Пересмотрел -точно сползает!Хорошо что юмор не покидает нас!!!Андрею зачет,Каховке на заметку такой фокус с ковром.Витале слабо.

Да нет это к психиатру... Хотя я тоже....

Вот как раз на капоте у ларгуса нет герметика. Даже скелет не приклеен, дребезжит об наружку как консервная банка. Маляру сказал, хоть как нибудь приклей, а то капот закрывать позорно.

@@AvtoblogGaraj Видимо на капот не хватило, бюджет кончился ;)

Спасибо за комент. А то все пишут один негатив, в том числе и автор ролика .

Позитив вы увидите сами, когда только купите машину. А негатив, это то с чем вы столкнетесь потом.

Шов волной чтобы грунт проникал??? Не смешите мои инструменты, тогда бы машину делали из гофрированного железа. Трехлетняя машина не должна ржаветь!!!

@@AvtoblogGaraj Я тут недавно ковырял свою приору которой почти 11 лет и 250тыс на спидометре. Так вот у нее швы примерно в таком же состоянии. Но там, где попал заводской тектил и присутствовал герметик - метал как новый. А там где не было герметика, нет и металла не смотря на тектил. Эти места вам хорошо известны - задняя буксировочная проушина и карман, задние арки и стаканы, особенно слева, где стоит сепаратор и стык переднего пола и соеденителя порога. В этих местах завод не наносит герметик, там набивается грязь и все гниет. При этом спереди, где постоянно по моторному щиту вода течет из испарителя и летит песок из-под передних колес коррозии нет вообще, потому как там все завалено герметиком и очень очень жирно завалено. Автоваз на своих моделях для проникновения и слива первичного грунта предпочитает пробивать отверстия в панелях, а потом закрывать их заглушками. Реношники почитали, что это дорого, и дешевле сделать где это возможно стык волной - машина то супер бюджетная. Как видно по результату - идея так себе.

Как вы не поймете, герметик необходим для гидро и пыле изоляции внутренней части кузова от внешних воздействий, которым автомобиль подвергается при движении. Чтобы у вас в салон не проникали быль и вода. А не для того чтобы то дерьмовое железо, из которого сделан ваш автомобиль, не ржавело. Он был придуман не для этого. А для того чтобы машина не ржавела, надо использовать качественный металл, а не замазывать его со всех сторон герметиком. На нормальных машинах, даже кузов окрашен наполовину, а половина просто в грунте. И ничего не ржавеет. Делайте выводы, а не ищите оправдания. Не будьте ЛОХами и не слушайте рекламу и нафуфыренных менеджеров. Их задача продать это дерьмо вам.

Новое авто

И Лада в этом списке на первом месте. Смотрите продажи. И все стоновиться понятным. Рынок не обманешь.

