23 года машине ,которая ещё и ездит постоянно состояние машины 9 из 10 ,а то что 1000 микрон на задней арке это 1мм с краской грунтом и лаком это ни что ,респект владельцу ,не ного усилий и будет идеал ...ни одна новая машина не отьездит столько лет ...

У меня была черная Е39 туринг, первый рестайлинг - февраля 99 года выпуска))) Такие теплые воспоминания. Запах этого салона, звук работы дворников, комфорт сиденья... На моей еще DSP музыка была. Столько воспоминаний.😊😊😊😊😊

Я не понимаю почему БМВ ещё не платит этому человеку офицально! После этих видео желание купить именно БМВ зашкаливает!

У меня е39 530d touring m-tech 2003 года, которую я решил довести до идеального состояния. Хотя машина до этого тоже была в неплохом состоянии, без ржавчины. Машина за 3 года (с 2019 пригнал с Италии) мне так полюбилась)) что решил ее сохранить. Пару месяцев назад машина уехала в Латвию)) на реставрацию по рекомендации друга. Как оказалось пороги были изнутри ржавыми, поэтому переварили, обработали и почистили всю подвеску, бензобак, выхлопную. Днище было очищено и покрыто в новый антикор. Сейчас идет подготовка к покраске кузова. Будут заменены все резиновые части, в том числе и на стеклах. Мотор: сняли голову и как оказалось износа нет (250 тыс. км) на поршневой. Поэтому поменяли форсунки, клапана, всю электрику (все оригинал). Коробку на всякий случай перебрали). Еще салон перешить и все ))) К чему я все это) машина очень хорошая! Такие машины достойны «второй жизни», чтобы их сохраняли. Сейчас таких не делают. У меня есть 330d 2022 года, купил новую. Но старая пятерка намного приятнее. Не то чтобы новая была плохая, нет - отличная машина. Но ездить в 530 мне нравится больше. И да, запах в салоне у бмв тех лет ни с чем не спутаешь и он остается после 20 лет!!! Спасибо за обзор! Много полезного узнал!)) обязательно подписываюсь!

По поводу резинки: она с завода была с прорезью и в первых каталогах запчастей было именно 2 половинки, чтоб была прорезь. А потом они стали давать одну большую резинку, и те кто ставят ее новой, просто не знают о таком нюансе, что ее надо разрезать. P. S. разобрал много целочных англиков и был там первым, кто снимал все эти резиночки и кронштейники и все запомнил)

Идея приобрести какую-то доску или показывать на экране, какие машины оценивались и сколько балов получали. Было бы здорово сравнить

Саня спасибо🙏💕 очень ждал это видео!

При оценке надо учитывать, то в каком состоянии она сохранилась, и комплектацию на момент выпуска авто

Ролик огонь 🔥 Спасибо за настроение с утра) По поводу омывателей на рестайле e34 touring, был бачок под концентрат, омыватели фар, туманок и без ксенона. Ксенон вроде в те времена на е32 только начали устанавливать...

Для меня эта машина по кузову в идеальном состоянии.Практически не возможно найти в таком состоянии е39.Респект и уважение хозяину машины.Пусть доделает все возможные мелкие косячки и не продаёт эту классную машину на которой ещё ездить и ездить,и получать удовольствие.

Спасибо за видео Александру и оператору и не берите все близко к сердцу

По поводу троения, возмжно вышел из строя електронный клапан, который управляет вакуумом на егр. Из-за болта ему было туго дышать и там либ коррозия лбо грязь.

Спасибо за видео! Хозяину 39 респект за машину! Мне кажется, что надо изменить систему оценок. Надо ввести повышающий коэффициент за возраст машины. Ведь чем старше машина, тем сложнее и дороже содержать в оригинале. На туринг Е39 BMW уже не поставляет некоторые детали. Весомость оценки за хороший кузов не сравнить с весомостью оценок за агрегаты. Ведь по сути, агрегаты это расходники. Ещё про окрасы. Главное ведь как кузов выглядит, отсутствие ржавчины и больших ремонтов.

BBS рулят👍Особенно со старыми кузовами отлично сочетаются.

Класс, утро удалось👍

Классный обзорчик) Всё возможно из-за поступаемого воздуха в камеру целиндра. Например, датчик проверять ДМР на его работоспособность его допустимые значения, а может по дороге в камеру целиндра имено по воздухапроводу все проверить датчики. Ждём ответ 😮

DSC and REST ... 😊 Just love the car 😍 And that navigation.

Это перепутали шланги вакуума на управление заслонками. 2000об/мин - на этой отметке переключаются заслонки. до 2к используются узкие каналы а после большие.

