Кто что скажет по теме ? Почему же все же на керосе не работает ? Нужна более плавная подача ? Плохо сгорает и не прогреваются испарительные трубки ? Конфигурация двигателя не та ? Все вместе ?

Двух контурник ждем, но для начало надо обучится или найти где делать точную балансировку!

Thank you for making these videos. I dont speak russian, so I watch with the subtitles on. I am always really happy to see another video.

Игорь, я знаю где в Краснодаре у деда в огороде лежат 3 двигателя от самолета АН 10 , вместе с пропеллерами к ним, двигатели газотурбинные скорей всего. Сняты они с самолета который стоял как памятник в парке в советское время . Внешне двигатели комплектные, кроме электростартера. Но он может у деда гдето в сарае лежит. С дедом я не разговаривал. Вот выкупил бы ты у него один двигатель ... ставьте лайки чтобы Игорь увидел

Thanks for showing me the basics on exactly how these turbines work, simply by building, and rebuilding. Perfect way to see it happen. I can't understand the language, so appreciate your subtitles. My parents came to Australia from Hungary in 56. My father was a fitter,/Bookmaker/toolmaker, so he used to build much also. Though the past can stay where it is. 👍🏻.

Даешь двухконтурный с вращением от свободной турбины! Чтобы один вал внутри другого, осевой компрессор и две ступени турбины. СТАРТУЕМ!

Игорь! Тебе пора собрать свой станок для динамической балансировки

Игорь, вы эталон для мастеров. Пример для многих сотен тысяч. Вдохновитель миллиона людей. Спасибо Вам огромное за Ваш труд. Ваш вклад в популяризацию самостоятельной работы руками вполне огромен.

Ну раз еще нет четких планов на будущее, то пришло время ГТД350

Лучши помощник и подписчик канала это чувак из Америки , который помогает инструментами и материалами и т.д , забыл как звать , он точно достоин сувенира .

Я уже думал, что с Игорем что-то случилось, беспокоиться начал

У Игоря ГТД 350, как самовар у Бербраера) Его, конечно, ждем. В смысле двигатель)

Thanks for the subtitles. Amazing work of an engineer. Greetings from Utah, U.S.A

Игорь, я заметил вибрации на винтах крепления двигателя. попробуйте крепить движочек на подушках, так двигатель сможет вибрировать вместе с ротором и нагрузка на подшипники уменьшится. можно будет больше разогнать)

Проект продолжать, делать балансировочный станок! Развивать и продолжать!

Контент в разы стал качественнее, звук супер. Спасибо дядя Игорь

очень хорошо, спасибо за передачу ваших знаний в очень объяснительной форме, уже выиграл мой лайк

Когда увидел превью, подумал что это сопло -- форсажная камера

Я люблю новое закадровое звучание, теперь не придется одевать летный шлем чтобы хоть что-то услышать xD

Игорь, суперкрутой канал и проект у тебя! Я совсем далек от этой темы, но смотреть то, что ты делаешь - это просто КАЙФ!😃

Не перестаю поражаться вашему уму, профессионализму, терпению и бюджету, куда без него😄

Ну наконец-то! Ждал как манны небесной, Игорек!

Собрать свой турбовентиляторный движок! Спасибо, как всегда шикарно!

Спасибо Игорь! Красота. Алексу пррривет.

Это всё конечно хорошо, но что там с ГТД-350?

Закадровый голос отличное решение для качественного контента! Вроде бы мелочь, а чувствуется новый уровень!

Ждем балансировочный стенд !

Você é incrível, meu amigo!! Parabéns pelo lindo trabalho que faz, sou facinado com estas habilidades com o torno mecanico!!! Grande abraço e muita saúde e paz você e sua família!! Marcos Valério Ciência, Rio de Janeiro, Brasil!!!!!

Слов нет! Просто золото мастер. Все кайфуют когда они работают!

