Тачка в надежных руках. Не зря продал ее именно вам, хотя думаю никто кроме вас бы ее не купил. Вы крутые дистилляторы. С молоком.

вот он мир без женщин😁 шведская семья

С самого начала не покидала мысль, что тут не обошлось без одного любителя Магнумов и Черокезов. Потом услышал историю про бмвшный в12. Все встало на свои места)))

Наконец то семейный ожил, мы дождались этого момента Тяжело поверить, тяжело дышать...........

Я смотрю у всех пацанов одни нюансы

- Сколько питера нужно в ролик? - 52

Леха, если ты все еще монтируешь это сам, я люблю тебя, ты гений ❤

Посмотрел 3 минуты, пару раз умерли смеха, но ожил и уже пишу коммент и ставлю лайк. Какие же вы мощные, 24 год ваш 200% Желаю развития вам и новому каналу!🔥

Эти ребята не боятся пробовать и живут в кайф. Многим из нас этого не хватает)

Блин, пацаны, я вас смотрю еще со времен скетч камера экшн. И я прям вижу как у вас снова горят глаза, как в те далекие времена, удачи вам и пусть шоу продолжается 🤘🏻

Мне кажется ей подойдет имя "Фрикаделька", такая же переваренная, остаеться только флажек сверху поставитть)

Видос максимально атмосферныи и авто с историей даже у вал канала побывала и выжила 😅. Как похорошела нива Пекаря 21:55

Решили Grand Tour устроить 😊🥵

Как же давно я не видел таких живых видосов, так приятно было его смотреть. Спасибо парни, контент на высшем уровне

Господи, какой же невероятный дух авантюризма и энтузиазма! Как круто, вы невероятные красавчики, будто бы подготовка к гранд туру. Респект!

мне кажется это лучший видос в вашем исполнении, столько живых эмоций просто уау, минимум сценария и синимум наигранностт, суперкайф смотреть

Volvo 240 и 260 серий были представлены осенью 1974 года и первоначально были доступны в шести модификациях 240 серии (242L, 242DL, 242GT, 244DL, 244GL, 245L и 245DL) и двух вариантах 260 серии (264DL и 264GL). 240 серия была доступна в кузовах седан (с двумя или четырьмя дверями) или универсал, 260 же серия была доступна в кузовах купе (262C Bertone), четырёх-дверный седан или универсал. В целом, 200 серия выглядела так же, как ранние 140 и 164 серии, так как все они имеют общий кузов. Тем не менее, 200 серия включает в себя множество функций и элементов дизайна, испытанных на Volvo VESC в 1972 году, прототипе для экспериментов в области автомобильной безопасности. Общий уровень безопасности водителя и пассажиров в случае аварии был повышен за счёт увеличения передних и задних зон деформации кузова. Другим важным изменением были верхнеклапанные двигатели. На автомобили 260 серии также устанавливался двигатель V6 вместо рядного шестицилиндрового от 164 модели. На автомобилях 200 серии спереди устанавливалась подвеска MacPherson, что позволило увеличить пространство моторного отсека, в то время как задняя подвеска была модифицированной версией подвески от 140-й серии. Рулевое управление значительно улучшилось с установкой рулевой рейки и усиления в качестве стандарта на модели 244GL, 264DL и 264GL, и были некоторые изменения, внесённые в тормозную систему (в частности, главный цилиндр)

"в телецентр поедем! Я же говорил у нас все документы в порядке" (с)

Только 30 первых секунд ролика, а у меня уже слеза от ностальгии... как достать соседа, серьёзный Сэм, Пекарь... что же вы со мной делаете а

Я тут это, приболел малость, поясница отваливается и в ноги отдаёт. Лежу, восстанавливаюсь) Смотрю ваше видео и радуюсь за вас. И в этот момент чувствую, как мне легче становится)) Так держать, люблю вас смотреть)

Душевно, красиво и да. Какие к черту экспедиции. Нужны тоге экспедиции! Тоге споты всей страны от Москвы до Камчатки.

