"НА КАКОМ КОЛЕСЕ РАСХОД БЕНЗИНА МЕНЬШЕ" ДУРАКУ понятно ! На ЗАПАСНОМ !

По быстрому записал видос, пока лысый не видит 😀

Через чур маленькие колеса. Нужно было проводить эксперемен на стоковых колесах и на колесах большего диаметра. Так было бы правельнее. Но ролик полезный👍

Лысый, стал молодым с волосами после прививки спутник V 🤣🤣🤣🤣

Молодой по тихому отжимает канал😃😃😃

Если и делать такой эксперимент то надо минимум с 20 литрами) с 1 литра оч большая погрешность на всякую мелочь по типу ветер, с горки или в горку, разный разгон

Видео для тех, у кого в детстве не было велосипеда.

Мораль: ставь то, что рекомендует завод изготовитель, ибо там у них инженеры не просто так хлеб кушают ))

Где-то с горы, где-то в гору. Надо производить замер на одном и том же участке.

Сделайте пожалуйста такое же видео, только с механикой, очень интересно посмотреть! Кто за, ставь лайк чтобы автор увидел! 👍👍👍✌

Надо было брать бутылку литра два, заливать в неё полтора литра и делать отметку верха и 0.5л. тогда точно было бы понятно когда закончился литр и насос воздух бы не хапанул.

В советское время учеными был рассчитан режим с максимальной экономией топлива, это 90км/ч для трассы, а при повышенной скорости расход топлива увеличивался. Этот постулат я постоянно проверяла на трассе М5, проезжая расстояние в 2300км до Омска, действительно, минимальны й расход топлива был при соблюдении режима в 90км/ч.

"Щербаков" уже и в гараж 54 снимается)

Вывод: не покупать Ниссан Террано с бензиновым двигателем

Зашёл в коменты посмотреть про неправильное расположение рисунка протектора))

Вот что значит молодость, пытливый ум, блин не поленился тройку раз перекинуть резину! Пройдёт время и с возрастом поймёшь - - что время это самый ДОРОГОЙ БЕСЦЕННЫЙ и невосполнимый ресурс!

8:00 Мастер блин))) что резину задом на перед поставил.

8:00 рисунок протектора не в ту сторону смотрит.

Для полноты нужно тестировать на стоке, а также меньшего и большего диаметра . Кроме того учитывать что есть лёгкие и тяжёлые как диски так и резина.

На счётчик километража влияют обороты колеса.При одинаковых оборотах на 18" проехали соответственно больше,чем на 15".

Ура, полезное видео. Дождался. Можете покрыть машину с автозвуком мощным, покрыть льдом и включить музыку, получится быстрая разморозка или нет?)

Вывод: каждой машине свои колёса)

Если кому интересно замерял похожее. На бошьших колесах расход больше в городе, на трассе чуть больше. Нотут встает вопрос динамики и управляемости. Управляемость лучше на больших. Разгон - вначале прыжок лучше на маленьких, но к максималке большие догоняют. Инженерами посчитаны оптимальные размерв, хочешь что то лучше, пожертвуешь двумя другими

Слишком большая разница в колесах.на 100 км/час с маленькими колесами при таких оборотах двигателя тест ни о чём

начало видео: 13:45

Проведите такой же эксперимент только на механике !!!!! Очень интересно будет отличие от автомата или нет 🤔

*на девятке катался на 14 колесах, набирала туго. Поставил 13 колеса, расход на литр меньше стал. И разгоняться бодрее стала*

Так же делал эксперимент но с гораздо большим пробегом. С уверенностью могу сказать что маленькие колеса экономичней на малых скоростях то есть по городу. А вот большие по трассе на большие расстояния будут экономичней.

Все логично, но на расход больше повлияет ширина и вес колеса, если бы подобрали второй комплект равным радиусу первого, но на узкой резине, вот это было бы интересно

Не видно лысого , опять забухал???

