Спасибо, Джон. Там у меня ещё есть дополнение к этому видео. Да и других видео довольно много в том числе и на вело тему и не только. Надеюсь будет интересно. За отзыв спасибо.

№

Спасибо за оценку. Возможно Вам пригодятся и видео про ТО и ремонт электровелов.

Спасибо за оценку. Если будет интересно, то на канале есть видео про электрику велосипеда, датчики холла и т.д.

Просто на эко режим поставить.

Я бы не проч быть вашим персональным "специалистом". Где такую девушку найти,любящих велосипеды. veLOVElo

Здравствуйте, у меня на втором велосипеде тоже 16 параметров, но это не страшно. Из оставшихся более важен включение круиз-контроля, но он у вас и так будет работать, включен по умолчанию. Кстати, круизы включаются по разному, у меня есть отдельно видео про варианты круиз контроллей.

@@user-lg7rb1rp1c работает ли у меня круиз-контроль проверить не удалось, не получалось ехать с одинаковой скоростью 5 сек ни разу) постоянно то в горку маленькую, то порывистый ветер, то притормаживаешь из за ямы на дороге. Ни чего страшного, думаю это не самая главная функция на велосипеде) Вы не могли бы подсказать один момент? У меня в настройках дисплея p08(ограничения скорости) почему-то не работает. Хоть 10 ставишь хоть 100 разницы ни какой. Возможно ли еще каким то способом прибавить скорости на велосипеде. Характеристики: 48v 500wat. По прямой дороге разгонял около 38 км

Прибавить скорость на велосипеде ни каким способом нельзя програмно, только уменьшить и то если эта функция работает. 38км/ч это видимо всё, что он может выдать, хотя должен немного больше 40- 42, редко больше. Скорость можно поднять на 10% запаяв перемычку в контроллере на плате, но тоже, смотря какой контроллер. Скорость увеличивается с увеличением напряжения, как и падает с его уменьшением. Вы же обратили внимание, что при разряжении аккумулятора и напряжение садится и скорость. Вобщем програмно не повысить. А с круизом попробуйте просто при движении от двигателя держать кнопку со стрелкой вниз и или с минусом, у кооо чтт написано, круиз должен включиться. Круиз вещь нужная, нужнее ПАС. Попробуйте.

@@user-lg7rb1rp1c хорошо обязательно попробую и спасибо что ответили👍

Если что обращайтесь.

Спасибо, рад, если чем то помог.

Я рад.

@@user-lg7rb1rp1c €юю€××жжж

Надеюсь найдёте ещё что то полезное на канале. Буду рад.

Спасибо за оценку.

Вам спасибо за оценку.

Вам спасибо за оценку. На канале много видео на вело тему и не только. Надеюсь будет интересно. Будут вопросы, спрашивайте.

Если будут вопросы, обращайтесь.

Вам спасибо

Посмотрите, там я ещё где то с месяц назад сделал дополнение к этому видео, так как у некоторых были вопросы по коррекции скорости.

На канале ещё много интересного, рад буду, если будет полезно.

Спасибо. Видосов там уже и так много, думаю тоже полезные. Прияьных просмотров.

спасибо

Спасибо. Там есть ещё дополнение.

Да 12й пункт не на всех контроллерах работает. У меня на фэте не работает, там сразу максимум, но и хорошо, для плавности есть педали, а газ для резкости и нужен.

Пробуйте. Потом если что скажите что получилось.

Если что, обращайтесь.

Обращайтесь, если, что.

Зарядка для акб на 36В должна быть на 42 вольта. Элементы 18650 номиналом 3,7 вольт максимум заряжаются да 4,2 вольта , а разряд до 2,8. Если акб на 36, то зарядка на 42, если на 48, то зарядка на 54,6В.

Можно, не фонарик, а фару. Там отдельный разъём на 50 вольт, если есть такой разъём и включаться фара будет кнопкой на дисплее, но эта функция не везде. Да это и не самый лучший вариант, на контроллере есть отдельный разъём на фару, через выключатель на руле.

На словах не очень информативно, надо показывать. Пока некогда . Да и провода на разных дисплеях могут быть разные. Я вообще советую покупать контроллеры в паре с дисплеем.