Было бы интересно увидеть продолжение ГТД-350 ))

я сейчас как раз дособрал почти 4 координатку чпу,, выточу Игорю крыльчаточку из д16т =)

Растёт не только качество изготовления устройств, но и качество видеороликов! Мастерство +++

Что бы ты не делал всегда приятно и интересно смотреть. Турбореактивная тяга своими руками это восхитительно.

Игорь единственный блогер которому лайки ставлю до начала просмотра а не после)))

Лайк, кто тоже переживал за выкручивающийся болт.

Как приятно наблюдать за токаркой.... Палец вверх!! Игорь как всегда делает крутые вещи!!!

Thanks for adding English subtitles guys :-) A turbo prop engine sounds great Igor.

Спасибо , Игорь! Было бы очень интересно увидеть турбовинтовой двигатель !

ГТД 350 конечно ждём!

Мужик ты класс!!!! Рад за наших кулибиных! И горжусь такими!

I have found your content tremendously enjoyable. Thank you! I really regret giving my lathe away now!

9 человекам так понравился видос что они перевернули монитор(экран) и еще раз лайк поставили.

Игорь мб пора оставить двигатель с центробежным компрессором как безнадёжно устаревшим и перейти на осевые. Вот это будет настоящий вызов🔩⚙️⚒️

Игореха, ты точно уверен, что вся твоя воля в кулак помещается? 💪😂

Генератор с ТРД для бытового применения, для частного дома например, было бы интересно и практично. Или запитать тот же токарный станок в гараже =)

Игорь, лайк не глядя!!!! Спасибо за новое и по любому интерррресное видео!!! 👍)))

Уже и видосы суперкачественные, и проекты чумовые, ты крут!

Кадры SLOW-MO шикарные! Спасибо!

Мне этот ролик в рекомендациях глаза "мозолил" неделю. В целом хочу отметить что очень понравилось увиденное. Автор молодец.

Двухконтурник нужно делать только с осевым компрессором. Очень интересно было бы глянуть на версию от тебя)

Самодельный двухконтурный двигатель! Было бы интересно следить за таким проектом!

Игорь, еще во время прошлых испытаний вы заметили, что если резко "дать газ", двигатель "вздрагивает" и останавливается. Я писал вам об этом, но школота коментами забила. Причина этого давно известна и очень хорошо изучена. Это помпаж. Двигатель у вас очень маленький, поэтому потери большие. Удивительно, что вообще работает. На таком двигателе запас устойчивости компрессора очень мал. Камера сгорания обладает тепловым сопротивлением. Чем больше топлива подаете, тем больше сопротивление. Наступает момент, когда расход компрессора становится равным нулю и двигатель останавливается. Если резко "дать газ", это тоже самое, что заткнуть сопло - происходит помпаж. У вас есть скоростная камера. Попробуйте снять двигатель в момент дачи газа и останова. Вы увидите, что из входного патрубка выскакивает огонь. Это и есть помпаж. Удачи вам.

Молодец! Превосходные ролики, отличный канал. Игорь, спасибо : )

Восстановление вертолётного двигателя!!! Ждём продолжения

Игорь, молодца! Делай те проекты на которые душа ляжет! А так конечно многие бы тут хотели, наверное, двухконтурный турбореактивный двигатель))

J'adore ce que vous faites. Votre garage est génial. Courage et amusez vous bien!

Игорь, в качестве разнообразия, не думали сделать пульсирующий воздушно-реактивный двигатель? Технически он сильно проще и будет очень прикольно БУБУБУкать на видео.

Попытайся турбовинтовой двигатель :)

Игорь! Удивляюсь твоей работоспособности....скорее всего завидую! Клас видосы!много нового узнаю! Спасибо!

Игорь, пора думать, пора делать приспособление для балансировки трд. Потому что стена в виде вибраций, просто не даст тебе продвинуться вперед, ни с микро ни с какими-либо другими трд. Желаю удачи, и спасибо за столь огромную работу. ЛАЙК!!

Заметили в голосе мэтра грустинку? Он явно чем-то расстроен, нам надо выяснить, что случилось. Что-то я немного забеспокоился..

