Если что, про велопоходы я кое-что немножечко знаю. Правда я катал в них не как турист на чиле, а тарабанил кучу техники, пописывая сценарий ночечкой в палатке: m.ukposts.info/have/v-deo/apNqiYmtimmZ0X0.html

Самый главный загон забыл. Когда покупаешь велик, и думаешь, что будешь кататься, а в итоге велик стоит дома а ты ходишь пешком, ездишь на автобусе и машине, потому что на улице грязно и тебе влом потом мыть велик. :)

У самурая нет цели. Только путь! Вот и я по такому принципу катаюсь, сел и поехал, а куда и как - неважно, вообще! Рекомендую, получите неописуемое удовольствие)

Спасибо, Макс! Напомнил один случай. Рассказывал уже, наверное, эту полумистическую историю но повторюсь. Лет 15 назад, подьезжаю к магазину Зенит в Сокольниках на свежесобранном хардтейле. Карбоновая фирменная немецкая рама и много других ништяков. Велосипед выглядел как очень дорогой блескучий автомобиль. Сдуру пристёгиваю его, собираясь быстренько сбегать в магазин за какой-то запчастью. И тут подьезжает дедушка на стареньком дрычпаке, тоже пристёгивает его. Осмотрел мой велосипед и говорит: - Это всё лишнее., суета... Ничего не ответив, я метнулся в магазин. Выхожу, а дед стоит, охраняет мой велосипед. Решил, говорит, присмотреть. Я его поблагодарил и уехал. Так вот, всю глубину этой истории я понял через много лет. Действительно это всё было лишнее. Сейчас езжу на простом, недорогом гравийнике, отказался от стравы и просто получаю удовольствие, не считая километры и время. Потому что сам уже стал почти таким же дедом. Действительно не важно какой велосипед, а важно какой ты. Дед, я тебя помню!

Я с самого начала катался для себя, скоростные мне не понравились из-за тормозов и их цены (я не могу зарабатывать и хотел чтоб родители не так много потратили на велик,а тормоза привычка прошлого) Вообщем теперь вместо автобуса катаюсь на велике "Stels 300 navigator" Он мне настолько понравился что на загоны было все равно,я просто понимал что это мой велик,мой 1 полноценный транспорт,я просто стал счастливее. Никак не улучшал его, только замок купил,не катаюсь по трассам,просто норм скорость в 10-20-30 км/ч (нет прям таких путей в моём маршруте чтоб разогнаться) Возможно другие и думают тип "ну и позорище" или тип того,но пусть думают что хотят,у меня просто счастье и всё

Норм. Ещё один загон - показать всем как ты круто ездишь без рук.

Вернулся в велосипедизм, спустя много лет, чтоб не сказать десятилетий паузы. После обширного опыта езды на советских вечных, но весьма дорожных велосипедах, как то: прибалтийский Эрелюкас/Орлёнок, Кама, Салют. После автомобилизма и мотоциклизма. Гоняю по ночным тропинкам леса, в основном. Кайф - неимоверный. Как будто на полвека назад вернулся! Только деревья, в ранее знакомых местах, разрослись

По моему здесь актуальна фраза каждый теребонит как хочет, кто то кайфует от поездок с палаткой, кто то от средней скорости, а кто то кайфует доехать за пивасом в кб, кто то от вялых каток. Вариантов куча.

Все что ты сказал перед последнем загоном относится не только к велосипедной теме, а к жизни вообщем. Человек такое существо, не может просто наслаждаться жизнью, ему нужно быть лучше всех и иметь самые лучшие, модные новые игрушки, иначе он будет грустить)

Мерида (ставя на пол чемодан денег): Надо видос Макс: Понял-принял (снимает видос) Макс: Вот видос, 9:50 вышел Мерида (пододвигая чемодан обратно к себе): Сейчас принято не меньше 10 минут снимать Макс: Да я уже обо всём рассказал, даже кулстори про фиксеров, что добавить-то... Мерида: да х.й знает, но чемодан отдадим только за 10+ минут Макс: Х.й, говоришь... Понял-принял (доснимает первую минуту)

Когда вел становится образом жизни, или, по крайней мере, хобби, то от загонов тоже свой кайф получаешь. Тратишь деньги на любимую игрушку, пробуешь разные приблуды, строишь свой байк мечты.

Про страву - жиза) Когда начал пользоваться тоже постоянно ломил, хотел чтобы средняя была больше, а выехать не записав трек так вообще недопустимо) Потом просто осознаешь что это всего лишь циферки, главное кайф от поездки. Но сегменты в страве вещь полезная - для отслеживания своего прогресса.

У меня свой особенный загон по Strava: я добавил туда велосипед, а в него добавляю компоненты - втулки, манетки, перекидки, кассета, звёзды, тормоза и т.д. Каждый раз записываю трек (или вручную переписываю показания с велокомпьютера), но редко публикую. В итоге в страве на табличке есть километраж сколько каждая железка проехала. Вроде загон, а вроде удобно, особенно что касается трансмиссии: если на цепи больше 3000 км значит пора искать где выгоднее купить цепь, звезду, кассету.

