Приветствую ✌ Жизнь одна и нужно жить и путешествовать! Удачи 🤝

Спасибо 🙏

Ютуб это США. чурбанела сруцкая

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Спасибо 🤝 Пока думаю, на маленьком гусе скот стоял я не доволен был

@@VasiliyEfremov буду ждать новых видео о модификациях африки, надеюсь эта тема будет затронута в будущем✌🏻

@@gnzshell обязательно

🤝

Приветствую ✌️ Все хорошие мотоциклы по своему, у каждого свои плюсы и минусы. И Африка не исключение (куча сообщений о проблемах у нее), у меня пока норма Удачи 🤝

Приветствую ✌️ www.ebay.com/itm/Moto-skiveez-/122401510735?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=710-127635-2958-0

Приветствую ✌ Нет, это совсем для шоссе

🤝👍

Хороший вариант 👍 Главное сальники цепи смазать.

🤔

@@VasiliyEfremov Василий , всё нормально . Субьективная критика без обиды. Харлей застрял в 60 годах и никогда не сравнится с бмв .

@@eugenkroll728 это другая философия мотостроения. Всё мотоциклы хороши по своему

@@VasiliyEfremov да у меня был харлей , любовь к деталям , всё красиво и очень качественно но сама технология к сожалению не то с чем я могу жить . Ценю в вас Василий Ефремов черту характера " не поддаваться на провокации " и оставаться человеком . К стати я поменял тоже 5 мотоциклов и помимо ездил ещё на минимум 10 разных . Это дало мне опыта и с жёнами конечно не сравнить но я мерзавец и провокант . Приношу мои извинения, немогу обижать хороших людей ( только плохих ) 🤣

@@eugenkroll728 🤝

Приветствую ✌ 😃🤪 ну хоть кто-то за механику 😃😃😃

Тоже плюсую за механику.по мне так всё же надёжней

Спасибо 🤝

Хороший мотоцикл, это единственный ктм который я бы смотрел. В стримах подобно рассказывал про это

@@VasiliyEfremov плохо что КТМ не стал дальше с версией Т работать, да и ямаха как то странно ушла из этого сигмента

@@survivalman4677 да нет новых

@@survivalman4677 потому что люди пересаживаются на 800сотки. Они легче. Легче поднимать..

Спасибо 🤝

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Спасибо 🤝 Увидимся на дороге ✌

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌️ Просто это самая простая привязка к габаритам 🤷‍♂️

Спасибо за поддержку 🤝 Африка для двоих подходит если вы худой, а так гусь больше подойдёт. Она просто другая. Я хочу немного в дебри полазить, а не понравится обратно в стаю 😃🤪

@@VasiliyEfremov меня -100🙄 +экип+спруга+груз. Трансальпу было тяжело, а эта птица прёт. Но пробовать других зверей надо!

@@user-nb7gk2dj1m 👍👍👍

Спасибо за поддержку 🤝 А я отвечу так, нужно проехать несколько десятков тысяч км чтобы оценить полностью мотоцикл

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝

Спасибо 🤝

🤝

@@VasiliyEfremov Чем эта доробла "Африка" лучше "Гуся"? Она и выглядит то, как загнанная кляча!

@@slava4792 он другой просто 🤷‍♂️🙂

Приветствую ✌ Один, гусь нашёл нового хозяина.

🤝👍

🤝

Приветствую ✌ Спасибо 🤝 Километры все покажут

@@VasiliyEfremov Примите мои искренние соболезнования по поводу Мамы.

@@gekgek-gx6io спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Хороший запас хода 👍 Главное чтобы вам нравился мотоцикл

Спасибо 🤝 Удачи и Вам

Приветствую Ссылка на мотоцикл в описании

auto.ru/mototsikly/used/sale/4103580-33a7a9be

Спасибо за поддержку 🤝

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Да подвеска wp очень хороша(да 200мм хот), лучше её только елинс. Но мне мощности столько не нужно, а вот запас хода 500 км мне важен. И да с сервисом у ктм хуже чем у других. Была у ник комплектация Т очень мне нравится, но сейчас нет. Может что-то поменять посмотрим.

