Смотря на всё это могу сказать, что тебе только паровозного гудка не хватает! Чтоб ты гудком соседей предупреждал, мол пора тикать в погреб.... Кулибин эксперементирует 😂

Приветствую всех любителей паровой тяги)))

После просмотра твоих роликов такое ощущения, что я с тобой с детства дружу ☺

Начало ролика должно быть таким: "Приветствую всех любителей паровой тяги!"

Это вам не угар по стимпанку, это вам собственное производство электроэнергии!

Не бросайте эту идею!!Доведите обязательно до момента,когда генератор выдает стабильный ток и не нужно перекрывать подачу пара для накопления давления. Распределитель пара неэффективный. Было бы лучше если б вместо свечей стаял клапан,толкаемый поршнем для открытия подачи тогда,когда это действительно надо. Либо электромагнитные клапана с датчиком холла на валу и управлением хотя бы через ардуино. Важно дозированно подавать пар тогда,когда это действительно надо и в нужном объеме. Плюс вы правильно отметили нужно снижать массу цпг. Ждём прогресса!Спасибо за эксперимент!

Коментарий и лайк за то что не попросил коментарий и лайк.И конечно за интересный контент.

Крутяк! Главное не обвариться этим паром, особенно когда слетает шланг. :-)

За хорошие видео , можно и дать парню подзаработать, просмотрев рекламу!

Хм, прикольная зарядка для мобильника получилась. :)

Молодец, красавца Счастья, здоровья, любви и удачи, творческих успехов. Пар действительно сила, ещё не побида скорость парового двигателя 250км установленного в начале 30х

Когда будет пиролиз браги? Есть вероятность, что жидкость на выходе будет не только гореть, но ее еще можно будет и пить

Здорово! :) Паро-сила нас удивила! :) Так держать! Желаю удачи в разработке! :)

сделай паровую турбину! ставите лайки что бы этот коммент плавал в топе

Тоже распределитель пара не понравился и шланги тонкие для такого объёма. За видос огромное спасибо. Отличные уроки физики - надо в школе преподавать и не на уроке труда, а на уроке физики.

Надо сделать велосипед на паровой тяге, чтоб Негода завидовал.

Продолжаем наблюдение. Запили бы спонсорство, народ может подкинул на эксперименты

Желаю успехов, уверен что у вас все выйдет! Будем ждать развития темы паровой тяги. Стартуем)

Какой приятный звук при работе двигателя..

Перед сном иногда посматриваю канал для умиротворения. Бессмысленное топтание на месте лучше,чем вообще ничего...лёжа на диване да листая новостную ленту.

Мой любимый канал!!! Жду видосов с паровым двигателем. (спс что нет рекламы :)

О!Отлично!Паровая Гравицапа

Безумству храбрых поём мы песню! Лайк однозначно.

красавчик ты бро! всех благ тебе по-жизни!

Круто,спасибо за ролик!

Намотает на ремень....руки назад не пришьют. Соблюдай ТБ , или новости не за горами. Береги себя.

Сделай печь на колесах как в сказке😆👏🤝👍

Мужик, жду твоих видео, как наркоман. Жги!

Единственный эффективный паровой двигатель - это турбина. Но вот под силу ли сделать нормальную турбину в домашних условиях - вопрос ещё тот. Может где-то можно спереть готовую? :) Хотя нет. Пишут, что маленькие турбины неэффективны. :( Тогда делай генератор на стирлинге. Стационарный стирлинг гораздо эффективней паровой машины.

Повербанк надо убрать,это не дело :)

Попробуй перегнать любое растительное масло, например подсолнечное. Или может семечки) Ставьте лайки чтоб увидел

Вот и пришла пора почитать книжки по тематике, поздравляю осознанием!

оу ееее)) дождался этого видоса!!!

Прогресс есть! Тема очень интересная и мало освещённая в интернете.

Поржал от души. Прорыв каменного века

Привет. С удовольствием смотрю твои видео с паровиком ;-) У тебя от парораспределителя к поршням получается очень большое расширение пара => он теряет свою кинетическую энергию. В качестве идеи - выточить гильзы и поршня в этот блок, чтобы уменьшить рабочий объём. Для гильз использовать трубы с толщиной стенки 10 мм. А поршня обточить эти. Плюс сам парораспределитель маленький. Может целиком двухтактный движок для этого использовать? Тут просто мне языком чесать, а у тебя всё делается из того, что есть под рукой ;-) Поэтому, ты главное не останавливайся! Продолжай!!! ;-)

Жду продолжения, самое интересное для меня, в плане темы

Береги пальцы, пожалуйста!)