Блин,я загоняюсь по страве и мне нравится,я получаю удовольствие

Нужно было назвать ролик 5 загонов Макса) Все уже давно поняли, что Макс ярый противник контактов. Гравийники сюда приплел и велотуризм. Про мембранную обувь и про контактную обувь именно для туризма видимо не слышал. Хотя может и не слышал, ведь контакты и Макс в разных плоскостях. Сингл-… помнится, когда у Макса был сингл он в нем души не чаял и это чуть ли не лучшая система была, потом пересел на двойник и переобулся. Следующий вел будет на сингле- опять дифирамбы петь будет системам 1х. Что имеем то и хвалим. Приложения типа стравы и желание увеличить свою среднюю скорость… почему естественное желание развиваться в любимом деле плохо? Осуждать человека за то, что он хочет видеть прогресс в своем увлечении- такое себе… Макс вроде говорил, что в качалку ходит? С голым грифом занимаешься? Нет? Ты че решил олимпиаду выйграть? Зачем вес увеличиваешь? Занимайся без веса, физкультура наше все, разминку сделал и в баньку потом в душ…кайф… кубики на животе захотел? Ты че культурист? Круглый животик наше все, толстяки еще и выглядят душевней)) Не слушайте никого. Вы и ваш велосипед это история, которую пишете вы. Хотите ездить на топталках- ездите, хотите на контактах- пожалуйста, только не учите и не рассказывайте остальным, как «правильно», каждый сам решит. Тоже касается систем 1х/2х/3х- попробуйте и решите сами, в теории этого не понять. Скажу только что диапазон у них очень близкий и скорее всего для 90-100% задач вам хватит любой из этих систем)) сам катаюсь уже несколько лет на системе 1х и не могу вспомнить ни одного случая, когда бы мне не хватило передач, хотя я бывал в местах с большим количеством затяжных подъемов (15-17%), до этого ездил на двойнике и тоже горя не знал. Мыть велосипед проще с 1х))) и настраивать передний переклюк не нужно (за рамку ничего не цепляет), а еще цепь не спадает никогда и не нужно в голове перед подъемом прикидывать, что лучше скинуть переднюю звезду или провалиться на пару звезд сздади)) но это уже мой опыт, а вам нужен свой!)

Главный загон, наверное, это сам велосипед. Всегда кажется что чёто не то, а у других лучше, а за эту цену вон че на авито продают, а этот тяжёлый, а тройник мой устарел, а вилка не та и тд. Забейте, ребят. Ваш велосипед прекрасен, он едет, он вас не подводит, он уже очень хорош, катайтесь на нем в удовольствие. У «них» велики всегда будут круче вашего, хоть у вас спеш карбоновый. Так шо садитесь и крутите на том, что есть)

Страву использую исключительно как личный дневник,интересно поглядеть где катался,какими маршрутами в прошлых годах,фотки прикреплённые посмотреть,вспомнить какой была поездка..Ни о какой гонке за рекордами и средней скоростью речи быть не может,лично для меня.А ещё там есть классная функция-пробег компонентов велосипеда,например я катаю в три цепи,и переставляю их через 500км,то надо где-то записывать или запоминать сколько проехал,а то заглянул в страву и всё.На сингл перешёл когда ушатал тройник,просто захотелось чего-то нового,с ним реально удобней,но расходники дороже.

А почему сразу загоны? Вариант, что людям это действительно нужно и/или нравится вообще не рассматривается? Контактные педали - это просто удобно. Удобно что ноги на высоком каденсе не соскакивают с педалей, удобно, что на расколбасе ноги не слетают с педалей, при заезде на бордюр в контактах легче подтягивать заднее колесо. И всё это актуально и для гравийного велосипеда в том числе. Сингл... ну у меня, например были велосипеды с 3х8, 3х9, 2х10, а сейчас у меня 1х10, 1х11 и 1х12 на трёх велосипедах и никакого желания возвращаться на двойник нету. Но не потому, что одна звезда спереди это как-то круто выглядит и переводит меня в категорию "велобояре", а просто я за 10 лет намучался с передним переклюком на всех велосипедах, больше не хочу. Считаю, что двойник актуален только для шоссе, где важен не столько большой диапазон, сколько плавность перехода между передачами и для велотуризма по холмистой местности. Страва... а что, как дневник велопокатушек эта программа не рассматривается вообще? Или если человеку интересно посоревноваться в скорости то всё, он не тру велосипедист, а задрот? Почему всё настолько гиперболизировано и возведено в абсолют? Т.е. нельзя кататься в прогулочном темпе, но на каком-то участке ускориться ради рекорда в Страве? Нужно либо топить, либо ехать в созерцательном темпе? Совмещать не? В общем, ТОП 1 загон - это судить людей за их поступки, исходя из своего отношения к этим поступкам. Что для одних загон - то для других удобство и удовольствие. З.Ы. Про колпачки согласен, да, это перебор. Как можно взять и отказаться от колпачков, когда на алике столько видов этих колпачков разных цветов :)

Красава!! Макс пытается учить людей чувствовать себя лучше. А для этого нужно избавляться от загонов. Лично в моем топе загонов велосипедиста на первых местах когда-то были страва, масса велосипеда( и скорость). Я называю это загонами, потому что это порой ухудшало качество моего катания. Из-за стравы я ездил намеренно быстро только на тех участках, на которых у меня попутный ветер и на которых мне бы хотелось ставить рекорды, чтобы другие люди это видели. Ездил по городу, где большая конкуренция. Из-за стравы порой я ездил не по тем местам, по которым было бы поехать приятно и где можно сократить путь, а по тем, где скорость будет выше. Замечаю, что к какому-то моменту я загнался и приучил себя стремиться уменьшать массу велосипеда как можно сильнее. Перестал возить с собой рюкзак, брал замок и воду с собой только при необходимости, старался напиться до усрачки дома, чтобы как можно меньше пить в путию и порой вместо того, чтобы попить из бутылки на раме, я заходил в магазин за водой, чтобы купить литр и выпить сразу. При этом было стрёмно, что кто-нибудь заберет вел, пока я буду в магазине, ведь замка у меня тоже нет. Я искал либо очень укромные места, где никто не увидит мой вел, либо такие, где велосипед настолько хорошо вписывается в окружение, где его даже под носом у себя не заметишь. И насчет скорости. Я стрессовал, если хоть кто-либо где-либо меня обгоняет на велике. Я ездил на мтб. И если на идеально ровной дороге меня обгонял чел в велоформе на шоссейнике, а я не мог за ним угнаться, то я считал его лютым профессионалом. Очень часто я ездил в максимально агрессивной аэродинамичной посадке, держа руки на короне вилки, чтобы скорость была как можно больше. Это позволяло экономить время, когда я куда-то торопился, но, что важнее, это также позволяло мне развиваться. Все эти соревнования с шоссейниками хотя и приводили к усталости, очень хорошо тренировали меня, благодаря чему кататься становилось порой кайфовее. Видимо со скоростью у меня было всё хорошо, поэтому это был загон, приносящий удовольствие порою. Однако я думаю, что для здоровье это было не очень полезно. Моя шея болела из-за того, что была постоянно очень сильно согнута назад, ведь я сидел ну вообще не прямо и держался за вел еще ниже, чем если бы ехал на руле-баране на нижней посадке. И ещё вел серьезно дубасил мне в спину. Сидуха у меня была наклонена вперед, и чтобы не сползать с нее и сидеть в максимально горизонтальной посадке, я взбирался своими седалищными буграми как можно выше в седле (сдвигался назад) и упирался руками в руль так, чтобы не съезжать с седла. В итоге получал увеличенный рич и небольшие сложности с привставанием с седла на кочках. Сложности реально небольшие, но в среднем в спину из-за этого передаётся чуть больше вибраций, чем при нормальной посадке, а тем более при мтбшной вертикальной. Кроме того для скорости я качал свои мтбшные покрыхи до 5 атмосфер при рекомендуемом максимуме в 4атм, из-за чего жесткая рама с толстыми алюминиевыми перьями ощущалась еще жестче. Гонял по асфальту, поэтому так накачивал колёса. На всяких кривых дорогах приходилось тяжко с моей посадкой, а наклонять седло в горизонтальное положение, сбрасывать давление в покрышках и поднимать руль (у меня был перевернут мтбшный вынос, чтобы чуть увеличить расстояние от сидухи до руля и сделать руль ниже для аэродинамичной посадки) я не собирался при каждом съезде на плохую дорогу. Короче, про скорость хватит. Скорость мне нравилась 😄 Но теперь после долгого времени организм устал мучиться, и я часто чувствую потребность кататься на прогулочном велике, где всё ровно наоборот: вертикальная неаэродинамичная посадка, мягкий, медленный. Как кресло на колёсиках. Сидишь, кайфуешь, разглядываешь всё вокруг.

