MAZDA 2.3l Ремонт после 300к пробега

13 днів тому

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Музыка - группа "Трутні"
• Трутні - Паперовий змій
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog

КОМЕНТАРІ: 173

@ekaterinach4291 12 днів тому

Специально посмотрел видео по телику. Давно так не зависал. Спасибо, дядя Женя, за качественную работу. Регулировка клапанов - та ещё эпопея. Вспоминаю добрым словом моторы Honda. Щуп, ключик, отвёртка- 40 минут и всё.

@pricklychupa-chups1273 12 днів тому

Цифры на толкателях обозначают значения после запятой, тобишь .282 - это 3.282 мм

@JacksonDiKey 13 днів тому

Приятно наблюдать за мастерами своего дела :)

@user-us8zy7rf9r 12 днів тому

Болт свернуля? Правельные ключи вставляй, все гуд будет.

@JacksonDiKey 12 днів тому

@@user-us8zy7rf9r Не приняли документы? Грамотно пиши слова, тогда точно все будет хорошо :)

@kamurashev 10 днів тому

Надеюсь это сарказм. Сломанный поршень это следствие рукоблудия, это нужно делать исключительно оправкой чтоб он не «заклинил не доходя 8мм»

@user-dq4iz4fj8v 11 днів тому

Привіт. З приводу розмірів штовхачів: якщо на стакані 285, то спереду ставим 3, тобто розмір 3.285 мм. Якщо на стакані вище цифра ніж 500, то спереду ставиться 2 , тобто стакан з номером 682 , його розмір буде 2, 682 мм.

@andriygrydzhuk2673 12 днів тому

Завжди хочеться побачити і почути вашу роботу. Всьо як по книжці. Дякую за інформацію.миру і добра.

@starik05 11 днів тому

Приятно видеть когда с любовью и интересом относятся к своей работе, и не за деньги, а для людей (за деньги тоже, но как бонус 😊)

@lifelifecell4664 12 днів тому

Сказано фахівець! Приємно слухати та дивитись!). Та вчиться))).

@gooddaymoto761 12 днів тому

Дякую вам за прекрасне,інформативне відео і не згаяний даремно час!👍👍👍👍👍

@user-qo3uy8ex4m 12 днів тому

Спасибо большое за видео. Можно пожалуйста попросить, когда снимаешь что-то маленькое, то показывать что именно ты хочешь показать, любым указателем, карандаш, отвёртка итд.

@thomasthomson4227 12 днів тому

Приятно посмотреть на вашу работу 👍👍👍

@user-ox1km3fc8u 12 днів тому

Давно подписан на Вас, очень приятно смотреть мастера своего дела.

@gbk6470 12 днів тому

Шлифовка Мазда и форд блоков этого концерна совместного , таких цилиндров не дает результатов .Только перигильзовка на толстые гильзы с верхним упором а именно с буртами .

@gsi2915 12 днів тому

Жак я кайфую от просмотра видосика! Респект тебе!

@astapbender3767 12 днів тому

Как всегда видос посмотрел на одном дыхании.

@Tcopower 6 днів тому

Спасибо большое за видео

@user-ls6zu9bp5d 12 днів тому

Стаканчики это боль, что с ними только не делают! Даже один полтавский хлопака, станок для их шлифовки обещал смастерить, но пока не показывал! Я всегда их перемеряю микрометром, самые высокие ставлю на выпуск, чтоб было в последующем куда регулиовать, а остальные на впуск. Зазор там практически не меняется если применять нормальные воздушные фильтры!😊

@az00r 3 дні тому

очень бы хотелось в конце каждого видео о собранном тобой моторе, видеть его работающим! скажем это как финальный аккорд. всегда с упоением смотрю твои ролики но остается как будто ощущение незавершенности. всех благ! спасибо за контент

@user-wz6vs2gp1b 12 днів тому

доброго здоровья. лайк за відос. але ж все таки цікавить як же впоралися з болтами ГБЦ?

@user-zx8md2xn2j 12 днів тому

Привіт Жека, молодець як завжди, треба більше таких відео.

@user-oe8wy9tq7z 11 днів тому

Уже лет 10 маздами занимаемся ,грм вполне живой ,натяжитель вышел наполовину, а на маслонасосе это выполнено так конструктивно там ещё хода башмака до едрени фени он прижимает цепь именно к звездочке МН,болты откручиваем ударным торексом под гайковерт руками если не идёт простучать

@user-pq2sf4rc1c 11 днів тому

На розподільчих валах прорізи для фіксації зроблені так що лише в одному положенні стає фіксатор. У тебе став правильно впускний вал, а випускний вал потрібно було провернути на 180 °

@user-bn1yd5uw9g 12 днів тому

Дякую що Ви ,,Є,,

@user-pj5pj6qe4l 11 днів тому

Да что ж такое... ) Евген! Уже второй видос, а концовку опять забыл!