@@vutaliykoryagin3959 История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не «автомобили» (и не только«автомобили»), а говно. Но мы, конечно, можем представить и надеяться, что поначалу его идеи воспринимались в штыки. - Дык ведь покупать не будут, - мотал головой слесарь. Тупой и упрямый. - Что б вы понимали товарищ! - волновался молодой горячий специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. - У меня за плечами«Кембридж»! Это не вам не говно, а вы знаете что! Вы сами Говно! Вы Говно! - Ну и что я? - спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек. Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам, в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода - сам старый мастеровой - с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили товары, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо. И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток, и очень скоро производители "всегонасвете" поняли, что в производстве говна есть три важных элемента:реклама, дизайн и цена. Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена - не слишком дорого, но и не слишком дешево - не дает покупателю признаться, что он купил говно. Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии. Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного говна, но и они, в конце концов, включились в общую гонку. Продажи говна породили индустрию сервисов (которая чинила говно), рекламную индустрию (которая придумывала новые названия для говна) и сеть магазинов Wal-Mart и Интернет-маркетинг что бы продавать это со скоростью света. Перепозиционирование говна В 90-х казалось бы безупречная концепция говна начала давать сбои. Мощности становились все мощнее, и хотя население росло, люди не успевали потреблять все производимое говно. Над развитым миром нависла, как писали в советской прессе, угроза безработицы. Выйти из кризиса удалось благодаря трем экономическим концепциям, которые в той или иной степени были реализованы в последнем десятилетии. Во-первых, слегка опасаясь собственной смелости, производители постепенно перешли к выпуску полного говна. К сожалению, это не вполне сняло угрозу безработицы, так как производство пришлось перенести в Китай и Индонезию - только там можно было найти достаточно неквалифицированную рабочую силу. Впрочем, вывод на рынки полного говна ускорил цикл потребления, так что какой-то положительный эффект от этого все же был. Во-вторых, увеличились расходы на рекламу. Рекламировались уже не товары, а образ жизни, основанный на бесконечном потреблении. Именно резко увеличившиеся рекламные поступления позволили скромному ежеквартальному журналу Govno Quarterly превратиться в лоснящийся ежемесячник GQ. Но настоящим спасением оказалсяИнтернет, потому что именно здесь можно было заниматься производством говна практически бесконечно. Если раньше властям предержащим приходилось ломать голову, чем занять того или иного долбоеба, то с изобретением Интернета и особенновеб-дизайна за 500 долларовэта проблема оказалась решена. К концу XX века процесс в целом был завершен. Пост- индустриальная экономика, не успев родиться, превратилась в экономику говна. Сотни миллионов людей занимались неизвестно чем только потому, что им было страшно остановиться и принюхаться. Часто задаваемые вопросы о говне Почему говно выгодно? Оно дешево в производстве и быстро выходит из строя, провоцируя этим новые продажи. Почему полное говно выгоднее обычного говна? Оно лучше продается. Частично из-за того, что оно дешевле говна, но важную роль играет и человеческий фактор: поставленные перед выбором потребители зачастую отдают предпочтение полному говну. Этот психологический эффект объясняется контрастностью нашего мышления. Представьте себе черную и белую костяшки домино. На черной костяшке вам бросаются в глаза белые точки. На белой костяшке - черные. Так и с товарами народного потребления. Если потребитель купил полное говно, он обязательно найдет в нем что-то хорошее. Если же потребитель купил обычное говно, он может почувствовать себя обманутым. В общем, если вы хотите, чтобы ваше говно хорошо продавалось, не жалейте говна. Жиденькое говнецо никому не нужно! Почему же тогда обычное говно до сих пор не сняли с производства? Оно позиционируется как элитный продукт. У потребителя должен быть выбор между несколькими сортами говна, ведь он хозяин своей жизни.

@@InfReflect оценка не удовлетворительно. За содержание кол. За полноту раскрытия содержания три.

У моей рено симбол -он же рено клио 2 турецкой сборки 2006 года по сию пору нет даже намека на ржавчину,хотя у нас в Иркутске льют на дорогу еще тот солевой реагент!Машина была у меня в эксплуатации 4 года и ходит у следующего владельца!!!Кузов оцинкован-реально оцинкован.Хонда 2000года сгнила за 3 года!Как то так!Это о рено!

Я уже в каждом видео стараюсь высказаться о качестве. К примеру поло или сценик.

@@AvtoblogGaraj ну вот тем более повод топ 5 или 10 самых крепких и корозийно стойких машин по вашему мнению. Этакая подборочка, минут на 20. И видос и коментов будет, можете с каховкой и реаниматором онлайн как бы в скайпе, такое замутить думаю людям будет интересно!

@@AvtoblogGaraj кто то платит за ремонт сценика по 280 тр ,а у кого-то нет таких возможностей....

Бочка авдюха 25 лет горантии по кузову, ещё у тоеты есть старые модели 80х

Синяя изолента))

А вы сомневались,что на вестах и иксреях тот же метал? :)

А вы думаете специально какой то особенный привезли???.

Ага, у нас все тазики комерция))))

@@AvtoblogGaraj У нас комерция это Жигули лохматого года.Особенно радует коммерческая цена запчастей этого комерческого авто :(

Даже ни разу не знаю))

Как обычно))))

@@AvtoblogGaraj Интересная машина у тебя на ремонте.У нас рено логан называется.Отвратительные лонжероны.Нет вообше зону деформации! И как подарок подрамник не зеркальной.