спасибо! в июле проехал от Владивостока до Блоговещенска, и на пол пути "потерялся"(из обычной покатушке сделал гонку), устал и в душе пустота небольшая осталась) хорошие слова сказал!

Никогда не было загонов по поводу "обязательно сменить вилку, обязательно поставить сингл и пр", но складывается такое ощущение что подобные загоны есть у 99% всех велоблоггеров. Кого ни посмотри - половина видео в духе "меняю в своём веле то, меняю сё, меняю третье десятое и пр." Когда только ездить успевают?)

Всё верно . Ни кому ни чего не доказывай ! Если ты не получаешь удовольствия от того чем занимаешься , то зачем это всё надо !?

Купил гревел на второй поездке, из за взятия Цг сломал в апреле ключицу, спица до сих пор стоит)) так что да если думать о страве то можно и убиться)) с остальным согласен. Но старву не удалил всегда интересно сколько за сезон проехал, для безопасности купил XOSS который сам пишет трек потом через тел перекидывает в страву, на телефон теперь можно не отвлекаться. Берегите себя свои колени кости и велики ))

Загон загонами, но когда Макс выезжает на покатушки в лес по тропинкам, то он вдохновляет сесть на вел и умчатся в даль, и я так и сделаю)))

Езжу на контактах и на ригидной вилке, постоянно отслеживаю маршрут и скорость спортивными часами и полностью доволен своими покатушками 🌚

Включаю на часах трекер не потому что хочу замерить скорость и результат, а потому что люблю дальние расстояния и просто коллекционирую их в своих записях. Катаюсь по таким же маршрутам, как на видео и кайфую от природы, свежего воздуха и легкого бриза в лицо))))

За рулём 10 лет , у меня МТБ на 26 колёсиках Scott мне нравиться мой конь, ему кстати тоже в 2022 10 лет. Когда меня спрашивают в чём прикол велика, я отвечаю - чтобы уехать, спрашивают куда?, вот смешные , да чтоб уехать!!!!!!!!!!!, катишь по дороге да и славно......

Живу в Европе. Пару коллег по работе используют грэвел с контактами для, внимание, езды на работу(5 дней в неделю) и в остальные дни для велопоходов\каток в пригороде. Всё так же с контактами. И никаких с этим проблем не имеют. Страва для меня это как ещё одна соц. сеть, но со спорт уклоном. Использую её для трэка маршрутов, для договорённости с кем-то покатать, построить свой маршрут или пройти по уже выложенному кем-то. Удобно и комфортно. Не знаю как там у вас, но тут использовать страву вполне себе обыденная вещь на уровне использования инсты или телеги

Для похода я бы предпочел, возможно, полуконтакты. Всё же для затяжных особенно подъемов вещь незаменимая. Очень неплохо нагрузку по ногам распределяет.

Пофиг ,на все перечисленые загоны ,просто езжу на работу каждый день на велосипеде и про эти загоны не думаю совсем,езжу ,как мне удобно.

как часто вы обсуживали передний переклюк ;)) за 10 лет - никогда. деорчик работает как ак-47. какой одинарник, ну его.

про страву понимаю. пользуюсь другой приложухой, т к страва не идет на моем устройстве, тем не менее по началу беспокоился за подключение, паузы и все такое. сейчас уже глубоко плевать, врубаю чисто потому что телефон и так под рукой, ну и чтоб примерный общий километраж за сезон просматривать. иногда бывало что с паузы забывал снять и так до конца поездки и доезжал.

Ещё один загон: если у тебя полноразмерные крылья или, что ещё хуже, брызговики - ты отстой. 🤣🤣🤣 Катаю с крыльями и самодельными лёгкими брызговиками и очень рад гораздо более чистой трансмиссии и спине.

