А что за слова? Я вообще не заметил ничего, смотрел, правда, кусками, и настроение хорошее. Повод пересмотреть.

Всё отлично!

Мат - часть русского великого и могучего. Это всё равно, что без причастий или без будущего времени обходиться.

Сам себе удивляюсь, но без матюков)) обычно реакция что-то вроде "ох блин, оказывается горячо" или, если касаемо молотка: "ооуу, как же больно, не промахнулся" но думаю, если б в меня катился планер, не поскупился бы на щедрое словцо)

моя реакция на вышеописанное "Азбукой МОРЗЕ " : ПИ-ПИ-ПИ.....))))))) (прочитал Ваш пост и вспомнился анекдот): "Вышел поручик Ржевский на край оврага, посмотрел на окружающую его красоту и сказал: Как хороша природа, какое теплое солнце и мягкое дуновение ветерка, как обширны цветущие поля и как прекрасна песня птиц............. И ЭХО ему вторило : мать-мать-мать......... )))))))))))

Приятно найти хорошего человека который ценит подобные сочетания. спасибо :)

@@IgorVolkov ну это же максимально логично! Великолепный высокотехнологичный современный планер - это замечательно! Правильный автомобиль - это замечательно! А самые приятные и правильные автомобили, по моему скромному мнению, выпускались в 80-е, 90-е и 00-е :) ПС: а спасибо - это Вам, ибо мало кто так умело позволяет себе "сочетать сочетания" :)

Советую посмотреть видео на канале Виталий Галайчук, очень захватывающе и познавательно, сам не имею никакого отношения к воздуху, но залипаю на его видео))

Я бы даже сказал это "пересамолёт" так как сам летает без двигателя. Поверьте на слово летчику, который 30 лет отлетал линейным пилотом в ГА . А начинал ещё в прошлом веке в аэроклубе на планете "Приморец" КАИ 14 далее были уже самолёты Як18А вертолёт Ми1 и далее по нарастающей до Ту 154. Но таких впечатлений полёта как на планере, конечно там уже не было - планер это сказка. А на самолёте были уже другие ощущения и уже другого характера. Конечно было очень приятно , особенно на пассажирских перевозках получал от этого огромное удовлетворение от своей работы и был тоже счастлив по своему. Но планер навсегда остался в воспоминаниях полёта в полной тишине за бортом только свист обтекающего воздушного потока и шум от работы гироскопических агрегатов приборного оборудования в кабине

Лучше нет машины в мире, чем фольксваген Т4 !)))

Вот если бы не Путин, ты бы тогда зажил... Космонавтом бы стал.

@@ne4to777 Разумеется. Если бы не Путин как запрос коллективного бессознательного большинства россиянцев, то многое было бы по-другому. Вознесли себе подобного в цари, целовали в ягодицы и взрастили упыря себе на горе: ничтожного, плюгавого, закомплексованного, неумного, патологически жадного, подлого, глумливого шпанёнка-садиста. А таких не берут в космонавты...

​@@ne4to777А при чëм тут Путин? Всë что происходит с человеком, во всëм виноват лишь сам человек))

Необычный ролик спонтанно получился.

Именно спонтанно. Это и весело!

Согласен, если вы живете в Скрепоносной Россиюшке, то да. Здесь пока лапти, золотые унитазы, "путинские дворцы" и мало планеров.

А что ты знаешь о количестве планеров в стране?

1 в мире нет больше деревень кроме как на духовно скрепной. В Швейцарии -доаф . И то не везде. 2 У вас не страна а пока что агломирация оккупированных республик у которых ни чего общего между собой нет, кроме уплаты на содержания хана Московского царства.

было бы желание - сейчас полно людей кто может себе это позволить. просто пока не интересно это

@@akaAlekseyS конечно не интересно, когда холодильник не набит

Андрей добрый вечер, я со всеволожска,хотел с вами пообщаться по вопросу организации аэродрома, есть ли у вас подобный опыт?

