Во сколько вышло по деньгам?

Он снимал в москве)

@@dimaksp В Питере, по проспекту Косыгина гонял.

Роскошь... Регуляторы стоят по 300 000. А ,,железа" в них на 10 000 Электромотор найти не проблема. 3 генератора от автомобиля в связке унесут вас быстро и непринуждённо ,к тому же он более интересный вариант,чем просто неодимовые магниты на роторе. А вот АКБ и регуляторы подрывают 90% граждан забыть об электротяге. Не у всех людей есть такие деньги. А У НЕКОТОРЫХ ЕСТЬ КУЧА ВОПЛОЩЕНИЙ, НО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ...

Он просто не добрался до наших местных 22квт Замеры вашей пули можно посмотреть?

Тем более. Станочный парк имеется.

Попытаться переплюнуть кастомы уровня Альбатроса - это похоронить 3-4 месяца жизни + время на освоение формовки композита + время на освоение специфики веложелеза.

Не плохо бы чтоб решился, но их настолько много в тубе. Даже трудно понять с какой целью делать подобное

чтобы

Каким нахуй порша, его любое авто с соотношением масса/мощность меньше 10 сделает. Эта штука едет как питбайк 150кубовый

Ситуация чисто гипотетическая конечно, но в принципе всегда находятся фрики которые разгоняют всякое до неприличия)

Да его даже Вольво сделало, какой Порше?

Не лучше с патрульной дпс 😂

Желательно зелёный.

да полностью согласен! добавлю только для разъяснения 90 вольт это 22е последовательно собранных ячеек (если это "литийон "и полная их зарядка) допустим одна "банка " сдохла сработал предположим термоэлектрический клапан то эта ячейка будет давать просадку по напряжению по с равнению с другими .и тогда разбирать акк и выяснять какая банка ерундит и менять .как бы за этим и ставят градусники некоторые бмс выключают нагрузку при перегреве

@@user-tz4ee6zo6e вот у меня такая история была на mini pro m5, 1 акк сгорел бмс встала в защиту пришлось сдавать по гарантии

Не ячеек а батарей (батарея - набор из ячеек) соедененных параллельно

Смотря какие термины использовать. Вроде прижилось, что есть банка - отдельный не разборный элемент, параллельное их соединение это ячейка, а последовательное соединение ячеек это батарейка.

@@DenisZelenko вообще-то батарея состоит из последовательно соединённых ячеек,которые в свою очередь (но не обязательно) могут состоять из ячеек соединённых параллельно.А значения напряжений на смарт-бмске для каждой параллели ,независимо от того из одной большой ячейки она состоит или из нескольких маленьких

Так на мотодрыгах дол6,ебов не меньше. Эту хотя бы не слышно,не то что гейские "спортики"

@@OlegKonor вот и беда в том что эту хреновину еще и не слышно, и таких нежданчиковых подстав будет в разы больше.

Ребята, которые умеют это собирать и изготавливать, умом способны, а вот люди покупающие самокаты б/у за 30000 ( едут такие около 50 км/ч) не особо понимают в механике аппарата, да ещё и не знание пдд.

Дак это самоделка

@@johnjohnov6456а гоночные болиды?)))

У меня любовь к ней с детства, когда я прочитал "ДВадцать тысяч лье под водой". Уже тогда электротяге пророчили большое будущее. Но пока мы не научились компактно хранить много энергии.

Это наверно на продажу. Тоже удивился, когда сказали про цену в лям）

Так у него ж вилка из золота ))

@@dmitrys777 ... и провода аудиофильские

@@Thinking_Man там провода с платины!!!

Если продавать за бугор и он будет лучше и дешевле что там, то как вариант.

Будут, люди любят всякую хрень за дорого покупать, надкусаннояблочники не дадут соврать.

Вот тут плюсану. Если есть знания, опыт и лям, можно построить байк который будет пулять уже 3-4с до сотни хоть

@@londtorio1758 в частном порядке за бугром его покупать смысла нет почти. Разве что как предмет интерьера.