Макс! Спасибо за выпуск!!! Сколько добрых людей ты освободил от их "цепей")))) сколько денег недополучили веломагазины)))). Но главное!!! Нет ничего главнее удовольствия от свободы и катания.... Остальное - от лукавого))))

Макс, ты забыл загон про апгрейды. Когда хочешь чтобы на веле всё было как можно более крутое и сама процедура апгрейдов по времени ест больше, чем покатушки :)

Насчёт Стравы и сингла Перешёл на среднем байке Welt Ridge 1.0 на одну звезду спереди,меньше вес удобнее минус манетка И в принципе вел апгрейдился потом на гидравлику,кассету Страву обычно использовал что бы посмотреть как где ездил,для себя Страва или тренировка на Apple Watch писать маршрут чтобы смотреть свой маршрут не меряться перед друзьями 😁

Привет! Смотрю тебя относительно недавно. Хочу спросить, какой видеокамерой ты пользуешься чтобы записывать эти видео? Спасибо за видео!

Про сингл спереди или тройник.Мне какой-то удобней, щёлкнуть раз левой манеткой и вуаля-я получаю удобный диапазон и контроль над байком для конкретной цели в эту самую секунду, особенно зимой,когда задний переклюк может и снегом и льдом подзабить пружину, передний тройник остаётся более менее работоспособен.Что касается одной звёзды, не стану скрывать тоже по-душе,но задний переключатель лучше выбрать норм уровня(лучше даже с мульти-сбросом или как его там?),да и манетки,как все знают играют свою роль.В общем и целом конечно везде свои нюансы,выбор каждого его выбор.

Если ты не готовишься к соревнованиям, бреветам и тебе все равно развиваешься ты в езде на велосипеде или нет, тогда не зачем отслеживать катки. Не знаю в чем тут загон со стравой, многие катают по одним и тем же маршрутам, так почему бы не посоревноваться за одно с удовольствием. А вообще сингл это старье, все на фиксы!

Согласен. Купил вел для того чтобы ездить на работу, до этого лет 20 на нем не сидел. И о какой кайф! Теперь на машине и автобусе на работу не езжу. С собакой гуляю на веле.... Чувствую себя охрененно. Но уже подумываю затюнить свой вёл в принципе поменять задний аморти переднюю вилку на нормальные, а не то что присыпка ашановская в стоке стоит. Потому что уже ощутил как эта штука работает и что может доставлять больше удовольствия и комфорта...

Ехал через Купавенские карьеры :) По части сингла спереди: на дешевых системах этот переклюк очень часто малоприятен в использовании (точность и стабильность переключения, время настройки), используется на массивных системах, и не менее массивных каретках (картриджи под квадрат). Поэтому на совсем бюджетных системах, в режимах тех же пвд и "по паркам", замена этого счастья на недорогой сингл со звездой nw и на валу типа холотеча вполне себе полезный апгрейд и очень заметен. И вес скинется, и один бесячий элемент уберется. Если при этом не потребуется менять кассету (диапазона хватит) - так вообще прекрасно.

Макс я стравой пользуюсь для другой целе. Часы для обслуживания вилки и аморта, километраж для цепи. Плюс отображение вело маршрутов (тропы), которые иногда не видны, на других картах. Как бонус общение с другими пользователями, для построение и обсуждения.

Как хорошо Макс собрал все в кучку. Все пять загонов прям про типичного меня: 1) МТВ контактики с обувью у меня лежат как сувенир, на память, до лучших времен (всегда забывал отстегнуться и для меня лучше доп колени, чем доп КПД); 2) сингл спид протестирован и спрятан специально до появления электро колеса (без электро, ставить смысла не вижу в наших горах, но когда это электро у меня появится на пятом этаже без лифта, тоже непонятно); 3) ригидная вилка из карбона докатывает на МТВ второй сезон и скорее всего придет в негодность в местах дропаутов (придется ставить "прежнюю обычную" с трейлового байка); 4) страва не то, чтобы надоела, и не то, чтобы она мне лично мозги забивает, просто она слишком ресурсоемкая для моего старого смартфона (все, что мне было надо я уже узнал оттуда и ничего нового не узнаю, если ее включу, разве что новый маршрут проехать, но кому до него какое дело кроме меня); 5) «тюнинг для повышения скорости», скорее, нет, у меня был тюнинг для уменьшения веса МТВ велосипеда, посмотрел, что там можно, что нельзя, в итоге, подножку с вела убрал и катаю довольный на более легком велосипеде (шутка, там гораздо больше чего для облегчения веса установлено, просто я сейчас воспринимаю это как должное и думаю, что у всех такое установлено, мэйн стрим). P.S. А свой второй вел, бюджетный шоссер я вообще не трогал и кроме педалей да подседела с задней покрышкой за очень дорого, ничего на нем не менял. Абсолютно без надобности P.P.S. во всех этих "загонных игрушках" не вижу ничего плохого, плохо, что так или иначе, через них приходится проходить

Насчёт привязки контактных педалей только к шипованной обуви, не совсем корректно. На spd педали с одной стороны ставится платформа адаптер. Сам так езжу уже несколько лет. На дальняк шипы, по месту, да хоть в тапочках)))) Использую два вела. Мтб и эндуранс.

сингл - практически беспроигрышный вариант. Две звезды нужны только на шоссе, Три звезды только в грузовом туризме по горной местности. Для всего остального - сингл. Для фэта - сингл. И уже совершенно точно не нужны двойники и тройники на прогулочных типа горных велах. ВСЕ мои велы - на ригидной вилки. И за всё время у меня НЕ ВОЗНИКЛО потребности в аморте. Реально работающий аморт стоит как ещё один вел. ПЛюс требует к себе внимания, аккуратности в обслуживании и применении. Для транспортного катания аморт НЕ НУЖЕН. Единственный случай, когда имитатор допустим - ты купил с ним вел и ждёшь, когда он сдохнет, чтобы заменить либо на ригид либо на нормальный аморт. от катания я получаю доставку себя из пункта а в пункт б. да, я катаюсь именно для этого, а не для удовольствия. Хотя мне приятно, что не пришлось залезать в метро или автобус. А ещё неповеришь, приятно преодолеть этот путь быстро. ОЧЕНЬ бысто. ЕЩЁ быстрее. Правда писать это в страву действительно никакой потребности.

Я страву использую для выгрузки трека в программу одну, где анализирую места, где я был, куда в след раз поеду. Удобно для местного, областного туризма.