Это точно. Ни какой программируемой деформации и безопасности.

@@AvtoblogGaraj У дастера ешё хуже.Делал боковой.Поперечныи усилители на пол начинают откуда и закончивають некуда! Вообше кокпит как яйцо.Четыри раза мерил и на глаза не верил! Вес кузов ушол к сторону удара.Можете представит сколько времени потрятил на ремонт без стапеля.

Я уже показывал людям, но судя по комментариям не все поняли. ukposts.info/have/v-deo/nX9zgY-sZKemk58.html

Он вроде бы показывал, 8 мм, кобальт, желтые, точит сам под фрезу, для высверливания точек. Говорят, что есть готовые в продаже, с такой заточкой.

@@MKV664 спасибо большое. А вот хотелось бы готовые найти. Или заказать

@@user-ff3ew1bg6r Забей в поиске "сверло для точечной сварки". Но отдавать 800 или 1000 рублей за него - перебор. Я вообще болгаркой затачивал, зачистным кругом. Криво, косо, но делает свое дело.

@@MKV664 спасибо огромное. Буду пробовать сам сделать

Покупные на много прочнее. Только не китай.

Перемеряйте все диагонали от одинаковых точек на днище машины и деталях подвески. Станет понятно что, где и как.

Дело не в обработке, а качестве металла. Тогда ему не нужна будет какая то дополнительная обработка.

@@AvtoblogGaraj Понятно.А металл у нового Логана получше,чем у Ларгуса?Вроде Логан 2 не так сильно корродирует,как Ларгус,или у меня неверная информация?

Не думаю. Там еще все удешевили.

Не стройте себе радужных иллюзий. Это та же машина в новом обличии.

@@AvtoblogGaraj Ок.

Машина 2015 год

Вы сами верите в тот бред который несете? Какая капсула, какие деформации? Какой разный металл для комплектаций? Все тазы, дастеры и логаны сделаны из одного металла и по конструкции практически одинаковы. Логан, Дастер, Ниссан G15, Сандеро, Икс рей, Ларгус - это одна и та же машина. Они созданы с минимальными вложениями для максимальной выгоды, в ужерб безопасности и долговечности. Жесткость регулируется только толщиной этого железа, которое даже не поворачивается язык назвать сталью. Уж поверьте мне, я их переделал огромное множество. Пример жесткости и прочности капсулы: ukposts.info/have/v-deo/nX9zgY-sZKemk58.html

@@AvtoblogGaraj Может и так.... Нас когда-то по-другому учили !!!! Отстали мы, видимо, от жизни ?

Мы воспитывались в другой стране, поэтому нам этого бизнеса не понять.

Востановить и перетянуть.

Ремонт бюджетный, будем клеить как есть.

Металл одинаковый.

А зачем покупать новое барахло, которое к тому же не безопасно, если за эти деньги можно купить нормальную машину, которая доставит меньше хлопот? Ваша новая через пару месяцев уже не будет новая и стоить будет на порядок меньше. А через год ситуация сравняется с б\у, но вы останетесь у разбитого корыта с такой теорией. Так что не ищите себе оправдания вашим безумным поступкам..

А ты проверял?

2015

@@AvtoblogGaraj спасибо... интересно есть ли какое отличие в качестве с 2013 годом и исполнением люкс и бомж пакет.

@@user-gu9ny8zt3n Ни какой.

А кто будет финансировать данный проект?

@@AvtoblogGaraj ну, тогда, как говорит Маляриус-как заплачено, так и залачено

Привет, давно не виделись))))

А что, 700000 это уже 5 копеек??? За эти деньги можно купить Аутлендер, Витару и еще массу машин, которые лучше и проживут дольше.

Согласен у нас та же ситуация, но у некоторых людей не хватает ума что не всё новое это новое.

Это как вариант, но делать это надо каждый год. Есть второй вариант. Продать и купить что нибудь по старее, но нормального качества.

@@brunobanani2163 да я ничего не хочу. Просто позиционировали/позиционируют ларгус как нечто близкое к рено, а тут обычный тазик, который надо натерать антикором и будет бегать не хуже чем все остальные изделия автоваза.