Продавать его могут за сколько хотят, но купить такой можно за 300. За 200 вполне можно собрать, а если на китайских банках то и за 150-100 в зависимости от хотелок по мощности.

Кстати, в своё стимпанковое время промышленность чуть не пошла по пути угля и электротяги, а не бензина и ДВС. Первые электромобили делались на одноразовых цинковых батарейках, которые потом тупо превращались снова в цинк путём возгонки с углём (ну, как его там из руды выплавляют, только не из руды, а из убитой батарейки). Забавный альтернативный мир рисуется, снял на «заправке» 3-4 батарейки из 10, поставил новые, а эти суровый дядька истопник потащил на месте «заряжать» переплавкой :-D Идиллию, конечно, ломает электролит. ЗЫ: если что, добро пожаловать в мой дурдомчик, у меня много разной шизы на канале.

@@nickdoom-IDDQD сохранил в мемориз

Я думаю это пилот испортили. Или Карпаты старые были когда-то

Рига Електра. Могла бы быть.

@@user-fq3wd1si6d вообще мимо - рама и задний маятник полностью с нуля спроектированы + веловилка от марзоччи

это средний телепортатор - ukposts.info/have/v-deo/r6OrnqeGbIiGmX0.html

@@AndrewPloskirev ну он сказал что рама от чего-то, вот я и предположил

у honda, Kawasaki, yamaha, suzuki есть электробайки?

тайвань ukposts.info/have/v-deo/cGeFaqWinIGmlHU.html

Я еще 0,5))

Ну так нас уже 2,5 :)

В точку

А нахрена? Ты хоть на одном гробу видел зеркала?

и указателей поворота

И стопака!

Зеркал поворотников, габаритов

И это норма!

Улыбнуло )))

@@vladimirouvarov5416 Мы можем не любить бюрократию, но без нее все гораздо хуже.

пока народ будет думать что электричке не нужна коробка передач до этих пор вся эта шняга не имеет смысла , ведь например даже в этом случае если бы был коробас то те 15 лошадей на первой скорости ( естественно пониженной например 1: 4 ) превратятся в 60 ... вот это был бы старт

Будет подвес и скорости - захочется вжарить, но компоненты не дадут. У самого подвес и 350вт с заливкой до 1400 в пике - прикольно, но и только. Его если как жоповозку до работы-развлечений использовать - ну вполне, а что-то большее уже надёжности\жесткости\емкости батареи\мощности движка не хватит. Для себя пока что сделал выбор - надо будет брать нормальный эндурик\кросс и уже ебашить на нём как захочешь - вот тут уже ты будешь зависеть от своих скиллов, а не от железа.

стандартизировать модули акб не проблема, не обязательно же делать всю акб одним модулем, можно сделать ряд модулей по 20/40/80(электро - велосипед/мопед/мотоцикл) ячеек 18650 в парралели, с контактами клипсами на корпусе модуля. ну и соответственно при проектировании электрички потом это учитывать, лет через 50 может и будет на заправках услуга, за пару минут замена разряженных ячеек на заряженные, типа по подписке или за залог, чтобы контора именно со своими акб работала чтоб не подсунули хрень вместо нормальной акб

Вот за заряженный суррон (причем пиздец как заряженный) я бы лям отдал

Такая же😂

@@MisterDiyRm просто я сейчас тестирую литий титанат ukposts.info/have/v-deo/knGfrG2FmainpIE.html

@@MisterDiyRm зарядка 3кВт

Начнут ипать когда кого-нибудь собьют насмерть.

Прокатные самокатики ограничены скоростью пешехода, и норм. Хочешь по тротуару едешь 15 права не нужны, хочешь по дороге права и 80 и нет проблем.

Так тут и так, как со скутерами. Без никто только до 250 ватт, а выше и до 3 квт это уже скутер со всеми вытекающими - права, шлем, свет. Собственно Женя это не зря подчеркнул.

@@user-jq1ml7yx4t Это по закону. Но пока нет практики .

