благодарю.

Что выбрали?

Надо сначала денег заработать))

И на что пал выбор?

9 лет эксплуатации, супер) Дизель-автомат

Не за что! И каков результат выбора? )

Благодарю :) на что упал выбор?

Это Вам спасибо! Я вообще думал GLC 250 взять, а сейчас задумался....разница в стоимости с Х1 почти миллион... хоть машины по идеологии и разные, но есть принципиально важные схожие вещи типа неплохого по размеру багажника, комфортного салона, хорошей управляемости, умеренного пожирания топлива, не заоблачного налога и т.п. По размеру сопоставим с Рав4, по стоимости - столько же, но в остальном машина конечно на голову выше

Это я про Х1

Купили в итоге что ? И нравится ли?

Благодарю ) Вот замучился я менять машину - пешком не люблю ходить ) Зато сейчас-то как хорошо )))

Кофе Мысли Оружие классная машина, и цвет белый мне очень нравится!

RUR_07 белый хорош - это же металлик :) и летом не так греется:)

Для этого и снимал

Благодарю! Помог в выборе БМВ?

Старатся по существу рассказать, потому как горе-обзоров полно. Жаль, что они в ТОПе висят. Надо этим видео делиться, комменты писать побольше - и так же в ТОП войдет, но канал у меня "для души" поэтому не особо много просмотров без раскрутки... Но кому надо - найдет :)

не за что, надеюсь на пользу пошло )

На что пал выбор?

На что пал выбор?

Не за что :) скоро сниму про проблемы х1 отдельное видео. Сразу скажу их не много :)

Ну спасибо! Где пропадала, я право заметил твое отсутствие )

)))) приятно понимать, Гриша! .. да так, житие затянуло в рутину, как то так ..но я о тебе всегда помнила, иначе бы не объявилась :-)

Сам столкнулся - решил поделиться, чтобы себе БМВ нормальную выбирали )

Хорошая машина. Езжу 2-й год, пока заменить не особо хочу :) Обычно раз в 2 года такое желание приходит.

@@grigorii у меня был е83 х3 , 3.0 мне очень нравился , в принципе особо не ломался , но расход был 20 литров бенза )))

Я сам бы ее купил - это ж настоящий бумер был - 3 литра 6 цилидров - пер как танк (и дизайн нравится до сих пор)... Но время идет, технологии не стоят на месте и ты не понимаешь почему ты должен лить 20 литров на сотню, если есть турбодизель с расходом 6 литров по городу? Кроме того - любой атмосферник не может "выстрелить" при обгоне, а для обгона фур - это прям ценнейший "навык" машины. Обгонять крайне комфортно.

вот и правильно! :)

Вот кто меня понимает. Причем судя по фото рост у вас не маленький?

@@grigorii Спасибо, 1,76см

примерно мой же, габариты поболее видать )) Как я и сказал до 180 см - места с запасом хватает в Х1.

@@grigorii я 184 роста и 110кг весу, никакого дискомфорта ни я, ни моя супруга сидящая рядом не испытывает. Машина радует, мозги не делает, в сервис только на ТО. =)

Не за что. Помог выбрать?

@@grigorii да, x1 буду брать

Взяли? Как впечатления спустя время?

@@grigorii еще не заработал((

Жаль. Ну сейчас не стоит и брать.

Да я вроде все рассказал ) до сих пор считаю что х1 лучше управляется. Да и обслуживать дешевле. Так что если сарай не нужен - выбор очевиден

Довольны оба, надеюсь?

@@grigorii пока очень довольны, дальше посмотрим

@@grigorii хотел спросить , а вы вьетнамский кофе пробовали? Я уже 9 лет пью только его

Пил, но не очень понравилось. Вообще из всего что пил больше всего мексиканский марагоджип зашёл. Но сейчас дороговато стоит. 🙁

Есть прием в психологии - 3 раза повторить - тогда запомнят.

Ну панорама просто романтично. А вот летом когда в макушку печет - напрягает

@@grigorii Григорий, подскажите пожалуйста,на х1 xdrive постоянный полный привод или можно на заднем приводе ездить???

Поздравляю! Ну и я бы не сказал, что обслуживание дорогое.

