Теперь ещё больше уверен что правильно подобрал себе конфиг для своих 90-95кг. 1000w MXUS , и батарея 58.8v + синусный контроллер

У меня 500Вт мхус. Мой вес 85кг. Я доволен. Езжу на электротяге третий год.

@@dlomar2 а какой аккум у тебя? Спс

@@user-ir4eq3vj1j Мотор сзади, естественно?

@@Sergei2010able Да конечно, именно так, и на 29х колесах

Всегда так делаю.

моторчик слышно

@@chiboreache синусный контроллер ставить надо))) Я ещё одну руку с руля снимаю - типа, обгоняю вразвалочку ггг...

@@tigor66 ну все равно же слышно ну)) тем более моторчик и батку видно сразу, если только это не 350Вт хаб в заднем и батка интегрированная в раму(карбоновую)

@@chiboreache не все разбираются

И тебе спс за позитивный фитбек

Рад, что видео оказалось полезным. Оставайся на канале, пиши на чем катаешь, что выбираешь, мне интересно почитать

Одно видео и сколько разных мнений! Спс что дал позитивный фитбэк

У МЕНЯ ХАРЬКОВСКИЙ турист советский.Можно ли на него поставить мотор колесо?

И тебе спс, что дал обратную связь. Рад, что видео оказалось полезным. Удачного выбора

Ну с меня тогда благодарность от души. Рад, что видео понравидось

Приветствую!

@@happylife41 у меня аж с тобой отдышка началась))) помогал крутить 😄

@@Alexander0681 Та я сам В шоке, как это было непросто. Спс за поддержку ) Мотор расслабляет

Спасибо за мнение, для меня это важно, что видео оказалось полезным

Спс большое!

для этого есть отбойник

И ладошки, как у автора - без перчаток, - тоже неплохо тормозят.

Спс большое, что оценил заезд на ногах. Я после него понял, что сильно уж расслабился с моторами, надо почаще напрягать мышцы. Удачи и тебе

Прозорливость мотора регулируется контроллером. У меня 750китайских, но в контроллере выставил не больше 500 ват. В крутую гору , где молодежь стоя поднимается, я еду с ногами , а мотор около 250 жрёт.

Спс за понимание. Все четко написал. С весом велика чуть переборщил - 29 кг. Рюкзак - в яблочко - 8 кг. Мой вес 65 кг и в общей сложности на подъем затянуть больше 100 кг было не просто. Насчёт окружной дороги - что есть то есть, где-то узкая, где-то норм. Но хорошо хоть так ))) Тебе тоже удачи и спс за поддержку

@@happylife41 отличный ролик, молодец

@@happylife41 подскажите пожалуйста у меня вес 96 кг. Есть возможность купить 350 Вт мотор колесо, хватит ли оно мне? В принципе до работы 6 км относительно ровная дорого больше и не езжу ни куда

@@user-sh9ix6ld4m с любым мотором даже с 350 Вт обычный велосипедист превращается в супермена.

@@user-sh9ix6ld4m Ну для 6 км. расстояние это уже стыдно должно быть. Постарайтесь сбросить вес. Пересядьте на колесо 28" с покрышкой 700 x 38C. Для города как раз. Электричку берут для больших расстояний. Я 5 км. прохожу пешком без напряга за 50 минут. Вес 90. Если спокойно ехать, то за 24 минуты проезжаю 8,5 км.

Пжл. Комментарий действительно по сути, ты первый кто обратил внимание на диаметр колёс. А это важно. Диаметр 26", давление около 2 атм , протектор для бездорожья, не знаю как называется

@@happylife41 А ну тогда уже яснее, почему темп сложнее было держать и наката никакого. У меня 28" 700 x 38C покрышка, двойной, но облегчённый обод. В любом случае это один из факторов. Тренироваться надо чаще без электротяги. И дыхание стараться нормализовывать.

@@happylife41 я с протектора для бездорожья пересел на слик сзади на колесе и пробег на одном заряде увеличился в полтора раза

Одним словом ... Спасибо!!!

Рад, что видео оказалось полезным

Прив, спс, есть мысли сделать что-то подобное. Обдумываю формат и параметры для проведения сравнительных испытаний

Толку не очень много от такого предложения. Если только вы не собираетесь катать по этому же маршруту. Да и то встречный ветер может существенно уменьшить пробег.

тут больше переменых и нелинейных зависимостей чем вы думаете. В целом вас интересует КПД, но он даже на одном велосипеде будет разный - с разной скоростью и маршрутом. В факторах: скорость, качество дороги, состояние велосипеда и давление в покрышках, вес велосипедиста, его одежда, батарея и мотор, даже встречный ветер влияет.

