Тем более что 1mz не прошить. Был у меня Лексус с этим мотором.

Тоже

Всё так. Автор немного притянул за уши... ЕГР убрать как можно раньше. На 4х своих авто так сделал в чипдиаг. Всё отлично. Пробеги 250+ без ЕГР. Расход ниже, мощность выше.

даже наверно больше

И вам благополучия!

Как было сказано, просто говночип. Если правильно всё сделано, то хуже не будет

скажи какой расход топлива , только взял по трассе на 140 13,2 по круизу

​@@user-jj6fv4dz6bна 110 расход с круизом 8.2. На 140 около 11. Чип и ЕГР отключен, 2014 год машина. Делал в чипдиаг.

​@@user-jj6fv4dz6bакпп тоже прошита. Может ещё поэтому.

От топлива зависит

бред😂

Скажите пожалуйста , а какой пробег с заглушенным егр ?

Много много это сколько ??

А где чиповались ?

много лет - это сколько по времени и в км?

Специально приехал в Москву, доволен @@user-pq5hp7oq7e

Потому что бедный

Нормально они ходят и с егр. Не видел ни одного крузака с легшим двигателем из-за егр. Из-за масла или топлива да. Но не из-за егр.

Где бы его взять .

если бы дело было в егр, то у всех бы моторы ложились одинаково + -, а так огромное количество моторов ходит по 400-500 т.км. с ЕГР без проблем. Для беспроблемной езды необходимо лишь заливать хорошее масло - не подделку и менять его раз в 10 000км или 300 моточасов, что наступит быстрее. Ставить только оригинальный воздушный фильтр, чтобы двигатель не всасывал песок и только оригинал топливного фильтра раз в 10000 км иначе погубите форсунки, а они уже загубят двигатель.

@@user-rb4mr2zo4g, так моторы с егр и ложатся примерно к 300к, а то и раньше. По тем или иным причинам, как вы выразились, в огромное количество моторов залезают значительно раньше. Про басни об «огромном количестве моторов с егр с пробегом 400-500к» было интересно послушать, жалко что к реальности отношения не имеет. Наша саляра не соответствует нормам евро-5 по содержанию серы и сажности, она даже евро3 не соответствует… при этом условии ставьте хоть по три оригинальных фильтра во все места, если саляра при горении даёт избыток сажи-результат будет, к сожалению, закономерен. Нормальный автомеханик, задезая в пробеге 100-120к для замены форсунок и/или замены ремня - почистит весь впуск. Тоже самое нормальный автомеханик сделает при других регламентных работах, касающихся снятия впуска. И тогда да: мотор сможет проходить 400-500к. Но не смешите мои тапки про «огромное количество».

@@svofsk ну не знаю на какой солярке вы ездите, но у нас с ней все отлично. Меняю топливный фильтр сам, специально чтобы посмотреть как обстоят дела. В последний раз когда его достал после 10 т.км. понял, что он еще 10 т.км. пройдет. Ясное дело, что визуально не возможно определить наличие серы, но может вы не в курсе, что если АЗС зальет вам топливо не соответствующее тех. регламенту, то штраф 1% от годовой выручки, повторное нарушение 3% от годовой выручки, а последующее это конфискация АЗС в пользу государства. Сейчас на АЗС никто не шутит и не бодяжит топливо. После того как вы получаете чек на АЗС вы можете отсканировать QR -код и сразу получить паспорт именно той партии топлива которое вы залили. Скажу еще больше, топливо евро-5 которое продается в европе соответствует этому стандарту, но на пределе возможного. А наше топливо особенно татнефть, лукойл, шелл, газпромнефть, намного лучше европейского и обходит его иногда в разы даже по содержанию серы. Проблемы с сажевыми отложениями существуют и на европейских авто, достаточно посмотреть видео из их автосервисов, но там никому в голову не приходит глушить ЕГР протсо при необходимости нагар чистят и это не мешает движкам ходить долго.

Проехать "500 000 тысяч" это 500 миллионов. Снимаю шляпу.