Как же это офигенно! Спасибо пацанам за эту атмосферу, проникся. На моменте про проект из трёх тачек, аж дыхание перехватило! Продолжайте в том же духе, ведь шоу должно продолжаться

На автомобили Volvo 200 серии устанавливались три семейства двигателей. Большинство из 240 серии оснащались собственными четырёхцилиндровыми двигателями Volvo Redblock, объёмом 2,0-2,3 литра. Два двигателя, верхнеклапанный с толкателями и с распредвалом, были версиями Redblock, устанавливаемого на 240 серию. B20 использовался только в первые годы, и впоследствии был заменен на B19, меньшей по объёму версией B21. Мощность карбюраторных двигателей была увеличена в 1979 модельном году. Также были доступны двигатели V6, впервые на 260 серии, но также позже на версиях GLE и GLT серии 240. Известные как семейство двигателей PRV, они были разработаны в трёхстороннем партнерстве между Volvo, Peugeot и Renault, и устанавливались на автомобили 240 серии. В Греции и Израиле начиная с 1980 модельного года был доступен 1,8-литровый двигатель B17. Этот небольшой карбюраторный двигатель развивал 90 л. с. (66 кВт), и имел значительно более высокий расход топлива, нежели самый популярный турбо-мотор[7]. На 1974 год 240 серия сохранила четырёхцилиндровый двигатель B20A от 140 серии на определённых рынках, однако стал доступен и новый двигатель B21A в качестве опции на моделях 240 DL. Новый двигатель имел объём 2127 см³, четырёхцилиндровый чугунный блок и распределительный вал с ременным приводом. Карбюраторная версия двигателя развивала мощность 97 л. с. (71 кВт) на моделях 242DL, 244DL и 245DL, и версия с впрыском топлива - 123 л. с. (90 кВт) на модели 244GL

0:28 цитирование как достать соседа) однозначно лайк

Абсурды купили VOLVO 240, а она им как раз Видос пушка, тачка - отвал мозга, пацаны красавцы, продалжайте делать стиль!

Вот это огонь, вот это живая съёмка 🔥 Давайте в том же духе))

На канал зашел,лайк поставил,видос посмотрел. Спасибо,было афигенно🔥🔥🔥

Отличное видео! Спасибо за хорошее настроение! Жду продолжения!

Серия классная ) В отпуске был в Питере, как приятно увидеть родные кадры города, пряма да слэз!!1! Люблю вас ❤

Красиво, с душой, как всегда)) удачи парни, продолжайте!)

Вот уж не думал что её купят не кто то там а сами Absurd racing, когда то хотел пригнать за ней из Сибири но не сложилось, приятно что теперь мы сможем лицезреть её через экран 👍

Пекарь в отправляет слова свои теплые прямо в душу, спасибо ребят, что заставили сегодня улыбнуться

вот и к пацанам старость пришла..)))

Реально живой контент, красавчики, газуйте в том же духе!!!!!

Класс! Спасибо ребята!!!

Спасибо вам, что среди всякой серости и китайщины дарите нам радость и счастье! Удачи! ❤

Какой же кайф ❤❤❤ *живу в питере и постоянно ловлю депресняк, т.к. весь движ пролетает мимо меня :_) НО такие подобные истории *финансовых* приключений и эмоций вдохновляют. Вот так вечерами пролетает фраза в голове: "Может и у меня получится превратить свою жизнь в извилистую дорогу эмоций...*

Интересные планы! Будем следить😊

Кайфовый видос пацаны, спасибо большое ❤ Жду следующих

Даже когда у парней были просадки, в моменты когда был творческий кризис, когда не было денег на реализацию идей, я все равно смотрел каждое видео и навязывал просмотры своему окружению. Вперед, парни, я ведь не зря в Вас верю с первого видео!

Контент отличный. Смешно. Качественно смонтировано! Спасибо за то что стараетесь, впереди точно развитие)

Какой душевный выпуск. К концу ролика улыбка на лице уже болеть начала. Вы лучшие, так держать. Крутые планы. Уверен, у вас все получится.

А чего так хорошо получилось то?! И музыка и экшон и весело. Мы такое смотрим)))

Я при каждом просмотре молодею на 10 лет. Парни, удачи. Держу пальцы за вас .

Поздравляю с приобретением 🎉🎉🎉🎉

Пацаны красавцы, душевный ролик получился максимально!!! Спасибо братва!)

браво ребзя!!!👏🏽👏🏽👏🏽это то что нам нужно, лучший контент!!!!

Мужики, затея отличная! Жду новых видосов, надеюсь вы на этом не остановитесь

Видос огонь! Спасибо за хорошее настроение

Черемет ворвался на Лиговку, но ЮЗы в сердце

Привет братва)!!! Спасибо за видео. Заряд отличного настроения на весь день после просмотра обеспечен.

Всё кайф, как всегда, жду продолжения!

Какие же драйвовые видосы! Наполняют позитивом, жизнь сразу ярче становится. Побольше такого контента 👍

Ребята, какие же вы крутые! Весь видос улыбка не уходила, под конец даже рожа разболелась))) У вас офигенная команда, спасибо)

давно так не кайфовал от видоса про тачку, спасибо парни

Volvo gör saker!!! Ну наконец-то олдовые вольво, так долго ждал 200ю серию и вот)

Спасибо за видео, чистый кайф

Дай бог вам здоровья!

