И мыть, в смысле подкаподку, каждый день...👍

Все равно через время смола пожелтеет от нагрева движка, с мелкосерийным карбоново-эпоксидным геликом так и произошло.

@@this_IsUsername да имхо такую штуку ток на электромобиль если только лепить, ибо темпиратуры всетаки пониже будут

А ещё аккум в багажник перекинуть и пленкой защитить капот ибо его полировать гемор ещё тот будет, интересно как ведёт себя смола под действием температуры дрыгателя

Подкапотку бы зашейвить для начала)

То есть тебя не удивило наличие карбюратора?

Кратос? :о

@@russianguylul3877 ага😂

А ты тут хули забыл?

Ищешь новую тюнячку для своего лансера?)

Антон у тебя там все хорошо?

особенно если она вся будет прозрачная :)

Не порть феррари

Сергей, неожиданно было увидеть Вас здесь) Потрясающие фахверки у Вашей компании)

Неужели поклонник этой мастерской ?

Тупой байт

++++

Возьми с полки пряник!

И я)

Процесс с 2-мя с

@@gr.paulus а в чём смысл твоего комментария?

@@gr.paulus а "роскадровка" не смутили?

@@user-yv6mx7pc2k в том, чтобы люди писали грамотно

@@snakeeshakee смутила

Там нет подсветки "по периметру из глубины". Это как раз буквы такой эффект дают)

стоить только это будет под 300-400к

изменение конструкции- в стойло,штраф,хуяфф

Да и вообще они протестили прочность "бракованного" капота, стуча в сильно утолщенную часть. У доработанной модели в этом месте капот будет в 2-3 раза тоньше и его прочность будет значительно меньше.

Ну что ж, когда гнилые машины приводят в божеский вид шпатлёвкой, это те же яйца, только в профиль.

@@masterdarkangel09 смола всё ещё, даже более тонким слоем, будет прочнее металла, из которого обычно делают капоты. А это означает огромный риск при дтп. Но если использовать подобное только в качестве декорации, то поразить гостей такой вещью не составит труда, выглядит она всё же очень эффектно

На минуточку это смола эпоксидная.... Могут просто доебаться из того что она прозрачная а так по крепкости она ничем не уступает железе и тем более нынешние капоты не у всех Из железы ... так что безопасности тут не уменьшилась и не увеличилась ....

Особенно ДПС

Будет наверное . Они скорее всего заняты другими проектами либо выпустят позже

... параллельно делаем]

Буханка из будущего будет в будущем...

@@user-ve5in7wg2u в далёком будущем

Поддержу коммент, очень жду буханка, ВСЕ ЖДУТ!!!Ребята порадуйте , расскажите хоть на каком этапе наша ваша буханочка????

Как?

Тоже интересно, я думаю что навряд ли, возможно есть специальные термостойкие составы

эпоксидные составы хорошо держат термо деформацию, не удивительно все зависит от состава( ваш кэп ) . Исходя из моего опыта порошковой покраски, самые " злые " устойчивые к физической , температурной и окружающей среде - это эпоксидно-полимерные составы , менее устойчивые - это полиэфирные . Меня больше интересует воздействие ультрафиолета, вот он как раз таки молекулярную решетку и ломает и потом этот капот станет восприимчивым к температурным перепадам, или просто становится хрустальным, опять же , все зависит от состава. Я думаю, что такие капоты на постоянку не годятся, ставить их на "выходные дни" и кататься по кайфу, а по будням кидать обычный капот. Ну а так выглядит конечно афигенно , я б себе такой на форда поставил.

@@user-bd2df6nb4o деформируется, если небыло прогрева детали в матрице после отверждения. Это обязательная процедура для карбоновых деталей, которые подвержены эксплуатации при повышенной температуре, а тут чистая смола без какого либо волокна... По поводу воздействия ультрафиолета: обычно все авто-лаки имеют определённую степень защиты от УФ, и эта защита существенно ухудшается, при последующей полировке, если при шлифовке "спилили" слишком много. Двойная лакировка решает.

Если сильно большие температуры то пожелтеет но это зависит от самой смолы и каждая желтеет при разных температурах

Нет просмотров - нет проектов. Увы.

@@GrrrRu гонишь?

@@scientistcat4942 объяснись

+1 важный вопрос!!!

Будет! Повышенная температура, главный косяк эпоксидки! Возможно, при равномерном прогреве, капот просто провиснет.

+(((((

... в процессе]