А что говорить? Что в дорестайле что посте - довольно надежные коробки. До 2 литров вообще прекрасно себя ведут. Единственно, говорят, что нужно при парковке ручник дергать - слабые в коробке фиксаторы, ломаются. Но на Х3 такая же коробка и никогда ручник не дергал, поэтому не уверен, что это прям необходимо. Единственно что - ставить на ручник в горке или в подгорке. А про более прожорливую 6-ти ступку я уже говорил. Приоритет - 8-ми ступка.

Благодарю!!! Сейчас подбираю себе первый икс, но сталкиваюсь с весьма неоднозначными отзывами насчет автоматов!

не за что )

У меня х1 2013 года рестайлинг, эксплуатировал с автосалона. Пробег сейчас 223 тысячи километров, в 2016 сделал чиптюнинг, увеличив мощность. Коробка работает идеально, жидкость ни разу не менял. При этом, езжу достаточно быстро. Главное - не рватьсо старта!!!

Спасибо! Вопрос хороший. Во-первых я почти никогда не езжу на 1 машине больше 2-х лет - хочется что-то нового :) Хотя эта мне нравилась, но у меня практичный подход к вещам. Мне стал не нужен багажник, хотелось обновить машину - взять по-свежее. А главное - хочется поехать на машине в Европу, а чтобы не разоряться на бензине - нужен был дизель. В общем несколько факторов вкупе вылилось в то, что появился повод сменить машину на новую, но с БМВ я не пересяду уже :)

Да, Вы правы, элекроусилитель руля и, наверное, бОльшие крены в поворотах делают X3 менее привлекательной с точки зрения удовольствия от езды, чем X1. Интересно, в этом плане, рестрайлинг X1 от 2015 года сильно отличается от 2009-2015, не сравнивали?

Он стал почти как Х3 - такой же большой. И у него изменилась, как вы знаете платформа. Он стал переднеприводный... Я бы не сказал, что он сильно хуже управляется, но рулится немного по-другому. Мне сложно судить об этом - у меня все машины были переднеприводные и я особых неудобств не испытывал. Только Х3 и Х1 у меня полноприводные, основанные на заднем приводе, если можно так выразиться. Поэтому судить о том, что новый икс стал хуже или лучше мне сложно. Он стал здоровым и уж точно новым я его бы не купил. С другой стороны - у него уже начинка более интересная. Почти везде есть электро-багажник. Монитор и (вот тоже спорно) электро-ручник, его плюс - система предотвращения отката с горки. Любимая кнопка девочек, наверное. Второй плюс - свободное место. В общем в плане оснащения он конечно круче, но Х1 до 15 года - рулится намного круче :)

@@user-du7ks4rh7j Мужики, вот объясните дураку, что хорошего в гидроусилителе? Мне не нравится этот момент посередине, когда усилитель не работает. Связь С колесами не особо нужна лично мне, дорога лишний раз о себе напоминает, такое ощущение, что и колейность на гуре сильнее ощущается. Приятнее просто легко рулить, лишь бы машина руля слушалась.

А почему нет? Тяга отличная, жрет мало, дизель дешевле, надежность на высоте и свечи менять не надо. Форсунки не дешево стоят, но я думаю, что на мой век хватит. А если и нет - поменяю, ничего страшного. Отсюда вопрос - почему бензин? На мой взгляд у дизеля перед бензином - одни сплошные плюсы.

@@grigorii , а мороз? Если в местности вполне реальны -35 и -40? Вебасто, а тем более в БМВ не дешевая тема.

если -35 или 40 - есть предпусковой подогреватель. В -30 у меня заводилось без проблем. -40 пока не скажу - не знаю.

@@grigorii, Это понятно, но "Вебасто" у официалов что-то около 230 тыр загнули... (про новую машину речь) Это за сколько лет он отобъет дизель перед бензином, при 15-20 тыс пробега в год... Жил бы на 48-50м градусе, хотя бы - без вопросов, но 58ой...

@@user-lh3yv3ou8k не стоит полагаться на дилера. вебасто 50-60 стоит, а поставят не хуже. если конечно речь не про полностью штатную опцию, установленную темнокожими работягами на зоаводе. =)

Дизель и бензин 2 литра. Разные моторы.