Так ну говорят чтобы поддержать видос нужно сообщение в комменты написать, вот, поддерживаю видос!

Всегда поднимаете настроение! Спасибо и удачи )

Передняя часть автомобиля также была полностью изменена, что более всего отличает 200 серию от ранних 140-й и 160-й серий. Кроме всех изменений, упомянутых выше, все эти серии почти идентичны, начиная с передних стоек и заканчивая задней частью автомобиля. Приборная панель была взята от моделей 140-й серии, но была изменена в 1981 году. Все модели были доступны с выбором четырёх-ступенчатой механической или трёх-ступенчатой автоматической трансмиссией. Повышенная передача была опцией на механической коробке на моделях 244GL. Опционально на моделях 264GL и 265GL была доступна пяти-ступенчатая механическая коробка передач[5]. Осенью 1975 года наряду с существующими вариантами стал доступен кузов универсал 265 DL. Он стал первым универсалом Volvo, оснащаемым шестицилиндровым двигателем. Примерно в это же время 200 серия претерпела некоторые технические изменения. Двигатель B20A исчез с большинства рынков, хотя местами он оставался в течение ещё двух лет. Выбор трансмиссии значительно улучшился, повышающая передача стала доступна в качестве опции на всех моделях, кроме базовых моделей 242L и 245L с механической трансмиссией. Как и раньше, трёх-ступенчатая автоматическая коробка была опциональной на всех моделях. Нарастающие модернизации проводились почти ежегодно. Одним из главных усовершенствований стало введение лямбда-зонда в 1976 году, названный Lambda Sond и разработанный Volvo совместно с Bosch. Всё это позволило производить тонкую настройку топливо-воздушной смеси и, как следствие, успешно регулировать выбросы и экономить топливо. В 1978 году модель подверглась ряду внешних изменений: радиаторная решётка получила хромированную окантовку, зеркала заднего вида вместо хромированных были заменены на пластиковые, передние сиденья были изменены. Около одной трети всех проданных 240 моделей были универсалами, которые обладали очень большим грузовым отсеком объёмом 1,2 м³[6]. Они могли оснащаться задними боковыми складными сидениями, что делало автомобиль семиместным. Эти дополнительные места имели трёх-точечные ремни безопасности, а кузов обладал усиленными полами, защищающими пассажиров в случае удара сзади. Последние модели 200 серии были синими универсалами, выпущенными для Италии, и названые «Polar Italia», в настоящее время находятся в музее Volvo World.

Большое спасибо !!! Прям подняли настроение !!! 🔥🔥🔥

очень качественный уровень веселья и абсурда, спаибо вам)

Чермет, легенда ❤

Продолжайте Парни, получаю прекрасные эмоции от ваших видео) сижу улыбаюсь....

Хорошее начало!

Мужики! Из всех моих подписок на автоканалы (7-8 шт) - вы самые крутые и с удовольствием и радостью смотрю! Вы сила! 💪💪💪🔥🔥🔥

Опа. А я ждал такие видосы, про старые авто)

Вот когда выходит видео от вас день ни как не может быть плохим

Драйв весь выпуск!Респект ребят, спасибо за настроение!🤘🏻😁🤌🏻🤝

Пуууушка!) И спасибо за выпуск, пекарь душевный просто ❤

Ребят, спасибо за видос, продолжайте в том же духе С нетерпением жду новых видосов, скрасили мой вечер, еще раз спасибо ❤🔥

Ребята, спасибо вам за контент. Вы просто лучшие, люблю вас ❤

Супер, спасибо!

Ребят, отличный формат! Так держать!

Как хорошо? Так хорошо!🤙🏻

О, Syclone! Есть ли вероятность про него видос увидеть? Эх, надеялся, что оригинальный мотор стоит) ВИдел эвик в Митино, думал, купили его как раз

Это что за петарда 🧨 Прикольный универмаг прикупили, ждём с нетерпением продолжения ❤

Видос бомба ребят, как всегда, так было, есть и шоу будет продолжаться. Главное армированную ленту не забудьте подрезать, а то лонжероны улетят

Отличное видео, спасибо)