Ну, ты говоришь не правильно. Нет никакого абсолютного превосходства. Я владелец Африки. Следующий мот будет или КТМ или гусь. При том, что гусь хочу, чтоб просто попробовать то, на чем ездит весь мир. Но, больше склонен к КТМ. Африка как минимум не хуже, а во многом и лучше на офроаде. И это я сравниваю с R версией. Хотя, это сильно относительно. Ведь мы говорим про бегемотах и их проходимость достаточно относительна. Если говрить о мощности, то в режиме эндуро, почти все владельцы КТМ урезают мощность до тех же 100 лошадей. Только мотор остаётся не сильно низовым что не очень удобно на офроад. А версия S уже явно и сильно проигрывает на офроад Африке. И маленьким колесом, и литыми дисками и ходами подвески. В тоже время, на версии R нет эл. Подвески. И это можно занести в плюс на офроаде. На дорогах же или в тур поездке это жирнючий минус. Я постоянно переключаю режимы подвески. Темболее, мы не в Европах, и дороги у нас очень переменного качества. S версия прекрасна на асфальте, и имеет возможности на офроад. Как собственно и гусь. Но, если говрить про езду исключительно по асфальту, то конкурирует с кучей моделей тех же бмв. Бак в турынде, которого хватает на 360 это плохо. На Африке в теории можно выдавить и 600 км. И, можете сказать: а нафига. А я скажу, что вы никуда не ездите, кроме как на дистанции в 300 км. Если ставится такой вопрос. Чем больше запас хода, тем лучше для туризма. Иногда, попросту может не быть заправок на протяжении сотен километров. Да и иметь возможность меньше тратить времени на заправках, это очень даже не плохой бонус. Мотор КТМ, по сути даёт кайфовую но избыточную мощность. У меня в гараже 4 мотика. Один из них это Kawasaki z1000sx. Котрый мне очень нравится. Но, даже после него, я не могу сказать, что мне не хватает мощи на Африке. Почти никогда небыло такого, чтоб мне хотелось больше коней. И за свою мощу КТМ расплачивается меньшим ресурсом (не критично, если мы говорим про новые /свежие мотики) и чувствительность к качеству топлива. Африка переварит любой бензин. Гусь тоже пережует многое. КТМ же может кушать только чистейший бенз. И так, КТМ самый не понятный тур эндуро. Именно исходя из того, какие цели должен достигать этот класс. А этот класс должен везти райдера всегда и везде (и не токо про дорожное покрытие). Если я захочу поехать на Памир, в Манголию, или страны Африки, я возьму Хонду. За ее надёжность, проходимость, подвеску, дальность хода и неприхотливость к топливу. Почти все тоже самое предоставляет гусь. КТМ этого не даёт. У него самая низкая надёжность, низкая дальность хода, и вообще не принятие плохого топлива. Версия Р - вообще только для внедорожья. На дороге мощность двигателя, даже примерно не получится реализовать на этой подвеске. И ездить просто на железках ужасно за такие деньги. Версия S хороша на асфальте, но по сути сделана для путешествий по не плохим дорогам, типа по Европе (что тоже имеет право). Но, BMW k1600 или r 1250 могут не плохо тягаться. Я думаю, что следующий сезон я уделю путешествиям по дорогам, Европе, Турции и так далее. Потому, смотрю в сторону KTM S мне он очень нравится, очень по душе. Но, он вообще не ультимативный. Последнее: как уже было сказано в видео, все мотики в этом классе очень хороши, и все примерно одинаковы. У каждого свои плюсы и минусы. Мотик должен подходить именно тебе, твоим задачам и характеру. И если ты не ездишь никуда вообще, кроме как по плотному городу. То тебе и харлей спортстер с классным выхлопом может очень даже зайти. Будешь кататься на узком мотике, кайфовать от звука, и не понимать, ра кой фиг кому-то широченный гусяка.

@@user-yb5ij6ct2w 👍 Сложно что-то добавить! Дааа, главное чтобы мотоцикл нравился хозяину!