Молодец парень! Я давно задумывался,о расходе топлива на колёсах больших диаметров и малых и вот благодаря Вам всё стало ясней. Видео напомнило мне "Разрушители мифов". Спасибо Вам за видео! Лайк!

Я же сказал, что будет больше расход на маленьких колесах, так и получилось. По ряду причин: больше оборотов колеса, больше сопротивление качению. Единственное разгоняться легче на маленьких

СДЕЛАЙТЕ ВИДЕО ЕСТЬ ЛИ ОТЛИЧИЕ КАК СТОИТ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА, ТОБИШЬ ЁЛОЧКА НАЗАД А НЕ ВПЕРЁД!

В принципе, все логично. Маленькие - как пониженная на низкой скорости, большие - как повышенная для большой скорости. Только при таких условиях будет минимальный расход. Кто понял, тот понял))

Вывод простой, как и для велосипедов: Для твёрдкого покрытия узкая резина имеет меньше потерь. В данном тесте нужно было выбрать большой диаметр и узкую резину

Незнаю, как на легковых... Стояли на Мане колёса на 60,ездил на постоянку-500 туда, 500 обратно, вес практически стабильный, туда пустые поддоны, оттуда 20 тонн груза.На механике. Скажу по опыту, на маленьких балонах, рычаг практически не трогал, на больших натёр мозоль на руке! И расход, средний выходил на маленьких балонах 32 литра на сто, на больших 36 литров на сто. Повторюсь, на тентовые, на фуре ездил. Дорога холмистая.Маленькие на 60,большие на 80.Разница не великая, но ощутимая! Как-то, так....

Почему 2108 4*4 не доделали? Ниву 6 колес на норм резине? Камри 2 мотора?

Езжу на самокате, расхода нет

Интересный и познавательный ролик. Меня тоже интересовал расход бензина на разных по диаметру колесах. Благодаря Вам я сэкономил свое время на ответ. Однозначно я не езжу со скоростью 60 км/ч , поэтому буду ставить большие колеса. 👍

Спасибо за шоу! Теперь я знаю, кто на шиномонтаже людям ставит направленную резину раком... Что у вас меняется при изменении размера колёс? Только отношение оборотов двигателя к оборотам колеса или, другими словами, мощность на колесе. Потому-то разгон на мелких колёсах происходил легче по вашим же ощущениям. Вы с тем же успехом могли проехаться со скоростью 100 км/ч на 4 передаче, а потом на 5-ой. Или 60 км/ч на третьей, а потом на второй. Если бы вы сделали много замеров на каждом диаметре вы бы нашли "крейсерскую" скорость для каждого размера колеса и расход на 100км/ч пути был бы примерно одинаков, но скорость разная вот и всё.

Эконом будет в том случае, когда обороты двигателя будут не более и не менее той мощности, котороя требуется для данной скорости

Я простой студент с Кузбасса, сдал на права ещё в 17 лет, после чего ещё три месяца ждал этого счастливого дня (выдачи прав) сейчас мне 19, и мысль о личной тачке не даёт мне покоя уже 2 года. Т.к большая часть времени уходит на учёбу и занятие в секции, времени на работу категорически не хватает, следовательно и денег на авто нету, буду очень рад, если в конце этого зловещего года, сбудется мечта одного человека) Хоть моя история и не выдаётся особой значимостью и антуражом, но я думаю что вы сами ощущали то чувство, когда тебе уже не в терпежь сесть за руль собственного авто, и укатить на нем в закат нидумая не о чем) Поэтому я в деле, спасибо вам что делаете такие розыгрыши и даёте возможность простым парням ездить на хороших авто)

В первом тесте значительная часть топлива ушла на заполнение системы, и остаток топлива в емкости был довольно большой... Итого в первом тесте расход был самый минимальный.