800000 неплохая цена и 77000 км пробег - небольшой. Другой дело - как там стойка придет при таком пробеге? Может в Самаре вообще дорог нет - не удивлюсь. Но при более менее нормальной езде - стойка не придет и к 100 т.км. Около 150 - это нормально. 184 л.с. дизель. Я вроде говорил. Опять же по стойке - что? Надо смотреть.

Привет! Что Х3 что Х1 примерно одинаково отбивают пятую точку, но у Х3 запас хода амортизаторов явно больше и в этом плане она лучше, но не стоит летать по кочках на бумерах ) Сверчки - есть неприятный шум у передних стекол - резинка неграмотно сделана, более 100 начинает завывать ветерок - лечится силиконовой смазкой, но делать придется постоянно, ну или менять уплотнительные резинки. По поводу обычной резины - тут двояко. Вроде бы резина мягче и дорогу чувствуешь лучше, но пробивает на кочках - по ощущениям сначала ее, а потом уже подвеску - настроена то она под ранфлет. Поэтому двояко...

Кофе Мысли Оружие ok спасибо.

А что именно? Х1?

Добрый день! Нет времени этим заниматься, это надо много свободного времени иметь. А свою буду продавать, осенью. Жаль но обстоятельства складываются таким образом, что нужно переехать в Европу на несколько лет. Если до осени ждёт, то хорошая машина достанется )

@@grigorii Сейчас у нас в семье xорошая но медленная табуретка Hyundai Getz 1.1 до осени можно подождать не проблема.

Цены конечно на них подскочили на новые я смотрю... вообще беда

@@grigorii За какую цену вы осенью будете свою продавать?

По рынку надо будет смотреть, но точно не по нижней планке.

ну если ты ездил на ф25 и е84 то сравнивать рулежку должен примерно как е84 и е46

Да, крестовина начать стучать может, причем может делать это несказанно долго и кроме звука ничего негативного не случится, но звук щелчков будет убивать медленно и верно :)

Да много где - экзист и т.д.

Это оригинал или какой-то проверенный производитель?

Я ж в видео говорил про 2 аналога.

Удачи, отпишись когда купишь, скажи эмоции )

Дизель? Бензин взял?

@@user-ye1bi7bz3d бензин и чипанул до 236 и машина прекрасно поехала. Хочется дизель , потом на другой. После Автлендера 2,4 и лучше едет и рулится.

@@grigorii бу взял в СПб за 1 миллион 50 тыс., 2014 . Одна хозяйка, поменял мосла и фильтра и колодки, 96000 км. После 100000 поменял натяжитель цепи. Мне нравится.

@@user-ye1bi7bz3d Купили что-то?

каждому свое. За 1200 можно купить L200 и радоваться внутреннему пространству. Можно за эти же деньги взять много чего, но если сравнивать Х1 и Х3, то тут каждый выбирает свое - если семья большая, то надо брать Х3, если место много не нужно - Х1 имеет ряд преимуществ. И обслуживание и з/ч - все дешевле.

@@grigorii У меня у самого Х4 F26). Подвернулся хороший вариант - купил. Хотя до этого даже Х4 к покупке и не рассматривал.

Хорошая машинка, если 3 литровый дизель. 2 литра - что бензин, что дизель - маловато. А главное - для моего роста идеально садиться в нее - не вверх, и не вниз, а вбок - идеальный рост у машинки под меня :)

@@grigorii У меня 3.5i бензин Согласен что двух литровых моторов мало для тяжёлых кузовов БМВ. Х4 уже отношу к тяжёлой машине. Вес 1800 кг+, большие колёса и полный привод. Нужен трёхлитровый мотор, чтобы была достойная динамика. Двух литров мало. Возможно версия 2,8i будет не плохо таскать эту машину, но при этом мотор будет работать на износ.

