Думаю если поршни не заведутся, на стартере за 7 минут можно доехать до гаража😂

Какое счастье, что живу в Сибири а не в Якутии, и в -40 мороза просто сижу дома и жду -25.

Андрей!Не подставляйся в комментах.Ты нам дорог и будь здоров! Спасибо за работу!!!👍👍👍

Охренительный эксперимент! Браво! 👍

Мужики красавчики, классное сочетание погодных условий (критический низкие температуры) и профессионализм "колхозников" даёт зачётный контент.

пожалуй подпишусь , очень информативный канал, и мужик шарящий ! приятно видеть такую инфу !

Люблю смотреть ролики где нет равенола)))

Молодцы! многое узнаешь и понимаешь на вашем канале !!

отличная работа! всё более чем наглядно

Молодцы!!!🤝😃👍 Спасибо за поддержку многодетных семей!!!

Спасибо огромное Андрей и всем кто принимал участие!!! Вы не то что развеяли мифы - вы их просто уничтожили😎😎😎🔥🔥🔥👍👍👍

Спасибо очень интересно.

Классный тест 👍

Спасибо за работу! Видно, что огромное количество времени потратили. А еще могли бы просто после ночевки в -38, попробовать завести 1NZ с этим аккумулятором, справился бы он или нет. Я 1NZ на свинце 64Ампер в -34 успешно заводил после ночевки в гостинице при перегоне.

Ай маладес!!! Давно ждал такого обзора👍

Всем привет. Хочу Вам рассказать свой опыт эксплуатации титаната. Купил на Али 6 банок по 45 а/ч. Смостерил аккумулятор без бис и установил в Субару Форестер. До установки проверил пусковой ток Хол. прокрутки, он составил 1387 Ам. Внутр. сопр. 1,79 миллиом при напряжении 14.24 вольта. Эксплуатирую с апреля 2022 года. В наличии два аккумулятора. Полёт отличный. Напряжение на аккумуляторе всегда в пределах 14.1-14.4 во время стоянки. Езжу на машине почти каждый день. Если машина стоит, то напряжение падает на 0.1 вольт через день. Разброс напряжения по банкам не превышает 0.1 вольта. Ещё ни разу не балансировал. Цена 21-22т.р. Аккумуляторами доволен на все 100. Если есть вопросы спрашивайте, отвечу.

Ну вы молодцы! Хорошие опыты проводите! Продолжайте в том же духе! Здоровья вам всем, боготырскага)! Так держать!!!!

Виталий как всегда красавчик!

👍😁Молодцы ребята

Начинать надо сравнение с цены и срока службы этих аккумуляторов! Это то,что не любят любые торговцы литий аккумуляторов.

Полезное дело делаете товарищи👍👍👍

Заморочились не на шутку! Но очень полезное для понимания видео!

Красава! Спасибо!

Эх Андрюха, я думал ты настоящий электронщик, а ты :) Напряжение мерять нужно на клеммах батареи. Ладно плюсовой щуп подключил к акумму, а отрицательный тоже нужно было подключить к отрицательной клемме. На отрицательном проводе так же есть падение напруги, как и на положительном!!!

Тест о том,как нагрелись провода и особо интересно было,можно ли тремя акб вскипятить ведро воды.В следущий раз замеряй напряжение на клеммах акб и не разряжай ниже 10-ти вольт.

На морозе свинцовый не теряет ёмкость. Просто снижается токоотдача. Поставьте его на 20ч цикл по ГОСТ, всё отдаст, как на этикетке.