@@andipak С чего вдруг нет, уже останавливали и не раз. Есть права шлем 3 кВт на моторе свободен.

На чайнике эти крылья вроде около 3-4к за набор стоили. В Спортмастере заднее за 1,5к брал примерно. На Али далеко не все имеет адекватный прайс)

@@eg0d502 да китайцы в последнее время обурели с ценами, тот же хлам стоит денег немалых

@@77Ricky_Spanish77 А вы что думали, что они имея в руках фабрику размером в целую страну которая клепает деталюхи для всего мира они будут держать нищебродские цены, не для того они столько лет потратили на уничтожение и скупку своих конкурентов чтобы продавать за копейки, все теперь они монополия и имеют власть над всем миром.

Да при чем тут крылья, тут батарея громадная, наверное 70% от цены, и контроллер мощный, остальное видимо из того что было. Ну и плюс самосбор это же процесс, купил-поставил-не понравилось-купил другое и понеслось.

О чем речь вообще гляньте Super Soco tc max выглядит просто опупенно 360 косых какие характеристики даже лучше этого + Bosch мотор и хорошая батарея

Прошу прощения, но всё время возникает вопрос: зачем покупать велосипед, который подразумевает физическую нагрузку - и ставить в него мотор, чтобы было попроще? Просто болтать ногами в воздухе - можно и сидя на электроскутере.

@@ChainsOfSadness Ну болтать ногами на электроскутере не прилично, а еще толкать его до дому севшим или поломанным не очень хочется. Еще велосипед не для всех подразумевает физическую нагрузку, для некоторых это просто более удобный вид доставки своей тушки с работы на работу.

Со всем согласен кроме претензии к стальной раме. Да, они бывают относительно легкими)

@@gleb9822 так тут кроме стали ничего и не придумаешь.вес немаленький.алюминиевая будет слишком громоздкой,что бы обеспечить нужную жесткость.а сталь-в самый раз.

можно,конечно,еще титан впрячь,но,не думаеться мне,что по цене адекватно будет.да и варить его-то еже удовольсвие.не хотелось бы,что бы въезжая на скорости в ямку -выехал бы из нее на жопе😂

@@gleb9822 Бывают, но такие стоят как крыло боинга, при характеристиках среднего алюминия.

ППКС. Тут базовая идея странная, все слишком тяжелое для педального привода и велосипедной комплектухи.

Подобная вещь должна стоить сопоставимо, объективно все комплектующие не стоят то что за неё просят, за эти деньги можно купить неплохой автомобиль, причём новый

Чего?? Пока видос грузился, зашел в комменты... И слегка охренел. Лям??!!!? Можно пару гт-шек Вани Кунаева купить

@@user-pt5xb5hg6t за лям новый неплохой автомобиль, имхо, не купить. Плюс сравнение с автомобилем не очень уместно, ибо сценарий использования разный и ничего не мешает иметь и то и другое

По моему все думают что это серийная версия с уже готовыми компонентами. А по факту в этот лям входит, покупка донора, батареек, всякого барахла. Потом выходит из строя коммутатор, докупаем другой, ещё что то не подходит. Купи купи. Повторяем процесс до образования заветной цены в лям. Конечно, когда допилят, сформируют все составляющие, то цена будет сопоставима с нормальными электробайками. А пока вот так

500 стоит, если под заказ. Тут одна вилка может стоить до 70-80к. Я правда не понимаю на кой хрен там велосипедная марзоччи. Масса такая, что +4кг от питбайк вилки особо погоды не изменит

Причём, при поднятии напряжения- сила тока тоже увеличивается. В итоге мощность в 4 раза больше

Если источник энергии достаточно мощный и не будет большого падения напряжения на проводах. В реале не в 4 раза.

Мой дырчик лучше пуляет

Похожее транспортное средство с максималкой 60-70 можно собрать и дешевле сотки Вопрос в том сколько оно проедет

@@jlucmonag5712 новый солярис лям триста стоит, что там останется??))