Ни в коем случае не делайте, что бы ручка газа работала после движения, а не сразу. Хрен тронетесь на подъёме в горку, хрен тронетесь с перекрёстка. Теперь касаемо проблеммы самопроизвольного включения режима пешехода, который с ручкой газа не связан. Если предположить, что коротит или западает кнопка на дисплее, то она бы коротила постоянно. Я так понимаю этот режим выключается. Только вы не написали как, кнопкой или поворотом ручки газа. Скорее это глюк прошивки или гдето всётаки коротит. В меню нет пунктов с режимом пешехода, но можно поиграться с пунктами, касающими систему ПАС. Вообще, я бы конечно кнопки проверил на дисплее.

У меня стоял на 18 А контроллер, грелся как утюг, поставил на 35 А, сейчас почти не греется. Шунт лудить бы не советовал, движка хоть и написано 1000Вт, но кто знает, перегрев можно не почуаствовать, с наружи мотор греется не сильно, а в подъёмы там нагрузка не малая. Кстати, у меня когда стоял 18ти амперный, то ток больше 9А не подымался, сейчас 35А, ток 17,5А максимум, ровно половина от того, что написано на контроллере.

Зарядное греться должно, но что значит сильно? Руаи обжигать то не должно. Для акб на 48 вольт, зарядное должно быть на 54,6 вольта. Так дистанционно советовать сложно. Если зарядное сгорит, купите новое, лишь бы оно не загорелось без присмотра.

Нулевое значение ПАСа, вы имеете в виду цифру ноль на дисплее? которую стрелочкой вверх увеличиваем или плюсом. Нет если ноль, то двигатель крутиться не будет, эти цифры это не только пас это вся мощность и скорость двигателя. ПАС я на одном велосипеде вообще отключил, круиза хватает. ПАС иногда опасен. Круиз включается в 17м пункте. Если такого нет, то круиз включается стрелкой вниз при удержании несколько секунд или при неизменной скорости от ручки газа. У меня есть видео про круиз контроли, разные. Отключается или тормозом, или изменением газа, или стрелкой.

@@user-lg7rb1rp1c у меня на другом веле ЛСД 5, там паса нет , ручка газа подаёт усилие не зависимо от того на сколько стоит пас,хоть на 0,хоть на 5,круиз включается после примерно 8секунд если едешь с одинаковой скоростью,что лично я нахожу очень удобной функцией, специально жать кнопку чтобы включился круиз это не удобно ,вот бы и сдесь,то есть на новом веле так было, дисплей от ZEMAKE М2

@@user-dg5gx2ys4e Это зависит не от дисплея, а от контроллера, в первую очередь. У меня один так работает, другой так, причём один и тот же велик с разными контроллерами по разному.

@@user-lg7rb1rp1c понял,в таком случае наверное придется отключить пас,а круиз когда он включается нажатием кнопки вообще теряет смысл,в любом случае спасибо за такое подробное разъяснение

@@user-dg5gx2ys4e ну почему теряет смысл, если ехать по трассе, то жать постоянно на газ рука устанет, проще кнопку подержать несколько секунд.

Если, что, обращайтесь.

Вот например с мотор колесом это ни к чему не приведёт, только к неправильному отображению скорости на дисплее. У редукторников у всех такое ограничение на уровне прошивки. Вы можете поиксперементировать конечно с диаметром колёс, но врятли, чтото получится, зависит от того как велосипед замеряет скорость, например считает обороты и умножает на радиус окружности или по GPS или как ещё.

У меня два редукторника и увеличить скорость програмно нет возможности, к весне собираюсь приобрести кареточник, займусь этим вопросом основательно.

Про круиз у меня есть видео. Он на разных велосипедах может включаться поразному. Удержанием кнопки минус или поддержанием ручкой газа неизменной скорости в течении нескольких секунд. Отмена круиза нажатием на тормоз или ручкой газа.

Low, тормоз низкого уровня, это на ручку тормоза, точнее обе ручки тормоза садите на эти провода параллельно. Принажатии на передний или задний тормоз, отключается двигатель и отключается круиз и Вы тормозите колодками. Тоесть просто закорачиваются эти два провода. Тот что high brake, высокий уровень, это рекуперативное торможение, оно не у всех работает, это когда вы тормозите ещё и двигателем, этот провод соединяется с плюсом батареи. Вы там не правильно написали, не Hall, а high, а hall, это на датчики холла разъём, на заднее колесо.