Саня привет. А проверить коррозию на поднятом стекле крышки багажника? Там всегда плохо

Не крашеная е39- только в музее БМВ....У меня такая была 8 лет...проехал 100К. Фары были такие же. Светили никак....Пробовал реставрировать. Мастер сказал-нет смысла. Нашёл оригиналы с angel eyes. Сразу стало лучше....Поломок за это время было столько-хоть книгу пиши......а ещё светлый велюровый салон....это катастрофа. Но ехала плавно и приятно(на r16).....Прекрасная машина для своего времени...

В DDE4 егр отключается после 2700об или 38мм3 топлива. Судя по тому, как сказал Александр, что после ~2500 машина начинает работать нормально, проблема похоже связана именно с клапаном егр. А вообще, мало входящих данных для анализа: надо взять Tool32 и через него погонять клапан вручную от 0 до 100% и визуально понаблюдать как работает клапан, и сразу всё станет понятно

Спасибо за настроение с утра

По егр: 1 вариант-Скопившаяся сажа из теплообменника егр спрессованным кусочком попала под впускной клапан 2 вариант- дмрв долгое время видел грубо 450мг/ц и эбу сделал коррекцию на это, а когда открыли егр стало ниже 100

Так вопрос к свечам? Свечи надо менять на 90 0004м по регламенту или раньше?

Саня, очень хотел услышать пробег на тест машинах. Особенно на красной м3)

Ахаха про воздуховоды поржал! 4 года на рестовой 39 отъездил. Далеко не сразу приноровился, когда они правильно встали, а когда нет. Ощущение такое, будто про них вообще забыли при проектировании авто. А в последний момент такие «ой блин, воздуховодов не хватает! Срочно впихнуть хоть как-нибудь!»

Александр, владею е60 с редким цветом и индивидуальностью в своё городе, и очень часто встречаю е39 в ритуальном кузове в очень хорошем состоянии. Всегда хочется респектировать таким людям, кто имеют старую БМВ и содержат их в хорошем состоянии. При этом не был владельцем таких машин. Тебе удачи, всегда жду с нетерпением твоих видео.

Привет, Санька. Подскажи пожайлуста модель переносного фонарика, хочу посмотреть его хар. и прайс. Буду очень благодарен

Как всегда все четко)🔥💪👍

Александр, нужно каждый авто на обзоре проверять через конвертикал 😊!)

Добрый день! а вы будете покупать в этом году зимние корч ?очень жду .

Привет,Так а что на щет молдингов Китай всё таки или оригинал?

Привет спасибо за такие приятные видео.

Самое первое что нужно смотреть при осмотре туринга - все что касается багажника, рамки стекла. Купил крышку из Японии. Сама крышка как новая, а рамка уже пошла... Плюс весь одноразовый пластик по крышке и стеклу багажной двери. Вот это было бы интересно показать на видео.

Александр, добрый день! По его скорее всего подсос воздуха, а за индивидуальность можно наверно поставить балл по выше, так как даже лобовое стекло оригинал! Как всегда приятно смотреть! Удачи и успехов вам!

Отличное видео,была у меня такая на n47 моторе,отличное авто,версия про егр,возможно в клапане управления мембрана надорванная была.Как всегда ждём новые видео, молодцы!!!

Шикарное видео👍👍👍 У меня е39 97год. Ксенон, бачок интенсива есть😊

Сразу Лайк, как всегда! : - )

У меня была микротрещина на топливной трубке, на третий цилиндр, помнял вроде как прошло троение но еще не большое осталось, интересно как решили

Подбрасывает масло, может поэтому не сгнила😊 К стати о защите гофрированной алюминиевой , у кго она плохо держится, как и чем её можно закрепить, отреставрировать?

Насколько я помню, с 1996 по сентябрь 98 года был чистый дорест, первый переход произошел в октябре 1998 года, а именно, начали ставиться ТУ моторы,синие датчики АБС, блок абс, но салон, рулевая колонка и вся внешка остались дорест. Далее март 1999 года, второй переход , рулевая колонка, блок климата да и вообще много по салону переходит на рест, на плоские пины и тд, но так же ТУ мотор. Сентябрь - октябрь 2000 года, переход на полный рест, то есть пошли 54 двигателя. Это касательно бензина. На счет перехода дизелей по двигателю не в курсе. По корректорам, так как это дорест фары , там очень легко поменять корректоры. Омыватели фар ставились только в комплектации с ксеноновыми фарами и крутилку регулировки фар убрали на датчики на рычагах. Так же из познании про блок абс, 001 блок это всегда ASC, блок 002-005 абсолютно одинаковы и всегда будет система DSC с доп моторчиком подкачки на лонжероне. По данной машине, то что стоит кожа и нет подогрева, это либо уже дооснащали кожей, либо машина шла для жарких стран. И все владельцы турингов, запомните, на всех машинах шел доводчик багажника !!!😅

Шедев лайн? что с зеркалами заднего вида? складывается? затемление?