Контакты. Есть педали полуконтакты и обувь соответствующая. А если она качественная, то еще и удобная, почти как кроссовки. Надо скорости или в гору едешь- вщелкнулся. Катишь на расслабоне- выщелкнулся. Красотень. И мышц больше работает на контактах. На дольше ног хватает)

Макс привет 👋, я как то писал что собираюсь поставить систему 1-10 на свой фэт,усе поставил езжу и кайфую 😊😉🚴🚴🙌,он изначально был 1-8,а вот про контакты...у меня знакомая ставила на фэт контакты и я долго пытался понять нахрена 🤔

Ригидная вилка берется на смену умершей пружинной, и наступает счастье! У меня друг вкорячил ригидную вилку в свой хардтейл, нарек его жоповозкой и катает на нем на работу довольный. А для приключений у него нормальный эндурик)

Зачет!!!) Долго думал... Гревел или мтб... Купил ригид. Потом понял, что гоняю от светофора до светофора, от толпы пешеходоы до толпы пешеходов. Взял полуслики пожирнее. Взял хорошую эластомерку. Качаю колеса не 4 а 3.5 и пусть травят до 2.5-3. Кайфую. До точки Б доезжаю, живой, довольный. И нефиг выпрыгивать из щтанов, если сопротивление ветра сводит все плюсы узкой резины и даже аэродинамичной посадки на минимум. Тише едешь - дальше будешь. И никто не гонит сэкономить 5минут из часа пути. И минуту из 12минут. Жизнь для кайфа. Потому надо шлем и не гонять излишне.

Через большинство этих загонов я сам прошел. На контактах года 4 откатал, на работу ездил со второй парой обуви в рюкзаке. Телефона нет, но одно время пользовал велокомп и всегда следил за цифрами и средней скоростью. Потом на нём села батарейка и его снял, и 4 года без цифр, катаю в удовольствие и проблем не знаю. Про фиксерский загон не знал, не вижу смысла снимать колпачки потому что иногда попадаю в дождь и снег.

Недавно осознал, что легкие передачи на байке - не для красоты.... ехал я как-то в родной град на холме.....богом клянеусь вспомнил все маты, даже те, что не знал... скорости и передачит выкручены в максималку... еду вверх - язык через плечо на дороге валяется, в мыслях только - дайте воды, хрен на все но воды обязательно дайте. останавливаюсь и понимаю, какой я бульвинкль - допиваю остатки воды из термоса и переключаю передачи и скорости - и в гору вашу мать!!!!! твою бабушку!!! надо же было мозги укатать... это было километров 40 за город с холмом... по ощущениям как 200...

Я страву скачал на телефон несколько лет назад и даже зарегистрировался,в итоге ни разу не пользовался.Еще загон,когда смотришь на более продвинутых велосипедистов и ощущаешь себя новичком

1. Контакты на гревел байк. Первый раз съездил в Турцию и сразу поставил контакты, почему?! Всё просто, после 70-100 километров начинаешь искать правильное положение на педалях, это сильно заебывает. Идти в 15% на топталках я попросту не умею. 2. Обувь specialized xc-6 карбоновые, легче чем мои кроссовки. Даже не контактные лучше велотапки, почему? Жёсткость подошвы, меньше устаёт нога. 3. Страва в нашем деле, необходима, так как при прогулочной поездке скажем на Kew Fin либо не вывезешь в гору, либо убьёшься на спуске не зная высот. 4. Колпачки не причём, фиксеры сами себе зашквар, лезут в малоизвестный раздел и убивают колени. Объездил юговосточную Азию с 14 года в контактах и страве(бортовой журнал) сейчас просто пишу на часы, смотрю на высоты всегда, просто чтобы знать, хуево тебе или как бывает 3-7% подъем длинной 70 километров а по незнанию думаешь что просто лыжи не едут) ukposts.info/have/v-deo/p3hjqGuYnK6Yw58.html

Веду Страву потому что: 1) Просто интересно знать свой примерный пробег за год (велокомпа нет, езжу с туристическим навигатором) 2) Чтобы поделиться маршрутами. Среди подписчиков почти все лично знакомые. Сам катаю ради удовольствия: раз в неделю вечерняя покатушка после работы, плюс пара раз в месяц велопоход. К составлению трека отношусь творчески, всячески избегаю асфальтов и грейдеров (что не так просто в нашей местности). Многие потом благодарят за интересный маршрут.

Мой загон это скрипы от цепи, как сноб мою-мажу, снова мою, хватает на 10-15 км пробега, потом появляется скрипо-хруст (как кровать в казарме) под нагрузкой. Пару лет назад перебирали трансмиссию, все звезды и цепь под замену. Но один фиг все осталось. Поменял цепь, пробую разные смазки, но скрипы повляются снова. И опять чистка смазка по новой. Перестал ездить в дождь. Больше чищу и смазываю чем катаю. На прошлом веле такого не было, поверх грязи заливал все смазкой, все звезды с цепью в сранине были. Мыл вел в речке, катал зимой и в дождь. Все что было это появившийся хруст в правой педали через 6 лет ада. Поменял тапталки и опять гробовая тишина. Старый вел украли... а с новым классно, но до появляния этих говноскрипов.

За страву, сингл, и скорость и вправду есть такие загоны в окружении, а что за тема с колпаком? Обьясните пожалуйста

Очень правильные мысли. Ты катаешься для себя, для своего кайфа, иначе это уже работа или спорт, который удовольствия приносит минимум и нужен только результат.

Макс, те кто хотят от вела получать удовольствие, воообще не поняли о чём ты ехал 10мин

А как же люди, которые больше времени на форуме проводят, нежели на велосипеде!?!