Поэтому нужно ставить те размености колес какие завод изготовитель рекомендует, оптимальный расход, маневренность, нагрузки на ходовку и двигатель

Тэсты не объективны: вы замерьте расход с колёсами размером по заводу, а потом с этими 18 . Вот там расход будет нормальный и на 100 км.ч

Для каждого автомобиля оптимально ставить колеса, которые предусмотрены заводом изготовителем автомобиля. Классный эксперимент!

Хороший видос, спасибо! Я такие эксперименты проводил на газ 53. Вместо стандартных 240/508 ставил на ведущую ось камазовские 300/508 или 280/508? (забыл, знатоки поправят). Резюме- по городу расход был больше, а по трассе меньше.

Нормальный тест, но я бы внес поправку. Выбирать надо было резину не маленькую по размеру, а по ширине, высота профиля не должна поменяться, иначе понятное дело расход увеличится в разы. К примеру для адекватности выбрать 265/75/16 и 235/85/16, разница в 1мм, соответственно на характеристиках по размеру колеса заложенных производителем разницы совсем нет, а вот вес и пятно контакта существенное. Вот тут тест будет интересен

Как то долго Кирюха объясняет! Влад, быстрее и понятнее.

Такая экономия работает только на машинах с маленькими объемом ДВС

Размер колеса влияет на максимальную скорость, а вес колеса на требуемое усилие для его раскручивания. То есть колёса с одним и тем же диаметром но разным весом покажут разный расход топлива, а вот если сравнить колёса разного диаметра (с разницей не больше 3" по диаметру колеса) но одинакового веса (правда важно где основной вес, у центра или на краю ), вот тут будет интересно посмотреть на соотношение расхода топлива от скорости и размера колеса. Замеры провести на 40, 60, 80 и 100 км.

Я итог подвел 6 лет назад, У каждого мотора есть максимальный крутящий момент! Вот это и есть точка отсчета. Далее АКСИОМА: минимальным расходом будет движение на максимальном крутящим моменте! Аплодисменты в студию. Или кто то не согласен?

Где Торрето шо то не понял🤔

Нужно провести такой же эксперимент, но ориентироваться не на скорость, а на передачу и количество оборотов. Проверить на самой высокой передаче, минимальных оборотах. Тогда уже будут нормальные данные по запасу хода.

Вопрос поставлен интересный. Для бОльшего понимания данной темы я бы предложил провести этот эксперимент немного по другому. Сравнить расход на рекомендованных шинах, на единицу меньше и на единицу больше. И скорость 60, 80 и 100. Это было бы дольше, но информативней.

А где замер на стоке? если сравнивать, то сравнивать надо было со стоком.

Надо в городском режиме пробовать. Газ, тормоз.

Сделайте эксперимент на одном радиусе и на разной ширине резины (с максимальной разницей)

Об этом давно задумывался. За один оборот вала большое колесо проедет большее расстояние. Это легко проверит в такси, где стоит счетчик.

Сам я езжу на грузовике. недавно пришлось менять 315/80R22,5 на 315/55R22,5, чтобы занизить высоту прицепа, чтобы вывезти груз з Китая. За скоростью не гнался. Машина старая, расход повышенный, просто ехал с обычными оборотами двигателя. Врать не буду, потому что не помню сейчас на сколько, но экономия получилась существенная. Так же, не меняя колёс, на плохой дороге, переключаясь на 1-2-3 передачи вниз и, не гонясь за скоростью, достигается экономия. Увеличение расхода топлива происходит при увеличении любой нагрузки, особенно с увеличением скорости при значительном сопротивлении встречного потока воздуха посте 50-70 км/час.

Нужно было проводить эксперемен на стоковых колесах и на колесах большего диаметра.

6:38 так не 47 же, ведь счётчик считает с ошибкой, из-за другого размера колёс.

Дело в том, что в установившемся режиме движения не требуется усилие для раскручивания колеса. Тогда как при разгоне двигателю необходимо раскрутить колесо, и чем оно больше, тем, соответственно, больше тратится энергии. Через массовый момент инерции это можно рассчитать.