Левый поворотный кулак срочно менять. А так хороший экземпляр 👍

А когда ставились жёлтые поворотники, а когда белые? Или это как опция при покупке?

По ситуации с егр, мне кажется, что проблема программная. Я бы для начала сбросил ошибки и адаптации и поехал бы пробовать.

По поводу ЕГР. Скорее всего проблема с расходомером воздуха?

Привет, Сань Боковые молдинги без хрома были гладкие, без структуры. Самого лет 15 назад это удивило Пришлось ставить такие)

Предположу, что клапан егр не закрывался полностью.

трубка ЕГРа закоксовалась, которая с выпускного коллектора на клапан ЕГР идет?

Сань, добрый вечер. В сервисе, после замены датчика вальветроника двигатель не запускается, сказали нужно эбу менять. Что это за ерунда такая, что они могли сделать не так? Ф10 n52b30

8:56 1)Ну может быть на холостих и чуть выше, ишло много выхлопних газов через ЕГР. Машину начинала троить, из-за недостатка воздуха, это следствие. Причина забитый сажей выхлоп и высокое противодавление в выхлопной системы! Из-за чего и троила! 2)Следствие логический сбой машина откривала ЕГР, росход воздуха не уменьшался через ДМРВ, ЕБУ еще больше пытался открыть ЕГР, но изменений расхода воздуха не было! А после того как восстановили систему машина начила работать по корекциям с отключением ЕГР но из-за большого количества выхлопних газов в камере сгорания машина начила троить. Причина неправильные корекции клапана ЕГР!

спасибо за видео.просьба подсказать как скинуть airbag снимал подушку ставил и вот теперь горит

После отключения ЕГР со временем состав топливно-воздушной смеси изменился (коррекцией форсунок). С годами так человек и катался без каких либо проблем. После подключения ЕГР назад, скорее всего, понадобилось ЭБУ какое-то время, чтобы понять, что в цилиндр снова на ХХ начали поступать отработанные газы в камеру сгорания (если эта версия М57 с лябдза - зондом. У меня его, например, нету). Либо забилась сеточка в черном маленьком электропреобразователе, который управляет вакуумом для ЕГР) Больше вариантов на ум не приходил, если, как ты сказал, все шланги целые и с вакуумом все ок.

Александр подскажите пожалуйста.бмв е38 м57 С места тупо разгоняется после 2000-2500 начинается подхват в чем может быть проблема? Или так и должно быть?

Преобразователь давления на ЕГР перестал нормально работать?

Что за хомут на расширитильном бачке?

Доброе утро, сидел уже ждал)

у меня тоже была Е39, у которой с салона стоял М руль, а всё остальное было обычное. и диски 16" :D а ручки с подсветкой были только в 38-х, да. но пацаны поголовно их выкупали с разборок и ставили, потому что плаг-н-плэй.

16:14 Штуцер закручен не по месту, или не родной?

Там не хватает направляющие го штифта при замене колеса вставлял ся в отверстие для болта тем самым центровалотверстия.

Супер видео, сейчас как раз ищу что-то похоже (был е39 универсал на м57б25 рест). Эту хозяин за сколько продаёт? Реально интересно!

А где в итоге ответ на вопрос найти? Мне просто та же процедура предстоит. Хочу егр обратно подключить.

через трубку егр сажа затягивалась во впускной коллектор и попадала под клапана. или клапан рециркуляции ОГ после длительного простоя, когда подсоединенная трубка оставалась негерметичной и выхлопные газы все равно попадали в двигатель, когда он был закрыт

Была такая же проблема на Е39 на м57 заменил электромагнитный клапан егр, проблемы больше небыло. В старом был забит фильтр на сброс вакуума.

Может быть коррекции по ДМРВ, или лямд. Ещё может чистка заслонки и её адаптация🤔.

Такая же проблема с егр , очень жду ответ!!! 2 года голову ломаю , не могу решить проблему так и езжу с заглушённым егр😓

Адаптация расходомера воздуха или неисправный вакуумный регулятор ЕГР?

шедеврально

Привет ребятки спасибо Саня вам большое за видео и за классную машину. Это старая классика она никогда не выйдет из моды она всегда будет выглядеть классно и мотора внеклассное. Видишь хорошо я новое узнал от тебя я не знал что подвеска была алюминевая полностью обалдеть алюминевые подвески были только Ауди и по-моему ещё на Skodaх. Видео шикарная спасибо Саня.

