Ильдар наверное ещё в первый класс ходил, когда я уже в автобизнесе работал))

@@auto78 так сейчас машины другие, а когда Вы начинали, были советские Жигули, наверное будет интереснее мнение старых специалистов и молодых.

на жигулях я только на права учился) в одна тыщща девятьсот девяноста шестом году) Но первая машина в том же году была - Nissa Sunny. Лично привезённая мною из Голландии. В следующий раз с изделиями отечественного автопрома я более и менее плотно встретился только в 2020/2021 годах. На канале есть плейлист "Купи-продай", там есть про Ларгус и Весту.

Ильдар опытный мужик

В чем кайф пневмы если комфорта больше нет?)

@@serega_orlov если сравнить комфорт пневмы, то пневма лексуса в сравнении с пневмой РР - отстой. Поэтому надрачивание на пневму лексуса - это не от большого ума

@@serega_orlov там кнопка есть привстать на 3 см. При длинной базе не лишняя вещь.

@@user-mt5te3jw4o Не в Москве и не в питере, владелец РР выглядит или армянином, катающим машину всем аулом или геем. Посему надрачивать на РР - не от большого ума исходно. В москве и Питере много геев и армян, там конечно не так будет стыдно)

гибридная версия этой машины имеет 250 электро сил на квадре и имеет самое главное, чего нет в машинах прошлого поколения, хоть в майбахах, хоть в бентли, хоть в БМВ. Она имеет в режиме pwr адекватную реакцию на газ. Даже панамера турбо на PDK со 150 км в час в пол переключаться будет с седьмой на четвертую передачу так долго, что догонять будет некого. С места многие машины умеют прыгать, но даже 650 сильные бентли на 80-100 км в час, после нажатия в пол настолько долго не едут - что это просто невозможно выдержать, если у тебя уже был или ЛС гибрид (даже рх400н 80-180 разгонялся за один вдох) или мощный электромобиль. Когда эти гибриды появились (GS450h был первым в 2005 году) и тесла модель S (в 2010) у некоторых было недоумение почему м5 Е60 с v10 проигрывает заезды как и и всякие RS6 c 450 сил.. Ведь на бумаге 6 секунд до ста у гибридов и электро мобилей и 4 секунды у бензиновых - это же пропасть! Но кто ездил - тот знает в чем причина. По передней подвеске, когда все не разьебано за много сотен тысяч км - машина едет очень тихо, даже по плохим дорогам, работы подвески не слышно, в каком нибудь REMZO в москве можно решить вопрос с мордой дешевле, чем менять все на оригинал (там пасутся лоси, это важно) Главный не видимый и сложно диагностируемый агрегат в этой машине - тормозной бустер. На 2020 год мне называли цену 250 к и его вероятно придется менять на новый однажды. Говорили, что машина внезапно остается без тормозов при его поломке. Проверить не смог, у меня на пробеге 240-250 тысяч машина была как новая. Поменял 4 рычага спереди, две пневмо стойки и люк из за резинки. Весь салон из натуральной кожи, с ней ничего не происходит за 10-12 лет. Я после ЛС перепробовал всех конкурентов, и фаетонов и s500 и а8 из d4 и новее. Мне они все отвратительны, как и ЛС не гибрид. Нет самого главного - взлета при нажатии на газ СРАЗУ и всегда. пятилитровые v8 и w12 - НЕ ЕДУТ после гибридного лося, потому что они с КПП и с передачами. Не могу как то воспринимать без отвращения устаревшие конструкции. Только кабриолет купил турбо ваг на ДСГ и моноприводе. Основные разьездные машины, после гибридных тойот должны ехать не хуже их, ибо гибридная тойота на поколение обошла весь мировой автопром. Только китайцы после 2020 года смогли ее опередить.