БУДУ БЛАГОДАРЕН ВАМ ЗА ПОДПИСКУ НА МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ - t.me/yidy_vles

И не надо бояться глубоких снегов. В 2020 году снежный покров у нас составлял от 65 до 95. В снегу местами попадались пустоты по причине непромёрзшей земли. В пустоты проваливались буксировщики. Но мой удлинённый всё самостоятельно проскакивал далее. Зато в том сезоне скрылись все пни и даже валежины. Обычно снегу наметает к концу сезона под 80 см.. Иногда только - 60. Высокий уровень снега сам себя прессует своим весом. Езда получается комфорта и приятна по такому снегу. Так что всем любителям поездок в тайгу по серьёзным делам, когда нежелательна огласка или нет желающих помочь, или любителям разведать местность и пробиться в самые дальние уголки угодий, советую прислушаться к моим рекомендациям. В разных регионах, разные условия. У нас под Архангельском и снегу достаточно, и сезон долгий. Бывает, ходим на лыжах до 6 мая. Ходили бы и ещё, да ручьи разливаются. Если будут вопросы, всегда отвечу, в чём силён.

Автор сказал: склизы лучше для льда, а катки - для снега. Абсурд)

У меня уже вторая "Балтмоторс" 18.5 сильная с 500мм гусянкой и с задним ходом, скажу следующее: навыки управления приходят с опытом, поэтому устаешь меньше и меньше. Т.е. уже знаю, как дорогу правильно выбрать и как по наклону ехать, а где на контрсмещении повернуть, например: перед левым поворотом заехать на бруствер справа и на отскоке направить в лево. Тогда сил меньше расходуется. Надо постоянно в движении строить траекторию, учитывая ландшафт. Вы правы, борьба с собакой в колее это труд), из-за ее небольшой ширины. Но ширина является плюсом при проезде в калитку, между деревьев и т.д., это особенность. Я за пять лет освоил собаку и могу практически, как на велосипеде, ехать любое разумное расстояние и направление. Спасибо за ролик

Приведу три примера превосходства мотособаки в некоторых условиях. Первый: Как-то односельчанин пожаловался, что не может вывезти дрова с лесу в 3 км.., его снегоход Рысь проваливается и закапывается на первой сотне от огородов. Я поехал на буксе по своим делам за 7 км.. и попутно натоптал путик к его дровам. Сделал это легко без заморочек. Второй пример: Два местных рыбака попросили показать дорогу к хариусным ямам у скал в 15 км.. от посёлка. Поехали. Пока двигались старым зимником и ничего не мешало, парни на Рыси и Ямахе (Ямаха без реверса, гуся 380) двигались шустро, круче меня. Но вот на 11 и 12 км.. они сразу отстали. Я пробил путик водиночку через самый плохой участок с подъёмами и заворотами, косогорами и валежинами и вернулся. А снегоходы стоят. Мужики упарились и выбились из сил. Преодолев всего метров 300 сложного участка. Так у них и не получилось в тот раз пробиться к рыбным ямам. Только через несколько дней по моему окрепшему снегу они скатались на ту речку. Третий случай: Решили мы с соседом прокатиться до ближней пещеры и побывать на красивом озере. Пока ехали по трассе ЛЭП, никаких проблем не было. Но вот выехали на обычную лесную квартальную просеку. И Ямаха (эта Ямаха была дорогая и мощная, с реверсом) стала заваливаться на бока. Дважды я возвращался и помогал её поставить прямо. А вот пример, когда нет никакого преимущества у букса - это вода под снегом на озёрах или речках, или болотах. Стосильная Ямаха прёт вперёд, только брызги летят. Букс встаёт на первых 10 метрах мёртвым якорем. Букс мой имеет 9 лошадок, удлинённый 3333-500. Углы атаки спереди и сзади почти отсутствуют, гусянка гребёт всей нижней плоскостью, всеми нижними шпорами. Двигатель сзади. Перед горками кладу на самый передок груз (бензопилу, инструмент) Если не идёт, но надо, цепляю облегчённые лыжные нарты к поясу. Встаю на снегоступы и тихонько таким методом двигаюсь за буксом. Где надо - подтолкну. Работа не из лёгких, но кроме меня к скалам вцеляк никто за 9 лет так и не пробил дорогу. Только после меня иногда скатаются, при этом сильно её измяв неумелой ездой.