Я торможение двигателем не подключал.

18 ампер можно смело выставлять, но боюсь, что ваш контроллер столько не выдаст. У меня стоял 18 амперный от продавца, больше 9А не давал, заменил, поставил на 35 ампер.

Здравствуйте. Во-первых, контроллер 36/48 вольт, но что бы можно было его подключить на 48В, нужно запаять на плате перемычку. Чаще всего так, или контроллер сгорит. Бывают сразу и на то и на то напряжение, но редко и дорого, не думаю, что у вас такой. Косаемо колеса, тоже если 36, значит 36. На 48 сгорит обмотка. Можно конечно рискнуть и попробовать дать ему 48В и смотретт зз током, чтобы не превысило 500Вт. Ватты это напряжение умноженное на ток, тоесть не газовать в горку или с друоой нагрузкой, но опять же, аккумулятор на 48 вольт заряжается зарядкой на 54,6В. Это на свой страх и риск. Я бы попробовал, но осторожно, но советовать другим бы не стал.

Мотор на 48 мощнее и ресурс больше при равных условиях, но убить можно любой при желании.

Лучше 48. Мощнее, быстрее в конечном счёте. Я про велик с акб, но если отдельно акб, то тот на сколько у вас двигатель.

Никак. Нет заводских настроек. Просто настроить как нужно и всё.

Стоп сигнал подключить к тормозным ручкам не получится, там просто микровыключатель, отключающий двигатель, цепь рвётся и замыкается, у меня есть видео про проверку всех датчиков и тормозных ручек тоже. Рекуперативное торможение как таковое на редукторном двигателе невозможно, но торможение двигателем есть возможрость. Для этого нужно знать есть ли перемычка на плате контроллера и есть ли контакты для неё. Бывает, что с контроллера выходят провода с фишкой для подключения к ручкам тормоза, но это смотря какой контроллер и то работает не всегда.

@@user-lg7rb1rp1c Спасибо за быстрый ответ. Я не уверен, но кажется у меня не редукторный двиг, а прямой привод, т.к. колесо быстро тормозится без зажатия тормозов, причем не важно, запущен контроллер или нет. Также заметил звук как какой-то заводки что-ли... Происходит это если держать велосипед насильно на месте и давать газ около полусекунды. Рядом имеется второй велосипед с контроллером без дисплея (просто индикатор ассистента и напряжения). У него колеса не тормозятся, но и звуков "заводки" нет. Даешь газ - тянет, не даешь - не тянет

Возможно, что и прямоприводный. Они по виду тоже отличаются. Прямоприводные в диаметре больше и тольше, редукторные по диаметру меньше, но толще.

Первая скорость вообще зачастую на многих контроллерах не работает. Она и неинужна в принцыпе.

Не сгорит если провода не перепутаете, только аак вы их подбирать будете? Методом тыка, тогда и соореть может. Я всегда рекомендую покупать контроллер вместе с дисплеем, так надёжней, а дороже на копейки.

@@user-lg7rb1rp1c Так я с контроллером в паре и брал, и вроде все работает и программирует, но ручку газа так и не удалось подключить... а кт контроллер от другой сборки остался, вот и решил попробовать.

Попробовать можно, главное питание не попутать, а заработает или нет не факт.

Здравствуйте. Там ещё есть дополнение к этому видео. И много про ремонт электробайков. Может пригодится. Будут вопросы, спрашивайте.

@@user-lg7rb1rp1c спасибо, у меня мотор колесо будет задние под кассету maxus FX 15 c это 500 ватт 48 вольт

@@lifeisbeautiful547 Ну это большой роли не играет. У меня один 1000Вт, другой 500Вт, оба 48В. Остальные просто на педалях.

Минимальро нарряжение 27 -28 вольт для 36 вольтового акб, 42 максимальрое.

Здравствуйте. Использовать можно, почему бы нет, но колесо должно быть на напряжение 60В, мощность контроллера не важно, лишь бы не меньше, чем мощность колеса. В принципе можно колесо и на 48 вольт использовать, но аккуратней, смотреть за током и не перегревать. По ровной дороге проблем не должно быть, но если будете насиловать его в подъём до усрачки, то точно перегреете. В настройках, разница только в напряжении аккумулятора, остальные настройки выставляйте в соответствии с параметрами, они у вас не изменятся.