@@user-nm6bg5py1o протаких как этот чел есть пословица! Слышал звон да не знает где он! Придумал что этот велик будет стоить лям! Но мозг включить и понять что он потратил на разработку на удачи и не удачи эти деньги он не может!

@@jlucmonag5712 а в металоломе солярис ещё дешевле)) ладно не заморачиваться тебе это не надо

мне к весне такой должны в китае собрать,на базе qs138 3000 v3 и контроллера 72530

@@parcourmakc я ставил такой на квад

А в чем разница? Веса те же, зацеп тот же.

@@Any_Key777 чтобы понять нужно самому почувствовать

@@Any_Key777 мотор колесо это гиря. при скорости и на поворотах это жуть неуправляемая..особенно на безлорожье или каменных спусках

Ну либо ваттами. Что собственно взаимосвязано.

@@trashbikerock-n-roll4189 с омами)

Не соглашусь. Если речь о проблеме быстрой зарядки, это было сказано другим человеком.

@@albertus2093 речь о загрязнении среды при добыче сырья, а зарядка - ну и фиг с ней, телефон тоже разряжается

@Максим Буравлёв кого сбивал, а кого и нет :)

да

там не обязательно 18650, но вероятность большая)

Это работает совсем по-другому. Если пересказываете чужие слова, хоть пересказывайте слова компетентных людей и без отсебятины.

@@waryag72 если критикуешь предлагай, напиши как правильно

@@waryag72 а если мне с отсебятиной по кайфу? Ты мне будешь диктовать как жить и говорить?

ютуб - херовая площадка для таких дискуссий

паровозы кончились не потому, что уголь подорожал. Бронзовый век кончился не из-за израсходованных самородков на поверхности. Нефтяной век не потому, что в каждом доме есть дизель-генераторы

А каменный век и не кончался. До сих пор камнями пользуемся, как и медью, как и бронзой, как и железом, как и углём, как и паровыми машинами. Короче нефть никуда не уйдет, просто ее ниша уменьшится.

слишком геморно. Прикинь, сколько производителей придется воткнуть в единый стандарт. Это ж не провод USB. Думаю, будут менять систему зарядки, к примеру, моя мысль, делить батарею на много отдельнозаряжаемых блоков. Условно, 10 телефонов воткнутых каждый в свою зарядку заряжаются за 2 часа, а один аккум емкостью равной 10ти телефонам - 8 часов, Т.е если теоретически большую емкость разбить на много мелких блоков с индивидуальным заряжанием, скажем через общий модуль типа свитча, то, опять же теоретически можно добиться приемлемого времени для заряда. Если тачку можно будет зарядить скажем за минут 20-30 при запасе хода километров в 100-150, то я прям побегу себе покупать))))

@@maxk6016 думаю все равно будет единый стандарт как минимум потому что крупных корпораций, которые могут позволить себе такой НИОКР в любом случае немного, а остальные будут покупать по лицензии готовле решение. Как раз потому что это не USB а целая сложная система. А зарядка за 30 секунд в любом случае лучше 30 минут) с модульностью согласен. Можно будет делать сборки акумов под разные обьемы пространства в разных электромобилях

@@uporotyi_diy Ну не знаю. Слабо себе это представляю. По одной простой причине. Обрати внимание, что все производители электронники не кооперируются от слова совсем в разделе аккумов, что в гаджетах, что в строительном инструменте. И у каждых написано, что заявленные характеристики только при использовании их родных аккумов. Думаю это не просто так. В реале, представь, что ты в мерседес засунешь блок аккумов произведенный на автоВАЗе. Уже звучит страшно. Я бы не рискнул. Да и мерседес не рискнет)))) Понятно, что будут концерны, с унифицированными платформами, но подогнать модули съемные под всех, я думаю, не реально вообще никак.

