Через пять лет этот зелёный молоток стал реактивным

Смотрел раз 5, ржу каждый раз по новой))) "быстрая передача анальной боли от товара к покупателю" Евгений так держать! чини и отжигай и дальше!!

Че ты паришься, супротека залей само все пройдет))

Через пять лет ты стал намного интереснее, возмужал и больше не выглядишь, как доходяга. Успехов и счастья в жизни.) Умничка!

По поводу съёмника цепи - достаточно много пользовался аналогичным для велосипедной цепи. И есть там одна хитрость с этим пином, который потом очень трудно вставить в звено: надо наловчиться его выдавливать так, чтобы он при снятии не вываливался, а оставался самым кончиком во внешнем элементе звена. При это разъединить цепь он уже не мешает, а при обратной сборке не надо его наживлять - достаточно просто задавить его на место.

Время 12 часов ночи а я вновь смотрю как Матвеев разбирает очередной мопед... это определенно отдельный вид искусства... или извращения...

мой китаец проехал больше 25000 с 2007 года,ездию до снегов в прошлом году до 27 декабря,за ним следить надо,ездил на дальние расстояния бес проблем .

Сижу жру пряники и давлюсь от смеха. У тебя прекрасное чуство юмора,

поражает красноречие ведущего) ему можно легко быть ведущим какого нибудь шоу на тв. не механик а просто поэт.)

Все просто, Какой принц - такой и конь....

Один из процессов, на которые можно смотреть бесконечно... Тем более, когда всё делается толково, лайк.

ответственно подошел к ремонту. это оторвал, то кинул .. хорошо в бардачок не насрал)))

Евгений,спасибо тебе большое за твой огромный ТРУД и ВКЛАД в ремонтное дело. За то что ты всегда так все четко и грамотно,на понятном языке обьясняешь.Только благодаря тебе начал хоть что-то понимать.Еще раз спасибо тебе большое,всегда смотрю твои видео.+

Совет начинающего токаря: в приспособе для расцепления цепи ГРМ померяй шаг резьбы. Судя по всему, там М8x1.5, значит за один оборот игла выдвигается на 1,5 мм, исходя из этого можно легко прикинуть, зная ширину цепи, сколько оборотов после касания нужно сделать, чтобы шплинт не выпал.

Думаю шо хозяин сего аппарата не сном ни духом и ни ухом не знал шо надо иногда менять масло и фильтры и ваще

Можно очень долго смотреть и слушать работу мастера и наслаждаться, как в концертном зале (музыка за кадром не в счёт). Спасибо!

Так если наличие данного абразива является нормой и столь важным элементом для работы/притирки системы, почему не счистить и не перенести на новый дифузор (если меняется карбюратор) уже при финальной сборке? Так-же можно использовать данный тип скутеров для выработки подобного абразива и использовать его для улучшения работы несчастных японских скутеров, которые не в состоянии вырабатывать необходимое количество данного вещества самостоятельно или же собирать его, закатывать в банки и продавать как фирменную смесь для улучшения работы двигателя... Оо Вы бы хоть спец знак использовали в углу экрана в подобных случаях, так-как многие не понимают сарказма и тут остается лишь два варианта - либо Автор (как уже говорилось) лапоть, либо все начнут запихивать абразив внутрь двигателей в целях экономии на спец средствах.

Кому похороны горе, а попу праздник! Так и Евгению ремонт китайпрома.

я в восторге от монологов автора, шикарно, просто шикарно, можно отключить видеоряд и просто слушать звуковую дорожку.

12 лет, 18 тыс. пробега 139 gmb все ок., сейчас ночью -5 заводится с первого максимум второго раза. После покупки притер клапана, доработал карб и все. За техникой надо следить.

Имею 150-кубового кетайца, Baotian BT-151. Шестой год аппарату, пошёл 18000. Полёт нормальный, всё на месте, ничего не сломалось. Полагаю, что в ближайшее время поменяю потроха вариатора (ремень/ролики/слайдеры положено менять при 20 тыщах) и буду спокойно ездить дальше. Масло менять почаще надо. Фильтра тонкой очистки-то нет. Гидриков нет. А в целом хороший аппарат.

Мощность двигателя снижена в целях безопасности движения водителя. Если мопед стоит ,то и водитель более целый!

улетный выпуск!)) Женек прямо на высоте, шутка за шуткой)

Я безумно далёк от мототехники, но это было очень интересно, познавательно и приятно смотреть. Это не хамоватые видосы "технаря" от смотры. Получил удовольствие от просмотра. Просто супер. С примерами, объяснениями и т.д. Я подпишусь!

я начал смотреть и сразу понял что дело не в стране производителе а в наезднике.

