Челленджер самый быстрый из мускул каров.С ходу даже нисан гтр проигрывает в разгоне самому быстрому челленджеру.

@@user-cq7nn4qz4e Демон до сих пор самый быстрый серийный автомобиль на четверти мили и никто, не макларен, не бугатти, не ферари ни могут побить его рекорд.

@@ABC-ox1bt Да,но это на проклеенной дороге,а по обычному асфальту демону всеже не хватает зацепа.Но с ходу демон конечно уделает многих.Надеюсь в следующем поколении появятся мощные челленджеры с полным приводом.

@@user-cq7nn4qz4e На хуй полный привод и к стате все остальные тоже ехали на клею, так что он всех разъебал.

Он идеален его не надо улучшать

он еще и ощутимо больше остальных с 4-мя полноценными сиденьями (камаро и мустанг, по сути, двухместные)

@@dmytroocheretianyi5820 Всем остальным на заметку, надо делать еще более практичный маслкар, чтоб ел по-меньше, 7ми местный был, да и экология сейчас в моде....

@@timopheydynaev9527 Ну я просто объясняю популярность челика. Но так Фиат-Крайслер уже и об этом подумал и продает grand cherokee trackhawk и durango srt

@@dmytroocheretianyi5820 Так и я угараю над попытками маркетологов сделать всепогодный маслкар для всей семьи )

@@timopheydynaev9527 ну масл-кары всегда такими и были. Большими купе с 4-мя или даже 5-ю сиденьями. Поникары были меньше размером. Посмотри на тот же чарджер 60 - 70-хх - куча места сзади, огромный багажник и тп.

текущее поколение страшенное

1 1.Ты чарджера забыл.

Камаро итак лучший идиот

Согласен, нынешнее поколение Камаро просто ужасное. Даже пародии на него, например Vespid 5.2 или Carson GT Concept, выглядят хоть и не намного, но симпатичнее

@@ilyass2109 Дело не во внешности, а в идеологии.

Начальный чарджер в америке дешевый,сравнивая с российскими ценами,например с бмв или мерседес

Дешево

Дешево, если сравнивать с немцами с похожими характеристиками

дак они дешёвые, в штатах хорошая экономика и заработать 50к не сложно

Я бы сказал на ЛЮБЫЕ тачки

У меня похожая ситуация , всегда любил Пагани , но когда купил Бугатти Широн , полюбил его )

@@blackleon1918 молодец! Я вот уже SRT Hellcat приобрёл.

@@skywalker772 поздравляю , пока в свои 18 только BMW E 34 могу получить , хочу постепенно собирать на мустанг 5 поколения , чисто для галочки )

жига на заваренном дифференциале и настроенном карбе, вот где кайф)))

лучше всех чарджер, потому что 4 двери. челленджер не очень продаётся

Челенджер продается хорошо т.к. он, по сути, единственный масл кар из всех. Большое четырехместное комфортное купе с большим багажником и огромным мотором. Мустанг и Камаро - ближе к спорткарам. Да и сидений, у них, фактически, только 2, т.к. задние вообще невозможно использовать дольше 15 минут

Чарджер просто возродили, и дизайн у него охуенный.

@@dmytroocheretianyi5820 , 5-ти местный челленджер

@@kirillkim9643 😂👍

Да это круто

тесла 7 да ладно по Трансформерам распиарили)да дизайн топ

+1000

да,лучше zl1 ещё не было

Ну нет - на кирпич теперь похож.

у меня скат пак 16 года. У тебя какой?

@@user-jf2xx1qh8n многие скажут слабенький) 3.6 тоже 16. Красный, очень крутой цвет для нее

@@user-jf2xx1qh8n все что выше 3,6 уж совсем дорого таможить. В начале года пригнал.

@@KZ_Niko мой тоже красный, 6.4 литра. Но я не в России. Таможня дешевая

Согласен , мои фавориты это Камаро из '07 и '69 годов , спасибо нфс прострит

Я тоже обожаю Камаро, это моя любимая тачка. Но мне больше нравится шестое поколение

6-ое поколение - ТОП

Да ну, офигенно он выглядит.

Старые были лучше от 60-70 годов

Маслкарами считали в первую очередь за двигатель, а не внешний вид. Челленджер тут впереди не только в топе, но и в базе с атмо V6, вместо свистопердельных четверок на мустанге и камаро.

Для меня лучше Камаро нет ничего

4 фары это наше все!