@@grigorii Я вообще убедился в том, что БМВ надо покупать только с хорошим мотором и в хорошей комплектации. Но двигатель на первом месте. У меня было много разных БМВ за 15 лет. Как то купил по хорошей цене Е90 318i на механике пустую абсолютно. Повёлся на то что цена была привлекательная. Новая машина всё таки. Надеялся что это всё таки БМВ и какие то эмоции будет дарить. Глубоко ошибался. В 318-ой БМВ от БМВ только высокая стоимость обслуживания и внешний вид. Динамика была хуже чем у корейского автопрома. Комплектация хуже чем у современных ВАЗов. Долго задавал себе вопрос, что же есть в этой машине, из-за чего такая цена? Другие производители за эти же деньги предлагали гораздо более богатые автомобили. Так и не нашёл ответа на свой вопрос. Ничего интересного из себя 318-ая не представляет. После неё была у меня F10 520i 2.0 литра твин турбо, двигатель N20 в очень хорошей комплектации. Разгон до 100 км/час - 7,9 сек. (У 318-ой был ровно 10 сек). И вот эта пятёрка - уже БМВ. Динамика конечно средненькая, но приемлемая. Всегда можно прошить. Уже более менее едет. Но навалить как следует не получается. Звук от двигателя на низких оборотах не приятный. Открывать огромный капот стыдно, показать нечего. Вот недавно получилось купить Х4 3.5i - и наконец то я снова почувствовал что такое настоящая БМВ. (Когда то были Е39 528i, Е39 540i). Всё таки именно для БМВ очень важно чтобы в машине был хороший двигатель. В Мерседесе или Лексусе можно ездить с двигателем по меньше. Машины комфортные, плавные. Не располагают к быстрой езде. А в случае с БМВ, когда у машины нет динамики - то не понятно что получается. Сейчас тоже полно слабых БМВ в модельном ряду. 116, 118, 316, 318, Х1 1.8 и прочие. Нет никакого смысла их покупать. Выглядят красиво новые модели, может стоять М-пакет, спортивный салон, диски. А на газ нажимаешь - плакать хочется. Обслуживание все равно достаточно дорогое. На Х1 F48 с мотором 2.0 ездил недавно за рулем. Понравилась динамика. Хорошо едет машина. Думаю для малых кузовов БМВ минимальным мотором должен быть 2.0, для больших кузовов 3.0. Тогда это БМВ.

Ну я бы не сказал, что не то, но конечно 30d интереснее, но долговечней ли? Это вопрос. А гидрач от нивы не подойдет - не обманывай людей :)

Кофе Мысли Оружие вроде n57 с x3 3.0d самый надежны мотор у бмв, или я не прав?

Вот серьезно, не в обиду, но комфорт, плавность хода и удовольствие от езды у меня в голове в одном флаконе не укладываются :) Бюджет около 1.5 лямов? Х3 довольно большая машина, отлично рулится для таких габаритов и более-менее надежна. На счет плавности хода - это только в эко режиме :) В остальных - драйв. Безопасность в БМВ на уровне - премиум сегмент. Убить машину за 2 года сложно, поэтому на ней спокойно можно покататься 3-4 года при должном уходе. А вот СРВ - это ниже класс, не так рулится уже, но неплохо, единственный плюс - посвежее год. Для меня выбор очевиден.

бери crv - свежее, плавности и комфорт, управляемость тоже норм.

К чему чаша весов склоняется? К Х3 или Х1? Ну и дизель/бензин?

@@grigorii К Х1 и дизель)) мне кажется идеальным вариантом.

Купили?

наши деды вообще крутили без усилителей и не жаловались :) На самом деле просто не нужно на место стоя руль крутить - чуть тронулся и крути себе с удовольствием, а вот эгур просто разрывает связь с дорогой - это плохо. На счет расхода - сейчас даже в Москве негде запарковаться - всё завалено снегом, дворы завалены, городские стоянки завалены, снег не успевают вывозить. Мне на полном приводе еще нормально в сугроб закарабкаться, а вот монопривод - это жесть. Или ищи чистое место, или лопату в руки и вперед. Уехал - тут же займут и спасибо не скажут. Поэтому в наших - не европейских условиях - полный привод и всё тут.

На счёт эура согласен, по мне так гур менее приятная штука. Я хочу легко управлять, а не самообманывать себя якобы связью с дорогой.

А в чем стабильность, если пару лет назад бэхи выбирали?

@@grigorii ну, так это был сарказм :)

Не допер :) приятно пообщаться с сходим по взглядам на мир человеком 😃

Главное чтобы обслуживать было чем. Как с этим сейчас дела?