Очень эфектно получилось.Крутая тема.Продолжаю наблюдение)

Адская машина получилась:) Успехов в дальнейших экспериментах.

Как тебе такое, Илон Маск?)

Во! Будет что за обедом посмотреть, а пока - работа :)

Переживал что шланг оторвет и пар тебе в лицо полетит. Ты там аккуратней. В том что новый двигатель соберешь, не сомневаюсь, все ждем

да здравствует (ют) технологии автономии , успехов и приятных опытов :) а если ошибки то самые безопасные и поучительные !

удачи! всё круто!

Что и требовалось доказать. Лайк за труды, подачу, целеустремленность и честность.

Интересно !!! Удачи в будущих экспериментах!!!

Посмотрел и пришла в голову идея, спасибо за видео с опытом, молодец.👍

Когда паровой двигатель будешь делать, расскажи пожалуйста в видео как он будет работать. Ну или чертежики со схемами

Для смазки цилиндров, смазку подавать надо в пар, лучше всего до золотника, чтобы и ему доставалось.

Надо выхлоп запустить в ресивер с водой для закачивания воды в систему , типа замкнутый круг или впрыск как форсунки типа инжектор можно даже программу подачи пара как на инжекторе тогда пара хватит на более длительное время работы а в основном всё понравилось . Спасибо за видеообзор.

Еще при твоем объеме котла, можно оставить два цилиндра!!! А два лишних поршня убрать совсем.( по теории ДВС , у тебе попеременно один цилиндр работает в нагрузку второму!!! Вот и нет нормальной тяги, это любому понятно кто знает как работает двигатель 🤭) Тогда при минимальных затратах пара ты поднимишь кпд, и при этом давление котел будет держать стабильно ! Вводная Теория : Один поршень с мертвой точки идет вниз+ подача пара, второй идет с нижней мертвой точки+ пар в этот цилиндр не подается!!! ( выстави момет распределителя относительно 1 первого цилиндра а второй подбери по моменту открытия распределителя на второй цилиндр) и будет тебе счастье !!! Жду видео.

У тебя слишком маленькие трубки подвода пара. Нужно использовать трубу побольше, где-нибудь 32-ую.

Соседи в шоке наверное)

Идеально. Красава. Жду продолжения паровой тяги!

Главное сделаны правильные выводы! И намечены пути развития!

Сделай уровень воды чтобы видеть остаток в баке

Надо не ДВС брать для таких дел , а механизм с воздушных машинок , типа болгарка ,только воздушная , вот там эффективно давление в крутящий момент переводит

ООО паро электро генератор 👍👍👍👍 спасибо !

На котел полюбому делай дополнительный испаритель или догреватель пара ( не помню точно как назавается). Кпд котла будет как у паровоза ( обмоткой котел спиралью из трубки снизу подача а наверху идет на кран ( обмотай на половину котла, ( испаритель должно захлестывать огонь) не на весь котел) и потом на распределитель пара ). Давление на выходе котла будет стабильный, расход воды будет меньше в разы( и да на выходе с испарителя сделай сифон , со сливом с отстоиника воды ). Удачи ;)

Движок явно не подошёл🙂Но все равно интересно было👍

КПД самых четких паравозиков 3-4%. И это при условии точных расчетов, промышленного производства и грамотной эксплуатации. Подозреваю, что достичь такого в домашних условиях не реально. У твоей установки дай бог КПД 0,5%. Никакой полезной нагрузки из него не вытащить. Игрушка, не более. Лучче делать паровую турбину. Она намного эффективнее.

Ставь кран подачи пара шарового типа и при каждом пуске , резко открывай на полную , это поспособствует максимально быстрому старту парогенератора , резиновые шланги замени на стальные трубы , каждый раз шланг «играя» берёт на себя силу потока пара !!!

Утро доброе,я заметил пару недочётов. 1)это нужно отдельную подачу воды тонкой регулировки, чтоб получилось так-катёл разгорелся а ты туда по немного подаёш воды, естественно вода попадая на разогретую поверхность посути взрывается. Да и не забудь обратный клапан на подачу поставить 2)очень маленький объём распределительного цилиндра. Немного не так выразился извеняюсь, нужен толще шланг или труба большего диаметра. Вообще увеличить сечение потока пара

Клапан убери, ты бессмертный, не бойся))))

Итог один система не рабочая .лучше сделай ДВС на дровах это явно по экономичней и легче будет

Молодец. Сейчас электричество особенно актуально

Отличный цикл видео на тему паровой тяги, удачи с новым двигателем!

Жалко,что такие выводы,я уже свой с Форда снял ,пойду назад ставить..