Сделайте турбовентиляторный. Может и не интересно но: обдув корпуса и сопла + тяга. И он для самолета, а не для того что бы просто сделать и что бы стоял на полке.

Ребят, лайк чтоб Игорь увидел. Проблема в следующем, ты подаешь слишком много кероса, у него по сравнению с пропаном дикий коэф расширения, детонационные свойства и жрет он кислорода в разы больше. Тягу уже существенно не поднять,это предел и по давлению и по оборотам но можно сделать стабильной работу на керосе как и на газу. Смотришь по таблице свойства кероса который у тебя и пропана который у тебя, дальше замеряешь сколько двигатель жрет газа в секунду на максималке. Умножаешь значения по свойствам твоего газа за грам на кол-во грам в секунду на максималке получаешь максимальные значения которые может переварить этот малыш, дальше берешь значения свойств твоего керосин и считаешь сколько граммов нужно подать в секунду чтоб эти цифры были такие же как и на максималке на газу. Делаешь коллектор который будет подавать столько кероса в секунду на максимальном газу, это должно быть потолком его пропуской способности. Греть нельзя, это увеличит скорость подачи хоть и гореть будет раньше но быстро выжрет кислород и двигатель будет глохнуть. Хоть это и так наглядно в видео - видно керос догорает у тебя уже за пределами сопла в атмосфере а должен в зоне горения в жаровой трубе(гугли эту фразу если не знаешь где в жаровой трубе зона горения) . Нужен просто редуктор для ювелирной подачи кероса. Т. К. Это же керос, а двигатель меньше банки пепси, я сейчас держу её в руке и хренею просто. Жаль толпа не поймет каково это достижение заставить такой маленький гтд работать даже на газу.

Продолжать с ними работу. Найти специалистов, которые окажут помощь. Не забрасывай проект!!!

Игорь какой то Вы уставший. Слышна нотка печали в голосе(

9:17 Игорь, делай побольше таких моментов с замедлением камеры, очень эффектно выглядит!

Игорь, закадровая озвучка это то, чего раньше не хватало) А про движки, хотелось бы, конечно, хоть один из них увидеть в полёте.

Годнота! В будущем хотелось бы видеть больше авиамодельных полетов, построек и тестов микродвигателей СССР и не только)

Игорь! Теперь ты готов к ЖРД!!!)) Бросай турбореактивку, приступай к ракетостроению на ЖРД!!))

Игорь. Ну серьезно! Самолетов много разных было. Сделай радиоуправляемый вертолет от свободной турбины это будет Мега Крутой проект!

Игорёк , великолепная работа!!! Смотрю с удовольствием и интересом твои труды! Попробуй замутить многоступенчатый ТРД. Не большой. Допустим около 150 мм в диаметре.

Уважения! Хороший контент, интересно говоришь и красиво снимаешь!

Caraca muito bom mesmo queria um dia chegar a esse nível PARABÉNS

Только кушать сел и увидел новый ролик Игоря и обрадывался,отвечаю если кто не верит.

Здравствуйте, Игорь. Насколько я помню материалы из предмета Технологии машиностроения, шероховатость турбинных лопаточек имеют очень важную роль. Причем, и эффекте возникновения резонанса. Эти лекции нам читал прекрасный специалист поф. Дальский. Он сам принимал участие в разработке техпроцессов производства турбин на Силовых машинах в Ленинграде. Тема лекции бла о фнишных операциях при мехобработки металлов. И когда речь зашла о шабрении,дальски и приводил свои примеры с техпроцессов на Ленинградском заводе. Попробуйте найти хорошего шабровщика. Реально меняется картинка с КПД. Резонансу предшествует эффект кавитации возникающи на на рабочих плоскостях лопаточек. Эти плоскости создают завихрения и они возбуждают дополнительные крутящие моменты общийэ вектор которых не совпадает с общим вектором центробежных сил и сил вращения. Это то и приводит к деградации подшипников с большо скоростью. Ищите возможность увеличить тягу в более чистово обработке поверхности лопастей турбины. Ну или лопаточек, как их любят все называть. Есть также возможность укрепить подшипниковый узел , вернее эффективность его работы и ресурса. Но пострадает КПД. И это скажется на тяге, что является главной задачейх. Если ресурс не важен и грушка будет просто лежать в тумбочке и иногда выниматься из нее для демонстрации и роликов, то можно пойти и путем создания принципиально абсолютного нового узла с левитирующим подшипником, что похоже на утопию, либо на основе использования иглы. Тут речь уже пойдет о спецматкриалах. Я просто не знаю ваших возможносте.