Визуально и технически убогое, устаревшее дерьмо. Сильно хуже Камаро и особенно Мустанга. С такими архаизмами как задний неразрезной мост и примитивное представление в Додж как сделать авто быстрее, никогда он не сможет быть реальным конкурентом. Вероятно продажи подстегнул популизм и древний чарджер, который на самом деле среднеразмерный седан, в котором до сих остались детали от старых мерседесов и ножной ручник. Додж не делает трековых автомобилей и значится никем в нынешнем мировом автоспорте. Вайпер был отвратительным, некачественным и архаичным автомобилем, закончивший свою жизнь из-за низких продаж и несоответствия к современным требованиям безопасности. А топовый Додж Демон даже не годен для драг рейсинга, для которого он и был создан. В одном из эпизодов Гранд Тура Ричарду Хаммонду даже запретили участвовать на заезде по прямой на нём везде, кроме драг стрипа. Модельный ряд Крайслера и Додж представляет из себя ряд старых авто, появившихся ещё в 00-х.

@@bruhbruh-pz3wc Вайпер вообще-то было отличным

уже не выпускают

Он же от тюнинг ателье

Он вышел с теражом в 1000 штук

@@Gleb_Lepp нет, это заводская модель

@@dmytroocheretianyi5820 а, да, что-то запутался

Они все так выглядят. На мой взгляд.

ЗХ, господа, они какие-то рэперские стали.

@@timopheydynaev9527 есть такое. Тренды нонче такие

@@icetea6713 насколько некрасивым был первый Чарджер, насколько оху.. восхитительный новый "широкий" Чарджер..Ай, красавчик!

Чарждеру нужен новый дизайн в стиле "старого купе" тогда продажи взлетят до небес

Скореее всего в том, что старые кузова получат ужасные оценки на краш тестах и такие машины не могут быть массовыми

Вроде Ford выпустил 100 штук в старом кузове. Но цена была чё то за 100к

Да в принципе можно было бы просто доработать старые моторы и снимать с них на 30-50-80 процентов больше, чем раньше. Мощности всем хватит. Даже с точки зрения оптимизации круто - одинаковые тачки, различающиеся небольшими деталями двигателя - разная производительность и разная цена, но желательно семь зарплат : )

Таких покупателей довольно мало, и судя по всему, они вполне довольны рынком рестомодов. За цену новой машины или чуть дороже можно вполне приобрести тачку в старом кузове с современной начинкой, куча тюнинг-ателье этим занимается.

Мне кажется это не выгодно, выпуск в старых кузовах по затратам почти тоже самое что и выпуск нового поколения, при этом нужно будет запихнуть новые технологии безопасности в старые модели кузовов которые не проектировались с таким расчетом, да и вряд-ли ретро рестайлинг получит большую популярность среди масс, ведь мода сменилась, а значит придется выпускать ограниченным тиражом, что пздц как напряжно, это не бамперы и фары поменять а полностью наладить производство новых(старых) кузовов и комплектующих

Наверняка будут мощные, допотопно дикие электромаслкары с приводом на задние колёса.

Будем на камрях кредитных кататься да на недо-премиумных генезисах 😐😐😐

@@TokiMeshi будет шкодиновский двиг на мостовом заду

Хундай солярис sport edition аж с 2.0

@@TokiMeshi Этого и стоит бояться, что все бензиновые и дизельные автомобили скоро перейдут на электрику. С одной стороны хорошо для природы и экологии, а с другой, фанаты маслкаров просто катастрофически быстро потеряются, звук рычащего мотора именно у маслкаров это то, ради чего стоит жить

+

+

Нихера, из мустанга превратился в гадюку. Самый красивый Челленджер!

В предыдущем кузове мустанг красивее

@@Vovaldo007 Челленджер является самым быстрым и красивым авто из маслкаров , вы про демон забыли , он тут всех размажет и он не нуждается в представлении по праву самый мощный и быстрый серийный спорткар и маслкар ))

Shelby*

Корейские киа ,хендай и Ваг завалили просто всех своим металоломом

Талап Абишев не все ваги- гавно

cto tam raskazyvat,V8 net i nebudet

в 2012 был 5.7 AWD Charger R/T вот это топчик

Мне когда-то нравились все три машины, но позже от мустанга я отступился из-за глупых маркетологов форда. Они вечно уделивали какую-то непонятную "дичь". + Ещё сама компания (Форд) занижевала мощность своих машин, что было очень низко, со стороны компании...

