-Почему нет новых видосов? -Всё дело в том, что мы не гипер богатые ребята, и не вышло стать в короткие сроки очень успешными, всё таки у нас узкое направление, да и жопу продавать мы не захотели всяким банкам, букмейкерам, казино и прочее, как сделали многие. Мы не молоды у нас семьи, дети, ипотеки и прочее. Так что жить с ютуба не реально, а кормить семьи надо, вот ещё нововведения подъехали, что рекламу надо согласовывать с роскомнадзором теперь. Производство видео довольно затратно, как и по времени так и по деньгам, оборудование, монтаж, бензин, а если снимаем не дома, так ещё и перелёты, жильё, жрачка. Реклама не покрывала и четверти затрат, видео которые вы видели, сожирали все наши заработанные "лишние" деньги. А сейчас сами видите цены х3, а зарплаты те-же, и работать приходится на двух-трех работах, и нам просто не потянуть эту всю затею, хотя снимать есть что, да и желание есть. Мы хотели бы перейти к форме донатов, по мне так это более честно, мы вам видосы, вы нам помогаете их делать, а не впаривать вам рекламу, но как показала практика с чайником, удаётся собрать максимум пару тыщ, которых ни на что не хватает... Будут ли видосы? - будут, как только мы чуть разгребем свои финансовые трудности и сможем накопить на это дело. Ваши лохматые Чинпоко, до новых встреч. Хотите нам помочь: www.tinkoff.ru/cf/3kDPCl1Ilo0 -Как ваши дела? -А наши актуальные дела у нас в телеграм канале t.me/chinpokomotorsport

Когда любители JDM сделали обзор на немецкий автомобиль лучше чем сами любители данных автомобилей!)

пошел разнос!

Есть большое количество интересных решений, о которых нет упоминания ни у одного из обзощиков. Например: Зачем центральное зеркало регулируется именно электроприводом, это имеет смысл. Оно участвует в пакете памяти и подстраивается под настройки водителя при смене режимов. Ремни безопасности имеют интересный алгоритм, пружина катушки меняет упругость, точнее их две, одна из которых включается в работу и ремни при выключении зажигания не остаются висеть, а при включении не тянут плечо. Если при открывании двери пассажир дернул ручку "не вовремя" то замок откроется и достаточно повторно дернуть ручку, не повторяя открытие Цз. Автомобили имели опцию автоматического поддержания клиренса. Задние стойки амортизаторов выполнялись по подобию гидро цилиндров, а управление было реализовано шаровым краном, система оказалась очень удачной, неприхотливой, с огромным ресурсом. Рулевое управление - параметрия, в зависимости от скорости, усилие на руле менялось. Управление реализовано на редукторе (не рейке) с применением демпфера. Климат контроль имеет функцию очистки воздуха отдельным угольным картриджем с большим количеством абсорбера. Климатическая установка имеет функцию работы с заглушеным, прогретым двигателем. Нижние воздуховоды печки передних пассажиров регулируются по направлению. В нижней части лобового стекла область стоянки дворников обогревается медным радиатором, включающимся в работу термостатом с жидкостью из системы охлаждения мотора. Система омывателя лобового стекла полностью обогревается. Начиная от "кипятильника" в бачке, заканчивая шлангами, армироваными нихромовой нитью и обогреваемыми форсунками. Заднее стекло выполнено по технологии "триплекс", с подогревом вклееным между слоями. Работа доводчиков дверей, ручки багажника и Цз реализованна воздухом. Замки дверей сконструированы так, что при деформации они остаются работоспособными. Ни кто не говорит о количестве шумоизоляционного материала, его весе и объёме. Ковёр на полу имеет местами шумоизоляции до 5 см. Это первое, что приходит на ум. И этого не в одном обзоре не видел. Хотелось бы подытожить. Все производители, во все времена интересовались технологиями конкурентов. У нас нет повода гордиться не японцами, не немцами. Всегда имело место считать и сопоставлять расходы. Маркетинг был и тогда и сейчас и будет в будущем. Популяризация ведёт к низкому качеству и отсутствию вторичного рынка. Мир тлен.