Да и ток нужно будет поменьше выставить, ограничение. Вольты то добавятся, значит ток нужно ограничить, мощность то колеса таже остаётся.

@@user-lg7rb1rp1c Спасибо большое!

@@user-xx1km8xt1c да не за что, если, что спрашивайте.

Дистанционно сказать сложно, либо где то коротнули и отгорел провод или микросхема в контроллере накрылась или комп накрылся. Нужно мерить напрядения все, потом выводы делать. На фару с дисплея идёт высокое напряжение 50 вольт, могло и коротнуть. Было бы 5 вольт, то не страшно, а здесь. Прозвонить для начала все провода от дисплея до контроллера. Можно и сам контроллер вскрыть, глянуть.

Здравствуйте. Ну конечно первый, на 27х колёсах. Если выберать из этих.

Здравствуйте. Гидравлические тормоза лучше механических. В механических тросик и ржавеет и рвётся и клинит со временем. Скорость на холостом показывало с полной зарядпой, но на холостом это не показатель, не обращайте на это внимание, колёса разные, моторы разные, вес разный и т.д.

Добрый день. Контроллеры зачастую делают универсальные. У меня пару контроллеров универсальные, на 48, 52, 60 и 72 вольта, переключаются запаиванием перемычек на плате. Главное на какое напряжение у вас двигатель. Если 36В, то 36, больше, сгорит. Может конечно и выдержит, но это уже экстрим. Я тоже думаю поэкспериментировать и купить акб не на 48, а на 52 или 60 вольт, но это на свой страх и риск, чтобы скорость увеличить. А так если 36В двигатель, то 36 и не больше, это норма. Чуть больше, это эксперимент.

20 и выставляйте, а потом корректируйте другими пунктами, сравнивая со GPS смартфона например.

У меня на фэтбайки стоят такие же колеса но на дисплее заводская настройка в этом пункте показывает 24

День добрый, спасибо за лайк, отдельно спасибо за подписку. Я в одном из видео рассказывал про разницу кареточных моторов от мотор колеса. Вопрос объёмный, если будет интересно спрашивайте, расскажу или ещё отдельный фильм сниму. Касаемо вашего вопроса. В мотор колесе конечно нет подобного датчика, как в кореточном моторе. С мотор колесом принцип следующий. Если купить велосипед в сборе, то на капетке датчик PAS ( датчик помощника педалирования) уже установлен, но если собипать велосипед самому, то эти датчики продаются отдельно и устанавливаются в том числе и на обычную каретку. Принцып датчика ПАС, это датчик холла и диск с магнитами, которые при вращении проходят возле датчика холла и меняют напряжение на его выходе с 5 вольт до нуля и так столько раз за один оборот педалей, сколько магнитов установлено, а их может быть и 6 и 12 и не только. Теперь, с мотор колесом ситуация следующая, вы можете ехать не крутя педали, только от ручки газа, можете не крутить ручку газа, а крутииь педали, если включён помошник. Но сила с которой помощник помогает не зависит от того как сильно вы давите на педали, например при подъёме в гору. Помощь будет зависить, так же как и скорость при движении от ручки газа от того сколько вы выставите на дисплее, от нуля до максимума, с градацией 3, 5, 9 ступиней. Здесь нет значения как вы крутите педали, главное, что вы их крутите, а помощь зависит от того сколько вы её выставили. Ну и при подъёме в гору педальками помогать не кто не запрещает, плюс трансмиссия, переключвтель на большую звезду сзади и на маленькую спереди. Вся разница кореточного мотора от мотор колеса в том, что на кореточном усилие от двигателя на колесо передаётся через трансмиссию, а для мотор колеса трансмиссия не важна, всё усилие от нуля до максимума ложится только на мотор напрямую, зато, когда порвётся цепь или накроется переключатель, вы сможете ехать на мотор колесе, а на кареточном нет. Ну так вкратце, если, что спрашивайте.