Ну, у меня есть загон, имя которому - технофетишизм. А конкретнее некроХВЗ. Случайно купил фрейм Стартона с уничтоженной резьбой? Прикольно! Сточить остатки напильником, купить за 150 рублей вал от BMX и сделать Press Fit прямо в остатки резьбы. Там подшипники 35x16x10. Руль и передний тормоз Weinmann, а ХВЗ. Система с NW звездой с алика. Переключатель Shimano LX с обратной тягой и безиндексная манетка ХВЗ. В качестве тормозных ручек взял сломанные дуалы Tiagra. Вытащил все механизмы и закрепил рычаги от поворота. По эргономике они шикарны для меня. Сейчас ещё получил фреймсет Gitane французский. И одну раму стартона. Рама с трещиной, на эксперименты пойдёт. Буду пробовать дисковый тормоз, внутреннюю проводку, безрезьбовую рулевую, самодельную электронную трансмиссию. А из француза хочу шоссейник сделать. Ну и как технофетиш без частого ТО? Раз в один-два месяца сажусь в гараже и полностью перебираю все подшипники. Разобрать вел, промыть шарики и чашки в керосине, насладившись его ароматом и собрать всё с новой смазочкой. Это дико, но обожаю копаться в железках так же, как и кататься. Для этого несколько рам и купил. А то раньше в гараже пропадал чаще, чем катался.

6:14, страву использую только для себя, и только для себя, неделюсь, за рекордами негонюсь! В страве есть один плюс, в ней рисуется общий трек , и можно посмотреть где активничает народ!

Всем Здравия. Катаюсь на бюджетном форвард 2.2disc 29. За два часа тридцатку выкатываю и кайфую. Успехов в развитии канала. Быть добру.

Красава, чётко и здраво объясняешь👍

В 2019 перевёл складной Montague Paratrooper с тройника Altus на сингл SLX, результатом был крайне доволен.

Страва и скорости - это всего лишь геймификация и элемент соревнования. Если это подталкивает тебя развиваться, тренироваться и совершенствовать свой байк, почему нет? Ты говоришь про крайние случаи, так они в любом деле на пользу не идут)) А про отслеживание - там еще можно смотреть пульс. И тут уже мой личный загон на этом, потому что были раньше проблемы.

9:47 спасибо😂 я вспомнил что колпачок где то потерял, и забыл другой вкрутить

Вот кстати у меня на грэвеле стоят контакты и только в них и езжу. Это ещё на предыдущем mtb в какой-то момент понял, что надо пробовать переходить на контакты, но причина другая. Я живу в очень холмистом городе, от моего дома 350 метров подъёма на 30 с небольшим км расстояния в любом направлении - это норма (привет жителям НН). Так вот хотелось снизить нагрузку на колени. Раньше после расстояний > 60км в день, учитывая подъёмы, колени болели и дело не в неправильной передаче. После перехода на контакты надо было привыкнуть конечно, но больше такой проблемы нет, т.к. можно крутить с сильно меньшей нагрузкой на колени. Соглашусь, что если хочется покататься вечерком или когда просто есть немного времени, то не хочется заморачиваться с контактами, но и менять педали тоже лень) Вот тут чёт не нашёл красивого решения, надо всё-таки вторую пару педалей под рукой иметь походу.

Использую страву в основе только для подсчета километража, подсчета статистики за месяц/год (Отчасти с этим и гугл справляется), и за поездку (иногда посмотреть макс скорость, график скорости). Записываю поездку без интернета, а потом загружаю.

Так, шо мы имеем? Страва +, но не захожу, она просто синхронизируется с браслетом - удобно контролировать пробеги и держать интервал обслуживания + браслет вибрирует на превышении пульса, намекая, что надо бы подостыть. Желание поставить карбовилку. Город/грунты аммортизация не сильно нужна.Пришел к мысли спустя несколько тысяч км. Возможно со скуки, типа чё-нибудь поменять, в любом случае старую не продам с опцией замены. Назвать себя загонистым? Лол, у меня на кантрийном кадейле стоит подножка (задолбался искать под хитрые перья с сумасшедшей формовкой). И пофиг, кто чего думает, если я решу куда поехать как на транспорте, мне нравится, что вилка не царапается зажатая в велопарковке и по возвращению вел не валяется упавший.

У меня фэт Outleap Beast. Ригидная вилка и сингл система в стоковой комплектации, пользуйтесь)

Какой-то странный аргумент про то что детали купленные самостоятельно дороже чем закупленные и установленные заводом. Это естественно. И я не про синглы конкретно, а вообще про то что кастомайзинг и ремонт- это неотъемлемая часть всего увлечения велосипедом, как без этого. Это не "геморрой" а кайф придумывать, строить своими руками, тестить. Это кайф равный кайфу от самих покатушек.

Ahoj по чешски "привет" К слову, о загоне на счёт скорости. Некоторые реально аварийные ситуации готовы устраивать, лишь бы показать, какие они "скоростные". Месяца полтора назад, еду по трассе, с работы домой (18 вёрст от работы до дома) В одном месте, если перелезть через отбойник и пять минут прогуляться, можно выйти на уютное место около пруда. Всегда, когда еду с работы туда заезжаю, пробултыхатся в воде, покурить, привести мысли в порядок. В тот день тоже заехал туда, отдохнул после смены на бережку, пошел обратно в сторону трассы. Подошел к отбойнику, смотрю, по трассе едет чел, на горном велике со скоростью не больше 12-15 км/ч., в сторону города. Ну едет и пусть едет себе. Пока перелез через отбойник, пока перешел на другую сторону трассы, велосипедист скрылся за поворотом. Я сел на свой гравийник и поехал, с обычной своей скоростью, как комфортно. И только проехал поворот трассы, смотрю, впереди маячит тот велосипедист на горном. Тогда ещё подумал, "что- то медленно едет", ну и через километра 1,5- 2 я его догнал, не долго думая, обогнал и поехал дальше. Ветер, к слову, всё время дул в лицо. Хоть не большой ветерок, но всё же был. Это я к тому, что звуки сзади не так хорошо слышны. И вот, в те секунды, когда ветер стихал я начинал слышать сзади еле различимый лязг цепи. И думаю, "кто-то обгоняет" Прижмусь ближе к обочине, чуть сбавлю скорость, никто не обходит. Мысль мелькает в голове "да никого там нет, может просто воспринимается, мой лязг цепи как посторонний". И так на протяжении 3-4 км. Потом начинается уклон. Я перестаю крутить педали, а зачем крутить, когда земное притяжение с горы стаскивает, пусть оно и работает. И тут же слышу, лязг цепи сзади становиться как- бы интенсивнее. Думаю: "ну нет, не может быть это мой лязг. Я ведь сейчас педали перестал крутить, а звук участился". Секунд двадцать спустя, меня обгоняет тот самый горный велосипедист. То есть, я просто ехал и обогнал этого черепаху, а он решил со мной соревноваться. Ну ладно, пусть соревнуется. Пусть бы обогнал и в точку уехал, был бы молодец. Но нет же, этот крендель, как только меня обогнал, моментально включил черепаху и начал ехать со скоростью пенсионера. Тогда я начал оттормаживаться, отпущу его чуть вперёд, начну ехать, пару раз крутану пели и в колесо упираюсь. А обогнать его не могу, так как вдоль трассы снова начался отбойник и появились встречные (*правильнее попутные написать, ехал по правилам, с правой стороны) машины. Так ехал за ним довольно долго, пока наконец отбойник не кончился. Дождавшись доступной обочины, не мешкая обогнал кренделя по гравийной насыпи. И знаете, что? Он же опять начал пытаться меня обогнать. Тогда мне захотелось узнать, чего он вообще добивается. Машу, значит ему рукой вправо, и кричу "притормози, пообщаться надо!" Ну и через десять секунд, сворачиваю с трассы. А этот крендель, полетел вперёд без оглядки. Так я и не понял, что к чему. Ну ладно, дурака валял, ещё как- то могу понять, что двигало им, но вот почему пообщаться не захотел, этого понять не могу.

