помню из детства начало 80х, цена была 16 рублей в хозяйственных магазинах. Время было кружков и домов пионеров, самоделкиных. Золотое время детства.

Помню свое детство, когда мой старший брат увлекался авиамоделизмом и даже был кандидатом в мастера спорта, до сих пор храню его значок. У него были "золотые руки" и он не только сам делал бойцовые модели самолетов, но и занимался доработкой микродвигателей, изготавливал топливные бачки для самолетов и делал еще очень много всего, что связано с авиамоделизмом. Из авиационных микродвигателей помню такие марки, как "Ритм", "Йена" и "Комета". Интересное было время. Прошло уже много лет и моего брата уже нет в живых, но я все помню так, как будто это было совсем недавно.

Я бывший советский авиамоделист, и у меня было несколько таких двигателей. Легендой он точно не был, но в следствие централизованного снабжения и доступности, был почти в каждои кружке или секции. У "Радуги" были два серьезных недостатка. Первый - у него вечно отваливался глушитель. Исправить эту проблему не удавалось, и все моторы работали без него. Второй - это уже упомянутый дисбаланс. Мы решали его облегчением поршня, срезали перегородку внутри поршня и растачивали немного юбку. При наличии станочного оборудования и навыков это не было проблемой. После такой доработки мотор немного дергался , но модель можно было держать руками без риска сучайно выронить ее из за боли вызванной вибрацией (что случалось с недоработанными движками).В целом это был не плохой двигун для кордовой или радиоуправляемой пилотажной модели, для средней руки моделиста. Эксперты его не любили, для начинающих он был опасен.

Я учился в школе году в 69 или 70, мне было лет 12 или 13. Я ходил по выходным в парк смотреть на полеты кордовых моделей. Звук их полета приводил меня в восторг. По дороге в школу я заходил в универмаг, там в отделе рядом с фототехникой лежал в витрине под стеклом такой мотор. И пропеллер. Стоил он 20 рублей. Я тогда точно знал какой смесью его нужно заправлять. Это было начало мечты, которая так и не сбылась. Спасибо, что напомнили! Сейчас, когда лёжа нампляже, вижу Як 18, на котором кто то катает туристов-экстремалов, кажется, что вижу старого друга.

Не знаю, как это видео попало ко мне в рекомендации, но было очень интересно посмотреть.

Присоединюсь к комментариям в 1983 пошёл на автомобильный кружок мне тогда было10 лет до сих пор всё помню как делать модели винты у нас в кружке не было калийных движков были только компрессионные мкашки цсткамы, И да это было золотое время, комментариев под видео не счесть нас целая армия тех кто родился союзе и увлекался авиамоделизмом.

Если сделано в СССР, значит легендарное.👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪

И я, в начале 70-х, школьником, бегал в парк. Смотрел на кружковцев авиамоделистов. На то как они запускали свои модели. Стоял пока не расходились все. Это было настоящее детство! Спасибо автору! Вернул в прекрасном прошлое.

А ведь хорошо жили: каждый ребенок мог найти себе кружок по интересу. Я ходил в авиамодельный ,и такой двигатель у нас имелся. Хорошее было время...

о о о о- Занимался с 2-го по 10 класс, все пальцы побитые были, и мк12, и ритм и комета и т.д, СПАСИБО за воспоминания о бурном и интересном времени, аж комок под горло подошел...

Редкость. Поздравляем со спасением таких драгоценных камней, как этот двигатель.

Случайно нарвался,ностальгия.Собирали модели,крылья обтягивали лавсановой пленкой с помощью утюга,на корде запускали.Да были двух типов моторы-компрессионные и калильные.Калильные в основном были боле 5куб.см.....классное время было.Помню за кастороаым маслом в аптеку бегал,эфирное масло,керосин и еще компоненты не помню,лет 8-10 мне было.Пока пальцем заведеш,и долбануть по пальцу погло.Батя потом ручной дрелью заводил.Баки паяли грамм на 30-50.Больше спаяеш,топлива перельеш....замучаешся ждать,пока движок сьест все,так и крутиш модель в воздухе......Воспоминания,как бальзам на душу,интересно было.