Ору! Как же они разносят, тех кто не знал перевода по КПП!!!

Спасибо ребята! Владею W140 S500 уже с 2007 года. Я маньяк-любитель 140 - это моя любовница и хобби. Все обзоры ютуба меня просто убивали своей БЕЗграмотностью и бредом, который несли их авторы. Авто у вас ухоженные, приятно было посмотреть.

Иногда "чуть-чуть поссать" помогает не "обоссаться полностью"😁😁😁

Блин, даже еще не досмотрел, но уже пишу коммент. Парни！Костя, Серега, вы крутые！Просто НЕВЕРОЯТНО крутые！Обзор просто бомба！"Умыли" всех！И подход к подаче материала просто гениальный. Вроде бы и с юмором, но донесли массу действительно правильной и достоверной информации. Просто красавчики！Удачи вам и процветания!!! Вы молодцы!

Вроде бы специализируетесь на японцах но снимаете самые классные видео про Мерседесы!До этого смотрел про w211 и тоже был под впечатлением.Красавчики!

Лучший ликбез на российском ютубе по 140ым! А топовые блоггеры оказались псевдо-автолюбителями

Супер, поржал, как вы прокатили чудо - блогеров.

Электронные зеркала появились на nissan laurel c32 в 1984 году, впервые вообще в мире

Как-бы то ни было технически, гармоничная монументальность, красота и солидность этого седана даст фору любому японцу тех времён с большим запасом.

Братцы, как вы красиво и спокойно обсадили всех автообзорщиков! Уровень подготовки такой какой он должен быть, а не то что у многих, на отъебись.

Ля... Какое ах@енное у них состояние!

Молодцы! 140 хорош не технологиями, а своей харизмой и монументальностью, на мой взгляд. Обзор 👍

Реально качественный контент! Респект!!

Браты, так же не сказано о том, что япам насрать на класс, они пичкают опциями для внутреннего рынка любой класс практически. Был какой-то Ниссан микроавтобус начала 90ых, у которого был доводчик задней пятой двери багажника. У Короллы в середине 80ых уже был как опция холодильник у водителя. У Маджесты в начале 90ых был проекционный дисплей на лобовухе и пневмоподвеска. У Цельсиора первого был сенсорный монитор. У Краунов в 80ых был навигатор, а так же холодильник. Я недавно охерел от того что в 90ом марке как опция предлагался даже факс, в машине, там по наворотам вообще передвижной офис был. Так же у япов тогда уже был телефон с выведенным микрофоном. Ну и куча всего было. По поводу мощности, нельзя забывать что к примеру на UZ чуть ли не с самого начала, когда он появился, уже был как доп, компрессор.

красавчики, и других простебали и обзор очень интересный получился

Красавчики ребят, все по полочкам поставили, хоть я и фанат 140 , но огромное уважение к вашей подготовке и компетенции! Больше бы таких как вы на ютюбе

шок.... узнал кучу нового. очень интересно. спасибо))

Мы не ставили цель обосрать мерин, но это не точно.😁😁

10 лет с 2003 по 2013 год отъездил на w140 3,2 104 мотор, последнего 1998 г. в. Продал на пробеге 400 тыс. С двигателем и коробкой ничего не делал, только ТО. Цепь, кстати, тоже не менял. И даже при холодном пуске всё было тихо. Может быть на v8 и надо менять раз в 100 тыс. Над складыванием зеркал сам всё время угарал. И если их сложить на ночь и пойдёт снег, то утром они не встанут как надо и внутри всё замёрзнет. Но этот автомобиль был мечтой, с того момента, как ещё в школе первый раз увидел, как сейчас помню в 1992 году. Правда после 140-го мерседес уже не купил. Сейчас lx570, не новый 2011 год. Тоже очень доволен. За обор лайк однозначно.

Как всегда клёвое видео!! Начал смотреть вас когда пересел с бмв на тоету.. Каждый раз смотрю с удовольствием и всем советую)) спасибо за проделанную работу!