Макс, подрежь в Ютьюбовском видеоредакторе с 4:01 пару кадров 😃 Очень крутой видеоряд.

Люди получают удовольствие от циферок. Я как задрот по видеоиграм стал задротам в страве. Я знаю что такое зависимость

Расскажу свою историю. Я купил велик в 2000 году. Merida kalahari 590. Купил очень просто. Знакомый ехал в Сокольники, говорит, там велики продаются. А я и не знал как то. Я и ещё один товарищ подумали, а не купить ли нам по велику, и говорим, привези нам пару каких нибудь. В рассчете на то, что будет подобие Украины или Салюта, но со скоростями, так как мы (вроде) попросили спортивные. И нам было абсолютно пофиг, что и как, никто не выбирал, не изучал, не читал. Да и читать особо нечего было, и не на чем, только дома,на компьютере. В общем, привозит он нам два одинаковых велика. Машина большая, влезло без проблем. Единственное, он позвонил, спросил рост и бюджет. Отдали что то типа тысяч по 8. Примерно 250-300$ тогда. Ну, мы радостные, покатались, попрыгали с бордюров, попадали с него люди, "типа с большим опытом", я пару раз съездил от дома до работы, по 10 в один конец, и на этом всё. Велик встал. Купил регулируемый вынос, мягкое сиденье, велокомпьютер, бутылку с держателем, всё как у взрослых и всё это пылилось вместе с ним. Иногда, раз в год, а то и три, я его доставал и думал, вот оно, теперь то займёмся. Но проехав небольшой маршрут, опять всё ложилось в долгий ящик. Он стоял в гараже, коридоре и на работе, он ездил в багажниках собранный и разобранный, его проклинали и просили покататься, но он стоял. В результате я имею фактически новый, с пробегом, дай бог если 200км, а то и 100, за почти 22 года. Но с потрепаной рамой. Царапины, сколы и прочие коцки от переездов и хранения. И вот, в этом году, уже летом, я подумал, а почему бы и нет. И вот уже пару месяцев езжу почти каждый день с работы и на работу. Проехал около 600км. Втянулся, останавливаться не собираюсь. И мне пофиг на результаты, стравы, как на него смотрят в метро "коллеги" на новых крутых великах (я то почти на ашанбайке, по их мнению, наверно) и прочие понты. Сейчас посматриваю на Merida Speedster 200 или 300, а с другой стороны смотрю, за 20 лет ничего не изменилось особо. Поменять покрышки, и всё, будет тот же speeder 100, но чуть тяжелее, на пару кило. Для тех кто не знает, краткое описание: Калахари 590, алюминиевая рама 7005, как на нем написано "handmade in china", всё остальное тоже алюминий. Стальная вилка без амортизатора. Acera вкруг, работает как Калашников, быстро и четко. Резина как на дорожниках, но с зубами по краям, середина почти гладкая, передняя отличается от задней. 3х8 скорости, 26 колеса. Ободные тормоза, очень эффективные. 13-13.5кг, очень верткий и легкий на разгон. С завода стояли алюминиевые рога. Зажим сиденья, штырь, руль, шатуны, все люминь.

Сингл система с Али за 1200 приобрел.совсем не дорого считаю. И это стоит того!

Слава богу этого видео не было когда я на свой обычный мтб horst messer хотел поставить синг(и в итоге сделал это), а то появились бы сомнения. Одни плюсы при езде по городу и тройник реально бесполезен в городском, однако около спортивном использовании

Я вот на велике ездю но не парюсь о том, что бы показатели в приложухе отслеживать. Ну правда, крутые показатели для велосипедиста - это ж не тока страву или аналоги, там же ещё всякую байку поставить надо: датчик каденса, датчик мощности педалирования и стопудова ещё чёта есть. Просто можно сказать "Вот смарите какая у меня скорость! Миллион КМ" Ну типа... и что? Ну да, быстрый, а насколько эффективный? Насколько здоровым образом ты этих результатов добиваешься? Может на деле ты себя изнасиловал так, что лучше не домой ехать после такой поездочки, а сразу в больницу. А вот в плане бега - несмотря на то, что для мощности тоже есть датчики, куда интереснее отслеживать и делиться данными. Потому что, смотрите! Медленный бег - на пульсе 120 пробежал 10 км со средним темпом 4"40 и каденсом 180 - это сразу показатель здоровой подготовки, тренировочного режима и в целом техники бега. Человека можно похвалить и позавидовать даже(я бы позавидовал)