@user-bt6kf5cs5t 10 днів тому

Жопа чует грядущие перемены. Евген молоток, переобувается по тихоньку)

@igornikolaevich 12 днів тому

хорошее видео и двигун)

@maksmild4600 5 днів тому

давно не было у тебя таких выпусков. Интересно посмотреть как это делают другие

@user-fz1qk4wo7l 3 дні тому

Подача инфы весьма на уровне. Грамотно, доходчиво. Спец есть спец.

@user-eq8jw7xn2q 12 днів тому

Все супер, только вот слой герметика многоват, после обжатия поддона, со временем излишек герметика отрывается и попадает в маслоприемник

@user-hn3ws5hd1k 11 днів тому

Привет женя,я практикую на двигателях верхнее кольцо ставлю замком от выхлопного колектора чтобы в температурных режымах кольцо неизнашуется,эта технология применяется на двигателях каминск

@vasyapupkin7963 12 днів тому

Касательно сальника коленавала нижние болты надо ставить на фиксатор резьбы выкручиваються со временем болты

@ZloyLobok 10 днів тому

А зачем они тогда в инструкции пмшут такое большое усилие, два раза по 90.

@kamurashev 10 днів тому

Сломанный поршень это следствие рукоблудия, это нужно делать исключительно оправкой чтоб он не «заклинил не доходя 8мм»

@MikeNCHK 16 годин тому

у меня вот недавно был похожий случай. не была снята фаска на пальце, и при пресовке задирала стенки на поршне, после того как снял фаску залетало все отлично. Поршня слава богу не ушатал вовремя сподхватился.

@FocusRS93 12 днів тому

👍👍👍 Звезды на распредвалы нужно закручивать только придерживая вал гаечным ключом, если этого не делать, то планка обламает торцы распредвалов с прорезями, далеко не один двигатель подобный видел с обломаными торцами, когда вал не придерживали при затяжке.

@user-gu6vu7py3s 11 днів тому

Перед откручивании болтов ГБЦ, постучатть по головкам болтов.

@m3noteanda979 12 днів тому

під шестерні р/в обов'язково нові шайби, вони там не прості і саме вони тримають на 75Nm вали від провертання.

@AutoKharkiv 11 днів тому

Вітаю друже, теж зіткнувся з фігнею по толкатєлям, там все просто - маркування на стаканчику це тисячні після коми, а до коми завжди 3мм. Тобто на стаканчику 342 це 3,342 фактичний розмір. А чому це помітив - бо з заводу вони ідуть в розмірі від 3,2мм до 3,75мм😉

@user-wh2fe5bq4z 12 днів тому

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍

@user-wh2fe5bq4z 12 днів тому

👍 😊👋 ☀️

@izmalkovvladimir 12 днів тому

красиво.

@user-gb2nf2zn8v 5 днів тому

Круто!

@Gladiator742 5 днів тому

По инструкции динометрический ключ нужно держать по центру ручки. Когда за конец держиш, как бы это не звучало, то показания не сильно меняются но если ближе к трещетке держать то тогда погрешность весома. Есть тесты на англоязычных каналах, где это хорошо показано

@user-mq1cz2dy7i 12 днів тому

Про сальник заднийнадо для вероки надо мазать герметом по периметру резинки

@ZloyLobok 10 днів тому

Наконец то сборка двигателя, уух давно не было.

@San4o0409 12 днів тому

болты 81002500 AJUSA М12х1.5 в чугунный блок дизеля затягивал 200Н/м. пробовал по инструкции 30Н/м и два раза по 90град., в итоге это выходило 180Н/м.

@user-zv2ft5oi9u 12 днів тому

Класна робота👍🇺🇦

@kapitansudno 8 днів тому

планка для регулировки распредвалов должна входить свободно по плоскости гбц. у тебя распред валы стоят на 180 град

@user-dt3gt4ny3m 6 днів тому

Динамометрический ключ надо держать строго за то место где ручка иначе усиление меняется. Видел эксперимент. А так когда мастер с опытом это не так важно

@m3noteanda979 12 днів тому

а хто деталі перевіряти буде перед встановленням?

@user-bo1xc9yd6z 11 днів тому

Хорошая работа

@user-bo7hv7nj3c 12 днів тому

Женя, какая шероховатость ленты гриндера?

@VOIixiIOV 12 днів тому

Молодец

@papirownik 12 днів тому

Працюєш гарно

@tratil777 12 днів тому

какой бюджет ремонта?

@user-jb8vc6ql9d 11 днів тому

Класні бензинові двигуни цього сімейства, за одного нюансу в поршнях нема отворів для масловідведення з під маслознімних кілець.