@@user-yb5ij6ct2w Чудные размышления теоретика)) Ты же не ездил на КТМ и на ГС, я ведь правильно понял?!) После этих фраз: "Африка как минимум не хуже, а во многом и лучше на офроаде. И это я сравниваю с R версией." и "Если я захочу поехать на Памир, в Манголию, или страны Африки, я возьму Хонду. За ее надёжность, проходимость, подвеску, дальность хода и неприхотливость к топливу. Почти все тоже самое предоставляет гусь(!!!). КТМ этого не даёт(!!!)." - уже нет вопросов о твоём внедорожном опыте. 1)По сравнению с R версией больших КТМ, Африка практически никчемный паркетник)) При одинаковых ходах подвески и клиренсе Африка имеет ГОРАЗДО более высокий центр масс (у КТМ разумная конструкция бака), БОЛЬШИЙ ВЕС (если тебе это о чём-то говорит;)), гораздо более желейную подвеску (даже в максимально зажатом состоянии), да ещё вполовину более слабый двигатель. Про толщину перьев вилки в 45 мм у Африки против 48 у КТМ могу ещё напомнить, но, сомневаюсь, что ты можешь ездить на бездорожье в таких режимах где это имело бы значение) (45 мм - это тонкие перья для такого большого веса как у Африки, при активном эндуро). То что R только для асфальта - не хочется даже комментировать, потому что постоянно возникают сомнения ... и хочется смеяться..., но скажу, что реализовать мощность R на асфальте действительно сложнее, но не из-за подвески, которую можно просто закрутить в жесть, а из-за более узких колёс, чем на S. Ну и эти железки позволяют делать в говнах то, о чём нельзя и подумать на Африке. 2) Говоря об урезании мощности до 100 л.с., ты, очевидно, имеешь ввиду режим offroad. Насколько "верховой" этот двигатель ты тоже не знаешь (так как не ездил на этом мотоцикле;), но пиковый момент больше, и, практически на тех-же оборотах что и у CRL, и, возможно, что-нибудь подскажет соотношение диаметра и хода цилиндров 108 мм × 71 мм, что говорит о том, что этот двигатель самый короткоходный в классе, да ещё и V-Twin, так что раскручивается он мгновенно, и недостатка тяги не бывает. Но никто не мешает просто отключить АБС и Трэкшн, и наслаждаться всеми 160 силами на бездорожье, если хватит навыков и (или) смелости). Про надёжность ты не можешь говорить, а если брать данные из инета, то ГС - ломучий хлам, но многие владельцы утверждают обратное). Все три мотоцикла напичканы электроникой, и её никак не отремонтировать в поле. В части механики КТМ весьма прост для ремонта в поле, а спроектирован именно как эндуро он грамотнее всех. Но, кстати, из них всех проще всего доступ к клапанам естественно у БМВ. Про бензин утверждать тоже не могу, так как не ездил в Африку или Монголию, а в остальных локациях не испытывал с этим никаких проблем, хотя сжатие и намекает. 3) S-версия... Единственные модели БМВ, которые могут с ней соперничать на асфальте, это K1300S и S1000XR (они незначительно быстрее, но это чистые асфальтники). Я не знаю зачем ты вообще упоминаешь 1250RT и гантелю при сравнении турынд... S-ка ощутимо быстрее даже твоего z1000sx на асфальте, какой уж там RT. Само собой 21 колесо лучше 19го в говнах, но у S НИЖЕ ЦЕНТР МАСС, МЕНЬШИЙ ВЕС, лучше подвеска чем у Африки, клиренс в 220мм и ходы по 200, так что заявление "Версия S хороша на асфальте, но по сути сделана для путешествий по не плохим дорогам, типа по Европе" - это просто дикая ересь). Да, КТМ полностью обоср.лись от жадности, когда поставили в базе на S литые диски, я считаю. Можно (и нужно!) поставить заводские спицы, но доплачивать за то, что обязано быть в базе на таком мотоцикле - это бред. В целом по поводу S скажу, что в тех режимах езды на бездорожье, которые может себе позволить средний мотоциклист, S будет не хуже Африки даже со своим 19 колесом). При условии установки спицованных колёс. А на асфальте сравнивать эти мотоциклы не имеет смысла. Они как гидроцикл и речной трамвай))) Ну и 21 тонкое колесо на асфальте... Подвеска Африки - желе.

