А почему больше двойки не

Огонь красавчик!!!! Жги братан!!! Это дар!!!

@Sahar стих не тебе написали, свое мнение расскажи своему соседу или жене, ильдару нравится,сильному большинство тоже))

Шш

Ш

@dada mda ты наверное не заметил, что здесь мужики приколы владения вторым комплектом обсуждают. Поэтому сделай кыш-кыш - не порти настроение)

- потери российской армии не просто огромные, зашкаливающие, точно свыше 100 тысяч убитыми и ранеными, скорее - под 150; - двойной комплект набирается потому, что следующие 150 они уже мысленно списали.Как хорошо быть россиянином при Путине.)

@Dimitry Hicks да, вы правы, ошибся

@Николай Скрыпкин диаметр ты хотел сказать.

Бля, хорош, забожил 🤣🤣🤣

На Волге заменил заводские штампы на ковку (шины остались те же) и разница в плавности хода, рулёжке, ускорении и торможении действительно ощутимая. Тут правильнее было бы сделать замер на треке, вот там секунду-полторы в среднем эти 20 кило массы точно бы привезли.

@hoiy vinosa причем тут радиус дисков и площадь сцепления? Площадь от ширины дисков и резины зависит, не от радиуса...

@hoiy vinosa вроде бы нет.

забывайте про сцепление, 16 и 18 диски дают ощутимую разницу в площади резины на дороге

Мне 45, с семьёй езжу спокойно до 150, если один еду могу и род 300 ехать, но и живу в Германии, если позволяет дорога иногда можно оторватся

Это потому что ВАГ. Он продолжает ломаться, даже когда просто стоит незаведенный.

В этом весь ваг

@Rasshol Espeso еще надо снять колпаки с нипеля! Без этого не будет 100% эффект

@Rasshol Espeso твоя формула не верна)) чем быстрее едешь, меньше ям, иногда подвеска даже не успевает)))

Еще разница в расходе топлива 1-2 литра . Проверял лично

@Alex White на вело так же, есть ещё одна передача с меньшей звёздочкой, но на ней скорость падает от недостатка мощи в ногах.

@ArChe Нагрузка на тормоза при увеличении массы колеса остаётся той же (точнее, разница ничтожно мала), т.к. тормоза останавливают всю массу автомобиля, а не только колёса в отдельности.

@Alex White я не писал, что автомобиль не остановится, но всё зависит на что расчитаны тормоза и это будет опять же незначительное время, но на круге при большом количестве разгонов и торможений! Это будет иметь значение!

@ArChe Блин 😄 Вы же сами верно пишете, что разница в разгоне между тяжелыми и легкими колесами ничтожная. Но при торможении откуда-то вылезает большая разница. Тормозим-то мы тоже не вывешенные колёса ;)

@Анатолий Бородавченко Умерьте пафос, уважаемый, выглядите глупо. Ещё раз: двигатель при разгоне автомобиля раскручивает не вывешенные колеса, а разгоняет всю массу автомобиля. Поэтому бОльшая масса колёс может ухудшить динамику, но лишь в той мере, в какой разница в массе между лёгкими и тяжелыми колесами соотносится с общей массой автомобиля. Т.е. на десятые или сотые доли процента. Да, в Формуле 1 даже эта ничтожная разница может иметь значение, тем не менее, те 3 секунды во времени круга, про которые вы пишете, могли быть вызваны совершенно разными причинами (по отдельности или всеми вместе), как то: 1. Хоть небольшая, но все же разница в диаметре колеса в сборе. Вряд ли там совпадение прямо миллиметр в миллиметр; 2. Меньшая деформация резины более низкого профиля под весом автомобиля и как результат - больший фактический диаметр колеса на 18'' дисках; 3. Немного ухудшившийся держак в поворотах из увеличившейся массы колёс - которые стало сильнее колбасить на неровностях дорожного полотна.

@SuperSuperka при маленьком радиусе колеса спидометр врёт, если едешь 100 по спидометру то по гпс едешь 90, раньше коробка переключает, тоесть при замере до 100 возможно 1 переключение больше и потеря времени, до 200 это бы было объективнее

@N54 Powerтупой вопрос - как происходит замер скорости при уменьшении колес? Я имею ввиду замер системами автомобиля. может коробка-автомат начинает чудить? А может нет.