Сама сажа в разумных количествах если все по мотору исправно не вредит.

@@lexus.777 а то там ее оч много за 100т км накопилось)))хоть лопатой чистий)))

@@user-cq9tm9iw7e накопилось но в цилиндры не летит.

@@serg12746 даже если и полетит чутка это не опасно, сажа сама по себе более мягкий материал, чем материалы из которых сделана поршневая группа, это же не керамическая пыль от катализатора. Поэтому люди несут полный бред когда утверждают, что она может что-то поцарапать. Это все равно что детским кремом пытаться поцарапать стекло.

Приветствую! Левый угол - слабое место, там образуются трещинки и начинает гнать воздух с маслом)

@@lexus.777 пробег 286ткм, никаких проблем с запотеванием этого угла нет.

@@Gordonbrat Как повезет, у кого-то хорошо ходят.

Так что с углом? надо давить до пола или тошнить?

@@user-pb2gu4yu7e дизель не любит обороты, какой бы он не был.

Смотрите глубже) Часть нагретых выхлопных газов подается через большой теплообменник на впуск, соответственно теплообменник греет антифриз и мотор прогревается быстрее с системой egr. Без системы egr все выхлопные газы идут в выхлопную трубу и нагревают все что угодно, кроме двигателя)

Все просто, отработанные газы более теплые нежели свежий воздух,из за этого греется быстрее

@@user-ly1wn6uz9i подача выхлопа в камеру сгорания через клапан ЕГР гипотетически уменьшает температуру горения. Ускоренный прогрев происходит за счёт подогрева антифриза в теплообменнике.

Я бы не стал эту хрень использовать.

А супротек ещё существует?

4.7 бензин надежнее 300%

@@lexus.777 Понятно, за ответ благодарю!!!

Бензин беспроблемный

Есть сотка 4,7-пробег далеко за 500. Двигатель в порядке, ничего кроме регламента не делалось.

Никакие не нужно брать - кто не знаю будет их на своей жопе проверять вообще есть желающие ??

На холодную больше, на прогреве меньше.

на европейских остатках тоже...совсем другая соляра

@@user-vk9fb9ts3l Да согласен . Люди из-за этих присадок и платят постоянно , расход автоматически увеличивается так , как КПД такого топлива меньше и процентов 30% в трубу и вылетает .

Написал автору, что своевременное обслуживание его не спасёт от нашего дт. Сам ремонтирую двс. Знаю о чем говорю

@@St-iq1rn Согласен ) даже если иметь 5 высших степеней в медицине и закончить несколько ВУЗов на практике начинаешь понимать , когда сталкиваешься с онкологическим больным последней степени рака которому даже совета не можешь дать . *_И тут напрашивается вывод , может всё-таки дополнительные витамины нужно было употреблять ._* Так и в жизни бежим туда куда не знаем , но как ценим когда теряем !

@@PabloEscobarYS Жаль, конечно, что приходится выдумывать и городить костыли.. но у нас такие реалии. Встречался с тем, что на турбо дизелях при работе егр на нашем д.т - шлам спекается на чашках клапанов. До тех пор пока не начинает доставать поршень. Вообще, всем друзьям, кто покупает дизели я говорю: обязательно ставьте сепар с отстойником, вебасту/бинар, глушите егр. И интервалы замены фильтров и масел раз в 6т.км Ну вот такая данность в нашей стране. Дт плох и песок/грязь/пыль.

осталиь примерно такими же

Вин без проблем перезаписывается через техстрим. Прошивку восстановить не смогли, все начали дружно катать вату🤣

@@lexus.777 Это озночает что в вашем районе обитания вообще беда с чип тюнингом, тогда ваше обеспокойство понятно, но это не говорит о том что чиюп тюнинг зло, предыдущий хозяин просто отнёсся к этому тупо не проверив компетентность специалистов данного профиля.

@@KamChip41 Я и не говорю, что это зло! Я сказал - с умом нужно подходить к делу)

Согласен

Можно было прошивку откатить до стока...