У меня такой двигатель радуга 7 доведён до ума с1978года, летал на нём на пилотажной модели. Самый лучший двигатель того времени.

Меня друг в радио кружок уговорил. Учились многому. Я в последствии машинистом тепловоза и электровоза стал. То есть такой огромный плюс. А товарищь полковником стал . Ру ководил связью в армии. Вот наше советское баловство. Целый день был расписан. С одного кружка на другой. Да еще спортивная секция. Весело было. Благодарю всех учителей, кто вкладывал знания просто так. Что бы жили лучше ,интереснее.

Просмотрел комменты, вроде с друзьями из детства пообщался. Я был школьником, а школьникам запрещалось работать с менанолом. Поэтому мой руководитель авиамодельного кружка (Рожков АП) переделал Радугу (по моему 5) в компрессионный вариант. Я с ним летел на модели копии AVIA В-534. Хорошее было время.

Малым занимался авиамоделями и у нас ,,на ура"шел двигатель Сокол.На первый мой самолётик МиГ3 поставил его и был в глазах однокашников-настоящий владелец чего-то ,реально,офигенного.

Он родом из СССР!!!!❤❤❤❤❤❤❤👍👍👍👍👍 Работал на эфире. С эфиром было тяжело.Использовали ИПС. Только как смазывался не знаю.

я занимался в таком кружке в 70-е годы. Мечтал сам собрать самолет на таком моторе

У меня был микродвигатель МК 17 для кордовых авиамоделей, работал на эфирной смеси (эфир, керосин, касторовое масло в равных долях)

Помню в начале 70-х похожим образом выглядел компрессионный двигатель "Ритм", вероятно это его более поздняя модификация которая выпускалась под другим названием скорее с конца 70-х начала 80-х. и уже с калильным зажиганием. Ещё было 2 менее мощных двигателя подобного типа МК-12В и МК-16. Все работали на одном виде топлива. Помню эфир доставали по блату, в свободной продаже его не было. Могу ошибиться, давно это было.

В начале 70 х такие уже движки были . продавались в культтоварах и универмаге . Мы на станцию "юных техников " с пацанами ходили .

Es muy impresionante todo, pero creo que cuando pone el tacómetro talvez lo hace muy brusco porque se escucha como el motor baja revoluciones y al quitarlo suben de nuevo, me gustó mucho su video amigos Rusos, saludos desde México y sepan que aquí los apoyamos en las buenas y en las malas

Легендарный!!! Сам в кружке Юный техник ставил на самолеты. Топливо очень простое - керосин, эфир, касторовое масло. Занимал первые, вторые и третьи места. Ностальгия сумасшедшая. Завидовали тем, кто имел двигателя стран содружество, особенно Чехословакии и ГДР.

В один прекрасный день ты, Игорь, соберешь в этом гараже тарелку летающую !! Только один чертеж тебе и нужен. Все остальное у тебя уже есть !!

Время золотое,детям рассказывал о кружке юн,техника.Ави,авто, моделирование катеров,картинки,радио и многое другое,а они смотрят с непониманием,что это за зверь о котором они и не слышали, Мы были детьми великого государства и правил гос,Достойный великий ,самый добрый и порядочный человек ,фронтовик, наш любимый Л.И.Брежнев,Царствие ему небесное.

Цена была в районе 80 рублей в магазине в 1970-х годах (г. Уфа, Юный техник на Проспекте Октября). Часто заходил в магазин и любовался. Моделисты каждый выходной в Парке Гафури страивали воздушные бои.

Случайно наткнулся на данное видео и досмотрел до конца.было интересно! Помню данные движки из детства. В 70-х жили напротив дома пионеров и часто запускали самолёты пацаны,мне даже запах выхлопных газов вспомнился )) Обожал его) Спасибо Вам!

в 78 семьдесят девятом году точно этот двигатель уже был в нашем авиамодельном кружке. да такие же доработки мы делали. Спасибо за канал. Очень положительно.