@@user-lg7rb1rp1c Спасибо за быстрый ответ. После вашего ответа мне стало не понятно зачем датчик крутящего момента измеряет давление на педали, когда можно поставить просто датчик каденса (вращения педалей) и по нему определять крутит велосипедист педали или нет. Ответ нашел, хочу поделиться с вами и со всеми кто читает: Часто спрашивают о разнице между датчиками частоты вращения педалей и датчиками крутящего момента. Почти все мотор-редукторы имеют то, что называется датчиком частоты вращения педалей, что означает, что мотор приводится в действие с оборотами кривошипа; вам нужно крутить педали примерно на пол-оборота, прежде чем мотор заработает. Система очень надежна и является самой популярной на рынке, но ее главный недостаток - когда вы стоите и вам нужно начать крутить педали в гору. Поскольку вам нужно сделать первый оборот без посторонней помощи, это может быть затруднительно из-за холма и лишнего веса. Системы измерения крутящего момента входят в стандартную комплектацию практически любого высокопроизводительного двигателя среднего класса, такого как система BOSCH или SHIMANO, и отличаются тем, что двигатель приводится в действие давлением, как только вы нажимаете на педали, двигатель активируется. Эта система превосходит другие из-за более мгновенного включения мощности и более высокого уровня обратной связи от датчика, обеспечивающего более плавное управление. Т.е. да, это датчик крутящего момента, и он измеряет давление. Но в чистом виде, его показания крутящего момента не важны, важно есть давление или нет. А я думал что идет точный замер крутящего момента и точное программирование помощи двигателя. В реалии все проще, датчик говорит да или нет, а педальный ассист всю мощность делит на количество ступеней запрограммированных в контроллере и помогает в зависимости от выбранного режима, вне зависимости от величины давления на педали (там просто да или нет). Надеюсь я все правильно понял. Но если я ошибся, то вы меня поправьте.

@@user-bd5ll5xh8b Почти так, но есть кареточные двигатели, дорогие, где измеряется и ваше усилие и нагрузка на двигатель, в зависимости от передачи и от рельефа местности.

@@user-bd5ll5xh8b и на мотор колесе так же можно выставить, что бы помощник педалирования включался практически сразу при нажатии на педали.

День добрый. Ошибка Е07 это сбой двигателя, Е10 это ошибка обработки входных сигналов. Ту со спидометром может быть, что угодно. От неисправности датчиков до плохого контакта и глюка контроллера. Нужно смотреть, разбираться, так не скажешь. По поводу двух акумуляторов, можно подцепить два, у меня есть видео где я показывал куда и как примострячил второй акб, только необходимости подключать два сразу нет. Во первых мне одного хватает на 40 км, езжу я не всегда дальше, тогда, зачем возить лишний груз и занимать место вторым акб, весит то не мало. Когда нужно вожу два, но подключаю второй когда сядет первый, перекинуть пять секунд и заряжать потом два не нужно, если второй не понадобился. Два вместе ничего кроме ёмкости не добавят и нет смысла их подключать сразу.

Мы по сути настраиваем не монитор, а именно контроллер, через монитор. Я бы вам посоветовал покупать контроллеры с мониторами в комплекте, больше вероятность, что будут работать. Монитор стоит не так и дорого, больше проблем с перестановками, а так в большинстве случаев настройки сохранятся и именно контроллеров, а не мониторов.

Поставьте в 7м пункте меню цыфру 1.

Сколько не покупал контроллеров, без косяков не было, то фишки на проводах ни те, то какие то функции не работают, пас например, то дисплей ни тот пришлют. Нет ни однооо 100% продавца, так, что советовать не буду. Единственное посоветую перед покупкой переписываться с продавцом и по его ответам будет понятно, стоит брать или нет. Попросите, чтобы фишки припаял какие у вас стоят, что бы мороки меньше было, чтобы расписал какой провод куда, если на сайте нет картинки и т.д. Да и лучше доплатить, но брать в комплекте с дисплеем, так надёжней.

В большинстве случаев на фару, включается кнопками на дисплее. Проверте, там должно бытт напряжение 48В, ну если акю на 48.

Спасибо. Буду разбираться дальше🤗

Что значит на кнопку газа. Есть ручка газа или курок. Кнопку с плюсом сразу ставим на максимум и ручкой регулируем.

@@user-lg7rb1rp1c так вот дело в том что если выставить на максимум- рвет как бешеный и пытается набрать скорость ближе к 50. Даже если жать чуть чуть:(. Нет случайно такой функции как в автомобиле автомате? Старт с 1 а при наборе скорости и передачи переключает?