поче у на литиевой акб было 15.7 перед тестом? генераторы редко дают больше чем 14.2

Можно вставить свои 5 копеек ? 1. Все обратили внимание на некорректность постановки эксперемента, потому не буду об этом. 2. А вот то, что продающий эти АКБ сайт либо умолчал скромно, либо сам не понял, что народу предлагает. А именно: Очень малы токи, что на разряд, что на заряд у показанного титанатного аккума, и это навело на мысль посмотреть начинку этого изделия. Такое возможно из-за ПРИМЕНЕНИЯ ДЕШЁВЫХ ТЯГОВЫХ титанатных ячеек, предназначенных для самокатов, гироскутеров и иже с ними. Посмотрел ТТХ этого изделия, но там скорее всего или ошибка, или намеренное введение в заблуждение. Внутри у него якобы ячейки из мягких пакетов. Но ни разу не встречали такой ёмкости мягких ячеек в 60ач/шт. Кроме того - от этих мягких пакетов (силовых ячеек) многие отказались ещё 6 лет назад по следующим причинам: - нестабильное качество - сборка выводов (лепестки) проблемны на сварку, а зачастую и брака много было вообще с креплением этих силовых прямо с завода (сами подумайте, силовые выводы - это тонкие в виде фольги алюминиевые пластинки соединённые контактной сваркой в нескольких точках, и какой ток они пропустят?) - по непонятным причинам ячейки начинают распухать и раздуваться, вплоть до потери герметичности. Причём это происходило примерно через 1-1.5 года с ячейками разных производителей. Причину так и не выявили из-за чего это происходило и потому просто отказались от их применения. Пара фирм, кто на них собирал - примерно через 1-2 года просто исчезли с рынка (могу даже фото таких изделий выложить 3-х или 4-х летней давности, про которые никто сейчас и не помнит). Думаю к ним пошли претензии и они просто скрылись таким образом от недовольных пользователей. На таких элементах начинают работать из-за того, что себестоимость ниже примерно в 2 раза, следовательно можно получить дельту больше. Но... Потом просто исчезают. 3. Настоящие (для запуска техники и в экстремальных условиях) литий-титанатные аккумуляторы должны быть: - собраны в корпусах НЕ от АКБ от бесперебойников толщиной 1мм и колющихся на раз на морозе, и НЕ из оргстекла, как у подавляющего числа производителей (в нормальных корпусах из специального полимера толщиной 5мм-8мм знаю только продукцию Питерской фирмы "Т&К") - собраны из СТАРТОВЫХ силовых элементов (в металлических корпусах, а форма не имеет значения призматик это или цилиндр) у которых токи в разы превышают эти мягкие мешочки/пакетики. ТОЛЬКО В ЭТОМ СЛУЧАЕ можно получить изделие надёжное для экстремальных условий и не подводящее в холода.

Привет с ХМАО. Есть некоторые НО. Плотность электролитра для - 40 думаю не соблюдена, стартерная батарея не предозначенна для нагрузки в несколько минут. И смысл в длительных нагрузках если при напряжении 9.5 большинство эбу не работают.

Жаль не было в тесте гелевого аккумулятора, для полноты картины.

Интересно бы посмотреть результаты приближение к режимам эксплуатации, 5 секунд нагрузки, 60 секунд отдыха, итак сколько циклов?

9:17 Всю ночь три батарейки стояли на улице, а их даже не спи&дили..)) Якуты честный народ.. 😄

Интересно теперь ресурс данных аккумуляторов.

В свинцовых аккумуляторах те же банки как на литиевых батарейки дело в том что контроллер который внутри л- аккумулятора заряжает каждую батарейку(банку в случае свинцового) по отдельности, если делаете эксперименты ставьте между банками с-аккумулятора скажем типа "диоды" или "ключи" при заряде каждая банка греется и и заряд не опустится а так это называется "верхний заряд", вы зарядили крайние банки, остальные не прогрелись, понятно надеюсь излагаю. На северах ценились аккумуляторы танковые на которых выводы соединения были наверху и мы их заряжали отдельно на улице -57°С. Успехов!

Нагревание воды в ведре еще не было настолько технологичным 😂

Производители АКБ схватились за сердце.

Лампасы зачётные!

Приходит такой утром: "Давайте посмотрим на наши аккумуляторы" - а смотреть не на что, у них ноги появились за ночь и они ушли)

Ни один стартер не выдержит 5 минутной безостановочной прокрутки. Корректнее было делать 30 секундные замеры, как по ГОСТу

Мододцы!!!!❤❤❤❤❤

Нашли вы, конечно, кандидата на тест. Спарк - самый шмурдяк из всех шмурдяков. Также в тесте не было EFB аккумулятора. И ещё надо было сравнить по стоимости/возможностям. За такую дикую цену вместо титаната проще/дешевле взять 90-100Ач EFB.

