Скорее наоборот. Когда в автомобиль вкладывают душу - очень тяжело с ним расставаться.

человек который его продал покупал его для дела не от великих денег, подрос обновился, а то смотрю все такие богатые буратины, хочу вольву куплю, надоела на мерс пересел, хули петь то

На нем работать будешь - ради работы,что заработаешь то и в запчасти уйдет.его время давно прошло он свое отьездил.

@@user-uj1uq8du1o интересное мнение, жаль, что ошибочное. Если грамотно управлять своими финансами, и с умом вкладывать в обслуживание и ремонты, то техника 90-00х годов в разы прибыльнее новых машин, запчасти на которые стоят космических денег

​@@user-uj1uq8du1oчему в нем болеть то? 90 процентов я сам починю. У меня МП 5 и я задолбался

А что там продумано?

Меня только одно очень удивило, что тачка мерит температуру не в Цельсиях и даже не в Фаренгейтах, бля.... температуру в Фарадеях выдаёт!!!! Даже в 2023 это прорыв)))

Не камаз да?США загнивает да?

Негретёнок мы его звали когда работали на нем, в Америке на них негры ездят а белые на капотниках, трясет в нём знатно, на пассажирском месте особенно, так как жесткая связь с рамой спереди и рессоры на оси. Но мощя в нем отличная, у нас даже кардан завернуло когда тащили 27т да плюс сам реф 11т по сочинским серпантинам😅

Спасибо)

Не ломалась?? Там всё выжали ещё в Америке

Удобство там? Едешь как на кразе - позвоночник плачет, педали как на зиле, печка как в травая, запчастей хер найдешь, ну выглядит красиво - тут да:)

МЕНЕ ТОЖЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ АМЕРИКАНСКИЙ ТЯГАЧ ИНТЕРНЕШНЛ 9800

При выжиме сцепления на ходу, обрывает тормозок на сцеплении и поэтому на месте передачу хрен воткнешь.

Как откинуть кабину такую, чтоб доступ к движке был?

Он из алюминия на клепках,че ему будет?

С божьей помощью всё будет 🙏🏻

Спасибо

@@user-ft2hr1vs6w Ты молодец. 🤝 Удачи тебе. Помни, ты не один. С тобой мы, подписчики Новгородского Медведя.

Перегружал?

Там моторного нет 😢

@@user-ft2hr1vs6w ни горняка ни ретарды?

@@user-ft2hr1vs6w да ладно !? Ну как же так без моторного !?

Ты что? Медведю не веришь?😂

В Семенах Фарадах

В Фен-Шуях😁

Ну да автор физик ещё тот 😂, милая, фарады😂

Думаю этот трак ремонто пригоден в полевых условиях, в отличие от современников с чипами. Молотком где подстучать, чулком где подобтянуть и всё. Еще будет работать миллион лет. Грузовик с харизмою.

После евро,в этот скворечник водителя не загонишь

Американцы делали и делают ддя людей

@@mr.freeman6856 ну вот поезди на нем по серпантинам и по пробкам,узнаешь для чего его делали🤣🤣🤣

На Зил 130 ездил тоже самое по ходовым качествам или автобус ЛиаЗ тоже похоже .

@@user-bm2me8fm2r про ходовые качества это одно, а вот переключения КПП интересно, как на к 700 Да и на 130 я поездил.

@@51region51 переключение Газ 53 без сцепления с перегазовкой иногда .

@@user-bm2me8fm2r да знаю я это всё, не маленький мальчик, приходилось без сцепы ездить не раз, на Америке все равно своя специфика.

@51region51 Если у вас речь о несинхронной передаче, то вы можете потренироваться как ездить на такой коробке, если вас не смущает виртуальный американский грузовик. Описываю относительно дешевый аутентичный вариант как испытать то, о чем рассказывал Медведь, говоря что троганье на сцеплении, а дальше мы его не трогаем. 1) Купить ATS, симулятор такой; 2) Купить БУ комплект Логитек G25/G27 - устройство надежное, вечное ; 3) Заменить на нём кулису, заказав реплику, например Freightliner c лепестками, как на видео. Правда, на видео я увидел только лепесток между низкими и высокими передачами, а вот лепестка разделяющего передачу не увидел); 4) Настроить в симе несинхронную работу, выбрать американца и вперёд. Я не водитель, катаю только виртуал, но даже в нём несинхрон намного круче и интереснее. Может быть немного придётся поучиться - наверх, то есть с третьей на четвертую передачи легче переключать чем, скажем, вниз, с четвертой на третью. Обычно ставишь ретарду, она тебя немного подтормаживает, даешь газку и переключаешь без проблем, без сцепления. Кстати, на указанном комплекте Логитек мощные стальные педали (три штуки) и подиум. Если будут вопросы - спрашивайте, помогу. Удовольствие вам обойдется тысяч в 20-25, но оно способно будет передать харизму американских грузовиков.