пиздеж

Вообще нахрена эти все прошивки делают - не понимаю - люди походу вообще не отдают себе отчет как они пишуться - реверс инжиниринг и дизассемблирование и прочие дела в основном ковыряние в хекс кодах. Ни один производитель в здравом уме не станет открывать исходники - ибо это чревато проблемами с безопасностью. Ну кастомные прошивки с нуля написанные конечно есть - но это точно не про нас. Поэтому толь не думает народ что при обгоне например могут не досчитаться мощности или вообще заглохнуть в самый неподходящий момент. Ибо "писаки" эти ломаки гарантий им не дадут ни при каких обстоятельствах. Прав на исходники у них нет. Это же касается любимых всеми "мы те прошьем на евро2 и каты выбем и фсе буде ништяк - не сцы - и машина задышит" - знакомая фраза.

@@wealthyperson3108 не мужики я купил прадо с мочевиной реально не знал что она там есть 18 год, правый руль. Пока тепло норм в минуса надо глушить эту мочевину в минус 11 замерзает.

@@borisstalin3380 зачем ? Теперь надо будет покупать низкотемпературную ее. Их есть но то еще удовольствие. Зачем дизель ?? Это же совсем не для нас, есть у знакомого дизель 200 - смотрю и понимаю что он того не стоит, мнимая экономия на налоге + чаще менять маслоу + пробег у него 200 почти уже засрались приводы лопаток турбин, текеть интеркулер, и так далее, постоянно проблема с солярой, зимой непонятно какую лить ну и холодный он. В общем зачем ?!

@@wealthyperson3108 Да ошибку совершил, по старой памяти о KZ двигателе. Как то получилось по цене взять хорошо безпробежного. А когда стал разбираться понял что дизель это смерть))). Там столько наворотили что сума можно сойити. Кому то нравятся дизеля, посмотрим может не так все и страшно.

@@wealthyperson3108 сейчас и у бензиновых проблем много, меньше конечно чем у дизеля. Но дочиков тоже куча за прошлый месяц у брата и у знакомого чеки после заправки (катализатор) у одно ниссан у второго тайота с миллионником) При этом наши диагносты какой диагноз только не ставили. У одно гибрид батарея на 100 ткм кончились цена 130тр с работой. Вообщем пиздец может придти откуда угодно.

Думаю, что это очередная хрень...

@@lexus.777 а если сами дилеры тойота предлагают установить?

@@RuslanOnLine они даже трубы хромированные предлагают установить - чтобы проходимость была пониже ;))))))

Приветствую! Если вас это тревожит, отключите егр программно, только сделайте это у хороших специалистов.

Приветствую,я вот тоже ломаю голову как быть,отключать егр или не мешать машине работать. 2015 год,дорестайл,238 л/с пробег 142тыс. Масло и фильтра беру у диллера,меняю сам раз в 6-7 тыс. Пока полет нормальный,а как посмотрю видео в ютьюбе,сколько говна вытаскивают в впускном тракте с неотключенным егр,так мыслишки в голову приходят,может отключить......или не лезть. Вот сижу и думаю.

У меня 2016 год , дизель , 90 т.км. Все в стоке, все отлично. Ответ - менять масло вовремя (5 тыс) и нек…й лезть в мотор)

@@VR1_ какое масло льете ?

@@W19720306 Mobil 1 5w30 ESP

На стоковом ЭБУ мотор "мягче" работает. При отключении егр прогревается дольше😉

Пришла зима, проверил сам и убедился с егр греется быстрее однозначно, но и физику процесса пока до конца не понял. Пока думаю, что это происходит из за изменения карт углов опережения предвпрысков, в эбу эти карты разные, для работы с егр и без него. В итоге температура и давление воспламенения в цилиндре меняется. Так что принимайте мои извинения.

Те треск форсунок в некоторых ситуациях лечится только капиталкой?

