За хороший гонорар и не такое ляпнешь

Аха, ещё понравилось в Сочи по прямой 😀а про отпуск всё как в рекламе

@@labrador1984 😂😂😂100%

Иди прийми тиктока немного,те совсем хуево.

Ты хоть слышал, что он сказал? Он бы поставил сюда что-то помощнее, чтобы так ездить, и это лишь его мнение!

Широка страна моя родная...

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521

[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

@@mrx-channel ты это каждый день будешь писать?

Было когда там стоял Рено мотор и коробка, сейчас все удешевили, а ценник подняли)

@@ruslanrus9794 Ценик не поднимали, все цены привязаны к доллару, просто ваш рубль падает а зарплаты вам не поднимают, поэтому вам кажется что всё дорожает постоянно, но почему-то никто не задумывается о том что если считать в долларах то цены как были 10 лет назад так и остались.

Leipzig life PF за это я в курсе, но это Дачия Логан 15 летней давности и нет в ней качества и класса о которой вы говорите)В Логан MCV который в Румынии продаётся и в Европе, оно есть, тут нет и не будет ближайшие 5-7 лет)

@@paul86dice так и есть, я давно это заметил что цена в долларах даже дешевле стала, просто доллар подорожал в 3 раза почти с 2014 года

@@Dmitriy360_ это ответка за Крым наш, скоро доллар будет по 120-130 р ещё лучше будет,будете ещё громче кричать Крым наш и путя президент мииирррраааааа

🤝 спасибо! Нужная информация!

Антон близок к народу, потому что сам из провинции и поэтому знает, какие машины нужно простым людям!

Что не так по факту ? Хорошая машина . Сам езжу на f15, а то сейчас начнётся

Не машина нормальная у меня конечно ларгуса нет но у нас на работе закупили такие 2 машины вопросов по ним нет катаются на них много кто-то бережно но в основном у нас наездники сами понимаете когда своя машина она своя а когда рабочая она рабочая и при этом 5 лет вообще вопросов не было масло меняли и вот не давно ремни ГРМ и шаровые поменяли и это всё за 5 лет пробег около 120 тыс я не поклонник отечественного автопрома но Ларгус меня удивил у нас ещё первых выпусков двигатель Рено.

У вас с юмором проблемы))))

@@Morgan_Chill Ну если вам смешно с этого комментария то проблемы с юмором к вашему сожалению у вас

может у него борода плохо растёт, а чёрного хочется

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521

[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521

[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

Сделал массаж

Один метр девяносто два сантиметра

😂

Чет унылые у Академика видео стали

😂

Оператор просто любитель Гарри Поттера, заклинание левитации применил.

@@SavushkaCtrikalo вингардиум левиоса, еббать

И термос горячий

туалетку покрасил на самом деле

🤣👍

Я вообще не понимаю зачем он этот намордник на бороде носит? Зачем он нужен в видео??? Хотя... Может он и намордники рекламирует?))

@@Ruslan_Alievich. он типа антон ,,борода"воротников))

Они как почта России. Сначала через Улан-Удэ прогонят, потом Питер, а уж потом Антоше на ИП Макаров.

и ценник 2 ляма будет

Октавия КОМБИ давно уже есть)

Форестер? А как на таком всякое гуано возить?

Ага, только простому пенсионеру его не купить.

цену в 2 раза ниже надо. ТУ которую он и стоит

Так говорят все как будто есть аналоги дешевле. Щас все дорого не куда не денешся и мечтать о старых ценах не приходится.

@@PbiCbKU и тебе зарплату в два раза меньше

@@yurasemenov1311 так с 2014 и произошло

По почте РФ конвертом отправляли просто)

Выложил позже яковлева, чтобы не палиться😂

Так ему автору платит за рекламу. Ты думал это он для людей старается?

Ну он же пиарит их, но насчёт мошенников согласен. Дилеры тоже указывают цены с учетом скидок и трейд-ин, а по факту цена гораздо выше будет))

Я на авто ру тачку продал месяц назад, не одни мошенники, нигде не обманул покупашку.

Им давно надо переименовываться в Волжский завод телег и тачек. Стыдно, что завод с немалой историей не может до сих пор комфортные и безопасные машины для простых людей выпускать, а не такие брички, которые в Румынии уже давно несколько поколений и платформу сменили. Капитализм по-русски...

@@maxlvv Он может делать нормальные автомобили, тому пример концерн Aurus. Просто люди у нас нищие,с низким уровнем дохода. Если АвтоВаз начнёт делать автомобили хорошие, то и цены будут хорошие а Ванька-Ветров из Красноярского края не сможет себе её купить=) Вот и вся логика, Причинно-следственная связь Но в этом всем виноваты мы сами, а не АвтоВаз!

@@vitaly.k айрус?? Где ты там увидел хороший авто?