Проблема была в забитом патрубке егр,От выпускного колектора до клапана?

17:57 а почему так быстро колесо остановилось?

Может с мембраной какая проблема?

Форсунки адаптировались под работу без егр?)

Я коректора в рестайловой фара менял не розберая фари)

этот вакуумный шланг идет же на регулятор топлива на фильтре?

По проблеме с двигателем: Когда человек пользовался работой егр все узлы функционировали после того как отключил вакуум со временем заслонка закоксовалась и забилась сажей, тем самым перекрылся доступ воздуха к двигателю. Отсюда и троение.

а что это за концевик капота? самодел?

На Audi V8 D11 был "intensive"... И бирки тоже какие-то были - я знакомому отдал (бирку) - ему для оригинала надо было, а я машину на повседнев использовал - 4,2 01E.

Добрый день. Проблема была в недостаточном вакууме. Вы замеряли вакуум, нашли и устранили негерметичность.

А заслонки на впуске там не стоит? Которая работает в паре с ЕГР?. Не знаком с моторами БМВ так как занимаюсь PSA машинами. Но по аналогии с Пежо-Ситроен моторами-такой косяк бывает когда заслонка на впуске не хочет открываться нормально.

Класс! Обожаю 39-ки. Сам езжу на 523) И это лучшее, что может быть

Доброе утро. Может быть дело в адаптации? Машина привыкла работать без егр и ей нужно было время адаптироваться обратно?

Не знаю актуально или нет по поводу проблемы эгр, ответ я пока не видел, возможно за 2 года езды без клапана эгр в трубку которая идёт от коллектора к клапану набилось много сажи и при открытии клапана все овно летело во впуск, а после 2500 оборотов клапан закрывался и мотор пытался работать нормально

По поводу интенсива вроде да только на ксеноновых с омывателями фар он был, у меня по крайней мере так))

Всем салам по вопросу может блок управления перешёл в авариный режим по егр и ездил все нормально как обратно подключили он уже не знает что делать и лёт топлива изза этого багатая смесь !!!

Возможно дело в заслонках, если они присутствуют на данном авто... была похожая ситуация...

Добрый день!!! Хочу купить BMW e90 2 дизель только не могу понять лучше м47d20 или N47

Возможно проблема в теплообменнике его а точнее трещины в нем при открытии клапана антифриз вместе с сжой залетает во впуск и по этому собой в работе ДВС

Крутая :) Спасибо Коля, ну ты понял У тебя же туринг:) Привет

Индивидуальность очень субъективный параметр.

Она в керамике,это было понятно с первой секунды .Когда машина гидрофобит капли лешат по своиму на затертой машине капель практичкски нет.

Привет. Проблема в перепутанных местами вакуумных шлангах на электромагнитном преобразователе ЕГР, который стоит под впускным коллектором. Преобразователь крайне рекомендую заменить и такой же со сторон турбины.

Несправний клапан управління, з якого йде шлангочка на клапан егр) Також мав таку проблему))

Привет ,Vlasovы !!!✌️😊✌️Очень приятное впечатление осталось от этой ухоженной Е 39 ,не смотря на эту ремонтированную арку ,машина очень классная !!! Дай Бог каждому автолюбителю и фанату марки такое состояние авто !!! Хочется пожелать вам друзья,мира,душевного тепла,спасибо что дарите его нам с добрым сердцем и душой !!! Солнечного вам денька и улыбок !!!✌️😊✌️👐👐👐🤝🙏🙏🙏✌️😉✌️🤝Пока- пока !!!👍👍👍🤗✌️

Стстема интенсив ставилась также на е34, е36. Где небыло штатного ксенона. Но всегда были омыватели фар. На е36 ставились только на седаны, на купе не видел ни разу. На е34 ставились и на туринги. У меня проектная машина е36, установил сей комплект. Осталось побороть омыа заднего стекла. Так как на е36 в основном бачке омывателя на туринге стоит инерционный моторчик и крутится в обратную сторону для омыва заднего стекла. На е34 второй бачек в багажном отделении со своим мотором.

Какой стиль дисков?

Finally got answer for what purpose there is second tank for screen washer :))))

Эх настольгия, была у меня когда то е39 touring

Александр, раскажы, покажы как нибудь динозавра m51 tds !!! Было бы интересно посмотреть ✌️

Я бы начал копать в сторону расходомера воздуха. Т.к только он на старых машинах следит за работой егр. Адаптации за 2 года записались криво?