прекрасное далёко, помню как в 70-80х собирали самолёты в доме пионеров и запускали с этими двигателями, потом перешел.в другой кружок по кораблям)) 👍 прекрасное было время- головастых пацанов с рогатками и прочими самострелами

Запускай на эфире а дальше все супер молодец

У этого двигателя очень маленький ресурс. Коленвал стоит на подшипниках скольжения, поэтому очень маленькие максимальные обороты. Но он из двигателй своего класса был самым легким. После доработки его использовал чемпион мира Анатолий Колесников из Киргизии. Этот двигатель сейчас у меня.

Отличный движок !💯 Я в детстве с открытым ртом наблюдал за авиамоделистами, как они управляли своими моделями на корде ! ❤💫👍

Был такой движок.. В молодости, в клубе моделистов запускали..

В 1965г. я учился в 5-ом классе и возле нашего дома был магазин который торговал спортивным инвентарем. Вот там продавали такие двигатели и притом разного по объему и цены были от 10.5 - 17рублей, хотел тоже купить, копил деньги, в итоге отец добавил еще 30руб. и купили мне школьный велосипед" пионер", с накачивающимися шинами на колесах.

Да действительно это двигатель времен СССР , у меня был похожий но без свечи , компрессионный - "РИТМ". Великолепный моторчик.

Интересно было посмотреть...! Использовал такой в 1970 году в кружке в Доме пионеров...! Спасибо...!

Ну для СССР это реально один из лучших двигателей для пилотажных моделей

1 марта 2023 года. Именно с этого ролика я стал подписчиком Негоды. Дело живёт!

мужик красавчик!!)мало таких добрых людей на ютубе))

у меня был такой двигатель в детстве, тогда не смог запустить ((( было интересно посмотреть

В свое время с такими двигателями на чемпионатах СССР участвовали.

100% легендарный потому что ЭТО ЖЕ СССР

Через 2 с половиной часа вставать на работу, а я все твои видео смотрю))) очень увлекательно и полезно

Игорь, молодец! Кроме интересного сюжета надо отметить, что видео составлено грамотно: динамично, познавательно с выборкой только сути. Лайк.

Всё гениальное просто... Это сказано про этот движок, он простой и надёжный...

Аааааа!!!Радуга-7!!!!Отличный для своего времени движок! Я его ставил на копию По-2! Ээххх Спасибо СССР за мое счастливое детство!10 лет я этим занимплся фанатично.Ровно до начала бля....х 90-х..... А пожалуй опять начну да поколение "NEXT" поучу.

Движок из моего детства. Хотел собрать модельку, но это двигло стало для меня всего лишь не сбыточной мечтой.

Да...да точно тех годов!Я ходил на соревнования, проводились такие в союзе кордовых моделей,там были такие движки!!!!Блин моё детство!!!!!

Спасибо за видео! Вспоминаю родной кружок в клубе Корчагинец! Отличное время было!

Случайно открылось это видео. Не могу посчитать, сколько раз мне винтами по пальцам попало в детстве. Нас знали во во всех аптеках города, потому что скупали касторку тоннами 😂. На 40-летие города Жуковского нас снимали для памятного фильма. Потом крутили в кинотеатрах. Золотое было детство. Шмоток и еды почти не было, зато был Авиамодельный кружок и секция волейбола.

Я помню а 67 году занимался в авиа модельном и уже тогда эти двигатели широко использовались...

Уважаемый конструктор! Поздравляю Вас с тем что вы сумели собрать этот двигатель!

Я никогда в жизни не думал, что залипну хотя бы в одно подобное видео, но просмотрел уже пять ан этом канале. Автору спасибо огромное.

Привет ! Да, все верно это легенда ! я 1980-83 год занимался авиамоделизмом, в ходу были МК12 В, КМд-2,5 , РИТМ, а вот Радуга, это разговоры среди нас пацанов, мол я вчера в руках Радугу держал, мне руководитель давал, он такой огромный ))) Эххх))) одни воспоминания теплые о прошлой жизни в СССР ! Да, на соревнования я ездил как механик и мне это льстило ))

я не в теме моделирования и микродвижков, с удовольствием посмотрел видео, спасибо.