Спс, люблю реальные эксперименты

Хватит и 500 ногами зато будешь работать

А где там пропасть между 350 ватт и ногами?)) Да я даже сейчас почти с той же скоростью езжу, что и на этом "моторе" автор. А раньше было заметно так побыстрее...)

@@4ykagekz975 40 км/ч на мтб? - как долго можно поддерживать такой темп ножками?

для киловатника придется танковый акум сзади на тележке тягать . иначе далеко не уедеш .

@@4ykagekz975 Вхаха, ну попробуй попробуй заехать в такую гору с такой же скоростью ногами) посмотрю я, как ты уже спустя 30 секунд устанешь и сбросишь скорость)

Наверное не лишний, но пока так)

@@happylife41 тоже хотел сказать на счёт strava. Хорошее приложение, показывает расстояние, считает подъемы спуски, средняя скорость, максимальная скорость маршрут пути итд. Плюс это как социальная сеть можно сказать))

@@alex_electro_wheels посмотрю, слышал, но не вникал. Спс

Шлем от фур - на втором месте по защите. А на первом - иконки.

А на скорости 2 км/ч лучше и шлем и наколенники надеть, да?

Проблем с торможением не было никогда. Минус вибрейков - это плохая работа в дождь и особенно зимой, если на обод намерзает лёд. Я катаюсь когда сухо , поэтому меня вибрейки полностью устраивают

Какая встреча, привет

Оооо, здарова дядь!) Ты сравни диаметр диска и обода, сила рычаг вот это всё - именно поэтому никто не делает гидру на клещи, и все _(хотят как минимум)_ ставят гидравлику на дисковые тормоза, ибо без них рука отвалится оттормаживаться дождь и наледь это единственные минусы, но такие себе

Конечно

@@chiboreache поставил дешевую гидравлику мт200, спереди 203 ротор, заднее колесо отрывается от земли при несильном нажатии двумя пальцами. Ободные тормоза неинформировные, и если обод кривой, их невозможно настроить

100 км в обе стороны - это достойное расстояние даже на электро веле. Абсолютно согласен, что 350 вт +- это отличный набор для поездок и обеспечения оптимальной лёгкости+физнагрузки. Даже ролик делал как-то на эту тему. На счёт понтов, навряд ли. Для меня 1000 вт это была мечта, которую смог реализовать только через два года. Кто-то тратит на бухло, еду, курево и ему это нравится. А я вбухал деньги в вел ) Опасно - да, но не более чем жизнь как сама по себе. Скутер не вариант для хранения в квартире и покатушек по лесам, полям, горам. А вообще во всех местах дороги и условия одинаковые. Можно на идеальной дороге случайно яму единственную словить или напороться на разговаривающего по телефону водителя. Поэтому стараюсь кататься подальше от людей и машин, где только грунтовая дорожка, небо, лес, поля и больше никого

@@happylife41 да, абсолютно согласен лучше на велосипед потратить деньги, и их нет смысла считать, сплошная польза и удовольствие! У нас сильные ветра с Каспия и сопротивление, мотор даёт желание вообще садиться на велосипед и ездить, без мотора едешь на скорости 12 км\ч, и далеко никуда не уедешь. Поэтому 350 ватт оптимально для снятия лишней нагрузки, при этом получаешь физическую и едешь с оптимальной скоростью. Я даже набрал 2-3 кг в прошлом сезоне, ляшки прокачались))

@@user-io7rf5bd1l та да, по 50 км в одну сторону, естественно будут расти.

@@happylife41 кстати да, при длительной поездке от статической нагрузки укрепляется всё тело, мышцы рук, спины, шеи. Под конец сезона пресс стальной становится))

@@user-io7rf5bd1l я подписался на канал к тебе, поснимай места где катаешься, интересно посмотреть

Хз вес 102 кг мотор 500 Вт на горках приходится неслабо так крутить педалями ,для такого веса надо наверно от 1000

@@lexass77 Неа. Редукторный 500 Вт на максимальном газу должен сам тянуть в горку. Что-то у вас не так либо с мотором, либо с контроллером, либо с батареей. Если батарея слаботоковая, то мотор может мощность номинальную не отдавать. А с педалями в горку 250-350 ВТ хватает. Я обычно на таких мощностях и заезжаю с педалями.