Но есть 1 нюанс, режим температур у лития не выше 40 градусов, и в подкапотом пространстве его нежелательно использовать, есть риск выхода из стоя также не любит перезарядка и глубокой разряде! То есть он более щипитилин в использовании, и если пользоваться правильно он прослужит долго, т. К. Его ресурс рассчитан лет на 25 (у нового соответственно)

16 вольт как-то многовато для электроники авто....

Добрый день. Нет ли аналогичного сравнения в т ч с agm аккумулятором? Как он ведёт себя на морозе по сравнению с титана ом и с обычным свинцом?

Интересный способ вскипятить воду😂.

было бы интересно сравнить простую "свинину" с EFB+ так как на машине с музыкой в 1.5кВт был приятно удивлен когда поставил, думал что генератор "подходит" оказывается дело было в аккуме. Он тоже очень хорошо отдает и берет заряд.

Хорошо хоть перемотка есть.

за нагоузочную вилку в ведко лайк))

С января 2017 на ЛТО под капотом. Лучшее применение титаната на авто, это вкупе с Вебасто и.т.п. прогрел движок, запустил, короткая городская поездка в 20 минут, титанат полностью заряжен.

Размер как у 75 а емкость 30 всего?

Андрей, привет твоему «колхозному гаражу» 👍👍👍

Вопрос 1. Как зарядить литий? Карячить диод в схему заряда акб что бы поднять напряжение? Да и такая схема чувствительна к температуре, и напряжение при - 30 и +5 будет сильно разное. 2. На сколько я помню мануал от титаната, его нельзя заряжать в морозы без контроллера. Избыточный ток заряда портит пластины, потом будет сильный саморазряд. В совсем плохих случаях замыкание. 3. А как вы вообще заряжаете свинину? Разряженный акб замерзает. Корка льда на поверхности электролита. И его заряд это верный путь в сторону магазина аккумуляторов :) UPD: лично я считаю что литий на голову круче свинца. НО собираться он должен на основе контроллера в корпусе с подогревом. Такие аккумуляторы есть в природе, ставятся на автомобили серийно, но стоят как две моих почки. И да, под капот их не ставят. Теплоизолированный корпус приводит к перегреву батареи. Еще одна проблема для колхоза :)

При зарядке также длинные провода повлияли. После того, как проверили генератором, что больше 10А не берут, дальше лучше зарядником с фиксированным напряжением. Для расчета лучше еще считать ВА/ч, чтобы не интегрировать графики в уме, сколько энергии отдали и взяли аккумуляторы.

За видео конечно спасибо но Вы подставляетесь с тем в чем не разбираетесь...уж извините... Взяли аккумулятрор из магазина ну так напишите дату выпуска, перед тестом зарядите его до 100%, и зарядите правильно , дайте отстояться после заряда, замерьте емкость, если есть доступ к банкам то нужен замер плотности электролита на момент начала тестов, а так взяли х.з какой и откуда аккумулятор непонятно в каком он состоянии, когда выпущен и как хранился, измерили мультиметром напряжение...это по сути не о чем, так не сравнивают. Все равно что сравнивать какое расстояние проедут две машины в баках которых по 10л. бензина при этом не учитывая литраж моторов и прочие "мелочи"....за производителя литий-титанатных аккумуляторов я конечно рад несмотря на их цену ;-)

Приветствую Андрей ! Информативный тест ! Посоветуйте как подключать данный титанат в авто к существующему аккумулятору ССА 720 Ач, последовательно или параллельно ? Или же он один справится вместо существующего. Мотор V8 бензин Тойота Еще вопрос : если ТитАнат один устанавливать в подкапотку, то с каким значением ? LTO 30 R 14 B 30 АЧ подойдет ?

Внизу на стеллаже АКОМ EFB? Как он себя показывает в ваших широтах и температурах?

Надписи по ёмкости и току на АКБ соответствуют испытаниям при -18. Это стандарты CCA, EN, и тд.