@@makcimka значит не исправно ручка газа, датчик холла в ней или магнит или ещё что то, а может и сам контроллер. Ручку можете проверить.

Бмс внутри акб. 2А что насколько?

Под дождём был раз сто, всё нормально, даже в ливень набрал воды в аккумулятор. Совет, если акб в пластиковом корпусе, как у меня, то не переворачивайте его кверх ногами после дождя, там плата бмс свпрху над элементами и может коротнуть, если вода попала. Компьютер воды не боится, но как там у вас, малоли, кто знает.

@@user-lg7rb1rp1c Ох, спасибо, оперативно, да у меня тоже в пластиковом

День добрый. Только 48 вольт, 45 не бывает. 750Вт, это нормаььно для редукторнооо мотор колеса. Максимум что бывает это 1000Вт, как на моём фэте. На моём вторм велосипеде 500Вт. Вот 500 немного маловато. Бывают прямоприводные мотор колёса, те и 5000Вт бывают, но это уже другая история. Для редукторного мотор колеса 750 Вт нормально, если не фэт, а обычный велосипед.

Нужно проверять, сколько в каком контроллере прошито. Вы можете сами попробовать. Ну или я на своём попробую, чуть позже. Если забуду, нспомните.

Врятли Ваш велосипед быстрее поедет. Ограничить можете, поставте 15 в 8м пункте 15 и поедите, а что 50, что 100, какая разница, это больше вашей скорости. Иногда этот пункт вообще не работает с некоторыми контроллерами. Добавить скорость програмно никак нельзя. Это ваша реальная скорость 35 км/ч. Вы правда не написали, что за велосипед, мощность, редукторник, контроллер сколько ампер. В некоторых контроллерах есть возможность увеличить скорость на 10%, это максимум 4км/ч к вашим. Там нужно запаять перемычку, я в видео о контроллере показывал. Гдето К2 на землю, где то Нi на землю, нужно смотреть. А так для редукторника с китая 35 это норма. Смотря когда его делали, у них были такие ограничения по скорости, по закону, сейчас немного смягчили, до 50 делают колёса.

@@user-lg7rb1rp1c Велосипед Forward TSUNAMI 29 48V 500W. Но вот что за контролер и колесо, все китай. Есть фотки контролера, но модель пока не определил. А по скорости, если вывесить колесо, оно реально раскручивается сразу больше, а после появления показаний скорости прям заметно что сбрасывает. Думаю на холостую должен до 50 точно раскрутить. Дата производства контролёра и колеса 2020. Звука троллейбуса от колеса нет, похоже синус. МК похож на stm32.

@@alekstv8349 На вывешенном колесе скорость может быть на 10 км/ч больше, а так меньше, но для редукторнтка на 48В 35 это нормально, да ещё если контроллер ампер на 18 наверно, не больше. Замена контроллера немного скорости может добавить, но если чуть чуть. А так ограничено редуктором, если у вас редукторное мотор колесо, а не прямоприводное. Хотя у вас скорее прямоприводное, тогда ограничение прошито гдето в мозгах и уже ничего не сделать на родном контроллере с родным компьютером. Потому, что он у вас по паспорту наверное не больше 30-35 скорость

@@user-lg7rb1rp1c postimg.cc/gallery/Bv1V3dD - это вот фото железа. Колесо похоже на прямой привод, но как мне кажется есть накат, как оно так не понятно. Не было раньше опыта эксплуатации электровелосипедов.

@@alekstv8349 Ну привод вроде прямой. Скорость ограничена контроллером. Скорость зависит отнапряжения. Это нужно смотреть осцылографом форму и амплитуду сигнала на двигатель. Вобщем, так просто не разобраться, нужно ковыряться, а для этого нужен спецыалист. Дистанцыонно тут не помоч. Програмно это не решится, скорее всего, я про увеличение скорости.

Да, конечно, бесщёточный.

На какой ток контроллер? Какое напряжение аккумулятора?

@@user-lg7rb1rp1c контроллер 40, батарея 48v, 24Ah.

С таким контроллером, если не ограничить ток и переть в гору с нагрузкой, то можно спалить двигатель.

@@user-lg7rb1rp1c ок, скину КТ до 30, должно быть всё нормально. Будет где-то в 1500 w.

Если получится скинуть, этот пункт в меню не всегда работает, да и 1500 много для 750 Вт.