Александр здраствуйте.подскажите где можно грамотно отключить егр.прадо150.пробег9.500.дв2.8.регион62.спасибо

все что можно почерпнуть у а втора что все очень не просто очень сложно умы работали а все кто чего то делает лохи позорные внимательно прослушал автора и делаю вывод он дилетант в топливной системе комон рейл как минимум когда он учился был экологический клас дизилей евро ноль ну или в край евро 2 и тут же он втюхивает програму шнурок автор сажевые фильтра егр это экологический класс повышение убери все с мотора этого он две жизни проживет я 15 лет дизелями занимаюсь а прошивка кривая вполне может быть и да к слову кто то пишет программы разные защитные это безусловно умные люди а вот есть те кто эти программы ломает это талантливые люди

и еще к слову о все не просто все сложно все не просто так инженеры работали думали годами обкатывали по факту этот тазик без штатных ключей открывается и уезжает максимум полторы минуты и что там придумывали годами вопрос

Вам же сказали, что при отключении ЕГР температурные режимы мотора меняются. Да, никто не говорит, что ЕГР и САП установлены иключительно ради комфорта или для красоты. Естественно, это экологи повлияли и Грета Тунберг. Но все остальные-то параметры настроены на систему с ЕГР, и убрав ЕГР, мозги мотора эти другие параметры не подкорректируют. Вот о чем была речь. Отключаете ЕГР - ради бога, но тогда и коррекции и углы впрысков/предвпрысков/послевпрысков надо менять. А откуда их возьмешь?

@@alextiganik при установке в ЭБУ двигателя арабской версии разве не закачивается программа полностью вместе углами зажигания?))

Попозже напишу в описании к видео.

Если бы все это понимали то дизеля бы не брали ) Всё это решаемо , а соляра чистится химически и даже звук турбин появляется . Видео на моем канале есть где-то . *_А кто ищет тот всегда находит , кто стучит тому отворяют ._*

@@MrLEANCEW ))) - я его с японии притащил с пробегом 38к, в 2010 году, и по факту там 136 тысяч км, хоть ври хоть не ври, я живу на дальнем востоке и езжу только по городу и за город 40 км на шашлыки, да и зачем мне врать - это инет - здесь врать нет смысла, тебя всё равно ни кто не знает

Не стоит глушить егр

Vladimir Zui Так вся проблема в нём.

Раз в 100 тысяч. Почистить надо и все. Попутно обслужишь узлы и агрегаты что надо заменишь свечи утечки и ВСЕ.

@@user-ns6rm2ly7n главное не забыть

@@user-ns6rm2ly7n особого толка нет в чистке , за эти 100 тысяч сажа постоянно летит в цилиндры .

Нет. Gx уже был и не в одном экземпляре) Хочется поюзать что-то принципиально другое😃

Я знаю слежу за вашим каналом . Я и имел ввиду

нет таких!

Нет. Арабы 286. И без ЕГР.

Я не помню уже, в видео показывал как делать синхронизацию эбу через перемычку в обд

скорее всего форсунки уже стучат...

Автор прав, а Вас немного… обманули

Чистить и заглушки ставить обязательно. Киберкар фуфло. Коробка неадекватная после них. Езжай в Павловский Посад, там реальный гуру по этим авто.

@@user-rt9ej6so1x ха,уже был у димида в посаде, всё,почистили,всё заглушили,всё хорошо,спасибо🤝

да, все верно, нужно учитывать и особенности работы мотора

смотреть нужно параметры

Сделать можно, нужно оценивать последствия! 😉

При увеличении динамики что-то работает неправильно, "звенит" мотор... Сейчас на стоке мотор работает гораздо приятнее.

Пока не горю желанием туда лазить.

Что означает буду убирать егр , при глушке егр нужно вырезать сажевый при двух этих процедурах требуется прошивка . Как вы хотите заглушить егр и забить сажевый????

@@kotkesha 100 тысяч км назад вырезал егр механически и электронно + чиповка движка и коробки. А сажевый зачем? еслиб было бмв то надо, здесь тойота.

@@user-nk2uk9vz5v при усыплении егр отработка газов идёт на сажевый который нужно удалять вне зависимости тойота ,бмв или ауди итп... у вас.