@@brunobanani2163 Если ругать/критиковать не будут, то люди не узнатют(или узнают поздно) слабые места того или иного товара, в частности этого авто.

Я не ною, а рассказываю для таких лохов как ты.

@@AvtoblogGaraj так и не считайте.

Он только мастер баллоны взрывать))))

@@AvtoblogGaraj 😂

Эти полики туда попадут лет через десять, а ваши тазики можно туда отправлять прямо с проходной завода. Москвич и в советские времена был не чета автовазу, а теперь тем паче. Опыт не пропьёшь)))

В равные годы Москвич всегда шагал впереди автовоза. Копейка-2140, девятка -сорок первый. КПП пять передач против четырех на Самаре изначально. Десятка - реногор. Так что чета или нет тут спор вечный и к сожалению в связи с остановкой (надеюсь временной все таки) АЗЛК ушедший в историю. А вот после переплавки полика металл подходит уже только для арматуры марки А500с. Так что туда им дорога. А Лады пусть пока покататься ... Ну пололюбитеди поехали бомбить в комментах.

Ей и со старым хозяином хорошо.

70000 км

Рапид?

@@user-ry7ks6gz3k октавия

@@user-lm1eh4db4q Хорошая машина.

Уж лучше чем ларгус в сто раз.

Ваз так же через ванну кузова пропускает

@@Use_2024 Надо не только опустить, но ещё и кувырок сделать, а то из за воздуха грунт не попадает в швы и они гниют :) Я видел где-то видос, кувырок не делели в ванне, хотя не знаю про новые машины, я то Лады в живую толком не видел :)

Вот вам как раз стоит слезть со своего дивана, где вы начитались книжек и сесть в удобное кресло, чтобы смотреть любимого Малахова. Это был рассказ не про БМВ, а про рено и ларгус. Не надо путать божий дар с яичницей. У БМВ есть зоны деформации, которые находятся вне силовой клетки. У логана зон деформаций нет и лонжероны ломаются там где им хочется, потому что используется одна марка дешевой стали. У БМВ около десятка высококачественных марок. А теперь поясните мне какой шум может гасить герметик на стаканах, лонжеронах и усилителе бампера? Вы в своем уме? Герметик действительно используют для герметизации кузова, а для уменьшения шума используют шумо и вибро изоляцию. Но технологи из ваза и рено нашли еще одно применение герметику, о котором я рассказал.

И что??? Можно вообще ничего не делать, будет еще дешевле.

Артур без Трусиков??

Я варил,сверлить ее это хуже некуда

На газ 21 тоже якобы шведский металл шел

@@alexanderkosslik820 откуда такая информация?

@@user-ey7xh3vj8u так же в разговоре среди авторемонтников ктото сказал. Потому я написал - якобы. Потому, что точно не знаю Зы порылся в инете и подтверждения не нашел. Видимо фейк. Зато попалась интересная статься за газ 21 www.google.com/amp/s/rg.ru/amp/2015/02/11/rodina-volga.html

@@alexanderkosslik820 это брехня)

Это делает завод.

@@AvtoblogGaraj завод мастику не кладет на дно!!!!только гравитекс или пластизоль как он там!!

Они и ставятся на ларгус

@@user-iy6ht6sh9k Да, но с завода идет КИРЖАЧ. А БОШ почти в два раза дешевле(1500 За пару против 2600)

Весту чутка пыльнули цинком только наружку. Внутрянка тоже самое. Днище тоже не оцинковано. Задел немного тазик в котором запаска лежит, так заржавел за два дня. На Весте сварочные швы не герметизированы и от туда прет ржа. Веста 15 года.

@@zubzub2260 Скидывай пока дыры не полезли :)

@@user-sc5se5it6m Меня полностью устраивает авто, до дыр пока сгниет, быстрее сам сгниешь.

Какая безопасность на автомобиле у которого ее с завода не было ни какой, что за бред. Смотрите видео внимательно, я все указал!!!! Умники сраные. Выйди на улицу и скажи своему соседу, что ездить с семьей на его старой шестерке нельзя!!! Очнитесь люди!!!! У нас полстраны на говне ездит, а вы о высоких материях рассуждаете.

