Спасибо

После идентификации проблемы я зашел в сервисное меню и понял, что не работает автопилот. Там прямо светится красным функция. Начал искать, изучил электрические схемы и понял, что маловероятно, что проблема с «проводами». Проблема была в том, что из-за нерабочего автопилота не загружались обновления. Загружалось до 100%, затем сбрасывались и снова загружалось. Помогло только полное отключение питания. Сначала под капотом отсоединил клемму аккумулятора. Затем отключил под задним правым пассажиром разъем питания. И самое главное, оставил на время в таком состоянии. Включил, и проблема ушла. В общем то и все. Удачи в решении проблемы!

Доводчики решают. У меня такие www.autolifttech.net/tesla/112-model-y.html За установку два года назад заплатил 20000 рублей.

Сам очень хочу уже уехать куда нибудь.

Да, ожидание комфортно в электромобиле. А если есть возможность ютубом пользоваться, так вообще супер.

китайская,что ещё нужно рассказать? с теслой в ряду в китае нет ровни...айфон и хсиоми..в рф всегда предпочитают цену,а не на безопастность...

привет владельцу болта, я вот пару недель назад взял 2023 Bolt EV с пробегом 13 тыс, проехал где то тыщу, пока все радует, заряжаюсь дома как смартфон на ночь

У меня далеко не первый автомобиль и выработался определенный опыт с износом шин. На других подобного не было.

Электрички тяжелые и износ шин на скоростях это нормальное явление. Удачи на дорогах

@@kanlsv , я бы сказал, что низкий центр тяжести позволяет увеличить скорость в повороте. Итог - повышенный износ.

Я знаю как это делается. Непонятно почему это называется «петля».

@@hippoway923 наверно потому, что провод петлей, для удобства разрезания службой спасения в случае ахтунга 🤓

Не ездил столько, чтобы были ощущения.

Обязательно проверю батарею чуть позже.

Прилетали. Но последние два месяца, как перестал работать круиз, прилетали, но не загружались до конца. Потом снова и снова пытались загружаться.

Я обычно тошню на чиле. Редко ставлю стандартный режим. Когда хочется поиграться со скоростью.

@@hippoway923тоже сначала использовал чил но потом понял что точно так же тошнить можно и на стандарте ) а вот рвануть на чиле нельзя.

Иногда зимой на холодной батарее рекуперация не работает и приходится тормозить по полной. Очень стремно ездить без рекуперации.

@@hippoway923но в гололедицу рекуперация очень опасная штука

@@tiptop5305 , сначала было стремно, а потом привык. И мне кажется алгоритм работы рекуперации изменился.

Не заметил снижения дальности хода при полной загрузке автомобиля.

@@hippoway923спасибо большое! Ни гвоздя ни жезла! Жду с нетерпением новое видео, вы большой молодец!

Я сравнивал Теслу MY с автомобилями которые были у меня с Теслой одновременно. Х3 тоже были, но уже очень давно, поэтому сравнить не имел возможности. Доводчики www.autolifttech.net/tesla/112-model-y.html

Здравствуйте. Нужно планировать маршрут. Приложение 2Chargers поможет.

Из US битые

Здравствуйте. Я не знаток Тесла, чтобы консультировать. Но если смогу что то подсказать, пишите на ютубе. Я постараюсь ответить.

Какой китаец

@@user-kd9uf2yq7q Xpeng G3 520i 2021

Какие 18-ые диски подошли?

Колесо Khomen Wheels KHW1807 (Haval F7/F7x) F-Silver 18x8.0 5/114.3/40 64.1

А домкрат подходит VAG. Я применял от шкоды кодиак

Диски: 9000 руб/шт

@@user-hc3si2jg3b какие по размеру шины используете ? Диски подошли без «доработки напильником»?

Ещё добавлю, резину не надо менять местами, надо делать развал каждые 25000 км

Задние колеса вроде бы норм.

Китайские уже получил. Правда, не смотрел на них еще. Про МАН спасибо. Думаю, к ним и приду.

Через браузер я пробовал, но как то тормозит сильно. Хотя может не тот вариант использовал. Подскажите если не сложно.

Нормально работает на процессоре Ryzen. У вас вроде Интел - не вариант, тоже пробовал плевался подарил кому то коробочку

@@serfedron, да Интел

В РФ не работает. Не в РФ я тоже пользовался картами.

Да, но только на Тесле еще и прогревать не нужно двигатель. Так что на круг эксплуатация Теслы, как минимум, удобнее.

Красава, не манкурт...

Посмотрим

Сейчас это все меняется ячейками. Был недавно на сервисе , там стояла S , замученная в хлам, с пробегом под 300 тыс. Меняли ячейки , тестировали , цена клиенту стала под 200 тыс . Если ремонт помог, то считаю эту цену вполне приемлемой .

Обычно около 80%. А дальше по обстоятельствам. Зимой больше бывает чаще. Стараюсь выставить такую силу тока зарядки, чтобы зарядка всегда шла. Т.е. либо заряжаюсь, либо уезжаю из дома.

Не могу с этим не согласиться. 👍

Мне так удобно.