В 80х использовали, у нас на кружке в основном КМД были, да Радуга-легенда, это правда.

Nice! I use to have an MK-17, 1.47cm2! So much fun with it in the WE. Around my 10 years old, it was a such challenge to start it. I remember me and my best friend figured out the perfect mixture, because at that time, more than 30 years ago, we did not have " Nitro". So, we need to try our intuition until it works. We used ethyl ether, richen oil, and kerosene gas in some proportions. It takes us months to understand how to do it. Of course no internet or tablets in that time, so children needed to work their ass out if they wanted something to play with. We both become engineers later on.

Этим двигателем мы пользуемся и сейчас. Новые довольно дорогие (фора, ос макс) а старые как раз подходят. Хотя и форы не редко используем. Привет из моделки Борисполя!

Пасиба! Я думал в конце столик на леске запустим... ну значит в другой раз, с наступающим!

Очень интересно. Спасибо. Были занятия в хорошее время. Помню бачки еще спаивали из листовой меди маленькие.

Я тоже доводил до ума такие моторчики, но в итоге у меня всегда получался пистолет ТТ имени товарища Токарева

Запах выхлопа никогда не забуду это запах детства

В 90-х годах посещал кружок моделист-конструктора...Летал на этом движке..Самые теплые воспоминания! 😉

такая доводка должна принести офигенное удовлетворение !!!! лайк однозначно

Благодарю автора за доступный и интересный контент!

Мы занимались авиамоделизмом в середине 60- годов. Этого двигателя не помню. А вот МК-12 и "Ритм" на свои модели ставили. Капризные были, требования диэтиловый эфир, касторовое масло и т. д. Один раз проходящий мимо мужик попросил понюхать эфир, а потом взял и выпил его. Мы, пацаны были шокированы

Офигеть.смотрел .прям ностальгия лежат ещё парочка моторов с тех времён .не знаю куда деть.

Охренительно ! Чётко ! Просто Красатища какая то ! Как в детстве побывал ! Игорь Молодец . Вдохновляющее видео ! Пойду с сыном свой МК-17 пытать ,первый мой движочек , в детстве копил на него с обедов школьных 9р.50к. он тогда стоил. И как дома я с другом завёл его в комнате, красота ...

Не знаю, на хрена я смотрел этот ролик? Но для кого-то это очень важно. Автору респект и жирный лайк!

Эххх... и я был посвящен в дела Магнитогорского клуба авиамоделизма 77-80 годов. Собрал модель самолёта под такой двигатель, но сам движок так и не смог прикупить. Переезд на другое место жительства заглушило это очень интересное и занятное дело. Ностальгия по авмамоделизму осталась на долго. Хотя постоянно слышу что мой бывший Магнитогорский клуб авиамоделизма и по сей день занимает почетные места в соревнованиях.

Класс, продолжайте заниматься таким делом 🙌

Даже не верится что старое доброе времена В ссср делали такие движки. Мы с будешшего попали в средневековыю

2023 год, очень актуальная тема на сегодня - моделистам Привет!!!

Дак после переделки даже звук поменялся! На этот двигатель ещё и ГЛУШИТЕЛЬ можно поставить.))) Надо было найти или самодельный поставить и замеры сделть. У меня до сих пор хранятся: ДВА МК-12В. Один МЕТЕОР и один КАЛИБРИ - совсем крошечный движочек!)))) УДАЧИ!!!

Молодец мужик... руки откуда надо растут, интересное видео

Жаль в машинах не все так просто))))) Спасибо за видео!

подтверждаю, это легендарный двигатель! Ходили легенды о том что он есть, но его не кто не видел ..

I got this motor first in 1975. It was one of first production butches. Was running control line aerobatic model very nice, was reliable.

У нас в СЮТе самыми доступными и популярными были МК-12В, Ритм-2,5, МД-2,5 (5,0) Метеор. :) P.S. Уменьшая вес поршня надо не забывать что соответственно нужно уменьшить и противовес коленвала, дабы не получить дисбаланс, что в свою очередь сократит ресурс моторчика. Такого рода изменения нужно вносить имея необходимые инструменты и опыт. ... Удачи :)

Случайно по пьяни нашел это видео, но как же черт побери занимательно!!!