Definately a turboprop is the way to go! I am looking forward to it whatever it will be!

Без точных расчетов ничего не получится. Экспериментально это можно сделать, но потребуется много много попыток. Только с 3 прототипами не хватит. Лайк.

*Игорь, привет, спасибо за видео в 60fps !*

Игорь, огромное тебе спасибо за классный и интересный контент!

Круто! Будет классно сделать управляемую модель самолета с маленьким турбореактивным двигателем! Автору жму руку!

Надо попросить Alex Gyver сделать электронный балансир

Эх, жаль. Я думал ты какой-нибудь двигун на самолёт поставишь.

Как теплотехник скажу, сопло надо делать Лаваля, это на 3 градуса на выходе увеличение диаметра. Нам професора не смогли толком объяснить почему, но из-за такой конфигурации увеличивается тяга если не ошибаюсь на 3-5%.

Игорь, напитываюсь от вас смелости и даже бесшабашности в решении технических проблем! Спасибо! Думаю, да вы и сами прекрасно понимаете, что не работает на керосине потому, что тот не успевает перемешаться как следует с воздухом. Был бы движок длиннее, думаю работал бы. Хотя не факт. Извините за банальность.

Почему мне кажется, что один болт из скобы, которая крепит двигатель к станку, постоянно выкручивается?

*Игорь красава как всегда на высшем уровне!) Спасибо за качественный контент!)*

Todo muy interesante. Tanto la construcción de los motores, como sus pruebas y los vuelos. Me gusta, y a parte de aprender, me he subscrito, para poder seguirlo.

Игорь к сожалению по теме сказать не могу....я профан в Вашей теме,но всегда с удовольствием смотрю Ваши видео! Здоровья и долгих счастливых лет жизни желаю! БлагоДарю за интересный контент!👍👍👍✅😊

На счёт балансировки: Игорь, а попробуйте найти автосервис по ремонту турбокомпрессоров) мне крыльчатка компрессора отбалансировали до 0,09гр🙂🤷🏻‍♂️

Турбовинтеляторный двигатель это очень интересно. 👍👍👍👍

Игорь, Вы своими видео доказывание что я не полный рукожоп. У меня жена Вас смотрит, но такое бывает крайне редко... Но всегда познавательно...

Надо сужать специализацию, переходить только на реактивные мини и микро двигатели и выходить к коммерческому производству. Я думаю каждый хотел бы двиг от Негоды! Это уже бренд. Не бросай!

Игорь, вообще не хотелось бы что бы ты звершал этот проэкт.

подача материала заметно изменилась... в лучшую сторону... Закадровые комментарии, фон (может уже и был, не замечал просто..)

Игорь, ты крут! Спасибо тебе за материал для души ) успехов в новых проектах!) давай ракетный двигатель сделаем и запустим что-нибудь в стратосферу )

Thank you for the English subtitles. I love your channel.

Разное кол-во воздуха нужно для сжигания газа и керосина. Это всё просчитывать надо.

Игорь молодчага! Обещал,сделал!ещё и во множественном числе. Начинай делать одноместный вертолёт (открытый который)

Ничего не скажу по теме, так как полный дуб, причём ленивый, но что могу сказать точно, то что всегда поражает твой энтузиазм, упорство, умение достойно принять ошибки, проанализировать их и двигаться дальше. Так же приятно смотреть твои видео в высоком качестве, за что отдельное спасибо! В общем, большущее спасибо за турбореактивный кайф!!!)

Всегда смотрю твои все видео на Ютубе...Видео просто шедевр!!!