Добрый вечер , даже ночи Андрей . Подскажите , на 7минуте 27 секунде вы измеряете ЭДС 15.99 вольта . Это значение означает его 100% заряд ? Если да ,то каким образом он достигнет в большинстве авто при эксплуатации .Такие значения я в своей практике встречал только у мазды , и батареи там стоят (CA-CA) ,и далеко не у всех ! Поясните пожалуйста. Какое минимальное напряжение на батарее допускается , и считается 100% разряженной. На сайте на мой взгляд не достаточно информации указанно . Номинальное значение о чем оно говорит? Что там внутри ,ячейки с БМС, если знаете? И не мало важное ,сертификаты есть? Да будет всем известно кто не знает ,что на современных авто система зарядки не такая уж простая , зачастую даже очень не простая ! И просто вкорячить что угодно не получиться! Раз вы так рекомендуете как отличный вариант, к каким авто он рекомендован. Жду от вас информации . Спасибо.

Классный тест - а можно вас попросить АГМ аккумулятор потестить в похожих условиях?

жаль сайт недоступен...

У меня страя вольво там написано приэксплуатации ниже -40 замените электролит на 1.35 плотностью.было бы интересно посмотреть.

Турецкая кислота хороший акб из трех представленных взял бы его, при исправной бибике в -40запускать будет хорошо.

Здравствуйте, проводите замер напряжения прямо на клеммах АКБ. Так точнее.

Здравствуйте. У меня стоял LTO. На морозе вообще проблем нет. Но летом акум умер из за перегрева, так как стоял под капотом!!! Напряжение на генератор у меня 14,4 вольта, и хватало для зарядки. Так что вариант отличный, но не под капотом!!!!

Здравствуйте! А как у литиевого с пожароопасностью?

Ходят слухи, что титанатный аккумулятор до сих пор стоит в магазине Виталия.

Литий-Титанатный АКБ А как насчёт заряда в штатном месте авто ! будет заряжать генератор его правильно так как надо ?

я сам собрал в корпусе от 60 а/ч 5 банок титаната с макс напряжением до 3 вольт на банку) жду зимы для проверки)

Оч интересно генератор выдает до 14 вольт в основном на 12 вольтовой системе а акб почти 15 явный недозаряд будет . и накой сие чудо в авто обычном

Зачем было литий до16в заряжать. На машине таких напряжений не бывает.И заряжали бы до 14,5-14,7 .Плюс возможно в аккуме бмс стоит с ограничением тока,конструктив то неизвестен.и соответственно 300ампер никогда и не будет.

Спасибо за работу! но! мне всегда казалось, что любой свежий аккум выдержит 2-4 дня мороза и сможет завести авто. А после старта ему на помощь придет гена =) ну и естественно если вы не ездите на авто зимой, то стоит забрать аккум домой.

свинцовый акб -6 банок по 2.14 вольта каждая , литий титанатный акб бака в 2.3 но 2.7 в заряженном состоянии ,значит нужно к свинцовому поставит еще две баки -и вот тогда и делай замеры .и еще момент по зарядке - твой эксперимент не разрядил акб -да посадка напряжения в нагрузке ,но дай ему постоять и он наберет 12.5 ,что скажет,что ты снял с него лишь половина его емкости .ставишь на зарядку и ток зарядки быстро опускается -ну так реле заряда в генераторе так и работает -чем больше зарядился,тем меньше ток .... а вот титанатный ты как раз разрядил почти в ноль и потому ток заряда у него выше,но есть одно но - титанатные акб нельзя опускать ниже 2В ,норма 2.15 на банку..внезапно!!!! а ты его до 5 в на клеймах опускал ,что говорит о том,что в нем нет контролера !!!.. ,но есть одно но - ток будет до напряжения генератора ,то есть 14-14.4 ,то есть он ни когда и ни при каки условия не наберет и 70% емкости ...но конечно -ток отдачи и приема у литьевых любых-выше ,но титаната верхний температурный порог 65гр ...но то не важно -ценник а сборку в 40Ач и 6 банок будет стоить под 40тыс ... конечно рассказывать байки о его 2000 циклов разряда и заряда ,но сколько проживет ваш автомобиль у вас ? в общем как по мне -пока вопрос с ценой не решиться - будет то всё на уровне игрушек для больших мальчиков ))))

При такой нагрузке где то два вольта пропадает на проводах

Надо было еще уточнить момент: генератор авто выдает напряжение меньше, чем на литиевом аккумуляторе, там что, дополнительная повышающая плата для зарядки или надо генератор перенастраивать.