Взял насушил сухарей и поставил нормально )))))))))))))))))))Красава.

С болтом для запрессовки шплинта в цепь неплохо придумал,я тоже сразу об этом подумал.Можно доработать его немного.Со стороны головки сделай отверстие меньшего,чем сам болт,диаметра,но не до конца.А дырку под шплинт сделай сквозной на оставшемся участке на носу болта.В новом отверстии сзади нарежь резьбу и вкрути туда болт с кончиком длинее шплинта и диаметром в 2,5 мм.Теперь можно в один заход запрессовать,сначала большим прижимаемся к цепи,потом маленьким выталкиваем шплинт в цепь.

Спасибо. Видео не только добавил в закладки, но еще и записал себе, как учебное пособие по ремонту.

Женя хватит обсирать катайский мотопром каждый знает что это шерпотреб, но не у каждого есть возможность купить японца по причине цены как стоимости, цены на ремонт и обще доступность запчастей

Надо было стандартный болт с углублением намагнитить чтоб он держал шплинт и тогда получилось бы идеальное устройство =)

привет довольно очень интересно и понятно всё рассказываешь и показываешь и решил подписаться. Хотел спросить вот собираюсь купить новую хонда дио 27. Стоит или нет? Или какие то варианты по лучьше есть до 50 куб.?

Жень, ты молодец. Ставлю тебя на ночь слушаю и под твой голос засыпаю))))) Язык подвешен, я когда ремонтирую что то разве материться могу иногда)))

Кольца в таком состоянии никогда не видел . Mahle 😄 ))))

продувать фильтр в гараже - это себя не любить. хоть бы на улицу вышел.. пылью то дышать..

Замечательно!! Спасибо Вам,сплошной позитив.

С юморком у чувака всё в норме..))) Посмотрел,улыбнуло,отдохнул))) Лайк,подписка!

На дио 27 7000км проехал на 1 двигле, затем капиталка была, и сейчас как новенький, по кузову тоже все хорошо для его лет :)

А я знаю аналог.. Питбайк который ты у меня воскрешал)

Хорошие видосы.молодец,так же продолжай ремонтировать.всё супер.p/s ты говоришь что китайцы типо такие хреновые,но это не так.я тоже как и ты гайки кручу,и на удивление мне,один дедушка привёз на прицепе скутер.он просто у него перестал заводиться,к моему удивлению он проехал 25тыс км.кольца стёрлись до папиросной бумаги.но цилиндр был абсолютно ровный,элипса не было.и зеркало было хоть смотри на себя.дедушка всегда с утра и простоя,запускал двигатель с кик стартера.масло заливал через 300км с новья и последующие 800км.скорость была не более 45км/ч.после разбора всё было как новое.цепь грм просела не более половины натяжителя.итог.все зависит от водителя,а не от того чей бренд техники,и кто её выпустил.

Евгений Матвеев ты краусаучиг!! золотые ручки , очень мило с отношением к зрителю всё монтируешь и обозреваешь , вот тебе ишо оператора и ишо одной камеры , поприбавилось бы с несколько сотен учеников... лайк однозначно!!!

- "Китайский летчик" - это ваще ЖЕСТЬ :)

фару чаще протирать надо

После ролика кадры - это нечто!)) А вообще информативно, спасибо, интересно!)

При показе как заклепать цепь (в тисках),в самодельный болт,наверно,лучше мазнуть литол и потом вставить заклёпку,а чтобы цепь не болталась в съёмнике - подложить под неё полоску (металлическую) слегка в натяг чтобы.Спасибо Вам за канал,смотреть познавательно,да ещё и с юмором.

Матвеев в скутерца превратился XD

100% на нём какойнибудь Петя 13 лет вжогивал да еще и весь двор на нём катался по 3 человека за раз :D

-"Если что-то не разбирается при помощи молотка, значит неправильно выбран размер молотка". Шикарно. Распечатаю, в рамку и на стену в свою мастерскую (по ремонту сотовых). :)))

Мой метеор поездил без ТО 15000 и не развалился. Китайская техника не вся плохая, все зависит от хозяина

Насчет "сначала делают, потом думают" - я как-то делал китайский скут на 157 моторе, где для того, чтобы выкрутить свечу, нужно было выкатывать мотор. Это был лютый ноунейм с ну очень модным дизайном.

На данный момент на китайце проехал 13500 и еще не разу не лазил в двигатель, т.к пока не требуется.

Женя, я тоже так рассухаривал клапана у кума моего мопеда и потом сухарики искал в ближайших кустах. Но мне повезло, что я их таки нашёл ! Пришёл ещё один сосед. Притёрли клапана и за три часа совмесных усилий мы засухарили клапана на 139 двигателе ! Удивительное дело, но мопед до сих пор ездит.