@dacota6172 9 днів тому

Размер стаканчиков как раз и должен соответствовать на микрометре но я допустим камнем на сверлильном чуть шлифовал пятачок на стакане

@pavel_turov 7 днів тому

Женя, цифры эти за номера их отвечают, наверное. Я как раз тот человек, который новые стаканы покупал для регулировки. Никогда не точил ничего. В книге было написано как выбирать новые. Там надо было измерить имеющийся зазор, потом там формула какая-то и получаешь нужную. Заказываешь по номеру и всё.

@dmitryk2123 12 днів тому

31:01 а почему отказались от крепления головки за крайние болты?

@user-mq1cz2dy7i 12 днів тому

Уже почти 20 лет делаю моторы форд ни разу не рвал ни резьбы ни болты головок при обтяжке согласно спецификаций . За исключением перегретых 2,5Т вольво моторов.

@sm21000000 12 днів тому

Перегильзовыать надо было. Имхо так ненадолго.

@wujekGarage 10 днів тому

W szklance zaworowej jest płytka, i to ona ma wymiar powiedzmy 2.23mm , nie cała szklanka

@user-xp8dz5gq8g 12 днів тому

Фордовкая компоновка мотора похожа очень

@user-qy1yb8vd3x 6 днів тому

Это номер стаканчиков и есть таблица где указан номер стаканчиков и его размер фактический

@NEGATIV-MI16 3 дні тому

вы блок растачивали? там случаем не никосиловое покрытие?

@user-kk3cq2lc1d 12 днів тому

Парни! Спасибо! 💙💛🇺🇦👍💪💯

@johnmcrain52 12 днів тому

Євген, яка вартість даної роботи, і як можна до вас потрапити на ремонт?

@Vyacheslav_K...user-wh2qj2ds9i 11 днів тому

Теж цікавить це питання!

@OperatorCN 12 днів тому

02:05 - а якщо його охолодити (заморозити), болти не відпустить хоч трохи?

@user-mq1cz2dy7i 12 днів тому

Нельзя затягивать распред валы на планке не держа . Они лопнут с вероятностью 95%

@user-hn7re4wo5y 12 днів тому

А что говорит инструкция по сборке касательно смазки болтов? Естественно, если доворачивать смазанные их можно оборвать, ну или тут, скорее, отверстие в алюминии испортить - трение в резьбе-то значительно меньше, так что при том же моменте затяжки создаваемое усилие будет ощутимо выше. Не говоря уж о том, что оно потом открутиться может, а тут ещё и бошка тоже смазана. Конечно, при таких усилиях соединение вряд ли ослабнет, но лучше делать по феншую, как написано в технологии ремонта.

@user-xq2bz5pj6b 11 днів тому

По інструкції теж не завжди гладко все. Збирали 2.0 двигун від опеля, нові болти гбц, динамометричний ключ jtc, все по феншую, спочатку моментом, потім по кутах, але в інструкції справді ніде не було пункту, що треба перевіряти затяжку, як в даному відео Євген робить. (Типу 45 нм пройшлися раз і перепровірили) Щось мені підказує, що болти ще б дотягнулися, бо двигун пройшов буквально тисяч 20 і прокладку пробило, довелося переробляти) Тому на рахунок болтів я не сумніваюся, що змащувати треба, бо збільшене тертя під шляпкою болта своїх пару ньютонів таки краде. Поганого нічого не чув з цього приводу, але змащувати треба без фанатизму, не лити в кожен отвір під болт стакан оливи, тоді проблеми будуть 100%)

@user-hn7re4wo5y 11 днів тому

@@user-xq2bz5pj6b Ну так, производитель в технологии ремонта момент и пишет с учетом сухого трения. Так что да, усилие меньше, но это должно быть учтено. А прокладку может и по другой причине пробить, да и по затяжке ключ, например, может быть с большой погрешностью.

@antonellasuhov6773 5 днів тому

При сборке допустил очень много погрешностей Особенно лоханулся на грме шайба не пружинная, а алмазная, должно быть 2 шт Ставится на коленвал перед и за звездой ГРМ Болт нельзя мазать фиксатором резьбы,потом можно и не открутить Видно мало опыта по сборке данного ДВС Стаканчики,надо было метить 282, это не 2,82 это 3,282😂😂😂😂😂😢😊

@MrVovanli 9 днів тому

Вроде же можно заказать отдельно один поршень как и кольца на один поршень

@ed_chaos 6 днів тому

регулювання клапанов то прям окрема тема з цими стаканчиками які хрін де купиш ще.