@@grigorii сможешь проверить сам. Проблем нет.

Попробуй обслужить китайский Джели.

А что с китайскими запчастями проблема? Всё ж оттуда тащат - а зч нет?

@@grigorii Точно так

Он не дорогой

40к евро+. Да! Он не дорогоой

БУ варианты не так и дороги на самом деле. Но смотреть надо очень досконально.

@@grigorii Здравствуйте, подскажите, на что обратить внимание. Смотрю 2011 года в этой комплектации www.drom.ru/catalog/bmw/x1/185873/ Цену продавец ставит 750 тысяч.

На что выбор пал? :)

@@grigorii x1

И как? Нравится?

дизель лучше, если вкратце.

снять отдельный ролик?

@@grigorii да, очень поможет, спасибо!

сегодня вечером в режиме прямой трансляции будет. Заходи, может что спросишь в прямом эфире )

Конечно 2х литровый дизель

Чем японские машины Вам не по нраву?

Какой каркас? Смотря какая коляска

@@grigorii обычная коляска britax c люлькой. Визуально представляю, что люлька вряд ли поместится, а вот сама конструкция с колёсиками должна

честно говоря пропустил вопрос. База должна влезть, но думаю уже не актуально... Купили машину?

@@grigorii передумал, но благодарю за ответ:)

На что выбор пал в итоге?

Написаны же модели в названии видео

Расскажу на досуге

Кому багажник не нужен - может возить что хочет внем. Есть нормальные варианты штатной музыки без вот этих излишеств.

давно ждал подобного комментария, но уже обрадовался, что не будет подобных реплик, но нет, рано радовался. Если кто согласен с автором поста выше - ставьте палец вверх, если с тем, что напишу я - ставьте мне, проголосуем ) Итак, первое и основное, нельзя выбирать между Х3 с 3 литрами и Х1 с 2 литрами, хотя бы из-за следующих соображений. 1. цена - серьезно отличается при таком раскладе. 2. при прочих равных уже ценник х5 на 3 литрах и х3 на 3 литрах почти одинаковая - сравнивать вернее эти модели. с оговорками. Обычно низкий ценник на х5 связан с убогой комплектацией, т.к. 3 литра для х5 - это базовый движок. Был там гибрид, но его в расчет не берем. И на новых G сериях появились малолитражки, но ранее их не было, поэтому речь не о них. Итак, если ты готов брать Х5 в базе, где почти ничего нет - можно и взять. Но. Х5 самый дорогой и самый ломучий БМВ, поэтому тут надо 100 раз подумать. Опять же зачем? Возить большую семью - да согласен. Кататься на нем по городу? Зачем? Понты? Тоже вариант. Но тут каждому свое. Но уж точно сравнивать Х1 и Х3 на 3 литрах не стоит. Тут надо уточнить мысль. Есть варианты и Х1 на 3 литрах просто это дорестал 2011 года например. Попробуем сравнить. Ценник уже почти одинаковый, но Х1 еще поискать придется, а уж нормального - так вообще вопрос сложный. По характеристикам как ни странно Х1 даже будет похуже Х3 потому как коробка там хуже и все преимущества 3 литров улетучиваются. Динамика лучше на 0.1 секунды, а жрет больше, поэтому тут выбор очевиден. Правда надежности у Х1 будет по-более, поэтому опять же - надо думать и выбирать что ближе. Но опять же, если рассматривать модели, которые рассматриваются в видео - у рестала х1 нет 3-х литров. И как я и сказал - ценник 3 литров Х3 уже ближе к цене Х3 на нем же, поэтому если и сравнивать, то с Х5. Вывод. Все же сравнивать нужно модели, у которых хотя бы цена/характеристики похожи, а равнять модели, которые в 2 раза дороже и с другим движком... По моему вообще не тот подход. Мое мнение.

198мм клиренс

А где пишут и 183 мм, хрен поймёшь.

Не заметил вопроса... Да он хорош тоже. По сути что 177, что 184, что 190 - это доработки того же 177 дизеля. Они в целом довольно надежны.

@@grigorii , хм, а разве 190 это не новая модульная В-серия моторов, которая, вроде как, вообще считается беспроблемной?