Я немного не понял, что куда поставить, но 36 вольт и 48 вольт нельзя смешивать. Если колесо на 36, значит 36 и контроллер 36. Ёмкостт можно больше, хотт какую, а напряжение, то что положено или сгорить.

@@user-lg7rb1rp1c спасибо вам большое Я это и хотел узнать у меня велике АКБ на 36в Я сначало не понимал значения думал можно поставить аккумулятор больше вольт на 48в теперь знаю что нельзя пробовал настроить параметры дисплея по вашему видео ро 7режим скорость на катом работает а с электроприводом показывает почему-то не правильно?выставлял 0001еще вопрос где можно купить аккумулятор для складного фэтбайка аккумулятор на ходиться враме унас в городе Кирове нет таких

Про аккумулятор, который в раме и про другие тоже, нет не только у вас и у нас, а в россии вообще мало, что есть. Я только покупал га алиэкспресс, но это ждать и кот в мешке, других вариантов нет. Продавца выбирать по отзывам и по тому как он отвечает на воросы. Совет, если на али будете, что покупать, оплачивайте с карты на которой нет денег, после покупка не пройдёт, но заказ появится в неоплаченных, после можно связаться и пообщаться с продавцом, а там или отменить заказ или оплатить.

@@user-lg7rb1rp1c Добрый день у меня такой вопрос если на моторе колесе написано 36в 500ват а на контролере 36-48вт можно поставить аккумулятор на 48вт а так АКБ у меня на 36вт

Не путайте ватты и вольты. Основные характеристики аккумулятора это ёмкость в А/ч и напряжение в вольтах ну ещё ток который он может отдать, зависит от элементов на которых он собран. Например, если элементы 18650, на которых собран акб высокотоковые, ну скажем 30А ток разряда, а напряжение акб 48 вольт, то акб потянет нагрузку в 1500 ватт. Главное нельзя ставить акб на 48 вольт вместо 36. Мощность Вт и напряжение В, не путайте.

Здравствуйте. 14 пункт влияет на ограничение тока и само сабой на ограничение мощности мотора. Мощность это вольты умноженные на ток. 1000Вт это максимальная мощность. На этой мощности долго ездить нельзя. Считайте, что 1000 Вт это в номинале ватт 500. Ограничение тока ограничит и мощность двигателя. Мощность двигателя это нагрузка которую он может переварить без ущерба для себя. При подъёме в гору ток может вырости бесконечно и двигатель просто или перегреется и не потянет или сгорит. Ток зависит от нагрузки, а мощность от тока, если его не ограничить , то движка крякнет.

Да, и если у вас контроллер 18А, то больше 9А вы не выдадете, а при 35 амперном только 17-18 ампер, как не ограничивайте, но меньше можно, больше нельзя.

Да и 48 вольтовый аккум-р заряжается до 54 вольт, а не до 48 ми. Ставьте ограничение по току примерно насколько А/ч у вас аккумулятор. Всёравно больше, чем контроллер может выдать, он не выдаст. Максимум не стоит давать движке, перегреете.

@@user-lg7rb1rp1cспасибо, да, мой аккумулятор 12а\ч контроллер до 22А, то есть ставить 12А? хотя в инструкции к велосипеду пишут, что по умолчанию можно 15А поставить

@@iveronru Если у Вас на дисплее отображается ток, и контроллер 22А, хотя 22 какоето не стандартное число, ну да ладно, если 22А, даже если вы поставите 15, то вас всёравно больше 12 не выдаст. Попробуйте. 15 можно поставить, если 48В и 1000Вт. При подъёме в горку щупайте контроллер, он может накрыться раньше, чем двигатель, если будет сильно греться.

Возможно под нагрузкой срабатывает защита по току. Посмотрите какая отсечка по току выставлена и какой ток по дисплею во время нагрузки. У меня например при подъёме в гору иногда зашкаливает.

Мощность показывает при движении, переключение на показание мощности центральной кнопкой. У одних дисплеев показания остаются, у других возвращаются на по умолчанию.

Е07 это неисправность двигателя, но если со старым контроллером работает, значит в новом есть проблема. На ручку газа приходит питание 4,5В, а выход меняется от нуля до 4,5. Если подключили правильно, то вероятно контроллер не исправен, если и настройки прпвильные конечно.