Честно говоря что бы там не говорили про опции,но качество салона у 140 на порядок выше,чем у любого джапа. Ничего не сказали про ходовые качества,управляемость и комфорт езды.

Парни, самый грамотный, интересный и не скучный ни на секунду обзор!!! Просто БОМБА!!! Так держать

Аргументы, история, шикарный видеоряд.....ребята, вы себя превзошли. Шикарный обзор, вечером будет повторный сеанс семейного просмотра😌

:D концовка буйная! Молодцы, качественно собираете инфу, придётся теперь обзоры на все авто у вас пересматривать)

Большое спасибо. Реально хороший и конструктивный обзор. Лайк и подписка (с колокольчиком :))....

Обидно что в наше время уже не делают таких прекрасных автомобилей

Бля я так рад почему то, хер знает, можно в рожу бросаться этим видосом

был у меня 350(603), дорестайл. Я, конечно, на сентюри не катался, но все японцы в моем регионе это убитые корыта без металла, а вот мой 140 до сих пор катается по дорогам и все работает. Когда продавал было больше 500 тысяч пробега (2012 год). Не к тому, что японцы плохие, а 140 космос, но отношение к автомобилю рождается из пустоты. Обзор крутой, кроме вывода, конечно. Про зеркала забавно получилось, зимой намучался, в свое время.

👍👍👍👍👍Приятно смотреть ролик хорошо подготовленных людей! Спасибо!

Ахахаха, вот это лол) Решил пересмотреть видео, да за одно перечитать комментарии. Ну что сказать, кайфанул ещё раз, комбо +9999. В обзоре нет ни чего плохого про машину, НАОБОРОТ подобран чистый достейнейший аппарат, вряд ли у кого на обзорах такие встречались, но подрывов-то, ПОДРЫВОВ сколько в комментах! Так это ещё и без накрученной базы просмоторщиков. По факту, Mercedes этой модели нормальная машина, со своими достоинствами и недостатками, но её культ именно в большинстве стран ех-СССР ужасен. Культ выросший из нищеты и ужаса прошлых лет и самое смешное, что носители этого культа как правило люди малообеспеченные, но желающие гиперкомпенсировать лишения прошлого (ЕСЛИ ВЫ ФАНАТ МЕРСЕДЕС, ПОЧЕМУ ВЫ ПОГОЛОВНО НЕ ПОКУПАЕТЕ НОВЕЙШИЙ ЭС-КЛАСС ИЛИ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ СВОИ 140-е В ИДЕАЛ? Ответ простой - у вас нет денег). Больная мечта, страшный сон. На своей родине, в Германии, к этому автомобилю нейтральное отношение, много поклонников (как и у любой другой машины, будь-то хоть Опель Кадетт или Пежо 205), но люмпенского фанатизма как в СНГ нет ни капли. Mercedes V, W, C 140 интересная машина, но точно не самая идеальная и лучшая. Есть много других гораздо более приятных машин (у того же Mercedes). Ну а раболепское возвеличивание этой машины у нас делает её несколько отвратительной в глазах людей, которые видели в жизни не только улицы 90х и фильмы о бандитах. Серёжа, Костя, жму вам руку! Даже если вы ещё сами не осознали, я вам нескромно скажу, - вы сняли чуть больше чем очередной обзор на автомобиль. Вы точечно нанесли удар по плесневелой скорлупе культа люмпенского безумия, главной идеей которого было восхождения на самый верх путем затаптывания остальных. Машина как бы и не причём, для неё это несчастный случай вписаться в картину России 90х. Всё дело в людях, people make the difference.

Да вы опасны! Так дальше пойдёт - скоро всю планету на чистую воду выведите! Спасибо.

Красавцы, очень было приятно смотреть, и в целом у вас всегда информация подкрепленная фактами, собственно за этим я и прихожу на ваш канал. Спасибо!

