Если код после чистки датчика и снятия клем не исчез, возможно датчик повреждён или полностью неисправен. Можно попробовать скинуть ELM сканером (свистком). Если и он не поможет, тогда замена. Прежде чем менять нежно устранить все возможные причины возникновения чека.Прежде чем сделать повторное тестирование машинку нужно погонять на разных скоростях, чтоб мозги после сброса пришли в норму и откорректировали работу двигателя впрыск смеси и работу всех датчиков. Всё это дело в течении получаса с разными интервалами ускорения на разных передачах, многие это не учитывают и бегут менять датчики и ошибка не пропадает, так что после сброса обязательно корректировка работы ( езда на разных передачах и разным ускорением) и только после этого машинка покажет куда копать. Если после корректировки ошибка осталась тогда возможна замена датчика( заслонки и т.д) рекомендую если есть возможность снять с заведомо рабочей машины для тестирования если код (чек) (ошибка) исчезла тогда только замена. Как то так) Спасибо что смотрите мой канал)

Александр М. Брест Стараюсь))

***** Добрый день, вся инфа есть в мануале по автомобилю, есть коды ошибок и как правильно их прочесть.

***** Эта модель авто собиралась в России из машинокомплектов,в мануале всё есть и указано, если в мануале нет на вашу лучше не пробуйте!!!

N. K. M. Потенциометр дроссельной заслонки ,это проще датчик дроссельной заслонки?

Егор Муштуков Если при пуске АБС не горит а загорается только после начала движения проверьте исправность датчиков АБС на ступицах и венцы АБС на шрусах не должны быть загрязнены ржавчиной или посторонним мусором. Так же может присутствовать износ самого блока АБС. Диагностика проводится всей системы методом перемыкания контактов и считывания миганий на приборной панели. В первом случае если обрыв в цепи датчиков система может не показать ошибку, а также если загрязнены венцы АБС. В остальном должны присутствовать ошибки и читаться перемычкой. Для более детальной диагностики вам нужен или свисток-( сканер ELM версии 1.5 не новее) или профессиональная диагностика.

Привет! Эсперо 2.0 99 года. Не заводится....долго гонять нужно потом с пол оборота! Глохнет на ходу. Где то че то отходит. Диагностика решит проблему? Или может чего подскажешь?

Можете сделать простую систему на вентилятор, двухконтактный температурный датчик если есть на радиаторе или блоке проверить на работоспособность и подсоединить на прямую ( плюс на 1контакт датчика потом с 2 контакта на плюс вентилятора и минус с вентилятора на массу) всё это можно подключить как от замка зажигания так и напрямую как в многих машинах.

Нашёл причину. Нет.

С правой стороны под приборкой.

ramzan ediev возможно сгорело реле и предохранители

проверял реле. и предохранители. все исправны вроде бы

что ещё могло случиться?

Поясню вам немного у меня одна рука))

Серега Сиченко сними клемму на 10-15 минут, после установки клеммы 10 минут на холостом ходу и минут20-30 покататься с разными интервалами скорости и на разных ускорениях. Если всё правильно сделать ошибка погаснет, если нет значит лечить подключением сканера.

А ты уверен что проблема в искре? Тут может быть очень много причин от датчика положения кВ до мозгов(Эбу), также может быть обрыв цепи питания самих мозгов, окисление контактов блока управления, плохая масса на движок, и т д, начни методом исключения. Это чтоб не вываливать много бабла, найди на разборе запчасти по электрике авто. Договорись с продаваном, я думаю все мы люди и пойдёт на уступки. Перед этим проверь цепь питания и установи заведомо рабочие провода, свечи, и остальную сопутку по двигателю. Был такой симптом в фиате всё обошлось бегунком, микропробой. В товоём случае нужно искать. Тут однозначного варианта быть не может.

В Вольво был такой момент там датчик положения кВ был переломан провод, когда касался ездила машинка когда нет тогда нет, на горячую хорошо заводилась остынет провод отходит и снова беда. Ещё в одной Вольво мозги так глючили, и Эсперо не исключение. Так что сначала исключи все возможные варианты самостоятельно, а потом капай ближе к мозгам. Был вариант с иммобилайзером, плохой контакт, не читался, точнее через раз как ему захочется. Так что как я и сказал вариков много главное найти свой. Первое что сделай попробуй почитать ошибки, возможно всё проще чем кажется.

+Алексей Сребров Привет, первая вспышка это десятки через интервал идут единицы. Сразу две вспышки это 20 потом к примеру через маленький интервал ещё 4 вспышки это 4 в итоге 24.