Лайк не глядя!!! Долго ждал)

Спасибо за труды

Последний раз так возбудился при загорающейся лампочки когда мне было лет 5. Тогда пальцами прижал лампочку с проводами к батарейке. Было круто! И у тебя тут очень круто получилось! Спасибо! Очень понравилось! И будь осторожен там. А то страшно стало за тебя когда шланг слетел. Без тебя видосиков не кто не выложит :)

Прикольно, конечно, но КПД в этой конструкции наверное не больше 5%

Пар, кстати, можно же конденсировать и обратно в котёл.....

Шипит,работает,прекрасный результат. Двигатель можно в компресор переделать и обменять на валюту =)

Первый раз в жизни увидел как троит паравой мотор)

Движок когда работает я начинаю таять и течь как баба!

Какой только фигнёй люди не занимаются, лишь бы не бухать и не ширятся.

Генератор нужно изолировать от влаги, и ему желательно побольше оборотов. Если делать двигатель с ноля - можно использовать гильзу + поршень + кольца от двигателя внутреннего сгорания (можно даже в сторону тракторных посмотреть - они с большим ходом и бОльшим количеством колец). С коленвалом и шатуном все равно придется что-то придумывать, но работы будет ощутимо меньше. Сразу стоит предусмотреть "продувку" - сквозное прохождение пара через цилиндр. Это позволит перед стартом разогреть двигатель и и избежать образования конденсата во время работы. Также, все узлы должны хорошо смазываться. Например, поршень смазывается в основном густой смазкой (часто густым маслом, по типу трансимссионки или еще гуще; на стационарных агрегатах смазывание осуществлялось установкой тавотницы у основания цилиндра); образовавшаяся эмульсия собирается в отдельную емкость, с возможностью последующего отделения смазки от воды.

Мастер на все руки

Знакомый собирал паровик размером со швейную машинку. Небольшая газовая горелка питала все это дело. Распределитель пара на электроклапанах, управление от датчиков на валу. Конструкция ставилась на модель катера длиной полтора метра (чтоб в машину помещался). На радиоуправлении эта штука гоняла по пруду около трёх часов.

Ни одного лишнего слова, всё по делу.

Резиновые шланги для передачи давления,это фиаско братан.

Попробуйте обрезать поршня, и чуть облегчить коленвал, чисто теоретически он должен будет сам запускаться, легче раскручиваться и следовательно он будет более эффективным, а и может быть колечки поменять компрессионные, а маслосъёмные вообще убрать, от них нет толку и необходимости только трения добавляют

Плохой результат это тоже результат, нужно журнальчиком обзавестись, что бы все эксперементы описывать)

то чувство когда на выходе получаешь энэргии в 10 раз меньше чем потраченой на разогрев котла)))а так да.за старания лайк,самому интересно следить

Круто!Как всегда лайк,Мужик!

Берегитесь пара. Он опасен.

Молодецище мужик! Так держать! Успехов!!👍👍👍

Просто супер, как я долго этого ждааал

Василий Иванович меняет профессию.

Круто.Всегда смотрю ваши видео.Очень интересно.

Инвентор, жми перегретым паром на 16 ат, с хорошими уплотнениями, и на трубках вместо рукавов. Для 3-4-кратного расширения ещё рано, но это - реально.

В поршневом двигателе такого типа очень большие потери энергии и малый теплоперепад. Рекомендую подключить турбину от турбокомпрессора, они доступные сейчас особенно от старых дизелей, она хоть и одноступенчатая, но для стабильной работы генератора я думаю хватит, кроме того неплохо к генератору стабилизатор подсоединить. Ну а так желаю удачи и всех благ, канал интересный! 👍

Увидел видео - ставлю лайк! Такое нельзя не оценить по достоинству!

Круто 👍🏼

На самом деле таким объёмом можно трактор таскать на паровой тяге. Но он имеет слабый крутящий момент когда целиндры в верхней мёртвой точки. Для более эффективной работы нужен коленвал с углом колен 120° "подайдёт шестицелиндровый или трёх целиндровый двс и махавик не нужен будет, будет запускаться от окрытия крана легко. Пароперегреватель лучьше из медных тругок сделать . Кстать проблема у многих паровозов была в засаженности пароперегревателей и снежения тем самым их эффективности . Да и правильно вы сказали подачу воды лучьше сделать из вне ... так не надо будет греть большой объём воды подовая её порциями и перегреваться пар будет в разы сильнее...

Да.... жестко.... братья Черепановы плачут....

Пошла жара, осталось доработать)))

Здравствуйте! Уважаемый автор, как можно с Вами связаться?