@@maxk6016 это да с одной стороны зачем им коперироваться, если можно сделать свой уникальный акум чтоб привязать клиента к себе, но с другой, например двигатели разрабатывает не так много заводов по миру и пихают их в кучу автомобилей, потому что это проще чем свое с нуля разрабатывать. Вопрос в том достаточно ли сложно разработать технологию удачной компоновки для сменного акума + механизм удобной и быстрой зарядной станции, чтобы ее было не выгодно разрабатывать каждому производителю самостоятельно? Две точки зрения, обе имеют право на существование. Как оно будет - скорее всего вообще никаких сменных акумов не будет) Потому что выгоднее вообще замуровать акум так чтобы его даже на родном заводе достать потом не смогли, тогда тачку через 10 лет гарантировано в утиль. Вот такая экология) С капитализмом они не оч дружат

@@uporotyi_diy я немного о другом говорю. Двигатель от ваза ты в мерседес не ставишь, понимаешь? А при модульной схеме, ты, едя на хорошей тачке, рискуешь поставить на заправке модуль акка произведенный криворукими баранами где-нибудь в монголии. Я только в этом вижу проблему. Причем и со стороны производителя и со стороны потребителя. А при условии, что любой аккум потенциально взрывоопасен, то вообще не вижу как все со всеми смогут договориться. В любом случае, поживем-увидем

Даник Вряд ли, судя по размеру переднй звёздочки максимум до 10 км.ч.

Судя по размеру, они там для того, чтобы пенты не докапывались сходу.

При таком весе,зачем педали?

Чтобы мигалками и сиренами сзади не доставали. Форсаж.

Но есть три проблемы: езда на мопеде по дороге для автомобилей или автомагистрали будет до первого поста, даже с озвученными в видео фичами; езда на 90 будет до первого «фена для волос», даже на 3 кВт («максимальная скорость» не означает, что мопед не едет быстрее - она означает, что быстрее ему ехать нельзя, т. к. управляемость не гарантируется, а если гарантируется - это мотоцикл); ну и разворот на мопеде на шестиполоске - тоже, в принципе, в поле зрения поста закончится тем же самым :-D Первая проблема - самая злая, потому что этой мерзости всё больше :( остальное, да, вполне «излечимо», потому что требований типа «не должно разгоняться выше 50 даже под горку» нет, у многих «официально мопедов» вполне себе «условились считать 50 максималкой для ДОП, превышение - штраф», а сколько он там едет в лесу или на трассе для соревнований - его половые трудности. На трассе условия, защита, врач и т. д. Но напомню, что у «превышения максимальной скорости, установленной для ТС» нет никакого зазора в 20 км/ч, есличо :) Это не «максимальная скорость для участка дороги». А, и заходите в мой дурдомчик, много глупого, но есть и интересное.

к чему Женя говорит про то, что на переднем колесе нет таких нагрузок. Как раз таки при экстренном торможении вилка и переднее колесо получают максимум нагрузки, я думаю даже выше чем его заднее колесо на разгоне, так как часть энергии уходит на кручение колеса, а на переднем на замедление, а вся энергия уходит как раз в обод. На скорости до 100кмч любая велосипедная резина в целом рассчитана, я на шоссейном велике 80кмч разгонялся, для велов это норма.

@@user-xu8fp4ym5v для велов. А тут 80 кг веса вел + вес ездока

Вы, уважаемый, откройте гугл, да гляньте что такое фэт колеса. На заре фэтов ширина покрышки была дюймов от 3,5, сейчас обычно от 4 до 5.05. А тут просто широкий мтб обод, похоже, что 24. Фэт колесо банально в 888 не влезет.

Нафиг она нужна такая широкая, покрышка. Что не скажешь о дисковых тормозах. Что бы переспицевать так же как заднее, что нужно? Новая фтулка, вилка, треугольник?

Ничего не сводится, электро это не конкурент бензинам керосинам а дополнение по мере надобности

Рождённый пиздеть летать не сможет

Полтинник едет -- значит мотоцикл. Мощность больше 4кВт -- тоже мотоцикл (тут непонятно, сколько было, показания Жени от 3.5кВт до 10кВт, но видимо тоже мотоцикл). А вообще эта штука выглядит как самосборная фиговина, которую на ДОПы не допустят, особенно впечатлили голые силовые провода на торце коробки с электроникой.