@@Leiba_fon_Katz да нормально все по прямой скорость 42 по GPS просто я сам 102 и велосипед 35 наверно ну ещё смотря какая горка в ту что на педалях можно без усилий заехать он конечно тянет на электротяге,а чуть больше ехать то он едет но думаю с такой нагрузкой или сам сгорит или редуктор пластиковый развалится,я бы предпочел по 1000 на колесо со своим весом

@@lexass77 хзхз, мне даже 750 много. Контроллером вполовину уменьшил. Но с другой стороны велик у меня весит явно меньше 35. Килограмм 25 пожалуй. И у меня обычный горный из алюминия, не фэтбайк. Фэтбайки тяжелее идут. Батарея 6Р из дешманских EAIEP на 48В. Может у вашего 36? От вольтажа тяга очень сильно зависит. Даже больше от вольтажа, чем от мощности, ибо вольтаж даёт крутящий момент.

@@Leiba_fon_Katz нет 48 сам вел тяжёлый и колеса широкие может поэтому так тяжело ,по прямой бодро едет

Смотри видео мои, там вся моя история с эвелом. Для гор нужен редукторный мотор либо кареточный. Редукторный с типом обмоток рассчитанных не на скорость а на тягу

Ещё можно пропеллер на спину в рюкзак...

;)))

Над чем поразмышлять? Все ж очевидно. 350W (или 500) - с головой

Был у меня 350ватник на переднем колесе..Если по ровной ездить то с головой,но при подъёме в10 процентов уже мотору очень тяжело если чуть круче он срывается в пробуксовку так как переднее колесо ненагружено...После покупки 500 ватного заднего мотор колеса эти проблемы исчезли..так что если у вас холмистая местность вообще не советую ставить передний моторчик

@@user-ti3rf6fg8k если у вас холмистая местность лучше купить кареточный.

@@eXTreemator карточный мотор стоит как весь комплект мотор колеса вместе с аккумулятором..И к трансмиссии нужны повышенные требования..А мотор колесо можно поставить на любой вел..даже самый дешёвый..Так что вопрос реторический что лучше.Но в общем я согласен

@@user-ti3rf6fg8k ну да, но не на много. Я вообще потерял интерес к дешевым сборам. Мощность в целом упирается в управление питанием и напряжение и ампераж и охлаждение. А там хоть что. Самое оно это поставить втулку с передачами и кареточный, хотя конечно этл все так

Так и сделал, Акум на 5,5а/ч, 36вольт, на 10км уходит 2 а/ч, мне на работу с головой хватает, и педали легко крутятся, и вел не тяжёлый.

Смотря как ты сам гоняешь и чего хочешь... Я тут замерял как я езжу обычно. Обычная крейсерская скорость (если не убиваться) 22-24 км/ч. Если ехать плотно и нет ветра в лицо - 26-28. Раньше ездил заметно быстрее. Мож вел был новый, может я был помоложе и вокалом занимался)) Вот и нахрена мне тогда такой "электропомощник", с которым я не поеду принципиально быстрее? Вообще с этими велами - из тех что в продаже - как-то грустно все. Они либо слабые, либо тяжеленные - куда-то на них приехать и там на себе таскать уже не получится.

@@4ykagekz975 Потому что это мотор-колесо. Если даже просто самому установить в треугольник рамы простой коллекторный для электроскутеров, то скорость будет гораздо выше. Может выложу потом видео. Помощник нужен на большие расстояния, но если на работу 10 км. туда и 10 обратно, то нет смысла. Да и автор по ходу физическую форму потерял. Тепм можно держать гораздо лучше и с нормальным дыханием.

@@4ykagekz975 Посмотрю я как ты в гору будешь ездить 40 км/ч))) уже спустя 30 секунд сбросишь скорость из-за усталости)))

Электроскутеры во первых стоят как машина, а во вторых они по мощности те же электровелики)

И вместе с углом формулу черкони , буду признателен

@@happylife41 формула сложная тут писать вот калькулятор. Получается около 2,6 градуса. Если длина 1,4 км. И подъем 65 метров. Но там подъем не линейный но все равно интересно. geleot.ru/education/math/geometry/calc/triangle/right_triangle_catheti

@@Mi_manero Спс

Есть видос, где трековик крутит генератор и питает тостер, 700 вт. Киловатт - это забежать по лестнице со скоростью подъема 1м/сек. имея тушку в 100 кг.

Я вот ещё после нескольких таких сообщений про пасс наверное и себе тоже поставлю. Уж очень многие с позитивной стороны про него отзываются. Спс И ты береги себя

@@happylife41 ukposts.info/have/v-deo/pWihg5uEp46D1I0.html - безтолку!