C140. Это тот автомобиль, в котором посидев в 6 лет, я понял что это лучшее, что я видел. И до сих пор, мнение не изменилось. Просто я тащусь с купе, с кожанных ОГРОМНЫХ сидуль, с руля деревянного, с этих хромированных накладок на торцах дверей, с ручек дверных, с кнопок. Короче, это точно моя мечта, иметь этот авто. Просто чтобы был. Потому что его существование делает меня немного счастливе. А шанс владеть им, еще больше. Однако ценники за живые в сибири 600+... Но, всему своё время.

Подготовка материала к видео поражает,простебали всех круто. Дамс, увидеть бы рожу человека, которому покажут электро регулировку зеркал рогов на крыльях у совсем древних японцев)) если уж предметом гордости является складывание зеркал в 91году на топовом мерсе.

Зеркала и шторки не складываются с одного нажатия потому что при разломе или порче закусывании какого либо механизма чтобы не ломался механизм. Например когда холодно то шторка раскладывается очень туго

также есть интервью на немецком, где инженеры W140 рассказывали подробно о разработке W140 где развеивали все мифы о всяких моторах V16 и прочего бреда из интернета, так вот , единственного конкурента они видели в лице БМВ 7ки , ито изза мотора V12 , лексус в 80х никого не волновал, поэтому никаких волнений и доделок изза лексуса не было. Также в моторе V12 инженеры не видели особого смысла, так как они тогда хотели снимать огромные мощности с V8 с компрессором, мерседес сделали V12 только изза конкуренции с БМВ, тоесть мы могли бы увидеть отличный V8 5.5 kompressor на рестайле W140 вместо сыроватого V12 , еслибы не бмв

Ребята хпхппххпхп=))))) Посмотрел с удовольствием, посмеялся от души. Понял что японцы самые сильные и самые надежные! А вы просто очень крутые обзорщики автомобилей! Продолжайте в том же духе всех Вам благ!

Можно пожалуйста тоже самое, но про w221? А то просто w 221 есть (из Японии) а хочу знать побольше.

Бандитский абхазбург))

И вам спасибо парни! Минск передаёт привет)

Все расставили на свои места! Парни спасибо , смотреть в кайф ,👍

Классное видео! Всегда с удовольствием смотрю. Ребята продолжай те снимать и почаще 😊😊😊👍👍👍

Очень нравиться ваша подача информации, смотрю с первого выпуска, класс, огромный респектосс.....

Эти пацаны не люди - так чётко и спокойно человек обозревать машины не может с такими чёткими фактами и доводами.......и никакого гламура........ Это ангелы, посланные на землю в обличии людей, чтобы оберегать простой народ от разных проходимцев............

Вот что значит грамотный, валидный, обоснованный первоисточниками, обзор. Браво! Так держать.

Я люблю очень эту машину и сколько смотрел видео, но не на одном не было столь правильно и нужной информации по оснащению автомобиля!Вы действительно знаете своё дело, Уважаю )

Даже если просто сравнить КЕ-Джетроник у Мерса, одновременно с полноценным инжектором у японцев, в большинстве случаев. Если говорить об эре до W140,W210 и т.д(Есть и немец и японец) можно покрутить пальцем у виска, тем кто считает что японцы слизывали. Идеализация - бич практически любого влюбленного.

Спасибо, что не называли его кабаном! Финалочка ваще огнище 😂

Хорош парни, впервые вас смотрю, и мне понравилось!) Не думал что еще кто-то сможет меня удивить обзорами на автомобили)

как всегда, отличный обзор ребята！жду w210, w124, w201.

ребят) вы просто красавцы) получил огромное удовольствие от вашего видео) все очень годно и грамотно рассказано) особенно понравился уровень вашей образованности и технических знаний) у вас огромный потенциал) подпишусь пожалуй) и еще раз удачи и творческих успехов))

Спасибо за обзор, который и приятно и полезно смотреть!!!