Думаю, это американская, родная. На уровне темечка ставят обычно уже самостоятельно. И говорят под потолок удобнее, если вы развалились на низком кресле.

Да. Это я там спал) Заправщик зараза два раза хотел меня выгнать. Но я не уехал 😂

Еще как нибудь свидимся 🤝

Ну, наверное

Привет, что есть у тебя на Интера?

@@user-cn4wh6lv5x кабина, мосты, мотор разбираем. Валу хана..

5/5

Да, это я был.

Я и сейчас по объездной еду 😁 И завтра еще поеду)

@@Nowgorodskj_Medwed Здорово, Новгородский Медведь, ездит по Воронежу, Спасибо, Удачи! 👍 П. С. Удачи ещё раз!

Номер цензурю ☝️ Просто гораздо легче заблюрить весь кадр, чем блюрить номерную рамку. Нет столько времени на монтаж.

Купи справку и все

А скоко примерно стоит?

@@DALNO-ss4lt если совсем слипой как я 10😀

Алюминий

У нас в Казахстане с владельцем такого интера общался, по двигателю если камминс стоит есть китайские запчасти, в Китае делают старый лицензионный камминс, а вот по ходовке это уже на российских разборках искать

Комфорт в людоеде? Ты хоть раз катался на таком? Там позвоночник за день в трусы высыпается

@user-cb9se2gh6y Ссылаюсь на некоторый свой опыт просмотра блогов американских дальнобойщиков. Не думаю что такие классические грузовики как-то сильно обгоняли по технологиям европейцев. Американской технике это не присуще, так как она обычно весьма консервативна по многим узлам, используя проверенные решения. Сужу даже по наблюдениям за авиа стримами командира B737 Дениса Оканя. Американский пепелац в большей степени соответствует понятию классического самолёта, он достаточно консервативен (не считая Макса, где технологии дали серьезный сбой в своё время). Боинг вспуреч не такой технологичный как европейский аэрбас. Это касается и грузовиков. Относительно комфорта полностью согласен. Например, мне вспоминается высказывание Давида Камаза, когда он вновь пересел с самосвала на седельного тячага - плывешь как в лодке, плавность зашкаливающая. Здесь не такой грузовик, но думаю ощущения похожие - кабинет большой, до пололка не достать рукой, раскачивается неспеша, сидение опять же на воздушной подушке, поворачивающееся на 180. Погулять можно, прилечь как в доме. Есть наш ролик, где кабина вроде бы тряская, но честно такого не замечал у других. Напротив, если посмотреть Трак Фест 21, где есть обзор такого грузовика, там не жалуются. Владелец рассказывает что он невероятно мягкий и плавный на ходу, съедает все ямы - комфорт усилился в 10 раз. Может это не всех американцев касается. Опять же внешка кабоверов, стимпанковская, харизматичная. Возможно, европейцы в чём то будут удобнее, и уж точно технологичнее, но некоторым эти технологии не требуются. Здесь как правило вечная, простая техника. Мне лично нравятся американцы, безликие нежные европейцы отдыхают. Это наблюдение с дивана, тому не претендую на какой-то практический отзыв.

Про наших....наши нихера не сделали толкового..Камаз(самосвал) 17го года:сук нет даже подсветки клавиш, а на печке ползуны!😅

😂

Ага,лёгким движением руки😂

@@olga.frolova 😂ну мы же верим медведю

​@@Nathingpersonal737верим в него😅,все получится!

У Профессора не Интер, а фредлайнер.

😂👍

А литры в ельцынах

Не

Классический терминатор (Арнольд) гонял на International, возможно на модели помладше - сейчас стоп кадр посмотрел из фильма (отпишите кто знает что за грузовик), более продвинутый терминатор (Роберт) гнался на Freightliner FLB или FLA.

​@@Honoo_alexна феде жидкий терминатор ехал

@@user-ci6tv4oz5l Так я ж об этом и написал.

Конечно прикалываюсь.

Сам ты сарай 😂🤭

😂

😂

Даа,я походу позже всех,ну тоже рекорд😅

@@olga.frolova лучше поздно, чем ни когда😁.

@@olga.frolova 😂😂😂