Крутить педали с небольшим усилием

))) найгарнiший коментар, яркий менi писали за весь час iснування каналу. Дякую

По люфт в колесе, ничего подобного у себя на моторах не наблюдал

А какие проблемы подзарядки? Никогда не испытывал🤔

@@user-ji2uu9yn4h поделитесь опытом. Я смотрела как парень на эл.самокате ехал из Одессы в Киев, не мог подзарядиться. В придорожных кафе отказывали, на заправках не было розеток на улице. Дед частного дома выручил.

@@valj1946 На автозаправках amic, wog есть разетки снаружи и внутри. На многих других только внутри. Всегда заряжаюсь. Претензий не возникало. Но у меня велосипед со съемной АКБ. Если на улице заряжаю, то не снимаю, если внутрь захожу, то снимаю. Возможно, в вашем случае самокат на людей действует, как красная тряпка на быка. Все может быть🤔

@@valj1946 Я думаю если зайти на заправку и попросить зарядить повербанк, а вместо него подсунуть сьемный аккум от электровела, то никто возмущаться не будет, ну подумаешь, просто большой повербанк ))

​@@user-ji2uu9yn4h аккумулятор заряжается 6 - 8 часов . Даже если в дороге найдёшь розетку , не будешь же возле неё пол дня сидеть .

Удачи и тебе. Наши ряды пополняются и пополняются ) Электро - это круто

Я с тобой полностью согласен, для моего небольшого веса мотор на 1000 вт превратил вел в электро.... непонятно что ), но точно не велосипед ) И даже мотор в 350 вт без ассистента, где можно ставить минимальный уровень помощи мотора, существенно расслабляет. 30 км час на горку крутить - это было просто

@@happylife41 Я езжу только на ассистенте. Режим помощи 1-й. Этого мне хватает с головой. Естественно, что при езде в гору увеличиваю помощь. На лесных горках бывает даже что и 5-й режим ставлю, но временно - только на подъём, потом опять снижаю на 1-й или 2-й уровень помощи. Стараюсь так подбирать режим помощника, чтобы оставалась нагрузка на ноги. Режим нагрузки подбираю и помощником и скоростями на велосипеде. За скоростью не гонюсь, средняя скорость примерно 16-18 км/час получается. Разгоняюсь до 20-ти (в среднем) и перестаю крутить педали. Помощник отключает мотор. Когда скорость падает снова разгоняюсь: педали + помощник. В таком режиме на 8-ми амперном аккумуляторе могу проехать (по ровной дороге) без большой нагрузки на ноги около 70-ти километров. За два года эксплуатации своего электровела ещё ни разу не высаживал аккумулятор в ноль. Максимальный пробег за один раз составляет примерно 52 километра. И аккумулятор ещё имеет заряд где-то в районе 33 вольта. Отсечка должна срабатывать на 30-ти вольтах. Ещё не срабатывала......

@@polnikpol8855 спс за историю. А мне уже больше нравится просто кататься, хотя этот Подъем своими силами показал, что надо не забывать и ногам давать нагрузку

Прив, на данный момент через три месяца использование (до 500 км накатал) - впечатления только положительные. Каждый выезд дарит море позитива и драйва. Без поломок. Контроллер обычный, не синусный

Мене це дуже тiшить та надихає, дякую

1000 Вт для редукторного - это максимальная мощность. Нашел три марки для обычного велика и еще один есть для фэтбайка. Делал обзор коротенький этих моторв, в описании есть ссылки ukposts.info/have/v-deo/b3GJl4ihfKaCuZs.html

Мнения здесь приветствуются, так что спс. В целом согласен, но у меня же полный привод так сказать случайно получился, не целенаправленно делал. Хотя... ) Два мотора помогают в тяге (ускорении) и в проходимости. На счёт руля вообще не могу согласиться. Не чувствую , что спереди болтается 2.8 кг. Хотя если сразу снять и проехаться, может и почувствуется разница

@@happylife41 я сам щас переобулся на летнюю покрыху, выеду гляну все ли хорошо🤣

неправда два мотора экономнее одного

@@archi_as еще скажи в цене)),+ контроллер+ вес мотора,+ к велосипеду 4-5 кг,оно того стоит ради +5 максимум к скорости,проходимости не прибавит особо поставь мотор редуктор на 1 квт,контроллер на 50ампер,и батарею на 60 вольт если захочешь и 60 км в час он пойдет влегкую,резину правильную подбирай и 2 мотора тебе не нужны.