Человек заморочился, сделал, испытал... большое спасибо... как это с реальностью пересекается можно прикинуть посмотрев другие ролики... еще раз круто и спасибо

Очень интересное видео. Сделайте видео сравнения расхода и динамики переходя с 15-16 колёс на 18-19. Получится очень полезное видео, т.к. споров очень много и люди боятся переходить на больший радуис из за потери в мощности и экономии топлива!

Думаю самое то это средний размер этих двух размеров колёс

самый злободневный вопрос это на каких колёсах меньше расход в пробках

Класс, обычно в целях экономии топлива (перед дальней поездкой), ... устанавливают УЗКИЕ шины в ТОМ ЖЕ (стандартном) диаметре или даже чуть больше/выше предусмотренных заводом ..., качают давление на 0,5 больше заводских рекомендаций и экономят от 2 до 3 литров на сотню🤔 В данном же видео, поставили маленькие колёсики от квадрика и решили экономить👍

Заметил, что когда установил более широкую резину, при наружном одинаковом диаметре колеса, то расход повысился! Вывод: сильно влияет именно ширина колеса из за увеличенного лобового сопротивления и большего пятна контакта с дорожным покрытием, а увеличенный или уменьшенный диаметр колеса, влияет но незначительно и то из за изменения оборотов двигателя!

Этот экперимент нужно проводить на испытательном стенде. Иначе слишком много погрешностей можно допустить.

Спасибо,очень показательно.На малой скорости бензин экономится,на большой - больший расход.

Что-бы расход не вырос надо держать мотор в зоне максимального крутящего момента . Ряды в коробке подбирают так что-бы например на 4 передаче при 60 км час мотор был в этой зоне . Если поставить большие или малые колеса то мотор будет работать или на более низких оборотах чем надо или на более высоких. Это и приведет к большему расходу топлива ,при данной скорости. Но если соответственно увеличить или уменьшить скорость под нужные обороты то все будет норм. Разница есть только в расходе. Если поставить колеса большего диаметра то нагрузка на разгоне на мотор возрастает и от этого расход топлива растет .если слишком малые колеса поставить то мотор недогружается постоянно и расход топлива будет тоже выше. Исключение только если на автомобиле колеса изначально стоят "неправильные " тогда играясь диаметром можно словить нужное соотношение и это даст положительный эффект

Всё сходится тише едешь дальше будешь )

Оказывается и без Вин дизеля можно выпуски смотреть)) Хотя..... у лысого голос топовый! Кто согласен?

Не совсем согласен с чистотой эксперимента. Но ... Ролик хороший... Уважаю людей которые могу и умеют работать головой и руками а не только пальцем кнопки тыркать...

Все дело в оборотах двигателя на момент расхода, а не в размере колес. Дело в нагрузке на двигатель. Инженеры рассчитали оптимальную редукцию, в том числе и диаметр колеса, для завода изготовителя, с оптимальным расходом топлива при скорости 90км/ч. И нефиг тут изобретать велосипед.

Лысый походу в синюю яму упал))) Кирюху закодировали что бы канал вывозил

Хочу кружку от гараж 54, чтобы пить чай в гараже 74😂

R 15 185 на 65, на летней резине расход 8 л на 100 км, поставил зимние на шипах R15 185 на 65, расход увеличился на 1лит - 1,5 лит, итог чем тяжелее колесо тем расхода больше, лишний грамм под кузовом, лишний литр расхода .

Что Вань все на празднке, а ты за старшего?!😅😅😅

Немаловажный факт играет вес колёс. 1кг на колесе равен 50кг в салоне.

Это чудо больше чем Газель жрёт)

Для наших дорог только большие колеса, позволяют экономить на ремонте

Надо было еще попробовать большие но узкие колеса.