Беспроблемных не бывает в принципе. Но да, допилили кое какие моменты там тоже.

На самом деле всё больше смотрю на 3 GT

Кофе Мысли Оружие тест драйв расставит точки над «и». Ну и конечно личные ощущения !

Катался на ней уже. Хороша - нет вопросов. Быстрее и лучше едет. В сервисе, где обслуживаюсь отговаривают. Говорят - покатайся до 100 т.км. Если к этому времени катализатор умрет, то сделают мне удаление катализатора, перешьют движок и будет летать, причем без доп нагрузке на двигатель - чисто из-за удаления сопротивления катализатора. Говорят дизели на этом хорошо выигрывают. Так что думаю :)

Е84 2.0 у меня. Проблем нет. Норм тачка. Бенз

так она гаснет моментально.

не знаю как эта, но машины с кнопкой умные. если надо прогреть, то она сама запустит движок не сразу. но это неточно про бмв.

@@AntonB2107 Все верно, она сама заводится после того как спираль гаснет.

Братан! В Х1 есть 3.0і турбо и драйву там - хоть жопой жри дохрена. Эти версии лимитированы 3литра турбо бенз полный привод в ЭрэФию не возились, только США. Но уже повезли их отеля и у людей, получивших сии девайсы, улыба с мордолица не слазит в процессе поездки одназначна.

Чипанул 184 до 236 л/с и ненадо никаких Трёх литров. Кому что надо, то и берите, хоть Х10.

Какой космос? В Х1 нет (то что критично) - кнопки на багажнике. Хэндс фри есть, кожа-рожа есть. Что прям конкретно космического такого в топах различается? Не люблю пустых слов не обоснованных. Конкретики.

Вы наверное ещё и 6 горшков помните и акулу... прогресс не стоит на месте. Х1 это уже давно бмв и передний привод именно у этой модели не основной. Это настоящая бэха с длинным клювом, а не обрубком, как у следующей х1. Так что не соглашусь.

@@grigorii Да, нет. Просто выбирал летом машину, по началу склонялся к новой x1, но охладел, взял 320i.

Новая х1 мне тоже не понравилась. Хотя на 3 очень низко, сложно зимой будет.

@@grigorii есть такие опасения, но посмотрим;)

Ты не путай е84 и f48. F48 это mini, а е84 это БМВ.

Пропустил комментарий. Как можно сравнить 5 БМВ и Х1 ? Две абсолютно разные машины - и по габаритам и по назначению. 5-ка - это уже немаленький седан, а Х1 небольшой паркетник... В каком их плане сравнивать?

Ф10 оч комфорт машина, если исправная и на оригинал подвеске

X1 козлит, сзади нет места, комфорта 0, напрягает отсутствие дефлекторов для задних пассажир из-за этого неравномерно охлаждается салон либо в ноги дует кондер что не очень хорошо короче из преимуществ клиренс и все

Я ж про все фильтра сказал, к примеру воздушный вообще по другому выглядит - компоновка машины разная и фильтры разные. Сам масляный в движок вроде бы одинаково выглядит, а вот остальные нет.

Не нужно говорить то, что не правда - меньше в этих двух машинах в основном багажник, для роста до 180 - дискомфорта ни в той ни в другой не будет. Для 190 уже не так удобно в Х1, что я в принципе и сказал.

Соглашусь. X1 меньше. Сейчас выбираю машинку, присматривался и катался на нескольких X3, но по бюджету не влез немного. Пошел смотреть X1 - разница по размерам салона есть. Дискомфорта большого нет от этой разницы, но сама разница чувствуется

Ну нельзя же сказать, что прямо-таки заметно меньше. Да, разница есть - особенно в высоте машины, но я бы сказал, что в Х3 много "лишнего" места сверху, чего просто нет в Х1, да и в ширину не так уж сильно разница заметна. А вот багажник маловат - это видно сразу.

неа. Я не хочу обидеть владельцев крузаков - это машина просто не для меня, поэтому я не интересуюсь этим аппаратом ни в какой степени. Хотя плюсов у него полно - проедет везде, адски надежен, большой, но он не едет. И жрет как лошадь при этом. В общем на любителя. А уж если в нем при таких-то габаритах умудрились сделать неудобным расположение кнопок... Ну... что тут сказать?