"Можно ставить ненадо"! Чтото просто разорвало меня от этой фразы! :)

А мне манера сопровождения нравится

Харош засирать.Китаец не виноват что за ним не следили,а если бы следили то и мастер ломастер Евгений не нужен был бы))).Так что больше конкретики и не матерись,это тебе не идет.Удачи,молодцом!

Евгений, за классическую музыку на заднем фоне отдельное спасибо!

Хочу подметить одну вещь. Не знаю, как на 157м, но вот на 139м модели подшипников редуктора не все совпадают с реальными моделями. Довелось менять левый подшипник первичного вала, модель у него 6303, размеры 17х42х12. Однако (!), у обычного подшипника 6303 размеры 17х47х14. Я, например, затрахался искать этот китайский(?) 6303, в итоге пришлось заказывать из какого-то захолущенкского склада Москвы. Даже на подшипниковых заводах в Питере таких не было. В общем, к чему я -- не рыщите по модели, рыщите по размерам.

21000 поменял только поршневую на китайце

Интересно, сколько раз нужно разобрать мот, чтобы при сборке не оставалось запчастей?

Руки? Года три назад взял у перекупа за 13 тыр Kinroad c 157мотором, пробег по одометру не менее 12700 (тросик спидометра порван), пластик удрочен, но в наличии, глушитель сечет, масло течет между половинками, механизм кика - в багажнике. Поменял прокладку на глушителе - 30р, масло-тормозуху - 1000р, полгода ездил на работу каждый день как есть (5-6 тык), потом доливать масло надоело, полез. Расходы - два уикенда времени разобрать-собрать до голой рамы и коленвала, сайлентблоки движка и амортов (300-400р), прокладки движка по кругу (80р), цепь ГРМ - 250р, хотя старая была растянута, но еще работала, свеча - 100р, отсуствующий кожух цилиндра - 150р. Заменил кое-какие провода, перетянул жгут - 30р за 5мм на стартер. Проехал еще 15-20 тык (с ремонтом спидометра не заморачивался), пару-тройку раз приложил. Ползало, правда, максималка была не более 70-75, это меня мало интересовало, какбэ в городе 60 положено, а понаваливать по кольцу - одолжил за пиво эрадин и развлекайся. Когда пришло время менять покрышки - продал за 10 тык следующему поциенту, его состояние резины устраивало. Я что-то делал не так?

доступно ,качественно,в нужных ракурсах,хоть сам так и не сделаю,но интересно посмотреть

очень сложно обьяснить клиентам что они попали на вечный ремонт? были - ли такие ,которые с наздом воспрошали через несколько дней "почему сломался ?я-ж заплатил !?!", как выходил из ситуации ?

"Еще желающие умереть есть?" - это пять!

У меня сатурн 50 судя по виду стоит такой же мотор, после падения в траву стал плохо заводиться и тяга ушла, наверное цепь перескочила? пробег 6800км. Благородя этому видео я теперь хоть знаю где что стоит и куда лезть, Евгению спасибо.

Спасибо большое Женя а тут я сам бы не догадался что за шплинт как его совать как вообще за фиксировать спасибо что показал как чтобы соединить цепь этим инструментом

бляя) офигенный формат видео) Жду еще такие

У меня китаец zongshen zs125-50 уже 55000 прошол компрессия 9.0

Когда он собрался кусать винт пятерку на 03:30 то я подумал, что скорее подлива брызнет, чем перекусит, сил надо очень много, надо бы рычаг кусачек побольше..... но это же китайская пятерка ахахаха

Съемник цепи можно улучшить. можно просверлить болт на всю длину и нарезать резьбу. И потом вкручивать тонкую шпильку уже в этот самый болт тем самым запрессовывая шплинт.

да ,еще ,разорись на комбез,и желательно чистый ,на тебя вся страна смотрит.Спасибо.

Всё нравится у тёски, Евгений прекрасный рассказчик, приятный голос и хорошее знание технического языкаn,а так же тонкий юмор. Но когда я вижу этот ноготь -меня прям передёргивает. Хотя скорее всего он очень важен, искать видео про объяснение происхождения ногтя не пробовал но думаю в комментариях с таким вопросом , я не первый.

просто шплинт цепи до конце не нужно выжимать, он должен оставаться на внешней части звена, достается - разъединяется легким движением цепь в блок то есть он шелк обратно в цепь и зажал, за секунды цепь заклепывается)

даже для Китайца 8000км это маловато , обычно Китай ездит 20000~40000 км ++++ а только потом начинается замена комплектующих.

