Мільйони на вітер. Як у Львові впроваджували електронну систему оплати у транспорті?

Місяць тому

На запуск е-квитка у Львові знадобилися понад 10 років та сотні мільйонів. Втім за таку суму система коректно так і не запрацювала, та ще й передбачає великі щомісячні витрати. Як у Львові запускали ЛеоКарт та чому кредитна угода на впровадження - найгірше рішення?
________________________________
Станьте спонсором цього каналу💲👇💪
cutt.ly/DGwtQ7y
⚡Підтримати проект: www.nta.ua/donate
_________________
🔸UKposts канал / @gvlua
🔸 Офіційна сторінка Facebook / govoryt.velykyi.lviv
🔸Офіційна сторінка Instagram / pryama_mova
🔸Telegram канал t.me/pryamamova
#говоритьВеликийЛьвів #новинисьогодні #Львів

КОМЕНТАРІ: 15

@gvlua Місяць тому

🔻Стисло🔻Зрозуміло🔻Вчасно 🔻Новини без фейків та перебільшень, підписуйся t.me/pryamamova

@user-yt4zv9of4e Місяць тому

Найбільша афера!

@user-bj9nb3bc9c Місяць тому

Пільговий проїзд повинен діяти на всій території УКРАЇНИ .

@user-pr3fq9nq4f Місяць тому

На реставрацію будинків грошей немає, а на вітер викидати мільйони,це норма для садового

@hannashulha452 Місяць тому

Львів дуже заможне місто,🎉 може дозволити собі такі марні витрати та ще й під час війни ..

@olehhumeniuk1632 Місяць тому

Огидна штука, яка вічно збоїдь, зїдає кілька поїздок за один раз і може збоїти під час перевірки контролером, підставляючи під штраф ... на смітник однозначно 👎👎👎👎

@user-vp5ii7ss3u Місяць тому

Зато бумаги не тратит ... весь коллапс происходит в безбумажной форме.

@---md1zr Місяць тому

Де кримінальні справи?

@user-mx3nb7bw3f 29 днів тому

Графіка руху як не було так і немає. Замість цього є інтервал руху. В бізнес час, коли пасажирів багато воно не так критично. Зате попробуйте кудммь поїхати вечером. Там інтервал руху 30 хв. Хотілося б щоб конкретний графік руху був відомий не лише водіям але й пасажирам.

@volodymyrmyska8390 Місяць тому

Садовий змушений красти щоб забеспечити закордонне навчання своіх синів -ухилянтів.

@question_of_time_2_ Місяць тому

Не можуть запровадити бо тоді б стало ясно скільки реально грошей заходить, різниця була б в рази, а до цього часу ж дефіцит був весь час. Якби не крали то щей декілька цивілізованих автобусів можна було б купити.

@tadmel204 Місяць тому

Бездарність чиновників ЛМР не має меж. Особливо під час війни...

@user-mx3nb7bw3f 29 днів тому

Для чого було потрібно брати мільйонні кредити? Це в нас маршрутки збиткові? Самі не могли профінансувати покупку терміналів? Не думаю, щоб вони коштували захмарних грошей. Пригадую як в ковідні часи на київщині півсотні водіїв влаштували перестрілку за право працювати на маршруті. І ви будете розказувати, що це збитковий бізнес і він не може оплатити установку нещасних терміналів.

@user-vp5ii7ss3u Місяць тому

Стесняюсь спросить, а чем компосирование бумажных талончиков им не угодило?

@user-uf7co7vw2m 28 днів тому

Им -- это кому? В львовских автобусах не было никаких талончиков. Единственным способом оплаты был водителю наличными, причём никаких билетов он не выдавал. То есть всё шло в карман водителю. Дальше: электронная оплата даёт возможность оплачивать не разово, чего нет в случае с бумажными талончиками. Попробуйте проехать в троллейбусе с билетом, закомпостированым в другом троллейбусе, который, скажем, сломался. А электронная оплата даёт возможность сделать так, чтобы это было возможно. Вам, выросшей, я так понимаю, на левобережной Украине, это, наверное, пока уровень китайской грамоты, Вы к такому не привыкли. Но Львов культурно и ментально всё же ближе к Европе, чем восток и центр Украины; а в Европе электронный билет -- в порядке вещей (и для которой вот так платить водителю в карман -- это дикость)