На механике попробуйте замерить,желательно на 08-15 ВАЗ

расход от оборотов , и насыщености смеси зависит , изменение в данной случае приведет к изменению передаточного числа , и сбитию настроек с завода , которые были оптимальны из чего вытечет увеличенное потребление бензина в среднем значении

Чем крупнее колёса тем больше неподрессоренная масса и тем больший момент надо развивать на приводе колёса. Следовательно на более крупных и тяжёлых колесах в момент когда двигатель развивает наибольшее усилие расход увеличится. При поддержании скорости расход практически прямо зависит от оборотов двигателя, следовательно чем крупнее колесо тем меньше расход. Обе эти вещи влияют в разные моменты движения по разному. Что собственно эксперимент полностью и подтвердил. Хотите сэкономить, для города лучше колеса чуть меньше штатных, для трассы, чуть больше. Но в любом случае, чем колёса легче тем экономичнее. Я сам стараюсь ставить колёса чуть крупнее штатных и максимально лёгкие. Но у меня основной пробег это трасса.

Наверно интереснее было б колеса одного диаметра и разной ширины. Например запаски поставить.

Резину не правильно одели не по направлению (маленькие колёса) так машине тяжелей ехать!!!

Возьмите колеса стокового диаметра и малой ширины. Накачайте до 3х очков. Проводите замер на мерном стакане, на одном и том же участке дороги, в цикле "разгон-разворот-обратно" на любом участке дороги в пару км. А вообще я офигел с такого расхода, конечно. Всегда считал, что мой падж-спорт с его 13л по трассе - жесть жручий.

Привет. Скорей весго крейсерская скорость этого автомобиля примерно 80 КМ в Ч, то есть обороты мотора соответствуют минимальному расходу топлива при оптимальном лобовом сопротивлении ветра. Поэтому стоило бы провести заключительный Т Е С Т на 80 КМ в ч, по спидометру автомобиля!!! Только в этом случае будет установлен экономичный диаметр колёс. Что вы вашим тестом и доказали! С уважением, хороших вам идей!!! 😃👋👍

Справедливо было бы посмотреть влияние тяжести диска, при одном размере резина+диск, чтобы обороты были примерно одинаковые. Например, r17-45 и r15-65. Ну и доп. тест в городе в вечернее время, где есть светофоры и нет пробок

Верните деда.

Учиться тебе надо... Большое колесо, маленькое... Есть чёткие определения _ Диаметр, радиус, длинна окружности... Пользуйся "Шинным калькулятором" ... А ещё на расход влияет ширина покрышки... Есть такое понятие "сопротивление качению"... В данном случае две ширины 285 см и 185 см... Очень большая разница... Для себя я давно определил ставлю резину летом с радиусом на 1 - 2 см больше, а зимой на 2 см... По городу, при частых разгонах расход увеличивается, по трассе уменьшается... Я давно перестал заниматься слежкой за расходом топлива... На расход очень сильно влияет психическое состояние водителя... Жена не даст - будешь психовать, давить на гашетку, расход полезет в верх... Трахнешь любовницу и будешь довольный и спокойный,как удав - расход уменьшится... Вывод " Секс влияет на расход топлива " Проведи эксперимент... Ждём...

Сэкономите топливо, но заплатите в разы больше за ремонт подвески и комфорт:D Производителями точно рассчитана геометрия подвески, что бы был оптимальный комфорт и управляемость не в ущерб живучести агрегатов.

Интересно объясняет Спасибо за такой контент

Я понял, для экономичного расхода топлива нужно сделать колеса с изменяемым радиусом в зависимости от скорости

Всё-таки расход топлива при разных диаметрах колес будет разниться именно при ускорениях, когда надо преодолевать инерцию авто. В пробках например, мелкие колеса сохранят намного больше топлива. Думаю сравнивать надо не на трассе а ускоряясь и замедляясь

Думаю расход надо сравнивать на равных оборотах, и по выбегу. Потому что оптимальный расход например на 2500, но если колесо больше, то и скорость больше, и проедет расстояние быстрей.