У букса нужно доработать рукояти управления. Я немного расширил их и сделал защиту от ударов кустами по рукам. Но обеих ручках стоят гашетки газа. Никогда не знаешь, какая из них может неожиданно понадобиться в экстренных случаях. Установил на рукояти рычаг закрытия воздушной заслонки. Так удобней заводить и начинать движение, открывая заслонку уже в движении. Передок защитил отражателем ударов об деревья. А это случается часто. При ударе ничего не ломается, просто отскакивает в сторону букс и всё. При неожиданном наезде на скрытый пенёк ( тоже случается не раз в каждый сезон), передняя часть букса подлетает вверх, но ничего не ломается. Однажды только погнуло слегка левый натяжитель гусянки. Это тоже в пользу заднего расположения двигателя. Езда по пухляку с обычным стандартным корытом невозможна. Его затирает в колее буксировщика даже на чистом продуваемом болоте, не то что на трассе ЛЭП. В таких случаях цепляю облегчённые нарты из двух охотничьих лыж. Ширина нарты равна ширине букса - 50 см.. Её снегом не затирает при движении прямо. Только при резком маневре утягивает под снег. Можно ещё прицепиться вообще без натры и катиться за буксом на широких лыжах. Так тоже иногда делаю. Но быстро устаю. Если только один км.. где-то на ровном участке надо пробить, то годится такой способ. На нарте можно ехать в снегоступах. И когда букс не потянул в горку, отпихнуться одной ногой. Или идти рядом в снегоступах и помогать. В волокуше ехать в снегоступах невозможно.

Я два сезона откатал на классике,теперь второй сезон катаю с лыжным модулем.Разница огромная и в проходимости и в легкости управления.

Детский сад, 7 лошадей сравнить с 20-ю лошадями. Про склизы с катками на оборот сказал, большой угол атаки проходимости тоже не добавляет. Если не перевозить букс в багажнике то делай модель, разница небо и земля.

Подъёмы затяжные штурмую только после того, как пройду на широких лыжах туда и обратно. На лыжах имею тормозки из собачьих ошейников. На каждой лыже по одному. Они застегнуты снизу лыж. Получаются как бы такие же крепления под валенки, только поставленные наоборот. Два таких ремня позволяют без проблем при помощи лыжных стандартных палок подниматься в подъёмы и спускаться обратно без проскальзывания. Если подъёмчик ещё круче, но метров до 30 всего, то натаптываю снегоступами и продолжаю движение на буксе, не снимая снегоступов. На буксе первого следа ничего не должно быть лишнего. Он должен оставаться всегда на снегу не глубже, чем сзади на две звёздочки, спереди на одну. Такое положение букса при отсутствии углов атаки, при наличии жёсткой склизовой ходовой, при небольшом весе (не более 120кг..) позволяет двигаться по прямой и ровной поверхности везде и всегда, кроме наледи. Для подъёмов надо прибегнуть к описанным ниже способам. Пружину регулятора надо заглушить проволочной скобкой для бОльших оборотов двигателя и бОльшей приемистости. Но пользовать в крайних случаях, когда надо газануть перед штурмом горки. Мой вес - 85 кг.. Мне хватает 9-сильного движка. Парням - весом более - рекомендую 13-сильный двигун и гусянку 3636 - 500. Не рекомендую гусянки разрезные. Первый же пенёк испорти вам настроение, погнув траки и порвав резину. Для одиночных поездок по тайге не рекомендую рассматривать разные модули, как варианты. На модулях катаются по селу и полям, имея при этом бравый вид. В лесу с ними плачут. Такой случай был: Залипились два товарища в наледь на озере. Тот, что был на мотособаке без модуля, развернул её на обратный след и вытолкнул на сухое. Потом вытащил вручную волокушу. Тот, что был с модулем, долго пытался сделать тоже самое. Но кончилось тем, что пришлось отцепить модуль и вытаскивать фрагментами технику на сухое место. Целая баталия случилась.