@@kotkesha у меня с завода сажевых фильтров нет. Поэтому мне их неудалили.

@@kotkesha сажевые ставились на 2 рест.

Реально

Теоретически на крузаки с 2016 года на пьезофорсунках. До 2016 года крузаки на электромагнитных форсунках, програмное обеспечение совершенно другое.

Приветсвую,дружище у меня средняя скорость за год -28км/час. Вожу дочку в спорткомплекс и на дачу.

крузак 2013 года,EGR выкинул после первого года. пробег более 300 000 полет нормальный

​@@andreyrogozik5111то же самое. Убирал егр на всех своих и родственников авто в чипдиаг. Проблем нет. Едут отлично. Сделано всё хорошо. Расход ниже стандарта. Прадо, Соренто, 200 и недавно 300. 👍 Все без ЕГР!

Ваш знакомый не обладает всей полнотой информации, увы. Работа у дилера - не показатель знаний.

​@@andreyrogozik5111блин наверное зависит от использования Ваг есть с чипом иногда даю ему сраку Пробег 200 т км Брат тоже ваг чип уверовал что у него 1.8 это болит Ушатал машину за 20 т км после чипа Рвал ее

Имеет место быть! Не уверен - используй машину в стоке)

Сам жду не дождусь🤣

Изучайте матчасть.

При вскрытие мотора сам убедился, что егр зло, раньше думал, что япы не дураки, это мы колхоз. Все просто, на восток и Австралию эти моторы идут с заглушенным!!!! Егр с завода!!!!!

Да. Самые спецы по этим моторам и машинам. 👍

ничего там быстрее не греется хрень это полная

Были бы лишние финансы - без вариантов я бы взял Lx570...но, судя по ситуации в стране, пока на дизельке поездим🤣

@@lexus.777 там другая морока,расход и налоги.

Студия техобслуживания Toyota, Lexus. Уфа. Здравствуйте очень сомнительно, на счет 570 го, дизель не экономит дизель даёт в займы, этих моторов боятся люди, а 570й, будет ходить и ходить, хочу сказать кто знает выгодали ли Вы, купив это дизель

@@user-yf8jv6gw6k Да тут ничьей жертвой быть не надо, чтобы понять что дизель на Двушке отстойный. Хотя-бы потому, что его динамика в стоке равна примерно 11-ти секундам до сотни. Против 7.5 на LX 570.

@@user-yf8jv6gw6k ukposts.info/have/v-deo/apaem2h8cIukx30.html смотреть с 32:00. Средний расход кстати говоря, там тоже обозначен.

Да. В нынешнее время я за отключение егр

​@@lexus.777одобряю. ЕГР убирать чем раньше тем лучше. Дизеля 4шт - Прадо, Соренто, 200, 300. На всех убран егр. Делал Демид в Павловском Посаде. Всё отлично. Максимум 250 пробег без ЕГР на Прадо. Сорик и 200 проданы, но тоже на виду. Ездят 6 год.

Благодарю!!!! Офигеть как японцы оказывается далеко забираются для тестов)))

Давно их в сусумане не видел.

Если брать бензин - Lx570 нужно сразу брать)

У меня дизель 2010 год . Пробег 450.000 примерно. Проблем нету . Надеюсь ещё сотни две накатать

Это к лор врачу нужно...не затягивай, с такими понтами оглохнешь быстро

@@59ilbe спасибо за такой дельный совет!

OLEG S откуда инфа , что в разы больше ходят, поделитесь.

Чушь какая. Где хоть один мотор где доказано что он лег от егр, а не от говенного масла топлива или покуизма владельца?

Да есть. Только там намного меньше лошадей примерно 156 и два радиатора охлаждения. Плюсом совершенно другая программа управления двигателем и топливной смесью

@@vladimirzui575 кстати там еще и поршневые кольца другого номера и думаю это еще не все.

​@@vladimirzui575там 17 радиаторов. А мощность 97 лошадей с V12 6.0. 😂😂😂 А с ЕГР в 10 раз больше мощность, ресурс миллион и радиатор не нужен.