Да и непонятно что можно использовать другое.

Он как-то подсчитывал что в среднем 17 кВт на 100 км.

В среднем 191 Втч/км . Но в реальности еще процентов 10-15 нужно накинуть на нагревы при зарядке.

Спасибо . Думаю, нужно будет в ближайшее время.

Авто было новое. Цена как у нового авто.

Вынужден Вас огорчить. Long Range - это батарея. У заднеприводной MY батарея Standart Range, у LR батарея Long Range, у Performance батарея тоже Long Range, но комплектация Performance. А чтобы мои слова не показались трепом, можно найти им подтверждение на страницах Tesla.com в разделе «Model Y Specs» На странице www.tesla.com/modely

@@hippoway923 у вас устаревшая информация. С 2023 года все Теслы модели Y выпускаются с батареей 75 кВт, так получилось что у меня их две, LR и P, и обе 2023 года, поэтому я в своих словах уверен 😉 Желаю добра 😊

@@petrov5566 , хорошо, Вы, наверное, правы. На Tesla.com ошибочная информация. Производитель ошибся. Ссылку я давал на ошибку. Rear-Wheel Drive с батареей Standart Range в США стоит $43990 И Вам всего хорошего!👍

@@hippoway923 вы ведь тоже не ошиблись когда сказали что батареи разные - в вашей тесле она как раз большая- 81 кВт , просто год более ранний 😉

@@petrov5566 я не знаю какую емкость батареи имеет мой авто. Я их различаю как и производитель: SR и LR. В этих двух вариантах есть различные подварианты, несущественно влияющие на пробег.

Пока нет. Чуть теплее будет, разряжу полностью, заряжу и посмотрю тогда какая ситуация с батареей. На взгляд, ничего не произошло.

Чуть позже отдельно этот момент рассмотрю, но ничего заметного на первый взгляд.

@@hippoway923 по моему в каком-то разделе меню Тесла пишет информацию по батареи?

@@12354535 , я как то заходил в сервисное меню, но особой нужды не было изучать эти сервисные вопросы.

Деградация +/- 1% в год , на моей так .

Конечно, если нет дома, нет возможности заряжаться ночью во время своего сна, мне бы электромобиль не зашел.

Стоимость, конечно, является тормозом развития электромобилей. Но к этому добавляется еще и недоверие. Собирая последние деньги, мало кто готов рискнуть и купить заморское невиданное чудо.

Да, комфорт так себе. Но я технический человек, мне заходит все новое. Тепловой насос для отопления дома работает уже второй десяток лет.

Просто, потому что американская сборка не идёт ни в какое сравнение с Китайской сборкой или Германской фактори. Именно МY 23 Китайской сборки никаких нарушений зазоров нет даже подвеска обновлённая с 22 г устраивает. Хорошего дня с Германии

@@wladimirsteinhauer3124 подвеска жесть 😱, полностью согласен

Это совет молодого велосипедиста?

@@hippoway923 пожилого 😂👍

Расскажите, мне очень интересно

Ну во первых за все время владения, я поменял хитер салона, хитер батареи, и в итоге сам мотор, так как прохудился сальник и мотор залило. Во вторых сервисов адекватных в Москве нет, не говоря уже про области. Все сервисы так и хотят содрать с тебя как можно больше бабла, меняя все подряд не ища саму проблему. Чинят по несколько месяцев!! В третьих все время выскакивают мелкие ремонты от ручек, стояночного тормоза и тд .На теслах все и ездят до 100 тыс и сливают. Есссесно до 100 тыс на этих машинах ничего не ломается!!! При том что я живу в частном доме и машина у меня всегда в теплом гараже! И зимой я ее не эксплуатирую. Мне страшно представить как люди ездят на них зимой не имея своего гаража ( я говорю про машины с большими пробегами). В итоге понимаю что для электричек еще время воооообще не пришло для наших широт!! И самое главное что потом эту машину хрен продашь))) Она по сути никому не нужна, та как большинство людей живут в многоэтажках. Это надо чтоб звезды сошлись чтоб продать машину!!! Все боятся электрокаров потому никто не знает как их обслуживать при ремонте!! @@user-uk2wx3ss9l

Каждый сам решает есть смысл или нет. За 10 лет 150 тысяч - это 15 тысяч в год. Я проехал более 35 т.км в год.

@@sever20319 не хочу вас разочаровать, но ломается абсолютно всё. К знакомому в автосалон пригнали ягуар XF 2013 года . Стоимость машины 900 т.р. А теперь самое интересное : там стоит дизельный V6 после ремонта , стоимость самого ремонта 800 т.р. Выгодная эта машина ? Про дизель можно сказать , что он не экономит деньги на топливе , а даёт в займы . Вот почему от дизельных машин стараются избавится после 150 т.км. пробега. Если на тесле идет деградация батареи, то её очевидно видно, то на двс сам износ главного агрегата автомобиля ( мотора ) вы не увидите , снимать гбц перед покупкой смотреть задиры и люфт поршней в цилиндрах никто не будет, а там и масложор , да и всего до кучи.

@@sever20319машина должна ездить всегда, даже зимой