@galaxytabs1168 5 днів тому

Это не 2.3, а 2.5, так как цепь на 2.3 обычная похожа на велосипедную, а на видео именно от 2.5 мотора

@Mishanya.992 11 днів тому

Это секс для глаз. Жека привет тебе. Юзаю мазду 9 лет. Был мотор 2 литра, в том году поставил 2.5л. Мотор надежен, но привередлив к маслу и бензину. Тысяч 200 накатал на 2х литровом без поломок, только масло подъедал и до этого 100тыщ накатал пред. хозяин

@DmitrjShishkin-tn6xb 11 днів тому

Хотел бы я, что бы ты, чувак, сделал мой мотор.)))

@user-kh6tx3fn1f 12 днів тому

Що за лікві молі? Яка конкретно?

@user-of7wi5io2y 7 днів тому

Сынок, хватит перебирать всякие помойки, ты нам нужен на передовой! С уважением и любовью.ТЦК.

@yurik1057 12 днів тому

👍

@Saykes1994 12 днів тому

18:32 Где можно найти эту взаимозависимости момента и угла затяжки болтов?

@maxantinoob 12 днів тому

Угол из мануала, момент из советской книжки

@WarMusic2022 9 днів тому

Итого "новый" мотор обошёлся?

@_Slava.D День тому

А оказалась левая резьба😂😂😂

@user-mq1cz2dy7i 12 днів тому

Как-же регулировка баланс валов по контакту ???? Если так просто поставить зубы на колене и баланс валах не выживут и 20тыс км

@BalashovVladimir 3 дні тому

Какая неожиданность силуминовый блок пошел эллипсом, овалом и яйцом. Тем более за 300к км, на маздах ещё хорошие моторы от фомоко долго ходят. Не чита нынешним авто.

@vasyapupkin7963 12 днів тому

И под шкив алмазные шайбы положены.

@user-zy9wv3sh5x 12 днів тому

19:24 предварительніе ласки...

@NikolayRudik 12 днів тому

А где шильдик? Кем собрано!

@humanspirit3432 12 днів тому

Нормальные болты или шпильки под шестигранную головку или наружный торкс под ключ побольше - и никаких проблем. Внутренний шестигранник и внутренний торкс - слизываются грани безбожно, особенно под днищем. Напроектировали менеджеры-маркетологи мля.

@erwe1054 12 днів тому

pidori

@saurannuraliyev1695 12 днів тому

FoMoCo - Ford Motor Company

@dimakyrinniy9506 12 днів тому

Я так и не понял как он сдул головки болтов ГБЦ? Газорезаком?

@dryndelldryn9872 12 днів тому

Мен тоже интересно, Может плазморезом.?

@user-os3ci7jt5e 12 днів тому

Я думаю да

@user-gu6vu7py3s 11 днів тому

Чтоб не было сурпризов с пальцем, существует микрометр.

@user-yx6wq2wb3w33 12 днів тому

Я правильно понял, поршневые пальцы стоят без колец зейгера?

@user-mq1cz2dy7i 12 днів тому

Между шкивом колена и шестерней грм жолжна быть или фрикционая шайба или лазерная насечка

@user-mq1cz2dy7i 12 днів тому

Замяжка по форд 100нм и 90 доворот

@user-bo7hv7nj3c 12 днів тому

@@user-mq1cz2dy7i с шайбой

@ZloyLobok 10 днів тому

Интересно почему в гараже, а не сервисе.

@sarmat_kr 6 днів тому

хлопці, пре поміняти шайбу на форсунці пиж 307 св, 1.6 хді, якшо працюєте в сб і нд то маякніть і бажано глянути всі форси на стенді, чи порадите на дизель сервіс???

@dmitryk2123 12 днів тому

Так Женя в сервисе или в гаражике своём?

@roman4310 12 днів тому

На болтах шляпки газом сдули ?

@user-tc1wo8ff8h 12 днів тому

Надо мерить целиндр при затянутых кореных бугелях и фальш головке, геометрия блока особенно алюминевого сильно меняется, распушенный блок нельзя мерить.

@erwe1054 12 днів тому

Да там по пятнам в цилиндрах видно

@user-qq8ok3df6o 12 днів тому

Хоть бы снаружи помыли)

@Annastrij 7 днів тому

Нечего пальцы перфоратором забивать , палец у него бракованный))

@user-pi4rp1vr2v 7 днів тому

А не смотрели - может туда станут гидрокомпенсаторы с маздовского мотора FE который вы снимали лет 6 назад дефектовку?

@user-js6hp5mq8w 3 дні тому

Они может и станут,а масло к ним как и откуда подводиться будет?)))

@user-wp5km5py8r 12 днів тому

Мы гайки накладывали и внутри гайки проваривали. С болтами видал секс но удачей обычно не заканчивался.

@liadovoha7099 11 днів тому

Манал я движки с этими "стаканчиками " . Пока новоя машина проблем нет , но как нужно будет отрегулировать так гемора не оберешься . Гвоздь в голову нужно забить тому кто придумал делать такую регулировку на гражданские простые авто .