наконец нормальное видео с разборкой. )

У меня S3 pro я с ним всем доволен а у младшего брата kugoo kirin mini 2 оба радуемся

Благодаврю❤❤❤

Спасибо за обзор начинки, но соглашусь с предыдущими комментаторами: подача информации такая, чтобы новая модель не выглядела хуже на фоне старой. При этом для аккумуляторов, которые массово собираются разными поставщиками после того как у s3 оказалась ёмкость больше, сделана оговорка, что у конечных пользователей может быть другая ёмкость, но не ниже заявленной, а для контроллеров аналогичной оговорки нет. Про работу подвески и люфт повеселило: когда при нажатии на деку при фиксации заднего колеса был заявлен люфт рулевой колонки у S3, по видео было видно, что основной вклад в продольные движения рулевой вносила слишком мягкая задняя подвеска, а никак не рулевая. Аналогично по укладке проводов в батарее - видно было что у S3 сделана аккуратнее укладка, но здесь разницу вдруг не стало видно. В общем в данном обзоре ценными являются сухие факты - характеристики, параметры рам, аккумулятора, контроллеров, но никак не оценочные суждения автора. Так что за детальные разбор характеристик и внутренностей самоката однозначно плюс, а вот за оценку и сравнение нет.

? Если я прикручю ниже основного руля дополнительный руль для ребёнка я не чего повредить не смогу. Спосибо

Так что я приабрёл 3 шку и глядя ролик не розочеровался а плюс мне даёт замена аккумулятора и на прагулку можно взять запас а это увеличения отличного настроения😊

Ждем такого же детального обзора нового куго кирин ноте.

Беда С3 и С3про передняя вилка. Стоит только забыть проверить состояние гаек ведущего колеса и возможен обрыв жгута проводов. Ось мотор колеса, как развёртка разворачивает паз в хилом металле вилки и перекусывает провода мотор-колеса, а там как повезет: либо просто обрыв, либо кранты БК, либо тоже самое с контроллером, а на закуску могут в колесе накрыться датчики Хода....и всё приехали. Ремонт по цене может обойтись в пол ценника самоката и это не предел. По дальности хода С3про скорее выиграет у 8, передний привод имеет преимущество - тянуть легче, чем толкать. Комментарий в поддержку канала.

Поставил "палец" за потраченное вами время. Для меня, много водной воды (даже не масла масляного). Единственное, про программирование дисплея ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, которую мне удалось найти в каком-то из импортных роликов. Ездил на S3 пару лет, нормальный удобный эконом самокат, сейчас дети подарили S8 pro (что приятно), особой разницы не ощущается НЕДОСТАТКИ S8 pro: излишний вес и габариты, недостаточная высота (даже при моём росте 176 см) и нескладываемость руля, отсутствие сигнала и дискового или барабанного тормоза, и элементарного крючка для сумки. ПЛЮСЫ: механизм складывания и обновлённый дизайн (на любителя) . САМИ РЕШАЙТЕ ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА ТАКИЕ "ПЛЮСЫ"

Хороший обзор, хоть и s8 pro несравним с e22 при одной цене.

Завидую выдержке Михаила. Ковыряться в этих помойках, разжевать все технические моменты и преподнести их в этом в ролике. У меня бы терпения не хватило. Без шуток, посмотрел с удовольствием, но покупать, разумеется, не буду. Спасибо за интересные обзоры!

Спасибо помогли с выбором!😂🤝

ОБзоры у вас супер , моя мечта увидеть от вас обзор на Kaboo Mantis

Здравствуйте! Объясните мне, пожалуйста, отличие kugookirin s1 pro, который не встретишь на офф сайте и у реселлеров значится как новейшая модель, а внешне он идентичен s8 pro. Отличие только названием на рулевом шасси kugookirins1pro, резинкой на декке. + ко всему у s1pro есть гравировка на моторколесе.(но встречаются два типа на 6Am). Повторюсь KugooKirin s1 pro идентичен с KugooKirin s 8 pro. И есть всего пару обзоров на ютубе, где например девчонка тестит его, а больше инфы про обновленную новейшую модель kugookirin s1 pro нет.

Спасибо за полный обзор со вскрытием "пациентов". Жаль, что производитель решил быть честным, заявив о мощности мотор-колеса в 350 Ватт. В будущем, если примут закон о СИМах, в том виде который он сейчас есть, придется иметь "права" и кататься по проезжей части на всем что имеет больше 250 Ватт, ибо будет приравнено к мопедам/скутерам...

Шикарный обзор, сегодня заказал 8й за 16

Ах ты кугин сын! умеешь обзоры делать👍

У меня S3 pro, с пробегом почти 3000км, и весь этот пробег был погремушкой, как будто неисправен, боковые стекляшки сразу посыпались через 3дня... А так больше ничего с ним не случилось, ездит, шумит и из-за этого стыдно за него, но практичный, как говорится только заряжай... 😊

Чехол нужен для поездок в другой город на общественном транспорте. Максимально удобно. Он ни за что не за цепляется, удобно переносить, ничего не пачкает пылью.