Они с парашутами летают, если что)

У мноплана ОДНО крыло!

@@1023insh ой блядь нашёлся мне инженер. Первое, я говорю не об одном ла, а о всей тусовке где у всех нет моторОВ и большие крылья. Ладно, с большими консолями крыла. А так то пох.

аналогично) а ведь еще американцы в 44ом высаживали десант на подобных планерах, причем грузовых

Это потому что вы дурачки.

Какой у тебя узкий кругозор, развивайся и радуйся вещи вокруг тебя.

@@jkl90440 фашисты ещё в 1941-м свой десант закидывали на территорию СССР на планерах.

@@jacknicolson1736 такими темпами пересядем на такой вид транспорта)))

Жмет к земле и "вспухает" эффекты от градиента. Как раз провал можно получить при заходе против сильного ветра из-за падения воздушной скорости (наверху есть ветер (10 метров высоты - 10м/с внизу раза в два меньше 1 м-5 м/с). При посадке по ветру получается наоборот воздушная скорость растет. На радио, часто нюанс в восприятии скорости, которая визуально относительно земли. По ветру можно сделать скорость меньше чем нужно и получит парашютирование на визуально высокой скорости.

Сделаю ролик про посадки. Серию. Против ветра по ветру итд. Материала много.

@@IgorVolkov ждём

Некоторая альтернатива, за невозможностью летать самому, может быть хороший дрон с камерой.

@@Trevis_Bikle частный самолёт, и нет проблем

@@Finterio ограничение мест полёта. Содержание его. В отличии от дрона который можно и выбросить если что.

Все более чем просто, Видео отснято даже. Просто не успеваю смонтировать.

Это несложно. Под хвост подстёгивается самоориентируемое колесо - и планер уже можно буксировать за автомобилем (второй человек придерживает за крыло); таким способом можно буксировать одновременно до трёх планеров. Или варинт на жёсткой сцепке: заднее пристёгтваемое колесо совмещено с буксировочной балкой (около двух метров), и на конец одного крыла надевается хомут с колесом типа велосипедного. Тогда планер можно буксировать (хвостом вперёд) и без помощника, т.к. планер уже удерживается от кренов весом колеса на крыле. Разбирается планер тоже элегантно: никаких "50 болтов". Конструкции могут разниться, но обычно это так. Отсоединяются тяги управления (быстроразъёмные соединения-защёлки), после чего вынимается один центральный "палец" (диаметром около 20-25 мм), соединяющий крылья воедино, и крылья вынимаются в стороны. (Но прежде, чем отстыковывать крылья, нужно похожим образом отсоединить стабилизатор, чтобы не повредить его, когда крыльев, удерживающих фюзеляж от падения набок, уже нет.) Снятые крылья и сам фюзеляж, установленные на свои ложементы, закатываются в транспортный контейнер на роликах по минирельсам. Для всех описанных манипуляций желательна (но не всегда обязательна) помощь двух-трёх человек.

Это южные Альпы. Франция. В Коктебеле летал в 2011. После 2014 все мертвое. Нет там полетов на планерах. Да и планеров в РФ сейчас меньше чем на этом небольшом французском аэродроме.

Франция, Альпы, 80 км юженее Гренобля

Но ведь будет!

@@IgorVolkov 😁😂😂😂😂 ну, напильником много чего могу выточить😁 если жизни хватит, то да, будет😂😂😂

Нет, не опасная. Тормоза то проверяешь перед доворотом. Иначе было бы страшно.

Неужели т5 сильно хуже?!

@@tetramaximum не хуже, но дороже в обслуживании и гниет быстрее. У моего Т4 за 20 лет нигде ни ржавчинки не появилось, а у друга т 5 постоянно подкрашивает.

Это особенность аэродрома. Гора южнее мешает заходу против ветра

1100

@@IgorVolkov Ого! Но всё равно "полосы много не бывает" - особенно, если садиться по ветру (смысла такой посадки я так и не понял).

Южные Альпы. Франция