@@prankers5111 два 350 вт лучше одного 1000вт проходимость по песку и снегу тяга в горку ускорение с места. расход батареии меньше потомучто нагрева обмоток нет из за запаса крутящего момента . цена такаяже примерно вес на пару килограм туда сюда для электро это ниочем. скорость не прибавится по прямой а вот в горку еще как. это все из практики

СПС, дружище

Радует, что понравился обзор ))) Попробую на все вопросы ответить. 1) Лучше 1*1000 чем 2*500. Причина банальна, вес меньше при одном моторе, поскольку для двух моторов нужно два контроллера и вес двух моторов по 500 вт существенно больше , чем одного килловатного. 2) касательно езды при одном неиспользованным моторе затраты втч*км практически не меняются. У меня оба мотора редукторные, накат отличный, можно легко педали крутить и вообще не включать моторы. 3) доп масса в виде +ещё один мотор в целом не нужна, и у меня был изначально план сразу после установки килловатного мотора переставить 350 на другой вел, но за сезон так и не сделал этого, поскольку катаюсь на дальняк, а для этого нужно два аккума. 4) два мотора на бездорожье однозначно лучше чем один. Но более правильный вопрос, насколько лучше езда и стоит ли вообще устанавливать два мотора? Мой ответ - для большинства задач awd не нужен. 5) кареточный мотор из-за стоимости и создания допнагрузки на узлы привода не рассматривал 6) прямоприводный мотор тяжёлый нет наката. И скорость выше 50 км в час для вела подобного моему уже неприемлема. ИМХО

@@happylife41 спасибо за подробный грамотный ответ. Кареточный тут посмотрел еще и цепи ресурс сокращает до около 1000км. Ключевое слово конечно накат, если редукторные колесные моторы имеют хороший накат при мускульной тяге, то это очень хорошо - при проблеме электрики в удаленном походе всегда можно вернуться на коне. Вот думаю если еще дополнить велобагажник солнечными панелями то это несколько увеличит запас хода, + заряжать, расположив большее количество панелей если поход летом можно часов с 6 до момента сбора (11-12 часов), т.е 5-6 часов можно позаряжать.. На канале "темная энергия" там паренек электромобиль делал и порядка 1200км проехал, вечером - ночью ехал, днем заряжался.. Принципиальная возможность есть, но для 3 дневных покатушек до 150км просто вторая батарея кажется решением получше

Пока остановился. Планов дальше в этом направлении не имею. Хотя сегодня дурная идея появилась поставить ещё и кареточный мотор себе )

@@happylife41 а зря, тормоза те надо бы выкинуть. А если кареточный, то наверно можно будет убрать остальные моторы🤔

@@eXTreemator тормоза пока меня не подводили и полностью устраивают, хотя естественно предела совершенству нет. Насчёт кареточного, возможно другие и не нужны тогда, но у меня такой путь. Надеюсь когда-то смогу испробовать чтоб сделать сравнение

@@happylife41 у меня есть еще мощнее прямой привод но ставить лень и размер меньше, быстрее он не будет, нужно контроллер и напряжение вольт 72 для этого,а так гирю в колесе нет смысла таскать. И кареточный. На такой скорости бывает, редко но бывает когда нужен хороший тормоз, на спусках может вообще отказать в ноль, в дождь почти не тормозит,ездить конечно можно но нужно это всегда держать в голове. Я поставил 4 цилиндровый уже

@@happylife41 кареточный серьезно уменьшает клиренс.

Вот здесь подробно ukposts.info/have/v-deo/mWiThqN5kG1hz3U.html

это сколько ампер нужен контроллер? у меня 18А в пике, больше 35 км\ч не едет с такой же батареей и мотором

@@user-lb9yg7nv1p 22 апмпера,Я указал расстояние а не скорость,АКБ на 24 Ампера .Скорость максимальна 45-46км/ч

​@@user-lb9yg7nv1p Скорость зависит от мощности мотора . И уже для мотора выбираем контроллер .

Твои знания японского на высоте

Не подскажу, не в курсе. У меня оба мотора на холостых крутят около 50 км в час. Так что такой проблемы у меня не было. Но вот на что обращу внимание. У меня одна рука газа и два разных контроллера и мотора. Так вот, один мотор для мотора 36 вольт реагирует на газ раньше, чем контроллер на задний мотор. То есть передний уже включается, а задний - нет

@@happylife41 По идее должно быть наоборот, у переднего типо сцепление меньшне с дорогой. Нужно чтобы задний больше участвовал

Не поверишь, была такая мысль, но быстро ее прогнал. Полный привод получился случайно, изначально не планировался, а вот третий мотор ставить - это уже через чур. Хотя кто знает, на Ютубе подобного "через чур" пруд пруди

@@happylife41 да я так пошутил,но в каждой шутке есть доля правды:-)

Ага. Три мотора, а сзади тележка с аккумуляторами)))

@@user-xe5pc4bn3m ну блин, если с зади прицеп с аккумами, то и на прицеп моторы:-)