👏🤗

Ребята что бы не говорили этот самокат s 8 pro не доработан для наших дорог он разваливается я больше его ремонтирую чем езжу сменил за год уже всю Электронику заварил вилку с ним много проблем, сейчас установил универсальный контроллер выкинул комп и он стал ездить стоковая электроника мусор у него

Здравствуйте. В мокрую погоду можно на восьмом передвигаться?

Всегда интересны качественные обзоры автора канала, но складывается устойчивое впечатление, что данный обзор проплачен, в пользу новой модели.Интонации, подача информации и т.д., особенно в начале видеообзора. Хотелось бы и дальше смотреть обзоры, как раньше, без таких вербальных манипуляций, но в целом и остальном, за интересный и качественный обзор, спасибо.

а когда будет обзор на Ультон Т103? и сравнение с Хальтеном РС2? Было бы интересно)

C3 Про 12-12.5 кг, брал у друзей тестить когда выбирал самокат и взвешивал. 15-16кг М2 Про весит. И как при толще стойке руля и больше деке С8 Про весит легче? Со временем зарядки у обозреваемых странно - акб одинаковы, зарядки одинаковы , время зарядки разное - это как? Пары замеро не хватило, при информативных размерах дек - колесной базы размера не хватает, понятно что С8 Про больше, интересно на сколько. И длины в сложенном состоянии В одном С3 Про остается лучше - компактность - в маленькую машину, только он влезет - например в хэчбэки типа форд фиеста, солярис\рио. С8 Про туда уже не влезет из-за рулевой дэки нескладушки. Тот же М2 Про с трудом в багажник Киа Сид по диагонали влазит

Скажите) стоит ли его брать бу с небольшим пробегом за 12 т. Рублей? Вид самоката тоже выглядит свежим не убитый

То есть сли надо заменить резину или подшипкники но эс три провод отсединяется через штекер а с8 надо расковырять деку потеряв гермитичность и гарантию.

Подскажите, стоит ли брать вообще самокат, если вес ≈105кг? Хочу взять найнбот g30p.. стоит ли?

Считаю, что S3 не совсем корректно сравнивать с новым самокатом. Его, в принципе можно сравнивать лишь с отцом e-twow и еще более дешевыми китайскими копиями: aovo, gt350. Все, в чем S3 проигрывает S8 является издержками его основного преимущества - сверхкомпактности. Ручки люфтят, потому что они складываются. По той же причине курки газа и тормоза выполнены проще. Кстати, у e-twow эти ручки тоже люфтят. Попытки это исправить блокируют весь механизм складывания. А фича очень удобная, зачастую можно просто опустить ручки и катить самокат в метро или по магазину рядом, не мешая прохожим. Биение в руле происходит из-за переднего мотор-колеса. Слишком высокая неподрессоренная масса - говорю как пользователь, который перенес мотор назад и избавился от этой проблемы. Однако при этом единственный тормоз спереди всегда лучше, чем сзади. К сожалению, не считаю ножной тормоз-крыло тормозом, потому что стоит хоть один раз стереть литую покрышку из-за блокировки колеса при торможении, как придется менять колесо или точить обратно до круглого состояния. Более тонкие стенки деки - в угоду весу. При этом у большинства пользователей дека снизу затерта, но я ни разу не видел в ней дыр. Быстрый доступ к аккумулятору позволяет менять его в пути. Относительно малый вес аккумулятора позволяет закинуть его в рюкзак и преодолеть ~ 50 км за раз. Хотя, не думаю, что многие так делают:) Безусловно, есть проблемы, которые производитель мог бы исправить. Это и люфт механизма складывания, и мягкость задней подвески, жёсткость передней. Но очень не хотелось бы, чтобы S3 пропал из модельного ряда производителя. Все выше сказанное идет без учета огромной фан-базы, количества тюнинга на али и множества статей и видео по доработкам. Модель стала легендарной:)

Фундаментальный обзор!

В нашей тьмутаракани S3 намного популярнее всех остальных самокатов, встречается чаще сяоми. Цена, как говорится, решает.... 25 км пробега хватает большинству самокатчиков, все уже привыкли заряжать смарты через день или каждый день, а чем самокат хуже? Малый вес тоже очень важен.

Коротко о чихле: если вы хотите постоянно катать в метро, а потом ехать на самокате - чихло вам очень захочется иметь и очень скоро. Если вы периодически заходите в метро и время так можно подгадывать, что там нет толп народа (не 8-9 и 18-19:30), вам не надо самокат даже складывать, не то, что прятать в чехол. Как хранить самокат в багажнике - вопрос спорный: багажник моего знакомого грязнее колёс моего самоката.

14,5 кг вес такого малыша, что-то удивило прям.. У меня Иконик, который гораздо крупнее, на 10-х колесах, с батареей 10Ач 63В весит 15кг.

1:18:43 - это не тихий ужас, а громкий ужас 😆. Мой куго с3 с платиковым задним колесом и не такое издаёт!!! А что гремит в электросамокате - непонятно 🤔. Всё что мог посмотрел, подтянул и смазал!!! Даже разболтанные ручки руля фиксировал намоткой алюминиевым скотчем.