что у тебя с ногтями на мизинцах?)

Бляяя, красной маслёнки нет, что делать подскажите)))

Замечательное видео. Хоть я и не мотопедист, но все равно завораживающе интересно смотреть на твой ремонт.

С помощью молотка надо до тех пор разбирать - пока не разобъёш корпус редуктора. Тогда цель достигнута. Я такой прикол наблюдал у своих слесарей, которые не выкрутили все болты и били до тех пор пока не разбили корпус коробки !!!

Лайк не глядя

Это не двигатель такой, а хозяин рукажопый

"Всё это сделанно из высококачественного толстостенного... Пресованного риса, возможно даже с частицами стали" XDDDDDD Зачёт мужик. Я ваще в ремонтах 0 и не думал что обзор на них может быть забавным но тебя теперь смотреть буду)

Офигеть, еще молодой, гхекающий доктор Дью! :)

Хотелось бы спросить на сколько попал пациент?

Блин, не понимаю, зачем говорить, что китай - говно, ведь это всего-навсего техника из коммунистической страны... Вспомним, например, совкоциклы... Разве был хоть один день без ремонта? не было. И почему они ездили? Да потому что у большинства руки были не из жопы и мотоцикл ремонтировался своими руками, и это было в порядке вещей. А сейчас если поломался, то в сервис, ибо руки из жопы растут и владелец сам отремонтировать не может, соответственно укатывает технику до последнего, а Женя потом снимает вот такие вот видео, а диванное школоло кричит, что китай говно. Нет, братцы, Китай просто требует знания матчасти и рук из правильного места. Эти скутеры (мопеды, мотоциклы, квадрики и автомобили) просто жертвы плановой экономики, быстрого потокового производства. Вот и все.

Автор, спасибо очень интересно и весело)

7к км эт не фантастика. 16 500 забрал с капиталки. Мастерам руки оторвать мало. 90% после них сам переделывал. Спасибо твоим "мануалам". Теперь все ок!

У тебя в каждом видосе столько сарказма что возникает один вопрос -- тебя в школе сильно обижали?

выдувает все говно с драндулетов и сам этим дышыт

Удивляюсь прямо я привез из германии скутер cpi explorer spin50 матор не тронут пробег 9000 с места трогает аш подпрыгивает мне 50 и врачи запретили ездить на байках из за проблем позвоночника вот и езжу на скутерах в последнее время начал изучать маторы развлекаюсь а от вас я многому научился спасибо вам видимо китайские скутеры разнятся качеством.

Здорово!.хочу спросить из всех двигателей которые ты делал какой самый простой в эксплуатации по ремонту. на скутера, на 100кубов.??? Заранее Спасибо!

15:45 лол, чек енджин не загорается с целью предупредить о замене масла ) чек енджин обычно сообщает об ошибке одного из многочисленных датчиков

На заднем плане старый добрый Skillet. У меня тож ни один ремонт без него неароходит. Зачёт

шутка про рис убила до конца в хлам!!!!!!!!!!!!! валялся и ржал минут двадцать. возьму на вооружение!!!!! молодец!

Чтобы не откручивать шпильки с впускного тракта, не обязательно снимать амортизатор, достаточно опустить двигатель с центральной подставки

У меня тоже был Запорожец " ушастый". Есть что вспомнить. Проклинал то инвалида у которого его купил , то завод выпускавший эти сноповязалки ,то самого себя.

Болт, с просверленным по центру каналом (с нарезанной резьбой) под шпильку (длина шпильки = "длина болта" - ("длина шплинта" + "углубление под правильное позиционирование шплинта"). Могу даже чертеж сделать, если это еще вообще актуально хоть кому-то)

Женя, я прихожу к тебе на канал, чтобы поднять настроение. Ты меня никогда ещё не обманывал в моих ожиданиях. Но тонкостенный прессованный рис - это пять! )

У меня итальянец GX уже пробег 27 тысяч, менял один раз только кольца, масло мотуль лью,и не ставлю прокладки с наборов, и кольца ямаха стоят у меня 150 кубовые, нужно ещё цепь ГРМ менять.

ахже боже !!! ЗАЧЕМ ТЫ ОТРАСТИЛ ДВА НОГТЯ!!!!! чуть не взблевнул

зачет, не попавшие дубли порадовали)

Пневмогайговёрт у Матвеева ещё 6 лет назад. У нас в мастерской до сих пор рожковые, накидные, торцовые ключи, а трещотку выдают только по праздникам.

Спасибо тебе, дорогой - уже за то, что БЕЗ МУЗЫКИ! Не выбрасывай, как они назяваются не знаю, передачу. центрифугу что-ли. из них офигенно можно делать ветряки.