Согласен, но отчасти. Все эти загоны это детский сад и этого возраста комплексы. Человек повзрослевший понимает, что это всё ерунда. Но некоторые остались там...в детском саду...а потому выезжая раз в неделю в лучшем случае топят за дорогие велосипеды. Которые по сути нужны прикатавшимся а потому знающим что они хотят. Но эта истина только для них истина потому что философия жизни у каждого своя а отсюда и велосипед под эту философию. Что касаемо улучшалок велосипеда: как-то лазил по интернету с поиском какой велосипед лучше и попался форум 2000х годов для шоссейников...и там один дядька расписал, что дорогой велосипед не нужен ни начинающему ни просто так катающему. Потому что не даст никаких преимуществ. Самое лучшее это купить вел начального уровня или тот что понравится + по карману и по мере езды и улучшения навыков + по мере поломок или износа заменять детали и тем самым прокачивать. Вот он в итоге и будет лучшим велосипедом.

Ахойенный ролик , всем просветления 👍💪✊✌🙌😉

А про самый главный загон ты так и не рассказал ;) Это когда ты пытаешься всех вокруг научить получать удовольствие от катания, основываясь на своих личных предпочтениях и совершенно не учитывая чужие. Контактные педали - на здоровье. Вне зависимости от типа катания. Для туристов и комътеров давно придуманы односторонние контакты, позволяющие менять тип обуви по обстоятельствам. Страва - для многих мотиватор, благодаря которому они становятся сильнее и выносливее. Замена стоковых компонентов на предпочитаемые, будь то вилка, сингл или кассета - личный выбор согласно сценарию использования вела и опыту райдера. Ему виднее. В общем, Макс, хорош загоняться о том, что другие люди могут иметь собственное мнение и желания, отличные от твоих. Просто катайся в удовольствие

А я в страве просто маршруты пишу, чтобы вспомнить где проезжал. А расстояние там мерить удобно тем, что можно компоненты байка ввести и потом смотреть - сколько обод прошёл, сколько цепь прошла и т.д. при ремонте. Если мало - то может надо другого производителя взять. Бывало когда цепь за тысячу км приходила в негодность, например. Сам-то ощущаешь что "больно быстро она кончилась", но значительно удобнее иметь цифру. Глянул в стравку - там про твой байк есть инфа, что и насколько изношено (грубо говоря). А с циферками в страве - ну это просто перебарщивать не надо. Мне все эти циферки помогли настроить велосипед лучше и компоненты выбрать. Соревноваться мне там ни с кем не интересно - у меня складник, я там последний везде :)

а мне страва нравилась просто как журнал, сколько проехал км и тд. потом к поездке фотки прикрепить сопутствующие. никогда не анализировал цифры, не старался гнать как конь) просто катаешься, а страва всё записывает) и так классно спустя год-два зайти в этот журнал и полистать куда катал и чего там было)

Все загоны хороши, если они популяризируют велотему) А велодзена ещё нужно достичь. Всему своё время..)

Я покупаю раму atom 456,как думаете норм рама или нет, она в заводском цвете без трещин

Забыли упомянуть самый главный загон - снимать всё это дело на видео,выкладывать в интернет и просить подписаться и поставить лайк.🙂

Макс! Гревел Мерида (сайлес 300 или выше) подойдёт для горной местности где? Перепад высот до 250-500 метров, прямых нет почти совсем. Покрытие асфальт - укатанные тропинки

Это не загоны, это этапы эволюционирования велосипедиста 🚴🚵 😄 Каждый проходит хотя бы через одну из этих стадий)))

Макс,согласен с каждым пунктом, особенно про приложухи, типа Strava, я когда вынуждено еду по навигатору, то теряю кайф от поездки(

6:16 Я на Релив пишу свои треки или на Гуру Мэп. И не для того что бы хвастаться перед кем, то. А просто для визуального контроля маршрута и пройденного расстояния. А если иной раз забываю включить тот же релив, да и ладно.

Мой основной загон - это бесконечный апгрейд байка. Вложил в велосипед уже не менее 2х его стоимостей, и ещё есть планы😂 Ещё многие по весу загоняются.

Да ничего мы никому не должны. Не хотим мы получать удовольствие, какое-то там, от катания. Мы хотим страдать, ломать шатуны, и, перекачивая литры крови на пульсе за 180, пытаться занять хотя бы 37ое место на заветном участке в страве. И да поможет нам в этом открученный колпачок нипеля. Люди может удовольствие от этих загонов получают , а вы тут : "не надо ТАК, надо Этак" . мдээ

Я тоже в своё время глядя на мой старенький мтб Автор на 26х, хотел сингл систему и ригид, а ещё хотел вкорячить 28е колеса на него... посчитал, прикинул и купил Стелс навигатор 300))

На гравеле как раз важно, особенно если у тебя монстркросс или дерт Туринг или дертовый грэвел, по песку нереально важно круговое педалирование, условно по типу блокировки дифференциала у машины, недавно понял как это важно

У Шиманы целое семейство педалей-оборотней, на которых можно и в контактах и в кирзовых сапогах. Я на все свои велы такие поставил, даже на зиму не меняю на топталки.

А еще загон - это когда считаешь флэт бар модным молодежным, тем самым наплевав на эргономику, удобство и свое здоровье))))))

Мой загон про 1х трансмиссию) Но переделывать вел на 1х это идиотизм. Просто при выборе велосипеда я сразу делаю сортировку по 9-11 скоростей, чтобы 1х вываливались и из них выбираю. Да, выбор сильно ограничивается, но так я сразу получаю вел, у которого поменять седло и педали уже будет достаточно.

Представляю реакцию тех мужиков в городке в начале ролика - едет чувак на велика и мало того, что не держится за руль, но еще и болтает, жестикулируя, причем явно не с собеседником по телефону 0_о А уж че подумал мужик на 7-й минуте... 🤣наверное так же, как ЁжЫк в тумане... PS видос годный =)

3:13 Про сингл я могу рассказать из личного опыта. Много времени ездил на сингле. Сейчас переползнул на планетарник.