@@user-yb5ij6ct2w 4) Про большой ГС я не хочу говорить, ибо это фактически паркетник с высоким клиренсом, огромным весом, совершенно неподходящей для сколько-нибудь серьёзного бездорожья конструкцией подвески (да ещё с 43мм тоненькими перьями, которые, якобы, только направляющие, по словам фанатиков, что не мешает им периодически гнуться хех), оппозитом, для защиты которого от окружающей действительности нужно навесить на него ещё десяток-другой кг дуг, карданом, и мощным отделом маркетинга. Мот для ментальных пенсионеров и (или) млявых асфальтных гедонистов) 4) Я в каждой фразе вижу, что ты не понимаешь о каком мотоцикле идёт речь. Возьми КТМ и покатайся, а пока у тебя теория. Понятно что отдел маркетинга БМВ и фанаты Хонды способным многим промыть мозги своими мантрами, но если отбросить фанатичную приверженность какой-либо марке (что вообще показатель глупости, как по мне), и посмотреть на ситуацию открытыми глазами (а лучше поездить на этом мотоцикле), то станет абсолютно ясно, что КТМ - это САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ мотоцикл из возможных. Это другой уровень по сравнению и с Африкой и с ГС. Но он и требует другого уровня навыков! Залезть на ГС и тащиться по асфальту тысячи км - не нужно никаких навыков, а для того, что может любая версия КТМ - серьёзные навыки нужны, иначе этот мотоцикл тебе действительно не нужен. И да - эти мотоциклы немного для разных задач. КТМ - зверь, энергия, навал, превосходство. Спортбайк на асфальте и эндуро на грунте. Я предпочитаю привезти его к началу сложного маршрута и там уже по-максимуму заехать, пусть это будет всего те же 300 км., но зато на пределе! Ездить в многотысячные пенсионные дальняки мне уже не интересно, да и КТМ несколько проигрывает здесь по ветрозащите и мягкости подвески. Африка и ГС - вальяжное путешествие. Если предполагается какое-то бездорожье, я бы без колебаний предпочёл Африку ГСу, но только на механике, как и сделал Василий, - автомат вообще не годен для бездорожья. А вообще, я уже больше склоняюсь к среднекубатурникам. ВЕС - это самый важный фактор. В настоящий момент я бы рассматривал Тенере700, 890й, и Тигр900. Но остановился бы, пожалуй на Т700 - она великолепна. Я вообще в этот разговор ввязался, потому что не в первый раз вижу, что люди вообще не понимают что такое КТМ, и говорят о нём лишь бы что. Ладно ещё когда речь идёт об унылой езде на тысячи км по разным дорогам - там ГС конечно будет комфортнее, но когда какую-то чушь говорят про его внедорожные возможности, до которых ВСЕМ тяжёлым турындам и Африкам как до Парижа - уже хочется высказаться)) На этом видео ездят и обычные 1190 адвенчеры (не R), и версия T с 30 литровым баком (белый мот)ну и большого ГуСя тоже покажут хехех. Превосходство бл..еать!))) ukposts.info/have/v-deo/koZmfHuosI6eto0.html Всем мир!

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Соболезную вашей утрате! Жизнь расставит всех и всё на свои места.

@@VasiliyEfremov это точно.

Спасибо за поддержку 🤝

Спасибо за поддержку 🤝 Тоже верно рассуждаете

👍🤝

Приветствую ✌ Спасибо 🤝

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Буду путешествовать и сравнивать и в видео это будет

Спасибо за поддержку 🤝

Бывает 🤪🤝

Спасибо за поддержку 🤝 Жизнь продолжается

Спасибо что смотрите Ктм отличный мотоцикл, но не мой. Единственный ктм который мне нравится 1290т, но их сейчас нет.

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Да хочется попробовать всех. Я как-то проще с технической прощаюсь. Но это у каждого своё.

Да цепь это большой минус в туризме

Нечего плохова нет в цепи, вожу с собой= литр 80w90 и косточку, делов 5 минут смазать.

Кисточку

@@user-xs4xq5tz8b тоже вариант, но все-же с карданом не нужно все это, но цепь надёжнее. Все относительно

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Спасибо что смотрите 🎥

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Да махнуть бы рад, но сейчас немного занят. Поезжу несколько десятков тысяч км и станет ясно. GS это лучший турист без спорно, но охота попробовать типа всех 🤔🤪

Приветствую ✌ Согласен с вами Спасибо за поддержку 🤝

Не понял, что вы имеете ввиду

@@VasiliyEfremov я имел ввиду, что в данном видео сравниваются 2 мотоцикла и на их фоне КТМ совсем поблек, дорого и не практично), ну, а при покупке КТМ изменилось ли мнение, так же дорого и не практично?))

🤝

Спасибо за поддержку 🤝

Спасибо за поддержку 🤝

Все мотоциклы хороши, а выбор у каждого свой!

Приветствую ✌ Мне бак нужен минимум на 500 км. Бывали места что заправки нет. Цепь я не люблю с ней возиться да грязь от неё

@@VasiliyEfremov у меня точно такая же Африка, у друга гусь 1250. 500км мы оба спокойно проезжаем, Африка всегда на 0.4 на 0.6л меньше ест. Вот увидишь, при спокойной езде она точно экономичнее.