И октавия быстрее на лёгких колёсах, возможно одно переключение больше конкретно до 100 и теряешь 1/3 секунды, надо мерять четверть мили или до 200

@VitaliyRu Верно, тут не в весе колес разница, а в их моменте инерции, который сильно выше самого веса.

@seriy9448 " лето 18 ,зима 16 без разницы тоже " Потому и без разницы. А попробуй наоборот, лето 16 зима 18.

@bilishu aliss Жениться не пробовал?😁

После фразы «подворили», можно было выключать, но мыл посуду, руки были мокрые.

Меня видосы с вручениями сильно мотивируют. Когда кажется что всё плохо и жизнь катится в сраку, достаточно посмотреть видео, послушать истории людей, попавших в реально тяжелую ситуацию и понимаешь что твои проблемы это пыль, мелочь. Люди теряют здоровье и не сдаются! И это мощно.

@Александр Захаров это как у армян или турков "Джан", у молдаваней "Бадя", это так выражается уважение к человеку. (Работал и с теми и с другими, душевные люди).

Ха ха. Я стал говорить "брат". Да надо быть добрее

@Болеслав Безверщук это и так известно. Посмотри инструкцию к машине, там все допустимые размеры указаны.

@Виктор Поручиков Для этого надо знать какая резина используется., какое соотношение ширины и высоты. Хотя даже без этого видно в видео где два колеса рядом, видно что колесо с большим диаметром диска выше.

Разгон мерился по гпс

Вообще то стоит знать, что если диаметр диска больше то высота профиля резины меньше. Итоговый диаметр колеса почти не будет отличаться.

Для чистоты эксперимента надо не забыть дополнить разницу в весе (комплектов колес), положив что-то в багажник, чтобы понимать что именно оказывает влияние: уменьшение веса или же меньший момент инерции колес.

@Dj Samogon ахахахахах

После восстановления из тотала? 😂😂😂

У меня на Рапиде 90 л.с Резина с салона стояла 195/55R15 Купил недавно новую 195/65R15 На моей машине разница заметна и в скорости, и в динамике и в расходе

Диски хорошие, цвет - говно. Но кому-то нравится, чтобы понтовые штучки контрастировали и выделялись... Даже комплектации такие есть, типа корейского "Red line"

@ILIA M А, я понял, спорить бесполезно, тогда открою еще один секрет, война вна Украине не первая и не последняя в истории человечества, и если нанести на глобус все точки военных конфликтов за всю историю человечества и сопоставить с распределением населения на местности то удивительным образом выходит что везде где были люди была и война, это кстати подтверждает тот факт что люди примерно одинаковы везде и подвержены одним и тем же порокам, "святые" украинцы и "проклятые" русские не исключение.

@Сергей Е весь мир напал на Украину и кричит про нацистов?! про таких как ты как раз сверху написал.

@1 1 зря пытаешься его переубедить. Ему плевать на доводы, он нашел себе врага

@ILIA M ну иди посмотри Баженова. Он для таких как ты объясняет на пальцах что пропаганда везде одинаковая.

@1 1 а ещë в зомбировании пропагандой и подверженностью вниянию пропаганды в силу своего слабоумия

Это между политиками. Простые люди тут не причём

@Владислав Браилко мирные нацисты??? Эт что то новенькое

@Uncle RU смотря какие, наши другие соседи стали

Здоровья, терпения и сил Вам пережить все это

@хан ломов Я любил ездить на почти лысых покрышках. Лёгенькие, машина шустрая, а когда бак пустой то вообще.. И вот пришло время менять, а б/у нет в принципе в продаже. Поплелся в магазин. Как же я офигел, когда новые покрыхи оказались легче моих лысых...