Были у меня на 24х вольтовом дизельном Джипе батарейки Катерпиллер, ну так вот, в - 35 они крутили дизель так, что можно было ехать на одном стартере! Производства они были Калифорнийского! Такие вот дела!

Давно ждал такое видео , очень много тут домыслов …

Андрей Валерьевич, спасибо за очень познавательное видео. один ньюанс, я конечно понимаю у Вас Очень холодно, но хотелось бы данную процедуру проделать с шагом (хотя бы в 10 градусов) по температуре начиная от минус 15 и до упора. Но это не укор в Ваш адрес а пожелание . Молодцы ещё раз спасибо и с наступающим праздником мужики. Удачи

Любой аккумулятор хорош когда он новый Кислотный первые два года потом уже устает

Ну е мае, а я как раз сегодня отдыхаю и не за рулём, гараж далековато. А потому вряд-ли успею, эх

Лучше на голову а дороже на 4 ))

Что в первом, что в 3 случае, акки от нагрузки начали прогреваться и напруга начала возрастать. Помните дедовский метод - прогреть аккумулятор? Сейчас перед запуском топливный насос при прокачке прогреет его, а раньше лампы включали.

у вас очень большие потери. провода длинные и тонкие. надо либо 70 квадратов, либо проводники короткие как у машины. тогда напряжение будет не так сильно падать и ток будет больше. езжу на титанате уже 3 года. ему вообще похрен мороз и какой мотор крутить. у товарища 13 лет уже титанату. так там емкость как была 40ah? так и осталась. удивительная химия.... можно машины менять постоянно, а аккумулятор переставлять. =) он вечный

А что с железофосфптным аккумом?

Производитель АКБ не открывается

На мониторе что за шарики? Китайские?

Добрый. Один вопрос а на какой машине бортовая сеть составляет 16 Вольт? Как этот экземпляр будет заряжаться под капотом где Максимум 14,4 Вольт!! И за такую цену.

Выше 50 градусов не нагревать.

👍👍👍👍👍

Дважды включал ролик и дважды засыпал.)) Ну очень долго.

звукарям привет⚡

Нифигасе у вас кулон 920 есть а вы какими тормозами там пользуетесь🤣🤣🤣

Ну как всегда интересно и познавательно. Понятно что новые технологии, новые цены. НО Я вот осенью взял свинцовый 90А.ч. за 7500р. и мне её на пять лет гарантированно хватит. При запуске до -40. А какая цена ЛТТ батареи? И на сколько её хватит?

АКБ не тяговый же, обычный стартерный, для чего такие ненормативные исследования?! Типа на фактор стресса испытать, что ли...

Там где то ошибка при заряде литий титаната. Ток заряда должен быть на порядок больше.

Мало кто озадачился вопросом заряда от штатной сети с 14-14.7В . Нормально заряженный титонат почти 16В, соответственно для зарядки нужно вольт 18!!! А где их взять под капотом ?

Срочно выезжаю с 20-ю детьми, готовьте четыре литий титаната. В паспорте не записаны, но дети все подтвердят это. (Не важно, что все они одногодки, так получилось, в садике только одна группа согласилась на экскурсию.) 🤣🤣🤣

При заряде литий-титаната, а напряжение на клеммах АКБ какое ? ему же нужно 16,2, а ЗУ авто, рассчитанное на свинину, врятли ему даст нормально заряжаться, он поэтому и не берет нормально ток.

Провода от аккумулятора на улице до стенда очень длинные, соответственно на них большие потери. Измеренная просадка напряжения некорректна.

Зачем использовать ССА? Везде на батареях указан en

Андрей привет. видео однозначно заслуживает уважения.. у меня вопрос все ли генераторы такой сильный импульсный ток дают? проверь пожалуйста на других машинах