@@turnyoursengine2825 Для меня значения не имеет мощным будет автомобиль или нет, я просто хочу Мустанг 1967 fastback

Все топят за челленджер, потому-что он единственный авто, который похож своего "деда". Мустанг 5 поколения и камаро 5 поколения были такими же, как и челленджер сейчас. Они были копией своих предков. Мустанг gt 2005 года был очень похож самого первого мустанга 1964 года в кузове хардтоп, а шелби gt500 2007 года был точно таким же как шелби gt500 1967 года. С камаро 5 поколения та же ситуация. А 6 поколения мустанга и камаро не совсем похожи на их предков, хотя у последнего мустанга просто ахуительный дизайн (дизайн нового камаро не так сильно нравится)

@@dislike840 А разве существует правило, что машина должна быть похожим на "деда"?

@@user-kz5xp2kz1n нет конечно, но так компания додж пытается сказать что он помнит и уважает свою историю и то, с чего начмналось путь челленджера и по дизайну, и по двигателю. Вот это и нравится фанатам и мне тоже. Потому-что это единственный новый маслкар, который выглядит как олд скулл

Хех, ну да. Ещё надеюсь цени на них упадут просто ниже плинтуса, когда вийдут ети електричиские... Можна будет тогда и погонять...

Mustang mach-e: *передает привет*

Я не согласен.тяжелые не поворотливые внутри да классические но уже ущербные.это как классическая Победа с 5.0 двиглом. Додж харизматичен. Но сравни их на стоянке... Да Додж заставляет смотреть на него. Но камарик просто приковывает взгляд. Я год не мог выбрать что из тройки выбрать.в итоге взял 2.0 камарика. В черном цвете попался под скидку. 6.2 конечно круто но круто для чего???? Каждый день ездить и платить за топливо и налоги?(я вспоминаю с дрожью свой рейн Ровер 4.2.).в потоке ты одинаково едеш И заметь всегда будет тот кто быстрее тебя.... Только каждый день тратить бабло на топливо???? Так уж лучше уйти тогда в сегмент корвета ягуара порша.цена заряженной дейтроевской тройки такая же как премиум класс На дороге что то

@@user-gc7hs6dr5u каждый день тратить бабло на топливо" ты можешь потратить деньги на пивко и сигареты чем на v8. полностью согласен!

@@user-gc7hs6dr5u это как женится на топ модели только без сисек и жопы, сверху конфетка а ощущения вообще не те)

@@user-rk8sr4lz4t так понимаеш я ее взял просто ездить каждый день на работу.не по выходным а каждый день.а по городу в пробках какая разница какой мотор? Только содержание и покупка в 2- раза дешевле. Это как каждый день кушать вкусную пищу чем раз в месяц идти в ресторан истратить накопленные на бутербродах

@@user-gc7hs6dr5uисходя твоей логике тогда проще приору купить вообще расходы минимальные

Демона уже нет давно

Ключевое слово- "людям" ...

дешёвое и для семьи. Возможно если немного скинуть цены с машин, хотя бы процентов на 20-30, то продажи возрастут

Дизайн хрень. Всё мыльно-однотипное.

По сути, они ушли из Ринка из-за слабых продаж. Всё же делать суперкар с 8.4 литровым двигателем и расходом топлива в 30л на 100 км - не лучшая идея для екологического будущего, где будут править маркетологи...

А вайпер с 2016 или 2017 уже не производится

@@dislike840 я знаю , они не смогли поставить подушки безопасности в крышу , места было недостаточно . Вот вайперы и не вышли на "безопасный минимум" и в 17 году их производство было прекращено . Слышал разрабатывают новый Вайпер , к сожалению с восмеркой вместо куперхэд , пусть хоть концепцию машины меняют как сделали с новым корветом , я хочу увидеть новый Вайпер неважно каким он будет

Это что маслкар ? Это суперкар

ну хоть не как волга - из 24-25 в непонятный грузовик

особенно форма фар, вместе агрессивной морды, осталась упоротая мордашка

Ага, ну у Крайслера в кармане уже есть Трэкхок. Вот бы увидеть конкурента Трэкхоку от Америки.

Мне страшно представить его дизайн.

@@leeder3484 представь себе какой-нибудь Линкольн или Форд Експлоер с мотором от Шелби gt-500

а ведь звучит не так уж и смешно, митсубиси вон эклипс сделали убогим кроссовером, хотя когда то он был ахеренным спорт купе