@@user-sq3sx2yw5w приветствую ✌ Да она экономичнее 👍

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Да жизнь продолжается

Спасибо За поддержку 🤝 Удачи Вам и Здоровья близким

🤝

Это сугубо моё мнение

Приветствую Спасибо за поддержку 🤝 Мои вам соболезнования Будем жить

👍🏕🛵

🤝👍

Приветствую ✌ Клапана можно и позже из опыта знаю до 40 т. Км обычно в норме.

@@VasiliyEfremov говорят да , надеюсь так и есть

Спасибо за поддержку 🤝

Не удержался, всё же допишу - перед покупкой гуся много тестил и сравнивал худого с адвенчером. Изначально собирался брать жирного... но. Тест-драйвы расставили всё на свои места. Да, бак - боль. Но ощущения на худом приятнее, кайфовее, легче. Даже внешне на него смотреть приятнее!

Приветствую ✌ Хороший адекватный комментарий, со многим согласен. Да худой гусь хорошо, но только если в комплектации ралли. Там подвеска от адвенчер, а это большие хода подвески.

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝

Так, ну нет кардана 🤷‍♂️ Да я не люблю цепь.

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Я не исключаю возврата на Гуся!

Все мотоциклы эти хорошие, решил попробовать а там посмотрим в путешествиях

Спасибо 🤝 Обязательно увидимся 👍

Аренда не даёт этого

Приветствую Это не эндуро, а турэндуро! И оно самое плохое в классе. Хочу больше комфорта как у других.

Спасибо за поддержку 🤝 И вам здоровья и удачи

Отличный мотоцикл для асфальта, очень компактный

@@VasiliyEfremovдякую

Приветствую ✌ Хорошо накатал за сезон 👍 Будем на связи 🤝

Спасибо за поддержку 🤝

весь потенциал гуся закрывается его габаритами и весом, особенно торчащими цилиндрами, можно сколько угодно рассуждать о гипотетических характеристиках, но гусь - это как BMW X6, а африка - это как 100-ый крузак.

@@Parovozofffff интересное сравнение 🤔

Это все стереотипы, если гуся грузженого неудачно уронить то тоже фиг поднимешь. Дело случая. А бак 25 так и расход 4 литра

Заднего колеса хватает, переднего мало вам будет

Привет ✌️ Гусь после этого видео через две недели уехал, это было год назад

Да, как появится возможность обязательно прокачусь на тайгере новом

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝

🤔

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Я все-таки за вакцинацию старших. За два месяца я общался с кучей профессор ов и врачей. И я смог отца привить, а вот маму не смог уговорить. Беда! Берегите своих близких 🤝 По Африке согласен, на стримах обсудим!

Приветствую Я думаю Вам больше подойдёт гусь

@@VasiliyEfremov спасибо

@@ChekanFamily 🤝

Спасибо за поддержку 🤝

Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Всё возможно, я гусем очень доволен.

Приветствую Спасибо за поддержку 🤝 Сожалею вашей утрате Хаска интересный мотоцикл, ноооо не дешёвый и где брать на него запчасти, расходные материалы и сервис. У нас с сервисом ктм даже вопросы. Сейчас много выходит в таком сегменте, априлия, маленькая Африка и тд. Надеюсь вы найдёте себе то что хатите. Маршрут интересный 👍 Удачи.

@@VasiliyEfremov Спасибо за ответ Василий. И Вам удачи....

Приветствую ✌ За пробег чуть больше 1000 км. Могу сказать, что она легче едет по грунту и грейдеру, да и катать её легче. На асфальте гусь проигрывает и по комфорту тоже. Но большое путешествие все покажет ☝🛵🏕

@@VasiliyEfremov "На асфальте гусь проигрывает и по комфорту тоже" Даже так? Неожиданное мнение. Африка клюет при торможении гораздо сильнее и мне показалось что самое жесткое сиденье именно на Африке . С трудом без разминки выдерживаю более 200км за раз )) За зиму хочу решить эту проблему. Планирую с мебельщиками, что шьют мягкую мебель слепить что-то более комфортное.

@@goodeye1005 извиняюсь, опечатка гусь выигрывает на асфальте и в комфорте . Сиденье да наверное самое плохое на Африке из всех мотоциклистов 😄

Спасибо за поддержку 🤝