Мерять емкость батареии при токе в 6 ампер это надо сильно упороться. У эс три про базавой ток при обычной езде 11а всегда. Исключение если ты едешь с сильного уклона тогда 7. нафиг такой замер

На 100грам тяжеле потому что у эс3 провод на стле мимо весов лежал, у эс8 провод вместе сколесом взвесился. а так моторы там аналогичные и взаимозаменяемы. в отличии от батарей

Ммм, красота...(х).

Топовый обзор

Чем опасна каректировка шунта?

🤝Спасибо за такое большое проделанную работу.👍 Обзор получился очень интересным.👏

#кугатоп, что скажешь :D

Толщина пластин статора, влияет на КПД, а ротор тяжелее, скорее всего за счёт большей толщины металлического кольца, на которое приклеены магниты, оно залито алюминием, и внешне корпуса моторов абсолютно одинаковы. Теоретически, там где железа больше, КПД тоже должен быть выше. И про пандусы, два раза летал через руль, наивно полагая что раз существует съезд для колясок, значит я как само собой разумеется могу съехать по нему на куго с3 )

Отзывы очень смешанные про s8 pro, подскажите стоит ли брать?

получается s3pro лучше. Больше емкость батки, сам самокат легче, нормальный полноценный экран, в моторе больше меди, хоть он сам и легче

Взял в мвидео с8про, сдал на следующий день. Показывает заряд 55%, нажимаешь газ, через 10 секунд заряд 0 и самокат встаёт. Судя по отзывам, я не один такой.

Куча труда,спасибо. Для дитя 12 лет подойдёт?

В s8 бы аккум с нормальными защитами и смарт бмс и был бы нормальный самокат.

Хорошо хоть дека сверху S 8. А то то сбоку то знизу...

И простите за нудность, но блин как вы в этот пандус не смогли заехать. Простите но эс три заезжает в метрошные пандусы и пандусы подземных переходов. только в путь причем можно остановится посередине пандуса и дальше поехать стартанув без отталкивания. Блин я не мог смотреть этот обзор отьездив три года на этой вещи. и в бардюр для каляски она на скорости 27 заезжает только в путь. вот лежачие полицеские для нее проблема но спушенный бардюр точно нет. и мерять дорожный просвет на самокате без водителя глупо. он просаживается сантиметров на 5 стоит только на него встать)))

и опять колеса взвесил одно с болтами другое безболтов))))) ну прямо очень хочел "нахвалить" с8

Господи ну тут видно за кого автор куго с3про маленький и удобный и складной и едет 35км по габаритам его специально облегчили чтобы скорость была выше и отптикаемость и + куго можно разобрать а кугокрип он сварен!

Тот самый случай когда новая модель хуже или не отличается от предыдущей, но нужно хоть как-то ее втюхать.

Сделали батарейку на 1 см шире (при той же емкости) и со вторым проводом чтобв с3 неподошла))) типа сдохла батарея у с3 купи новый самокат. И вот он ответ на вопрос почему а с8 при езде идет какое то отклонение в лево. Батарея не по центру а смещена в лево следовательно и вес тоже не отцентрирован. В общем эс3 легенда с8 днище.

S3 pro обмотка ужасная. если бы я такое у себя увидел то не смог бы собрать обратно не перемотав.

S3pro сильно воет, раздражает этим

Всё понятно - покупайте Xiaomi...

Нууу Михаииииил, ну фантазёооор-кликбейтер ))))). Прочёл "прощаемся с Kugoo S3 " и "серцЕбитца перестало". Ну думаю щас выкатили китаёзы что-то "дёшево и сердито" (и где то моя жаба начала мне душу рвать). Ага щаааззз, всё таки есть сермяжная правда в простоте и дешевизне S3 и хрен с ней чего сделаешь. 15тыр на момент покупки Kugoo (S3 Pro уходил за 18тыр) и GT350/AOVO за 13тыр. самые малые габариты при складывании. В общем как был S3 народным, так им и остался, а то что ролик про PRO так и надо было точнее называть. За дотошный обзор обоих Proшек спасибо. Немного поворчу: Разница в посадочном месте подшипника мотор-колеса (54:50 тайминг) => забыл упомянуть что на S8Pro мотор сзади, где и сосредоточен вес райдера, а у S3Pro передний мотор и нагрузка там наименьшая. Значит разница не критична. Складные рукоятки руля это ЖИРНЫЙ плюс (в МЕТРО не цепляют пассажиров.), регулировка высоты руля это плюс (внучке в радость погонять самой) , переднее мотор-колесо это плюс (зимой на шиповке не гоняя без проблем). Значит S8Pro уже имеет 3 МИНУСА. Какое может быть прощание? Мечта это => S8Pro Plus со складными рукоятками, переменой высоты руля, МК переднее 10" + заднее 10" в том же габарите S3 по цене 22тыр. Тогда я скажу ДА! это точно прощание и всплакну (хнык-хнык). Всем владельцам S3 пламенный привет.

Это мусор а не самокат