@@vitaly.k Автоваз при чем? Аурус МАДИшники для депутатов и высших чинов делают. Там штучная сборка идет на своих мощностях.

@@maxlvv Я ещё раз повторяю не АвтоВаз виноват в этом, а уровень жизни нашего "лишь бы не было войны" народа... Если бы люди себя уважали, ценили и любили. Во первых они бы не брали АвтоВаз за такие деньги (я признаю что он не стоит своих денег) а во вторых жили лучше! Тогда бы и такого концерна АвтоВаз и не было, он бы не нужен был! А так имеем, что имеем. Как говорится что посеешь то и пожнешь🙂 В Румынии нет бричек за такие деньги,там люди себя любят))

Нет, может просто монтаж такой? Где что-то вырезали? Есть оригинальная версия где-то?!

@@AlexanderMichelson как минимум, замеры разгона вырезал

@@AutoRunexe Антон вырезал скучные моменты возможно. Не делать же обзор на несколько часов, чтобы люди буквально засыпали при просмотре.

@@AutoRunexe ну он же сказал сколько. Ладно на быстрых машинах мы ждём этот замер до 100км/ч 4 секунды, а тут в три раза дольше ждать. Зачем?

Генерал-маршл

Ларгус дальше генерал прапорщика не делает

🤣👏👏👏

😄😄😄

Не поставят туда, тогда смысл покупки Дастера, если кросс версия проедет почти везде)

Алькантарыч тоже в крым захотел с семьей)

Плохая машина за свои деньги? Или ты просто считаешь чужие деньги?

@@bratka7964 вы издеваетесь!?

Cool_ice он просто пропагандон)

Зачем делать хорошую машину если можно купить всех блогеров?

Как и все автопроизводители последнее время

@@blackadder5469 Взял себе точно такой же. Машина ТОП за эти деньги.

Марат недалекий человек и русофоб.

Да уж.. было бы кого слушать. Визжащего, переигрывающего на камеру человека с невысоким интеллектом. Давидыч на минималках

@@samarin3795 тем неменее про это говно он по факту все рассказал

@@PbiCbKU Нехера он не рассказал. Полаял херни как всегда.

Скажите спасибо альянсу Рено-Ниссан. Это их ММС.

Нормально расположено. Мне удобно.

От коронавируса защита.

Из Альконтары лифчик!!

Как бы на ларгусе есть круиз

Круиз контроль точно можно поставить. Автоматическая коробока для нежных девочек, а они как правило ларгус и не рассматривают к покупке.

@@AlexanderMichelson Круиз стоит. Автомат нахер не нужен. Где я в деревне его обслуживать буду?

Когда Антон выложит видео снятое в январе вы вообще наверно со стула упадете.

На каблуках же

Уже 194

А что не так с 1.6 на теже 110 сил?! Вам не терпится больше платить за ремонт и обслуживание дизеля?! Если вопрос экономии денег на топливо, то нужно установить ГБО и не поясничать.

@@AlexanderMichelson тоесть 15 сек до 100 это нормально да? Если установить ГБО то будет 16. Кто вам сказал что я поясничаю? Крутящий момент на реношном дизеле 1.5 dci 240 н/м, у 1.6 16v 150 н/м. Разницу чувствуете?

@@antonukhov3247 Какая разница какой разон до 100. Разницу не чувствую. Крутящий момент на колесах определяется не только двигателем, но и трансмиссией. Очевидно, что бензиновый двигатель нужно чуть больше крутить, но он проще и дешевле. Дизель как опция было бы хорошо, но не нужно его идеализировать.

@@AlexanderMichelson прокатись на Чёрное море на этой тачанке 2к км в один конец, смело умножай на 2, так как еще обратно ехать, сразу мнение о двигателе поменяется.

@@antonukhov3247 Ездили на ней в Крым. Меня все устроило.

Сдвинули второй чтобы на третьем можно было сидеть.

Там блин 3 куба места в салоне. Больше только в газели!!11

Смотря как ехать. И где. 7 литров это расход трассы на скорости 90-100.

Когда хочешь впарить людям машину - ничего странного.

@@AlexanderMichelson У меня на Рэе по трассе неже 9.7 не падает. Скорость 80! обороты 2.200. Едешь 110 обороты 3.к и расход тот же!

У меня на гранте 8кл, расход по трассе 6,4 в среднем, 95-го.

@@matvey21rus На 95м выгоднее ездить? Вроде жирновато гранте такое заливать.

Да, и когда длинномер везешь в салоне, можно маленькую дверцу не закрывать!

Деньги от лады + авто.ру = Антонио не дурак сам то на немцах и японцах катает.

Цепь от мотоцикла

Так 20 лет назад ставили, а тачка отсталая.

Так это салон от старого дастера, поэтому там так всё уныло

А зачем? Все равно на глушняк при любом дпт.