@@AvtoblogGaraj Ты на других не кивай - ты за себя отвечай: как это будет влиять на пассивную безопасность? Ты проверял?

@@AvtoblogGaraj И люди у нас ездят на иномарках поголовно - весь Дальний Восток и Сибирь, по крайней мере.

Я за свою работу 25 лет отвечаю. Если тебе интересно, проверяй ее сам. Моя работа у меня не вызывает претензий ни у кого. Она проверялась ни один раз. ukposts.info/have/v-deo/rZSVYX6ahYRkkmw.html

Преднатежииель в замках?🤔 Ну ты даёшь 😂😂😂

@@AvtoblogGaraj Не кажется ли вам, что вы не скромно переоцениваете свои " познания". И это не вопрос, а утверждение!

@@biydgik8809 Я пытаюсь мыслить логично, либо сопоставлять факты. У вас одни домыслы.

@@AvtoblogGaraj Если честно, то в ваших рассуждениях по поводу герметиков , слово логика вообще неуместно. По вашему получается что герметик не нужен что бы показать из какого говна делают автомобили?

Герметик необходим для гидро и пыле изоляции внутренней части кузова от внешних воздействий, которым автомобиль подвергается при движении. Чтобы у вас в салон не проникали быль и вода. А не для того чтобы то дерьмовое железо, из которого сделан ваш автомобиль, не ржавело. Он был придуман не для этого. А для того чтобы машина не ржавела, надо использовать качественный металл, а не замазывать его со всех сторон герметиком. На нормальных машинах, даже кузов окрашен наполовину, а половина просто в грунте. И ничего не ржавеет. Делайте выводы, а не ищите оправдания. Не будьте ЛОХами и не слушайте рекламу и нафуфыренных менеджеров. Их задача продать это дерьмо вам.

@@AvtoblogGaraj Это было эпично! Так все таки герметики нужен!!!

А сколько стоят оригинальные туманки на Калину??? 2000 пара!!! Самый дешевый китай 700!!!!

Автотаз такое дерьмо, у меня знакомый судился с дилером по поводу лада калина кросс, коробка гудела как самолёт и кузов был деформирован что аж по осям на стенде не в какие рамки и стандарты не попадал , по гарантии делать отказали сказали что это так и должно быть, короче было три суда на два из них приезжали представители авто ваза и на суде сказали что да так и должно быть что это конструктивная особенность, а потом в глаза человеку уже после суда сказали что они понимают что это косяки что по кузову что по коробке но подтвердить на суде не могут так как это будет прецедент и в итоге их за сыпят рекламациями, вот такие они суки.

Для кого то бессмысленный, а для кого то предостережение от бестолковой покупки.

@@AvtoblogGaraj Совершенно с Вами согласен-предостережение от пустой траты денег.

Такие люди, как правило, верят всему тому, что рассказывают в телевизоре. Заметил это по клиентуре.

@@AvtoblogGaraj Да дело может и не в том что рассказывают в телевизоре,а в цене,многие не хотят бу машину,хотят новую,а денег нет,вот и берут,помню у нас ланос пустой с салона стоил 80000 гр,это было 10000$ а китаец джили мк -2, 56000 гр,разница для многих существенна, 3000$ в китайце гур,кондер,абс,електро-зеркала,подогревы зеркал,стекло-подёмники,и многие велись,хотя если разобраться,не то что велись ,а отдавали предпочтение,что ланос г-но что китаец г-но,гниют одинаково,моторесур примерно одинаков.сосед уже 10 лет ездит,говорит ну а что бы я взял за эти деньги?да еще и в полной комплектации,вот так и живём) на что как говорится хватает

И тут политику приплёл. Правильно сказать: в украине производства автомобилей нет

И не будет. Там же одни политики. Думаю что между никаких не делать и делать ларгусы, я выбираю ларгусы.

У нас богатешая страна с беднейшим населением из-за жаднейших чиновников и правителя.

@@MrDrFrost вы сами во всем виноваты и именно токого воровского правителя и вообще правителей вы и заслуживаете.

Леха ты не прав

Конечно, просто металл не тот привезли и ни кто не заметил)))