Были все шансы, там чуть дальше по улице, у моста, районное отделе ГИБДД=)

Нормальное занятие. Посмотри на каких скоростях даунхилят с гор в Швейцарии (подсказка-до 100км/ч). Тут топ вилка и тормоза. Вопрос только в том нахуй оно надо-можно было бы уже и питбайк вилку с тормозами вкорячить, все равно байк весит уже дохрена, особо масса уже не пострадает, но стоимость питбайк запчастей будет в 5 раз меньше

В пересчете на его вес это как раз мощный мотоцикл из велодеталей) Снизить бы ему еще веса до 45-50кг и уверен он сделает любой кроссовый мотик на любом соревновании

Согласен полностью! По недомыслию и не знанию законов, люди думают что получат велосипед если собрали мотоцикл из деталей велосипеда, они забывают, что до 0,25кВт это велосипед, мопед от 0,25 и до 4кВт, а мотоцикл более 4кВт. В результате получают хлипкий мотоцикл или мопед, на который нужны права, но детали не расчитаны на нагрузки.

@@user-hi5fy6wv5j С чего Вы взяли, что детали не расчитаны на нагрузки? Вас смущает слово "велодетали"?

@@artiuhov66 до 100(70)

Surron использует деньги Китая, дотируемый очень проект. Чтобы сбить всех конкурентов.

@@user-sv3tz7cr7z тут и ведущий сразу в начале заметил про красоту. И собственно я обратил внимание на раму. Эта рама напомнила мне одно устройство которое я собирал в первой его версии, т.е. там был металло-каркас обшитый панелями. Вторая версия была собрана в готовом корпусе для РА, но тоже была не оптимальной. Сейчас я хочу заморочиться и сделать свой корпус, сначала раположив внутрянку на макете, закрепив так как оно должно быть внутри и затем уже лепить и выглаживать из пластилина для выклейки композита.

@@Dushesnovo У нас ещё есть рамы Teleport Prime и Teleport Light. В них больше красоты чем практичности)

@@user-sv3tz7cr7z ну красота и практичность это не взаимоисключающие вещи, а свойство одного и того же предмета

@@Dushesnovo Наверное Вы хороший конструктор? Раз громогласно даете советы

только он уехать никуда не может, дрищбатарейко и никаких крыльев

Уже куча обзоров

Сурон по сравнению с этим ломучая, детская игрушка. Знаю по личному опыту.

Сурон хорош но своих денег не стоит, приходится делать кучу доделок чтобы оно таки ехало нормально... и бмска стоковая-хрень и контроллер. Вилка тоже не ахти

@@dimentor1985 вот суррон 15kw в тюнинге, очень понравился) ukposts.info/have/v-deo/b3mIqYRumYt9smg.html

у меня "лисапед" около 150к, но на бензине, да)

Внятно выглядящий и едущий совершенно так же 48 кг Sur-Ron X (и даже "еврогородской" навес 1LE) с рук 150-200 тр в жире. 250 у офиц. дистрика

@@tashkevich самый дешевый SUR-RON X LIGHT BEE 345 000р.

Альфа - бесценна.

Брали в начале лета Сюрон не хуже будет макс 80 запас до 200 кг стоит 200+ к

.... а вторичная переработка лития будет не выгодна и дорогостояща. Вот так и засерет электротранспорт все окружающее похлеще чем ДВС воздух :((((

С двигателем ДВС да можно хоть 5

тогда это будет уже не велосипед)))) Хотя этот агрегат тоже сложно назвать велосипедом

На таком седле удобне веслами матылять. Так как не всегда удаётся доехать до дома на электротяге.

Дык есть же варианты в продаже. Дело вкуса

Попробуй на мотоцикле изобразить как крутишь педали смотрется будет зачетно)

Мы делаем 6 разных вариантов сёдел на них.