Красавчик приятно смотреть с опытных и толковых рук, подобные вещи...

Знакомо с детства. МК-16, МК-12В! Спасибо, мужик!

Прям пронастальгировал! У меня с авиамодельной юности остался "комод", а т.е. КМД-2,5; МК-12; калильная "Талка" 2,5 и 10-ти кубовый калильный МДС с резонаторной трубой и карбовый... Хранил для сына, но родились две дочери. 😀

Конечно легендарный! Это же наше пацанячье счастье было, с таким поиграться! )) Всех с наступающим! )

Подтверждаю это достойная легенда, было у меня в детстве

вспомнил детство, спасибо! Собирал модели на эфир+касторка моторчиках. Проблемной было с эфиром... просили у стоматологов

Да как это работает?!)))Жесть!Пять частей-двигатель полноценный!Вот что значит СССР!Все просто,все вещи СССР простые и те для того чтобы жить и те для того чтобы убивать!

Шикарный движок своего времени! И да, ещё какая Легенда! На нём все пацаны СССР в клубах по моделированию летали. Правда не каждому давали такой движок. Только опытным, и чаще всего отличившимся, ответственным... По своему опыту сужу. ))))

Да легендарный 7куб калилка 70 е годы сам этим занимался мне 62 но все это помню г. Смоденск

Моделисты есть) приветствуем Вас Игорь. Да вы просто отдушина для меня!!! Ну и да подтверждаю... у самого такой в коллекции....СССР двс. И да, мужик по больше тебе здоровья и новых идей !!!

@Игорь Негода Привет. Стальной поршень и гильза, после должной обкатки такой двигатель долго служил моделисту. Новый двигатель работал на богатой смеси, большей доле масла и на холостом ходу максимум 60 секунд, на холодную продолжал заводиться. Правильно обкатанный двигатель, как я писал выше, служил долго.

Зачетное видео прям детство вспомнил.

Был у меня похожий на этот двигатель, по моему без свечи и чуть меньше, я так его не смог запустить, говорили нужен эфир для него но у меня не нашлось эфира, тогда я попробовал на подсолнечном масле его запустить, и он запускался но глох очень быстро. Когда я его оставил на некоторое время, и потом взял и хотел завести, он вообще заклинил, оказывается подсолнечное масло сыграло негативную роль для него, во так и закончилась моя история с этим движком. Если как сейчас был бы интернет, наверное было бы веселее. Спасибо за видео.

Только заводить пальцами нельзя. На обратном ходе ударит, если не успеть убрать. При большой мощности и отрубить может. Пользуйтесь отвёрткой, плоскогубцами или аналогичным инструментом для вращения пропеллера при запуске. Мы с отцом сделали модель с таким в детстве, только в один из пусков она взяла да и улетела. Поднялась высоко слишком, пока движок работал и привет. Бежали за ней пару километров по полю, а дальше лес, так и не нашли. Движок у нас был МК-17, если не ошибаюсь.

Восхитительно!!!

довольно таки увлекательное видео)порадовал автор своим позитивом =) палец вверх

Автор молодец. пишу второй раз. Дорабатывал радуги не одну. Только нарезка на поршне не всегда результат даёт. Главное не перекрутить двигатель более 9000 -10000 оборотов. Винты- 12 максимум 13 дюймов. Отличный мотор советских времён. У тех кто разбирается. и руки есть и кого кто он ещё остался- доработайте согласно автора. Результат увидите. То что пишут что гильза будет ослаблена перегревом и дисбалансом после обрезания одной стенки- я не увидел. Мотор пилит, не греется, вибрация меньше, запуск хороший. Короче говоря хороший мотор хороших советских времён.

С братом старшим собирали летающее крыло. Был мк-17 косторка эфир масло. Мальчишеский восторг когда крыло полетело.....лет 12 мне было....до сих пор стальной корд в бухте смотан

Самые легендарные двигатели КМД 2.5 и ЦСТКМ. В середине 80-х калилки для детских соревнований были запрещены.

Great work! Many compliments.