240 Anniversary - в 1977 году эту ограниченную серию Volvo выпустила в честь своего пятидесятилетнего юбилея. Основывалась на седане 244DL, была окрашена в серебристый металлик с чёрными и золотыми полосами по бокам. В десять разных стран из Швеции было экспортировано по 50 машин, в результате чего собрали всего 500 автомобилей. 240 Jubileum - эта юбилейная версия была выпущена к шестидесятилетию Volvo в 1987 году. Как и на пятидесятую годовщину, она была основана на 244 DL. На этот раз была доступна как в исполнении седан, так и универсал. 240 Torslanda - специальная версия, выпускавшаяся в 1992-1993 г.г. в одноимённом городе для шведского рынка (хотя ограниченно продавалась и в других северных странах). Производилась только в кузове универсал, отличалась особыми полосками чуть выше пластиковых накладок на порогах. С кузова были удаленны все хромовые детали. «Torslanda» предназначалась специально для северного климата, поэтому комплектовалась подогревом сидений. При этом в ней не было электростеклоподъёмников, центрального замка и кондиционера. 240 Tack (в переводе со швед. tack означает «спасибо») - ограниченная версия, продававшаяся в Японии в 1992-1993 г.г. Отличалась трикотажной плюшевой обивкой салона, имела кондиционер, передние подушки безопасности, подогрев сидений и т. д. Существовало пять вариантов окраски кузова и была доступна в кузовах седан и универсал. На все выпускавшиеся «Tack» ставились двигатели B230F. Тогда же в продаже на японском рынке появилась престижная ограниченная серия «Tack» с надписью «Classic», отличавшаяся чёрной кожаной обивкой салона с деревянной отделкой и легкосплавными дисками «Corona». 242 California - ограниченная серия для североамериканского рынка, выпущенная в 1978 году. «California» представляла собой версию 242DL с белой решёткой радиатора, круглыми фарами в белых рамках, бело-оранжевой обивкой салона и дисками BBS[11]. 262C - двухдверное купе от Carrozzeria Bertone, представленное на Женевском автосалоне 1977 года. Купе 262C обладало такой же колёсной базой, как у модели 264. Линия крыши у купе была ниже чему у остальных седанов Volvo, на базе которых он был построен. Большой наклон лобового стекла, а также широкие задние стойки делали 262C очень похожим на американские купе той эпохи. Изначально 262C предлагалась только в серебристом окрасе с чёрной виниловой крышей, однако в дальнейшем цветовая гамма была расширена[12]. Volvo 262C производился в Турине с 1977 по 1981 год. 264 TE - семиместный лимузин, представленный в 1976 году на Парижском автосалоне студией Bertone. Лимузин имел увеличенную колёсную базу до 3430 мм. Король Швеции, Карл XVI Густав использовал один из них, как и большая часть партийного руководства Восточной Германии[13]. До 1981 г. фирма Bertone построила 335 ед.

Блин, как же люблю ваши видосы, очень душевно интересно и в меру безбашенно. Не останавливайтесь пожалуйста. Надеюсь вас какой-нибудь шейх посмотрит и вам бюджета подвезёт.

Вот это позитив. Веселые ребята и такое стилевое ведро. Круто!

С нетерпением ждем следующей серии!!!

Огниво тотальное. Продолжаем ждать и смотреть

Редко пишу коменты , но это такой крутой и атмосферный видос! Удачи вам парни

Прикольно пацаны, интересно смотреть вас.

Комментарий из пяти тысяч слов, чтобы прямо вот да, давайте ещё, ещё больше, хорош, давай большего такого

Я только сейчас понял, что вы втроем - это реинкарнация той самой троицы Top Gear, поэтому всегда так ахуенно выходит

Шикарно, снова кайфанул от просмотра. Респект👍

Капец мужики вы крутые! Побольше вам контрактов!)

Такой душевный, веселый и спокойный выпуск =") Просто от души порадовался и посмеялся) Спасибо Вам большое)))

KEEP ON ROLLING, BABY!

мечтаю о старом вагоне вольво, тупо для душа бы взял, очень нравится как они выглядят, но чем дальше живу, тем дальше эта мечта. Здравоохранение чот не хочет помогать реализовывать эту мечту, а рынок вообще мешает)

Спасибо за видео

Пацаны купили бешеный сарай. Тоже такой хочу, чтобы в багажник холодильник и 5 мешков картохи помещалось. Как всегда годнота и весело. Молодцы пацанчеги!!!! Вангую и требую стать русским ТопГир. Запомните это!!!!!Больше ЖОГОВА!!!!!!!!!!!!

Очень интересный проект получится, удачи вам!

Черт как же это душевно!!! Хочется с вами в эту экспедицию рвануть на своем вольвешнике Не знаю, я сердцем будто там в этом видосе, настолько это искренне и классно, Выпуск просто супер, а идея с экспедицией еще лучше. Вместо Гранд Тур Абсурд Тур

Крутая команда!Удачи!

Это лучший контент ! Вы братья по разуму! Будете в Краснодаре готов оказать любую помощь !