Вот это обзор, видно что ребята подготовились, а не на авось как это делают многие автоблогеры. Четко коротко и ясно, молодцы парни респект👍✊

Бля, парни, вы просто лучшие обзорщики на русском ютубе!!! Без малого двадцать минут видео прошли на одном дыхании, это уровень!!! Ну и юмор конечно))) с шутки про «чуть чуть поссать» заржал в голос🤣

Божееееее, наконец конструктивная критика, наконец четкие и конкретные мысли, только о машине и многих вещах, которые другие выложили так, что смешно слушать. Я пишу это под каждым вашим видео, но спасибо вам, за очередной, крутой контент, вы молодцы ребята, смотришь и душу греет ! ❤️ В ожидании нового и суперского материала ! :)

я таких обзоров еще в своей жизни не видел СУППЕР лайк

Обзор без дрифта, понтов и воды. Всё очень грамотно по делу и явно с хорошей подготовкой. Ребята да вы лучшие. Жаль нельзя поставить +100500 лайков

Хорошее видео, по электронике вроде понятно, японцы молодцы: зеркала, комманд, плюшки всякие. Но всё на разных машинах. А что на счет: ABS, ESP, подушки безопасности, контроль тяги, преднатяжители ремней безопасности? Эти вещи, по-моему, поважнее будут, чем складывание зеркал. Это в японцах всё тоже было раньше? Я просто не в курсе, думал, что эти системы как раз на мерсах появились. Расскажите всё до конца, раз уж взялись. Возьмите одного японца и одного 140, а не 5-7 японцев против одного. А то после видео сложилось впечатление, что немцы смогли, а японцы просто молодцы. Не хочу, чтобы тут разжигался срач, я не профессионал, не историк, и если не прав, то просто спокойно меня поправьте)

Молодцы парни, позновательно юмористическое видео получилось.

По-моему самые интересные и разбирающиеся в тачках блогеры.)Лайк.

Парни - моё вам уважение!!!

Парни! Молодцы! Растёте! Это видео отличается от других! Молодцы!

Я фанат мерседеса и соглашусь с вами там куча косяков но машина реально класная. В семье есть w140 6.9 мотор и я от него кайфую.

Молодцы! Спасибо вам за старание, очень приятно смотреть как вы к делу автообзора подошли очень серьёзно, очень большое к вам уважение, главное продолжайте и дальше пожалуйста, с удовольствием смотрю

Подача отличная, сценарий отличный, звук, видео классные, юмор тонкий и хорошо сбалансированный, финал доставил. Однозначно лайк и подписка!

А что там про ауди ? Что там за система такая кватро ? Говорят в 80ые компания всем жопу порвала , и до сих пор лучшая система , хотелось бы от вас посмотреть что там да как , ауди100 ,ауди 200 , в8 , снимите что нибудь о них )

Отличный обзор)

У вас очень классный контент, оторваться не возможно. И не хочется, чтобы ваше видео заканчивалось.

Знатоки, подскажите плиз, цвет синего? Как он называется?

аааа, пуууушшшшшшкаааа!!! Давно мечтал о таком обзоре, наконец то, хоть кто то смог донести, что в 90х годах японцы обходили немцев по технологиям, и оснащению! Если бы сделали сравнение с цельсиором рестайлинг (не говоря уже о цельсиоре второго поколения), тогда у фанатов Мерса вообще бы подгорело! В конце 80х начале 90х японцы начали активно внедрять электронику в авто, взять например Соарер, у него одним из первых появилась навигация, а какой космический салон был!

Почему нельзя было сделать опускание шторки полностью автоматическим)))). Это конечно вопрос. Но только не от поклонника японских автомобилей - на которых автоматические стеклоподъемники до сих пор не везде стоят. 🤦‍♂️ А вот по поводу культа, тут вновь нужно посмотреть на объективность. Сколько автомобилей Sima, Celsior, Century продано по миру. А сколько W140? Вот и реальность. Ее можно принять, а можно игнорировать. Поклонники дорогих японских седанов существуют в Японии и несколько фанатов(я имею ввиду только тех, кто может позволить себе предмет воздыханий) разбросаны по всему миру. А вот людей, купивших все варианты 140ого кузова - даже в Японии больше, чем поклонников японских машин. Как-то так.

