Спасибо за честный обзор!

Эта машина рулится лучше чем модел Y, и выглядит он достаточно неплохо, Ваша оценка внешности Ваше сугубо личное мнение и многие его не разделяют, да и едет она бодро, и батарея у нее сделана достаточно хорошо (знаю о чем говорю ибо собрал и разобрал уже не одну батарею, как минимум композитная крышка на болтах с прокладкой да и демонтаж монтаж занимает 3 часа, в отличии от теслы где крышка на герметике и геморрой с вскрытием и герметизацией) и управление на руле удобное, да в общем много чего. Да конечно есть косяк с контакторами но в новых сериях он устранен. Двигатели с масляным охлаждением в отличии от "любимого" VW. Архитектура установки агрегатов удобная, инвертор переднего двигателя меняется за 40 минут, делал это не раз, в общем конструктивно он достаточно хорош. Да реально из 98,8 кВт доступно 88 но это для литий-железо-фосфата только плюс и долговечность, да летом 400-415, зимой 250-300 но этого достаточно. Да машина жестковата ибо подвеска спортивная но если дорога хорошая машина входит в повороты как утюг ее практически не кренит, да цена в 72000 у.е. для нее это много согласен, да zeekr 001 мягче, ибо пневма (но цена пневмы в разы выше и если попал в яму ты нормально попал это не амар поменять) динамика таже, салон богаче, цена ниже. Да езжу на этой машине год, езжу периодически на модел Y, как рулится эта машина мне больше нравится но опять же это мое личное мнение. Для меня важен вопрос ремонта, могу сказать что эта машина очень ремонтнопригодна и детали на нее купить либо найти на разборке это далеко не космос (инвертор на разборке можно за 800 у.е. купить, крыло 300 у.е., капот 700-1000 у.е.) боюсь если ушатать китайца то ремонт погрузит в глубокую грусть не говоря уже о сроках доставки деталей.....

Ух ты ещё и чудо инженерной мысли с двухтактным мотором из ГДР в кадр попало а именно Трабант 21:48 сразу первый за мусорником справа , ещё даже на таком люди ездят , давно уже не видел а также их братьев по несчастью Баркас и Вартбург

Очень странно что этих фордов в Европе больше чем в Америке

Про аркану понравилось!👍

Оооооочень много воды про дизайн. Дизайн - очень спорная территория и так агрессивно на него налегать неблагодарное дело. Вцелом канал и видео очень полезные, но не перебарщивайте с оценкой внешнего вида.

Мустанг - "отличная" машина, ,у которой полный провал продаж в США.

Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: ukposts.info/have/v-deo/gHegbYKie6KVmKM.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: ukposts.info/have/v-deo/nJmApIqPqqyctmg.html Почему я не куплю себе гибрид: ukposts.info/have/v-deo/kHV9qKuof5yIl5c.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: ukposts.info/have/v-deo/kY-Wp3-kZ4eJuI0.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: ukposts.info/have/v-deo/kqVjgqmJhah_0mQ.html Пожар и взрыв электромобиля : ukposts.info/have/v-deo/fZGCfKx6rmeHlZ8.html Исповедь электросектанта : ukposts.info/have/v-deo/jWJprJypimiCxHk.html Сравнил Лиф и электрический Соул : ukposts.info/have/v-deo/aGGqmnmrqmOrwoU.html

Изначально Мустанг создавали как дешевое авто для рабочей молодежи. Культовая бюджетная тачка для пацанов в штатах. Божество с мустанга сделали у нас в постсовке,как с кубика мерса.А назвать ето мустангом,согласен,ошибка.

Кажется единственная черта которая объединяет нормальный мустанг с этим мерином - задние фонари. Ну и может передние фары тоже. С шайбой конечно да... Косяк. В Жиле тоже шайба, и тоже без фиксации. Но и положений всего как бы 3, а на самом деле 2. Глупо конечно использоваться шайбу так, но всё-таки. Повернул по часовой стрелке - реверс, по часовой - драйв. Ну и типа нейтраль по середине, но ессесно бессмысленная. Так не глядя делаю просто пол оборота ( может с десяток щелчков) и всё работает. А когда вариантов больше 2х, то это конечно такое себе. И планшет выглядит на видео как-то тормознуто. 100кВт и 415 км? что-то не то в картинках. Расход конечно дикий! Жрет не в себя! С портами зарядки - да, беда. Если спереди - дома заряжаться не удобно, если паркуешься задом. А если сзади - то на общественных не удобно. Ну прям очень не удобно! А спереди по бокам - неудобно везде. Мы с Вами наверное в разных ID сидели. Меня бесит прям всё в корчвагене. Знаете что надо чтобы открыть или закрыть задние окна? Надо на двери нажать сенсор, убедиться что он сработал - срабатывал у меня не 100%. А значит надо не смотреть на дорогу, а смотреть на дверную карту, и после этого управлять окнами. Ну и за супер не адекватный ценник в Израиле. Задний привод с барабанными тормозами на семейной машине... Не, ИМХО, хуже чем мустанг.

МустанХ 😁😁😁

Неудачное авто электромустанг. Рекомендую попробовать тестдрайв Kia Soul 64 kWt (204 л.с), мне очень понравилось, мужское авто(жена говорит "злое"), агрессивное, кроме пока цены в 20 к$, но через пару лет будет 14-15$, рассмотрю к приобретению, крайне удачный кубик.

Форд не оправдал ожиданий? поэтому нужно машину загнобить? Кнопки открывания на дверях: автор, сравнивая мустанг с моделХ , видимо забыл, что у теслы тоже кнопки открывания дверей. У многих авто зарядные порты находятся спереди. У тех же китайцев, у ниссана ария, у тойоты.. вроде никто не жаловался.. Опять же, кабель зарядки: мол, можно испачкаться. Не знаю как в Беларуси, но обычно с 22кв зарядки заряжают своим кабелем. не получилось открыть багажник- виноват форд. Серьезно??? Кстати, уже давно есть решения безключевые для автомобилей. По поводу удобства внутри авто: человек, ни разу не сидевший в лифе, тоже буде в растерянности от его эргономики. Обзор получился очень субъективным. Честно сказать, прошлые видео казались более объективными. Ждем обзор на ИД4. Интересно посмотреть, где у него там физические кнопки... Например, на климат или громкость мультимедии...