Уложишься.

ты не прав в максималке х1 не сильно отличается, х3 уже полноценный кроссовер, если нужна большая машину, то лучше х5 взять уже)

вот мне интересно - до скольки чипанул и какой уже после чипа пробег? Мне мои сервисмены тоже советуют машину оставить, когда сажевый фильтр прогорит - поставить глушак вместо него и чипануть (спец-чип для таких тачек уже давно есть) и будет в районе 230 л.с. причем без потери надежности, т.к. не будет сопротивления от выхлопной системы. Вот на счет этого я думаю, но просто чиповать не особо хочу.

я первую стадию до 204 лошадей мне хватает отключал только егр сажевый не могу в Франции живу здесь технический контроль без него не пройти и второе это статья , там снимайте его смело не берите максимум все соки выжимать ей для ее веса и мотора 204 просто идеально,за 7.8 секунд до ста ,уже около 28000 км после чипа езжу без проблем правда перед этим менял Цепь грм и вам советую каждые 100000 км это делать это их единственная проблема,до х1 был е53 кузов в повороты не так вписывалась жрала по 13 в среднем этот по 7 в среднем берёт е84 трассу держит намного лучше х5 ,если и брать х 5 то ф15 но вместо ф15 лучше квартирку купить и здавать) так что с е84 чипированым я доволен и машиной в целом менять не буду в ближайшие 4 года.

глючит приложение - не выдает половину комментарий... Так что извиняюсь за долгий ответ ) 204 да, навернео вплолне. Та я вот хочу на своей еще разик в Европу сгонять ) Хотя теперь еще сложнее. Через РБ ехать стремно, через литву/латвию долго. В общем поживем-увидим ) На счет денег, вижу считать умеете ) Я бы тоже Х5 не стал брать. Все эти огромные джипы - блаш. Хотя для кого-то тупо статус поддерживать надо, но это опять же блаш. Истино статусный человек может ездить на чем угодно ) А в целом мне сейчас 3 модели нравятся - 4 (купешка), Х4, но как я уже говорил брать надо его на 3 литрах, а это уже ценник неоправдано высокий и 3GT. Склоняюсь к 4 купе в плане следующей. Пока эта устраивает полностью. Единстввенно - зимой стремно все же едет. Даже на ранфлете слишком широкая резина для ее веса. Надо брать 205 для нее.

@@user-sw8ng8um8p какой двигатель?

Блин. Не заметил вопроса. Да продал уже. Дизель 2 литра был.

это про что? :)

Кофе Мысли Оружие Здравствуйте,Как будет вести себя дизель при температуре -25,-30?Есть ли смысл брать дизель в Сибири?

для какой машины?

И я про то же. Вообще не БМВ с этим движком. Но что говорить. Лексус тоже базовую модель делает со 150 силами. Так же не едет совсем

@@grigorii а как ведет себя 2.0 бенз 192 л.с бенз . ? , многие говорят - дизель лучше )) касаемо х1

Не ездил - не могу сказать.

Привыкли все все бегом, бегом. Ускорение видео - ваша функция. Я рассказываю так как умею, я же не профессиональный журналист. Зато по существу и без прикрас.

Да, 3 180 000 уже... А Х1 стал стоить от 2 020 000, причем за 136 л.с. за движок с 3-мя горшками. Стремный вариант. Вариант с движками, которые базовые для Х3 стоит 2 420 000 - это цены на 16.03.2019 - пусть останутся для архива :) То есть компания БМВ сейчас всё же добилась разрыва между Х1 и Х3 - раньше такой разницы не было. Хотя конечно введение в линейку Х1 движка с тремя горшками очень спорное решение...

Где газон увидел? Это дача моя.

Когда то тоже думал, что либо Х5 либо 7 а остальное для нищебродов. Но изучив вопрос понял - просто разные модели под разные нужды. На той же 7 серии ездят водилы за рулем, а владельцы сзади сидят. Ну и так далее. Так что в корне не соглашусь. Надо понимать для чего сделана та или иная модель.

Это сугубо твоё мнение...

Всегда высказываю сугубо личное мнение 🙂

Почему прям так однозначно ?