Попробуйте на Пахусе 650 покататся по старым дорогам. Сразу разницу увидеть. У нас два Пахуса. Один на 500 другой на 650 гусенице. 500 ныряет как на вашем видео, а 650 гуска идёт как влитая. И плюс ещё в том, что она имеет металлические сростки. Они шикарно цепляются за лёд. А разрезанная гуска не позволяет мокрому снегу забивать подвеску.

Честный обзор спс, особливо про колею!

Парни делайте модуль толкач и совсем поменяется мнение о мото буксировщике! Мне очень понравилось! Очень прост в изготовлении, легок в управлении, главное центр тяжести по седлу как можно ниже! Я про большой буксировщик, про маленький не знаю...

Зачет за видео - обзор ставлю "плюс" ! У самого всегда две "собаки " малая и большая. За шесть лет общения с "собаками" и самодельной сборки , я вынес для себя следущее - если брать обычную стандартную основу под 500 х 2828 , нет смысла ставить двигатель свыше 15 л.с., просто более мощные не смогут в полной мере реализовать свой потенциал . Однако ресурс несомненно будет больше при одинаоквой массе "изделия" . Что касается проходимости собак, дык разумеется площать опоры рулит при равных условиях ....законы физики ни кто не отменял , это как я на Патриоте - "стравливаю давление" в горячих песках Бугазской косы на море))))

Продолжаю делиться своим опытом поездок на буксировщике. Буксировщик для первого следа должен быть на жёстких склизах. В ходовой не должно быть никаких дополнительных деталей. При температуре от 0 до минус 2 ходовую забивает снегом и уплотняет его до того, что двигатель не тянет. Поэтому нужно избегать такие дни для поездок. И всегда иметь с собой кочергу с лопаткой на конце для чистки ходовой части. В приводной цепи рекомендую заклепать соединительное звено, так как нередко кустами и пеньками его демонтирует и всё теряется в снегу. Цепь запасную всегда вожу с собой. Двигатель должен быть в задней части букса. Привожу два примера в пользу этого. Первый такой: Наминал я как-то трассу под лыжню, пересекал бобровые пруды шириной метров 30. Подо льдом была прошлогодняя подстилка из берёзок для крепости переправы. Вдруг букс стало клонить влево, показалась вода. Я осторожно отцепил волокушу, сдвинул её с тропы, ухватился за ремень (он привязан за передок букса) и стоя на зыбкой площадке осторожно подгазовывая второй рукой, развернул букс на месте и вывел на обратный след. Если бы спереди были модуль, корыто, мне бы не справиться было - утопил бы технику. Также и заднее расположение двигателя играет на руку в таких случаях. Легче разворачивать. Второй случай: Дважды случалось мне сваливаться с невысокого метрового обрыва. При этом букс вставал почти вертикально, ткнувшись передком в сугроб. В обоих случаях отрывал лопатой ремень передка и силой вытаскивал передок из сугробы. Двигатель при этом продолжал работать. Волокуши в обоих случаях отцепить не мог - зажимало скобу.

Открыл видео.Описание типо какой лучше,в итоге одним пробили,второй ехал позади,что я посмотрел хз,так и не узнал и не увидел в этом видео про альбатрос😂

7:30 вы ему по бокам съемные лыжи приделайте для лесных дорог. Под углом в 30 градусов, чтобы при наклоне опирался на ровную лыжу. Как маленькие колесики на раме детского велика - чтоб не падал...

4:55 снега говорит по колено 😂, чуть выше голени 😊😊

Ребят,это же физика,шофера знают как обочина может затянуть😂 поэтому и кидает.А колея самое бедовое для букса,приедеш как из бани.Купил сигму 500 на 8 л.он полегче и послабее конечно и первый букс,31 го покатался до сих пор копчик болит😂,но в колее оди справляюсь и думаю как Мужика тягать одному?Хотя для команды 2-3ч он лучше.Всех с новым годом,делитесь позитивом,всем добра!В идеале иметь и толкачь,конечно.Пробуйте,у кого есть возможность.Удачи.При развороте и маневре чуть газку давать попробуй,типа переднеприводного авто,полегче ,но смотря какой снег.Спасибо

Хорошие пояснения для новичков.