Я тоже этой темой увлекался и на форуме фольцвагена просто был ошарашен, как люди с интегралами в формулах разложили о влиянии массы колеса на свойства машины. У ланцера 9 с 1,6 АТ, к сожалению переобувка в ковку совпала с чипом мотора, а он расчиповывался на 30% прироста момента на оборотах 1500 в минуту, что на автомате самый рабочий режим, расход на трассе снизился на 1,9 литра, было 8,6 стало 6,7, в городе было 12, стало 10 все без кондиционера. Но как бы выделить колеса в этом процессе я не мог, достаточно было автомат перепрограммировать так, чтобы функция торможения двигателем появилась и расход в городе сразу бы сдулся. С места машина страгивалась как ветер, при продаже обул на штамповку и все - уже по ощущениям прицеп за спиной. Первые обороты колеса - самый заметный эффект утяжеления, причем если с легких на тяжелые колеса пересаживаться - там откроется вся суть. На приус поставил колеса эфишен грип от гудьер, 6,5 кг вес у 16", у мишлен энерджи например 10кг и это капец как заметно в руках, но и на гудьере и на мишлене НР3, приус выдавал штатный расход бензина по трассе 3,6 литра (если стартовать на прогретой машине и ехать 100 км в час). Замером разгона с места я уже давно не занимаюсь))) Лет 15 как). Самый дешевый и эффективный по итогу способ облегчить колеса - немного поразбираться в резине. Облегчать диски - сильно дороже! Самый простой способ добавить динамики маломощной машине, или например машине на вариаторе (которая на трассе держит обороты мотора под 2000 и как следствие под педалью нет совсем ничего), это на сантиметр и более уменьшить диаметр колеса (повышая диаметр - эффект обратный, машина становится как буд-то загруженная кг на 200)

На Октахе тоже 🤣 маленькие белые воротнички

Неудивительно, ДЫКХАНЕ.

Каких хейтеров?

Сравнивал с тяжелыми дисками при одной скорости и одной горки).

Разница по идее действительно должна быть большой. Это же физика, чем больше вес и расстояние от центра, тем больше момент нужен для раскрутки.

Они на такой скорости не ездят...

@Martyn Martyn забыл про ветровки и мухобойку

@Dmitry Alexandrovich а ещё красные брызговики и надпись спарко на стекле.

@Сокол Ясный наверное на менее мощьных машинах. У Ильдара там столько момента, что машине пофиг)

Влияют очень сильно.

@Ha$h Слава ездит )) Да и Ильдар на БМВ ездил больше 200 на платной трассе

Хоть кто-то разумно мыслит.

@LPR ЛНР Тут только в весе дело)

Так Ильдар то повыше славы будет🙂🙂🙂

+++++

А сила трения в КПП не влияет?! Аэродинамикой в данном тесте можно пренебречь, ибо скорость не более 100-120 км/ч... А вообще не стоит забывать про энергию вращения и от чего она зависит! И массу колеса нужно уменьшать от внешнего диаметра, тогда будет толк...

нормальные подписчики смотрят внимательно и знают что, когда и почему выйдет. Он это объяснял.

@Serega Kassatkin Не будем исключать оба эти варианта. Еще может быть, мощный прием передатчик (т.к. нет антены). Хотя не знаю, ставится ли круиз, но может быть.

я бы предположил что музыку. хотя это не совсем профиль Олега :) аааа! цветомузыку! все... точно :)

Разница в 10кг,ты серьёзно?))к меня тяжёлые 18" диски литые с кованным ободом весят 12кг) ну уморил)))

так и есть на одном диаметре разница очень ощутимая , разгон быстрее должен быть как и торможение именно изза уменьшения неподрессоренных масс , туда же и управляемость , колесо легче , лучше контакт с полотном

Лимонка Пупсичкова)))

Чёрные лучше.

Вы не понимаете что это целая армия таких подписчиков, которую кормят с верху и в любой момент могут на любого натравить. Ура патриотизм вещь жестокая.

Действительно.. Ильдар, следи за собой. Если что-то случится тебя будет очень многим не хватать 🙃🙂🙃

Легкие диски выгоднее всего в повседневе. Сильно улучшают динамику среднестатистического корыта, улучшают топливную экономичность, если не провоцируют на более резкую езду. И там не миллисекунды, там может быть и 10%, я думаю.

@Cactus пятно не поменяется от более широкой резины, или более низкого профиля Разборы и формулы на драйве и ютубе есть Максимум внешний вид меняется

@silver man в вопросе не сильно разбираюсь, моё предположение было основано на больших бортиков самой резины, и то что она как то сможет по менять пятно контакта в лучшую сторону.

Пятно контакта меняется только от накачки и массы, а если спускать, то тогда уже крены начинаются и резина работает неправильно

по трассе, расхода бензина меньше на 0,7 литра на сотню меньше. Ильдар, доведи тест до конца!

Академег напрочь вздрачивал ренджа и никакой разницы не нашлось в колесах так ж как у АП

Чуть больше,по паспорту 5.5 у 530d g30