Очень приятно смотреть Ваши обзоры. Каждое новое видел все лучше и лучше. Удачи Вам !!!

Молодцы, чёткий обзор. Подписываюсь!

Разоблачай, унижай, доминируй)))

Адекватные люди))) ставлю лайков пол вагона и подписка на канал) спасибо

Все доходчиво, четенько👌

Спасибо, за проделанную работу!

Видео на миллион подписчиков! и очень говорящее, говорящее о многом ну и о многих) прекрасное состояние авто. Крутые, на высоте - это я уже про вас) Спасибо за видео

140 202 124 210 кузова надо опять начать выпускать в продажу для снг, будет взрыв продаж.

Доходчиво и понятно. Спасибо.

Ну наконец-то я могу доказать, что на w140 механика тоже была. Я случайно увидел в 1996 году сидя в автобусе. Ручка была похожа на ручку обычной Ешки. Наверное она была или должна быть больше. Ну это же кабан, у него всё большое. А по поводу V12 с Японии.В 2008 году на сайте японского аукциона были такие модели в отличном состоянии и маленьким пробегом. Самый лучший был черный 98 года с пробегом чуть больше 32 000, а цена 36000$. У меня был 140 S320 95 года. В основном проблемы за 4 года (2003-2007) с помпой и лентой люка. А вот с W210 Е240 AVANTGARDE 98 года проблем было намного больше. И самая главная проблема это версия AVANTGARDE. Стоимость большей части деталей намного больше чем у Classic или Elegance. На 180 тысяч пришлось ремонтировать мост. Родной стоил в 2008 350$ ,а у простых версии́ не более 100$, первый ремонт сел в 150$,а второй (через 20 тысяч), в 180$. Бесполезная замена сальников мотора. Менял 3 раза у разных так сказать классных мастеров. Масло мерс жрал, как ненасытная скотина. Сейчас у меня Вито 2013 года экстра лонг. Он у меня уже больше 7 лет,пробег за 800 тысяч. Проблем с мотором каробкой вообще не было. Только масло, комплект амортизаторов и ходовая по мелочи. Один раз испортился моторчик боковой двери и датчик второго кондиционера.

Ребята случайно наткнулся, очень достойно!

хорошо жить на дв. никаких споров кто круче. ты просто знаешь это и всё. остальное не важно

Эдвард Деминг - тот кто научил японских производителей постоянно улучшать качество, -мне особенно нравится его утверждение - "Производить качественные изделия намного дешевле, чем некачественные". - это он учил формулировать девиз фирмы производителя - Тоёта - управляй мечтой, Вольво - качество превыше всего... и.т.д. У него многому можно научиться, хоть его уже давно нет с нами.

пацаны красавчики, годный тест 140го , наглядно все и интересно) от души))!

Самый лучший обзор и самый карасиный,молодцы ребята!!!

V - это вилы!!! ©Миша Яковлев)))

Качественный контент.Подпишусь пожалуй.

очень адекватные обзоры у вас !!! Кайф !))

Сразу же узнал Сочинские дороги. Потом смотрю номер Абхазские. Типично для Сочи. Тачки огонь ! В конце прикол ахах !

Красавчики, не авто а вы ребята, всё отдуши делаете. Приятно смотреть.

Низкий поклон ребята!!! Шикарный обзор. Хочу только кое-что добавить. Не знаю было ли это в комментах уже, но как бывший владелец 600, могу сказать что проводка рассыхалась не только из-за того что двиглу было "жарко" под капотом, а потому что инженеры, именно V12 моторы (в том числе и у R129) комплектовали биоразлагаемой проводкой. Для окружающей среды отлично, но для владельцев таких авто которым уже огого сколько лет это смерть.

Видео👍! пацаны салам с Караганды!

Ну все, про электро регулировку салонного зеркала рассказали - можно и подписаться) состояние конечно дико крутое у привезенных тачек из япы.... финал видоса топ!

Отличная подача материала. Всё по теме. Подписка и колокол :)

Здравствуйте. Сколько стоит растоможка. И во сколько седан вышел.