У меня мототолкач с лифаном 20 лс, шр гуси 60 , дл180, прет ВЕЗДЕ, подвеска склизовая.. Высота грунтозацепов 30мм

Мощь важна на всем

Парни тофолар все показывает они же сами и говорят что с модулем лучше идет,а по глубокому снегу склизы лучше они и предназначены для снега,а не льда на льду склизы сгорят

Когда он толкач, он начинает на бок заваливаться в колеях. Я думал 380 гусянку кидаем на колее, а оказывается и 500 тоже. Покатался с толкачем, не понравилось, вернулся обратно к буксировщику

Собрал себе собаку на гусенице Буран МД 380см × 3686см Двигатель 7л.с. коробка две скорости вперёд с центробежным сцеплением. Проходимость отличная, единственный недостаток тяжёлое управление.

Я еду старым следом, его напрочь занесло на толкаче Тофалар, местами следа не видно, я его теряю, падаю, нахожу, падаю, пока я ехал 5 км. по лугам я был весь в мыле.

👍👍👍 Сам начал катать на лыжеходе с гуслянкой 380мм ДА..... Лесная колея - это не по полю ездить....

Для таких задач снегоход конечно да, но если в одиночку засадишь, то укакаешся откапывать. А толкач! 15-20 сил да с мозгами и руками самое то! Конечно тоже приходится ловить на колеях, но уже развесовкой как на снежике, а не плечами и спиной как на буксе..

Взял в сентябре тофалар 2 модуля 500, 220 тыс руб.

У меня 15 сил стоит лыжный модуль, если снег пухляк больше 50, 60 бесполе6валит на бок

Вчера в лес ездил ,снега столько что в цельное она не едет 250 метров дальше даже и пробовать не стал,я давно знаю что без буранки мотобукс не поедет вот вчера ещё раз в это убедился,у меня толкач но и это не помогает,в полях на чистых местах будешь копать снег и ни куда ты не уедешь.

Привет удачи 😊

У меня толкач.снегу по пояс я еду🤟

Хотелось бы посмотреть преодоление подъёмов при глубине снега 80см..

Лайк и подписка

я бы под валежник не нагибался, назад снова кланяться, тем более в планах несколько раз съездить. 10 минут бензопилой и дровишки с собой

Про склизы не понял, они же наоборот для снега

Без перчаток руки не отваливаются?

Ребят, у самого мотособака тафалар . Но может лучше для ваших условий какой нибудь снегоход купить . Хотя бы буран б.у . За лето его можно в идеал сделать. Любой по любой цене . И счастье вам будет неимоверно. Собака это не снегоход.она не для этого. Понимаю се в средства упирается

Вот когда ,умельцы присоединят две мото собаки друг с другом на шарниры или (крестовина карданный ),как погрузчики,вот тогда дело пойдёт, передний будеть как рулевой тягач а задний толкач,по середине рулевое управление,вот это будеть сила,по цене буран,а проходимость как у танка.,рулетка как у трактора к-700.

Собираю букс по видео оффроудрест на 380 гусянке и посмотрим кто из нас кто

А если бы по этой дороге прошла машина вы бы вообще не куда не поехали

На талкаче думаю было бы легче

Может наоборот?)) , склизы по сугробам надо, а катки по льду)

у меня толкач.по метровому пухляку летает без напряга ..ни разу ни в лесу ни в поле не засел .едет всегда

Посмотрите мотособака Тягун

У меня вместо корыто, лыжи сани от Пчел моторс. Видео на канале

Автор абыдно слыш да, про Альбатрос не слова не сказал.....ведь не у всех такой балшой сабака 😀

Пружинная подвеска😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Покупайте лыжный модуль и будет вам счастье

20 лс, это уже слишком

Снегоход нормальный не стоит 250 тысяч)) Это какой нибудь тунгус только, а он говно ешё то, мужик ты знаешь что есть ураган лонг толкач, есть вообщем лонг толкачи, они едут везде и лучше любой тайги, это доказано лично) А ваши рассуждения про то что, люди хотят снегоход но иза недостатка денег, покупают собаку вы не правы) Так как много людей в том числе и я, покупали технику мототолкач иза его проходимости, он проезжает там куда какой нибудь стелс варяг, который весит больше бурана и не сунется

Толкач такаеже хрень,кидает во все стороны.

ГЕМОРОЙ В ПОДАРОК))))

Все буксы в калее кидает

Вообще не о чем

У самого балтмоторс... Фигня полная