Спасибо вам

Что за фара? Родная от велосипеда? Тогда она на высокое напряжение, на напряжение аккумулятора расчитана. Если нет, то надо знать на какое она напряжение. Бывают со встроенным стабилизатором, там любое от 12 до 60, например. Вообще на фару могут быть концы с дисплея, тогда она будет включаться от дисплея, от кропки. Можно найти другой разъём на 24,36,48В, смотря какой там у вас аккумулятор. Тоесть не на 5В, а на высокое. Тогда через кнопку.

А если не до упора отображаются? И если до упора, велосипед вообще едет и только не отображаются или и не едет?

Добрый день Ваш акб на 36В вы заряжаете зарядным на 42В. Вот 42 это максимальное ваше напряжение. Если вы поставите акб на 20А/ч это хорошо, быдете больше проезжать. Ёмкость только на это и влияет, мощность от более ёмкого аккумулятора не зависит. Ещё хочу предупредить, если китаец говорит, что там 20 или 30А/ч, это ещё не значит, что так и есть. Врут постоянно. У меня 17А/ч по факту 13 оказалось. Чем больше они ёмкость пообещают, тем больше обманут, имейте в виду. Я на фэте 1000Вт мотор с акб 13,5А/ч проезжаю 40 км. Мощность вообще зависит от напряжения и тока. Можно поставить помощнее контроллер, но сильно не увлекаться, чтоб движок не перегреть. У меня стоял контроллер на 18А, постааил на 30, меньше греется. Только за током следить, чтобы движку не перегреть. А акб чем больше ёмкость тем лучше, только вопрос размера и цены.

@@user-lg7rb1rp1c прочитал, огромное спасибо за разъяснение, Александр, почему-то у меня подзарядное устройство на 36 в,2а,значит оно слабовато для зарядки АКБ на 36 в?

Для акб на 36В нужен зарядник на 42 вольта, для акб на 48В нужен зарядник на 54,6 вольта. Элементы 18650 из которых собраны акб номиналом 3,7В маасимум заряжаются на 4,2 вольта, а разряжаются до 2,8 вольт. Вы померьте сколько зарядка выдаёт. Может 42 и есть.

Помощь педалям в 10м пункте. С 17 по 20й уже не включить, токое меню, у меня на одном велосипеде тоже только 16 пунктов, но этого достаточно. Если какие вопросы или что не понятно, спрашивайте.

Нет таких параметров и возможности нет.

@@user-lg7rb1rp1c У меня китайская проблема логики : на P05 при удерживании "-" можно выставлять мощь по скоростям выбранного режима 3, 5 или 9 уровней, так в режиме 3 : 1-33, 2-66, 3-100 но в режиме 5 было 1-50,2-100,3-150,4-200,5-250, но сдвигая + и - значения получилось, что после 250 идёт 10 , а обратно вернуть 250 нельзя. выставляется только 100, дальше перескакивает на 10, сразу после 100 ( то есть 101 , 102 и т.д нет) не даёт возможности выставить и минусом вниз от 10.(после 10 не идет 250, а только 100) Может быть я что-то не понимаю?

27-28- вольт, но этот пункт может и не работать, бмс батареи сама отключит при минимуме.

@@user-lg7rb1rp1c Спасибо.Я просто недавно сел на электровелосипед и не знаю,при каком напряжении нужно ставить аккумулятор на зарядку.

@@user-pv2lz4yb4k аккумулятор ставьте, как приехали. Я приехал и ставлю, а на ночь или как получится, чтобы всегда заряжен был. Езжу каждый день.

Ну касаемо меня, я бы такой не взял, но смотря для чего и сколько вам ездить. Я езжу далеко, поэтому колёса меньше 26, не вариант, особенно когда не на двигателе, а на педалях. Если брать не фэт, то лучше на колёсах 27,5, но такие подороже, чем 26е. Двигатель моторколесо, а кареточный не советую. Мотор колесо лучше редукторное, но опять же смотря для чего. Можно и с двумя моторами взять, сам сейчас смотрю на такой, но пока думаю. Еслибы когда свой брал, был бы двухмтторный, то взял бы его. Самый универсальный, это обычный, не фэт и на 27,5 колёсах с задним мотор колесом. В любом случае ещё цена конечно.